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Quand on clique sur ton lien il y a marqué "Votre session a expiré. Veuillez recommencer votre navigation"
Pour moi, ça sera comme pour la BMW Série 3, tant qu'il n'y a pas de GPS, il n'y a pas de casquette supplémentaire donc un truc droit. Mais bon, après je ne sais pas ou ils vont mettre l'ordinateur de bord !
SERIEUX MAIS YEN A QUI FONT EXPRES ???
Lis un peu le topic !! STP
ça te suffit pas une image en 1280x960 ?? lol
Je suis allé sur le site d'Autoplus et je suis allé voir dans les tests :
A4 2.0 TDI : 1.490kg
407 2.0 HDI : 1.568kg
Passat 2.0 TDI : 1.530kg
Laguna 1.9 DCI 120 : 1.450kg (pas trouvé de 2.0 DCI sur le site)
Bon ensuite je suppose que tout dépend des équipements.
Et pour la Mondeo 3 ? L'écart dépend peut être des motorisations choisies (dans le premier cas on ne précise pas les cylindrées) ?!?
Oui mais tu oublie de préciser aussi que la Laguna II n'a pas pris de poids comparé à la Laguna I !! donc comme je l'ai déjà dit en 13 ans, la Laguna a perdu 15kg
Parcontre moi ce qui m'étonne c'est le 1m89 de large pour la Mondéo, nan mais c'est aussi large qu'une Classe S, nan mais ya une erreur là c'est pa possible, elle peut pas faire 12cm de plus en largeur qu'une Laguna II !!!
Aussi pour le même moteur avec 6ch de plus pour la 407, la vitesse max est lamentable ! lol à cause de sa grosse bouche
L'arrière fait beaucoup trop Nissan, en tout cas, pas du tout Renault.
Il me semble que Mercedes commence à le proposer sur l'un des ces gros 4X4, comme quoi ça peut faire haut de gamme. En étant trop frileux pour les utiliser, Renault va se faire griller la place par la concurence.
Pour de grosse motorisation et l'image HdG (dont Renault à besoin), c'est une nécéssité. Mais au train où vont les chose, je n'y crois pas.
Desolé du HS, mais j'adore ce genre de test, on nous dit tout dabord que les sieges escamotables du galaxy sont moins large, moins confortables, que la troisiemme rangée ne coulisse pas, que le volume de chargement est très diminué...
Pour finir en conclusion par dire que la seul lacune de l'espace sont les sieges démontables, moi a la lecture du test je vois plutot sa comme une (grande) qualitée
On s'en fiche, car de totue façon la coupé laguna ne sera pas ça !
Pour moi le principal est de cosntater que bien que la mondeo soit plus imposante elle semble bien meilleure que la 407 : poids moindre que la peugeot, performances et consommations meilleures ...
Vous savez les mags ne sont pas a une abbération près : généralement avec eux ce sont les véhicules les plus récents qui l'emportent toujours ... même s'ils sont moins bons
Bonne analyse !
Cela dit est-on sur que la Lag II fait le meme poids qu'une lag I ?
Vu le contenu technologique de la II ca m'étonne !
Comme tu le dit il le font sur un 4x4, pas sur une berline. Ca rejoint un peu ce que j'ai dit: "ce genre d'inovation c'est plus pour un monopace ou une petite citadine" J'aurais du rajouter sur un 4X4 un SUV ou une sportive.
Possédant les deux en 2.0 Essence, je t'assure que si
La II a juste les ailes en plastique, le capot en alu etc..donc rien de surprenant.
Donc, d'après toi, un 4X4 Mercedes, ça ne fait ni haut de gamme, ni sérieux ?
D'après toi,l'inovation fait bas de gamme et le sumum du haut de gamme serait le fardier de Cuvier ?
Remarques, imagine le tableau, la Croisette ou le front de der de Deauville, avec tous les fardier de Cuvier...
Je ne reste pas...
