Après 3 ans d'absence en Formule 1, Renault décide de réinvestir dans la discipline reine du sport automobile, la Formule 1. Mais cette fois, la stratégie change. Renault veut désormais disposer de sa propre écurie à son nom.

Quasiment disparue du paysage automobile, Mitsubishi tente de revenir avec une gamme qui se développe mois après mois. Avec le Grandis, Mitsubishi s’attaque désormais au segment de SUV le plus prisé en France.

Le Diesel n’a plus vraiment la cote notamment chez les constructeurs, mais certains clients conservent une préférence pour cette motorisation. Quasiment disparue chez Renault, elle subsiste encore sur certaines versions de la Clio.

Toujours à la recherche d’argent, le gouvernement, sénateurs et députés, voulaient instaurer une taxe ‘émeute’ sur les contrats d’assurance. La mesure n’est pas passée, mais cela ne signifie pas pour autant que la partie est gagnée…

Après avoir plusieurs fois repoussé sa décision, l’Europe a finalement accepté de revenir -un peu- en arrière concernant l’interdiction pure et simple des véhicules thermiques au-delà de 2035 et a fait quelques concessions supplémentaires.

Après une année 2025 mi-figue, mi-raisin, en janvier, les immatriculations de voitures électriques se sont envolées (+52,1%) avec un total de 30 307 unités, confirmant la tendance de la fin de l’année 2025.

Lors des ventes aux enchères prestigieuses organisées en parallèle du salon Rétromobile 2026, une Renault 4L de 1968, dans sa version rare et mythique « Plein Air », a été vendue pour la somme exceptionnelle de 95 360 €.

Sur un marché orienté à la baisse, Dacia, Toyota et Peugeot affichent les plus grosses baisses chez les principaux constructeurs. À l’inverse, Renault et Fiat ont réalisé un mois solide.

Renault vient d’annoncer l’arrivée d’un nouveau moteur GPL sur le Captur, pour remplacer l’offre Eco-G 100. Cette nouvelle motorisation offrira surtout un vrai plus en agrément de conduite grâce à une puissance supérieure.

Cette semaine, les premiers essais de cette nouvelle ère technique de la F1 ont eu lieu en Espagne, sous bonne surveillance. De sorte que, même si quelques enseignements ont filtré, il est encore bien trop tôt pour tirer des conclusions.

Avec la nouvelle année, les compteurs sont remis à zéro. Si pour certaines la nouvelle année ne change rien, en revanche, pour d’autres, et notamment pour Dacia, le mois de janvier a été très difficile.