[Laguna III] [Topic Unique] (X91)

Merci shooby ! En fait je voulais juste afficher la couverture de l'Argus qui a testé en premier la Laguna 3...

Faudra acheter des paupières de phares dans un magasin de tuning pour résoudre ça

Belles jantes en tout cas

tapas en bal, quand c'est comme ça (que l'image est déjà en ligne) tu fais juste une clic droit sur l'image, copier l'adresse de l'image. (Pas besoin de passer par ton disque dur.)
et tu la colles entre les deux balises [img][/img].

oui mais tu risques alors qu'elle disparaisse si la page url n'existe plus, ce qui est fréquent avec la MAJ des sites

Fin du HS

Peut être mais ça se met sur le haut des phares, je pense qu'il faudrait plutôt masqué le bas, un peu comme cela:

Elle est pas mal comme ca!!!

On s'attend juste à voir une grande langue de serpent en sortir!!! ;o)

Le prochain qui en croise une dans la rue regarde si le logo s'est épaissi...

Pourquoi regarder si il s'est épaissit?

Moi quand je peut pas faire autrement je me sert de mon site web, en uploadant l'image grace a mon logiciel FTP sur mon compte



Une preuve de plus que les fans de renault sont plus doués que les designer de renault, parce que cela rend mieux que l'originale

Pas mal du tout c'est vrai mais le logo est bizarre (comme sur la photo originale). Il est comme décalé ou dédoublé ou mal positionné

Il (le losange Renault) nous avait sembler avoir un trou central plus petit (donc des bords pour large) sur certaines photos de la Laguna III et on entend parler d'un relookage du logo et de la police d'écriture RENAULT pour les semaines à venir.

Question d'angle de prise de vue comme il est incrusté dans le capot, on voit le défoncé qui accroche la lumiére dans la tôle côté droit de l'image, mais pas côté gauche ce qui fait qu'il semble décalé.

Je sais pas si ça déjà été posté mais voici un premier test de la nouvelle Laguna III. C'est Auto Moto qui l'a fait pour son site internet. Le bilan est très bon !

Loin d’être anémique, contrairement à ce qu’il pourrait laisser penser au "décollage", le petit 1.5 dCi 110, hérité de la Logan mais couplé à une boîte 6, fait preuve d’une santé étonnante. Le 0 à 100 km/h est accompli en 11"5 et le 1 000 m D.A expédié en 33"4, soit tout juste 0"8 de plus qu’avec l’antique 1.9 dCi. C’est plus qu’honorable, eu égard au poids de la bête (1 386 kg à vide).
Le train avant se montre bien plus léger et incisif, tandis que les barres antiroulis renforcées et les débattements de suspensions revus à la baisse assurent plus de rigueur et de dynamisme sans trop dégrader le confort. Globalement plus tonique, la Laguna offre plus d’agrément de conduite sans donner de sueurs froides aux heureux possesseurs de points de permis.
A bord, on retrouve les prestations qui ont fait le succès de la familiale. L’insonorisation est très soignée, et les vibrations tout bonnement imperceptibles : on se croirait presque au volant d’une essence. La position de conduite, qui faisait déjà référence sur la version "2.1", est encore améliorée, grâce entre autres à des dossiers plus fins et plus hauts. Les grands gabarits regretteront que l’assise ne dispose pas de quelques crans supplémentaires vers le bas, mais se consoleront avec des mousses plus fermes et un maintien optimisé.
Dessin, matériaux, assemblages... On n’est plus si loin, et c’est une surprise, des standards allemands. Tout juste pourra-t-on regretter l’aspect plus brillant des plastiques moussés. La jante du volant s’affine, tandis qu’à l’autre bout de la colonne de direction, on retrouve une assistance électro-hydraulique (elle est à assistance variable sur les gros blocs essence, et hydraulique sur le petit 1.6 l essence). Une direction légèrement "collante" au point milieu, mais plutôt agréable, avec un "toucher" de route impressionnant, presque trop s'il fallait lui trouver un défaut. A noter, le mode "soft" de la climatisation, qui étonne par son silence de fonctionnement et la douceur avec laquelle l’air est diffusé, et ce même ventilation réglée au maximum. Quant au kit de réparation et au compresseur qui prennent place sous le plancher du coffre (450 l, et 1 377 banquette rabattue), il peuvent être remplacés sans supplément de prix par une vraie roue de secours.
Seul le passage de cette nouvelle Laguna entre les mains (et les instruments de torture) de notre journaliste détaché à Montlhéry nous donnera le fin mot de l’histoire, mais les consommations indiquées par Renault sont plutôt de bon augure : 5,1 l aux 100 km en moyenne, avec 6,1 l en ville et 4,6 l sur route. Pour notre part, nous miserions sur un bon litre supplémentaire, mais il y a déjà de quoi faire frémir une Volkswagen Passat BlueMotion ou une adepte du "Stop&Start".
Bref, la Laguna continue tranquillement de se bonifier, en offrant une qualité et des prestations en nette hausse. Entrée de la gamme diesel, le 1.5 dCi débute à 23 500 euros.
Auteur : Didier Bideault / Photos : Laurent Lacoste / 24 août 2007

Mais qu'est-ce qu'il ne faut pas lire comme co..neries de la part des journalistes ...