[Laguna III] [Topic Unique] (X91)
Que pensez-vous d'elle globalement ?
Vraiment très belle ! 39%
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Assez réussie 33%
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Pas mal sans plus 13%
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Pas fameuse 8%
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Vraiment ratée ! 4%
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Citer +
lol
Ben si elle garde le meme poids, tu va sur le site Renault dans la rubrique laguna et tu selectionne les caracteristiques moteurs et performances et là tu aura une idée très precises des performances du 2.0 dCi 175ch 
_________________
Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
Dernière édition par Leouch le Mer 13 Juin, 2007 09:06; édité 2 fois
Leouch a écrit:
Ben si elle garde le meme poids, tu va sur le site Renault dans la rubrique laguna et tu selectionne les caracteristiques moteurs et performances et là tu aura une idée très precises des performances du 2.0 dCi 175ch
Et comme j'ai du mal a m'endormir je vais meme faire le travail Caracteristiques laguna 2.0 dCi 175
Et comme j'ai du mal a m'endormir je vais meme faire le travail Caracteristiques laguna 2.0 dCi 175
Quand on clique sur ton lien il y a marqué "Votre session a expiré. Veuillez recommencer votre navigation"
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La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
Oui il est périmé mais en remontant un peu dans l'arbo on peut arriver à ça sur la Lag GT dci 175 FAP:
CONSOMMATION 80/1268/CEE
Conditions extra-urbaines (en l/100km) 5
Conditions urbaines (en l/100 km) 7,9
DIRECTION
Diamètre de braquage entre trottoirs/murs (m) 10,9 / 11,5
MOTEUR
Cylindrée (cm3) 1995
Puissance maxi KW (ch) 127 (175)
Couple maxi Nm (m.kg) 360 (36,7)
Type d'injection Injection direct Common Rail
Carburant Diesel
PERFORMANCES
Vitesse maxi(km:h) 225
0 - 100 km/h (s) 8,4
TRANSMISSION
Type de transmission Traction
TYPE MINES
Nombre de places 5
CONSOMMATION 80/1268/CEE
Conditions extra-urbaines (en l/100km) 5
Conditions urbaines (en l/100 km) 7,9
DIRECTION
Diamètre de braquage entre trottoirs/murs (m) 10,9 / 11,5
MOTEUR
Cylindrée (cm3) 1995
Puissance maxi KW (ch) 127 (175)
Couple maxi Nm (m.kg) 360 (36,7)
Type d'injection Injection direct Common Rail
Carburant Diesel
PERFORMANCES
Vitesse maxi(km:h) 225
0 - 100 km/h (s) 8,4
TRANSMISSION
Type de transmission Traction
TYPE MINES
Nombre de places 5
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Surtout très important : en allant un peu jouer avec le configurateur de modèles, on voit le poids à vide de la Laguna II berline 2.0 DCi Carminat : 1.420kg
Si la nouvelle perd quelques kilos, ca fera un modèle remarquablement léger par rapport à la concurrence (je crois que les 407, A4, Passat tournent plutot aux alentours des 1.600 - 1.700kg)
Si la nouvelle perd quelques kilos, ca fera un modèle remarquablement léger par rapport à la concurrence (je crois que les 407, A4, Passat tournent plutot aux alentours des 1.600 - 1.700kg)
Et qui a osé dire qu'on ne pouvait pas faire de la qualité et de la légéreté ?
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La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
davidisa a écrit:
Elle est comment la casquette sans le GPS ? 
Pour moi, ça sera comme pour la BMW Série 3, tant qu'il n'y a pas de GPS, il n'y a pas de casquette supplémentaire donc un truc droit. Mais bon, après je ne sais pas ou ils vont mettre l'ordinateur de bord !
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La galerie de photos Renault
La galerie de photos Renault
1420 kgs 
Mon grand Scénic fait 1580 kgs à vide (c'est un 1,9 dCI 120) alors que Renault annonce seulement 1530...
