En 2026, parler de moteur V6 même hybride semble hors sol quand on sait que désormais chez Renault, sur sa gamme VP, le plus gros moteur est un 1.2 de 3 cylindres. Pourtant, Horse Powertrain, a dévoilé un bloc V6 hybride.

Entre les évolutions du bonus écologique, les délais de livraison parfois imprévisibles et la disponibilité très variable selon les modèles, acheter une voiture en 2026 n’a plus grand-chose à voir avec ce que l’on connaissait il y a quelques années.

Au cours du premier trimestre 2026, le groupe Renault a vu ses ventes mondiales baisser de 3,3%, mais le chiffre d’affaires est quant à lui en forte hausse avec +7,3%, et atteint plus de 11,6 milliards d’euros.

Boudés par les constructeurs il y a quelques années, les salons automobiles semblent avoir retrouvé les faveurs des différentes marques. Et cette année, à l’occasion du Mondial de l’Auto, les constructeurs français veulent “envoyer du lourd”.

Après avoir présenté le concept-car Three en 2025, Hyundai a dévoilé hier la nouvelle version de sa compacte électrique dénommée sobrement Ioniq 3, qui en profite pour inaugurer le nouveau style de la marque coréenne.

Ce week-end, Toyota s’est imposée sur les terres de Ferrari aux termes des 6 Heures d’Imola, devant une Ferrari et une seconde Toyota. Alpine termine au pied du podium à la 4e place.

Les prix des autoroutes dont la construction fut financée par nos impôts, ne cessent d’augmenter. Et selon un avocat qui a décidé de lancer une action collective, elles sont bien plus chères qu’elles ne le devraient.

Après l’annulation de la première manche suite au conflit en Iran, la saison d’endurance n’a réellement débuté que cette semaine, avec le prologue, une sorte de séance d'essais, qui s’est déroulé à Imola, avant la première course ce week-end.

Les beaux jours arrivent, et avec eux, la Renault 4 en version “Plein Sud”, une variante qui dispose d’un toit en toile au lieu d’un toit fixe. Désormais proposée dans plusieurs pays d’Europe, on l’attend encore en France.

Les ZFE avaient pris un sacré coup ces derniers mois, mais elles n’étaient pas encore totalement enterrées, car un vote devait avoir lieu à l’Assemblée nationale et au Sénat. Ce dernier a eu cette semaine.

Le groupe Renault ainsi que le groupe Stellantis ont décidé de tailler dans leurs effectifs en supprimant de nombreux postes d’ingénieurs dans le monde d’ici deux ans. La France est également concernée.