Et "l’antique 1.9 dCi"

SUPERBE, c'est gris ardoise non?!

C'est pas gris eclipse ?

J'ai oublié de citer la provemance de ses photo, en fait c'est un foromeur de FA, "la patate chaude" je viens de voir une Laguna III Initiale de couleur grise immatriculée dans le 92 (le siège de Renault est à Boulogne). étant donné l'assureur, c'est forcément un salarié de Renault. comme d'habitude, elle est beaucoup mieux "en vrai". je me suis carrément arrêté pour prendre quelques photos. je les posterai un peu plus tard. quoiqu'il en soit elle me plait beaucoup. l'intérieur pour le peu que j'ai vu à travers la vitre est très classique. peut-être ma prochaine voiture...
http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet1033-8855.htm

Plus gris ardoise que éclipse qui est bcp plus foncé.

Ah oui effectivement

Je suis surpris qu'il n'y ai pas beaucoup de teintes ! Il y a aussi cette photo sur FA qui est pas mal en soit :

Bon, on avance, on a les tarifs maintenant!

Ce qui me fera: Initiale 2.0 Dci BVA = 35750 + 1500 (?) pour le break + 1000 (surcoût Carminat) + 700 (TOE) + 200 (filet de retenue bagages) = environ 39000 €. Ce qui devrait rentrer dans le budget leasing de la société.

J'espère maintenant que cette version sera commandable courant février pour livraison début avril

Et avec un peu de chance, le 175 cv sera dispo en BVA

+1 Le Carminat Navigation et Communication est de série sur Initiale, tu n'aura pas de surcout a ce niveau la

En photo "réelle" elle rend vraiment bien. J'ai hâte de la voir dans la rue.

A la limitte herité de la clio (la première a avoir reçue le 1.5) mais de la Logan... , elle n'a meme pas le 105ch

Ce serait pas la première fois qu'ils se planteraient

Ouai ben super pour l'image au près des "novices"

J'espère que Renault va demander rectification

Plus je la vois cette Laguna plus je l'aime!!

Bah, j'avais lu quelques pages + haut que le GPS sur l'Initiale était le Carimnat CD Auditorium, et qu'il y avait en option le Carminat DVD (ex CNC) pour +/- 1000 €.
Si c'est bien le CNC de série sur l'Initiale, c'est encore mieux!

J'aodre toutes tes couleurs sauf la verte qui ne passe pas à mon goût.

Test de la Lag III dans Turbo (M6) samedi 1er septembtre ....
(et la Peugeot 308 aussi)
A+

Pas si fort tu vas attirer du monde avec le vert
Sinon j'aime beaucoup ces essais de couleurs joli travail

+1

Tiens en provenance de Auto-innovations.com

23 août 2007
Double capteur solaire proposé par la nouvelle Renault Laguna

La nouvelle Renault Laguna sera commercialisée à partir du 12 octobre 2007. Parmi les nouveautés, son système de climatisation prend en compte les caractéristiques du soleil indépendamment pour chaque côté des places avant. Cette précision supplémentaire améliore la qualité de la régulation thermique de l’habitacle.

Cette fonction est assurée par un capteur solaire bizone intégré en haut de pare-brise avec ceux de pluie et de luminosité. Ses deux cellules mesurent l’intensité solaire pour chaque côté. Un capteur complémentaire d’hygrométrie, placé dans le pied du rétroviseur intérieur, participe à la prévention de l’embuage. La nouvelle Laguna dispose aussi d’une protection des gaz nocifs. Le capteur de toxicité détecte les pics de pollution (CO ou NO), et ferme automatiquement le volet d’entrée d’air extérieur. La concentration moyenne des polluants diminue d’au moins 40% lors des pics de pollution, quand les seuils de détection sont de 70%.


Si pb de volets d'air habitacle, penser à regarder le détecteur de polluants ...

Et la vitesse de balancement de la queue de la vache, elle est prise en considération ?

Ouaip... elle ajuste la vitesse de déplacement de la mouche !

Il manque un anémomètre pour mesurer la vitesse du pet de la vache dans l'habitacle ....