J'imagine le désarroi de celui qui fera peser sa voiture... A mon avis au lieu des 1420 kgs annoncés, ce sera un peu plus pour la Lag III...
Le configurateur Renault ne fait pas varier le poids de la voiture en fonction de l'équipement...
J'ai pris une Expression 1,9 dCI 130 FAP... elle pèse le même poids que l'Initiale de même moteur... soit 1350 kgs... Y a un bug
Mon grand Scénic fait 1580 kgs à vide (c'est un 1,9 dCI 120) alors que Renault annonce seulement 1530...
J'imagine le désarroi de celui qui fera peser sa voiture... A mon avis au lieu des 1420 kgs annoncés, ce sera un peu plus pour la Lag III...
Le configurateur Renault ne fait pas varier le poids de la voiture en fonction de l'équipement...
J'ai pris une Expression 1,9 dCI 130 FAP... elle pèse le même poids que l'Initiale de même moteur... soit 1350 kgs... Y a un bug
Dernière édition par JefD le Mer 13 Juin, 2007 10:06; édité 1 fois
XelNaga a écrit:
Pour moi, ça sera comme pour la BMW Série 3, tant qu'il n'y a pas de GPS, il n'y a pas de casquette supplémentaire donc un truc droit. Mais bon, après je ne sais pas ou ils vont mettre l'ordinateur de bord !
davidisa a écrit:
Elle est comment la casquette sans le GPS ?
Pour moi, ça sera comme pour la BMW Série 3, tant qu'il n'y a pas de GPS, il n'y a pas de casquette supplémentaire donc un truc droit. Mais bon, après je ne sais pas ou ils vont mettre l'ordinateur de bord !
SERIEUX MAIS YEN A QUI FONT EXPRES ???
Lis un peu le topic !! STP
ça te suffit pas une image en 1280x960 ?? lol
Dernière édition par toto l'haricot le Mer 13 Juin, 2007 10:06; édité 2 fois
tom59 a écrit:
A4 TDI : 1465 kg
407 HDI : 1512 kg
Passat : 1422 kg (mais elle fait 4m75)
Source : km77
larry.kubiak a écrit:
407, A4, Passat tournent plutot aux alentours des 1.600 - 1.700kg
A4 TDI : 1465 kg
407 HDI : 1512 kg
Passat : 1422 kg (mais elle fait 4m75)
Source : km77
Je suis allé sur le site d'Autoplus et je suis allé voir dans les tests :
A4 2.0 TDI : 1.490kg
407 2.0 HDI : 1.568kg
Passat 2.0 TDI : 1.530kg
Laguna 1.9 DCI 120 : 1.450kg (pas trouvé de 2.0 DCI sur le site)
Bon ensuite je suppose que tout dépend des équipements.
Au sujet du poids, c'est vrai que c'est une bonne surprise que cette nouvelle Laguna soit de meme poids que l'actuelle voire un peu plus legere. C'est sur que ce sera tout benef pour la tenue de route, performances et conso.
A y regarder de plus pres, cette stabilisation du poids n'est pas illogique. Regardez plutot: la Laguna 2 a ete une des premieres de son segment sinon la premiere ultra-equipee, bouree de technologie et la 1re a atteindre un tel degres de securite active. La nouvelle devrait encore progresser mais n'as pas necessite un renforcement consequent de sa structure comme il y a pu avoir entre les deux premieres generations de Laguna. De meme une grande part de l'equipement a ete fiabilise mais les revolutions a prevoir ne sont pas legions.
Je pense que ceci explique bien la prise de poids limitee, accentuee par l'utilisation surement un peu plus importante de nouveaux materiaux plus lege tel que l'aluminium
A y regarder de plus pres, cette stabilisation du poids n'est pas illogique. Regardez plutot: la Laguna 2 a ete une des premieres de son segment sinon la premiere ultra-equipee, bouree de technologie et la 1re a atteindre un tel degres de securite active. La nouvelle devrait encore progresser mais n'as pas necessite un renforcement consequent de sa structure comme il y a pu avoir entre les deux premieres generations de Laguna. De meme une grande part de l'equipement a ete fiabilise mais les revolutions a prevoir ne sont pas legions.
Je pense que ceci explique bien la prise de poids limitee, accentuee par l'utilisation surement un peu plus importante de nouveaux materiaux plus lege tel que l'aluminium
larry.kubiak a écrit:
Je suis allé sur le site d'Autoplus et je suis allé voir dans les tests :
A4 2.0 TDI : 1.490kg
407 2.0 HDI : 1.568kg
Passat 2.0 TDI : 1.530kg
Laguna 1.9 DCI 120 : 1.450kg (pas trouvé de 2.0 DCI sur le site)
Bon ensuite je suppose que tout dépend des équipements.
tom59 a écrit:
A4 TDI : 1465 kg
407 HDI : 1512 kg
Passat : 1422 kg (mais elle fait 4m75)
Source : km77
larry.kubiak a écrit:
407, A4, Passat tournent plutot aux alentours des 1.600 - 1.700kg
A4 TDI : 1465 kg
407 HDI : 1512 kg
Passat : 1422 kg (mais elle fait 4m75)
Source : km77
Je suis allé sur le site d'Autoplus et je suis allé voir dans les tests :
A4 2.0 TDI : 1.490kg
407 2.0 HDI : 1.568kg
Passat 2.0 TDI : 1.530kg
Laguna 1.9 DCI 120 : 1.450kg (pas trouvé de 2.0 DCI sur le site)
Bon ensuite je suppose que tout dépend des équipements.
Et pour la Mondeo 3 ? L'écart dépend peut être des motorisations choisies (dans le premier cas on ne précise pas les cylindrées) ?!?
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La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
Extrait "ACTION AUTO-MOTO" N° 145 du 01/06/07
Ford Mondeo 2.0 TDCi DPF Titanium X 5 portes 140 ch / Peugeot 407 2.0 HDi 16v FAP Executive Pack 136 ch
![https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/barn.MONDEO_407.jpg]()
EDIT : j'ai oublié de préciser la cht'ite n'étoile qui'il y avait dans le texte "données constructeur"
Ford Mondeo 2.0 TDCi DPF Titanium X 5 portes 140 ch / Peugeot 407 2.0 HDi 16v FAP Executive Pack 136 ch
EDIT : j'ai oublié de préciser la cht'ite n'étoile qui'il y avait dans le texte "données constructeur"
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Dernière édition par Srg2 le Mer 13 Juin, 2007 13:06; édité 1 fois
Jackcle a écrit:
Au sujet du poids, c'est vrai que c'est une bonne surprise que cette nouvelle Laguna soit de meme poids que l'actuelle voire un peu plus legere. C'est sur que ce sera tout benef pour la tenue de route, performances et conso.
A y regarder de plus pres, cette stabilisation du poids n'est pas illogique. Regardez plutot: la Laguna 2 a ete une des premieres de son segment sinon la premiere ultra-equipee, bouree de technologie et la 1re a atteindre un tel degres de securite active. La nouvelle devrait encore progresser mais n'as pas necessite un renforcement consequent de sa structure comme il y a pu avoir entre les deux premieres generations de Laguna. De meme une grande part de l'equipement a ete fiabilise mais les revolutions a prevoir ne sont pas legions.
Je pense que ceci explique bien la prise de poids limitee, accentuee par l'utilisation surement un peu plus importante de nouveaux materiaux plus lege tel que l'aluminium
A y regarder de plus pres, cette stabilisation du poids n'est pas illogique. Regardez plutot: la Laguna 2 a ete une des premieres de son segment sinon la premiere ultra-equipee, bouree de technologie et la 1re a atteindre un tel degres de securite active. La nouvelle devrait encore progresser mais n'as pas necessite un renforcement consequent de sa structure comme il y a pu avoir entre les deux premieres generations de Laguna. De meme une grande part de l'equipement a ete fiabilise mais les revolutions a prevoir ne sont pas legions.
Je pense que ceci explique bien la prise de poids limitee, accentuee par l'utilisation surement un peu plus importante de nouveaux materiaux plus lege tel que l'aluminium
Oui mais tu oublie de préciser aussi que la Laguna II n'a pas pris de poids comparé à la Laguna I !! donc comme je l'ai déjà dit en 13 ans, la Laguna a perdu 15kg
Parcontre moi ce qui m'étonne c'est le 1m89 de large pour la Mondéo, nan mais c'est aussi large qu'une Classe S, nan mais ya une erreur là c'est pa possible, elle peut pas faire 12cm de plus en largeur qu'une Laguna II !!!
Aussi pour le même moteur avec 6ch de plus pour la 407, la vitesse max est lamentable ! lol à cause de sa grosse bouche
www.caradisiac.com/php/essai_tun/comparatifs-nouve..-espace-galaxy-3.php
Pour appuyer ce que je dis, voici un lien avec un comparatif Grand Espace/Galaxy, et même ces deux là sont moins large que la Mondéo sur le document au-dessus.
(Au passage si entre la Laguna III et la Mondéo ça fait pareil que le Grand Espace avec le Galaxy...
)
Pour appuyer ce que je dis, voici un lien avec un comparatif Grand Espace/Galaxy, et même ces deux là sont moins large que la Mondéo sur le document au-dessus.
(Au passage si entre la Laguna III et la Mondéo ça fait pareil que le Grand Espace avec le Galaxy...
)shooby a écrit:
J'en ai retrouvé quelques unes :
![http://autojournal.concileo.com/attachments/coupe_laguna_1.gif]()
![http://autojournal.concileo.com/attachments/coupe_laguna_autoplus.gif]()
![https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/shooby.couve.jpg]()
![https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/shooby.laguna3coupeachterpp7.jpg]()
L'arrière fait beaucoup trop Nissan, en tout cas, pas du tout Renault.
Leouch a écrit:
Concernant les sieges fins il me semble avoir lu l'interview d'un responsable de Renault (Goshn ou un autre) expliquant que les tests clientels avait montrés que le public n'etait pas prèt, en effet la plupart des gens sont persuadés que sa ne peut pas etre confortable.
Ubuntu a écrit:
Oui c'est dans la tête, et je pense qu'ils ont raison de ne pas avoir osé, ça fait pas HG pas cossu, un peu comme comme le design de la VS (du moins pas encore peut être dans cinq ou dix ans)
Je pense que ce genre d'inovation c'est plus pour un monopace ou une petite citadine fun!
Leouch a écrit:
Concernant les sieges fins il me semble avoir lu l'interview d'un responsable de Renault (Goshn ou un autre) expliquant que les tests clientels avait montrés que le public n'etait pas prèt, en effet la plupart des gens sont persuadés que sa ne peut pas etre confortable.
Oui c'est dans la tête, et je pense qu'ils ont raison de ne pas avoir osé, ça fait pas HG pas cossu, un peu comme comme le design de la VS (du moins pas encore peut être dans cinq ou dix ans)
Je pense que ce genre d'inovation c'est plus pour un monopace ou une petite citadine fun!
Il me semble que Mercedes commence à le proposer sur l'un des ces gros 4X4, comme quoi ça peut faire haut de gamme. En étant trop frileux pour les utiliser, Renault va se faire griller la place par la concurence.
shooby a écrit:
Ben en tout cas si megane et laguna se dotent d'une 4RM ça va chauffer pour la concurrence
Pour de grosse motorisation et l'image HdG (dont Renault à besoin), c'est une nécéssité. Mais au train où vont les chose, je n'y crois pas.
_________________
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Nouvel extrait essais AUTO-MOTO UND SPORT de début mai:
Concernant un BREAK Mondéo 2.5 Titanium X
![https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/barn.Mondeo_Break.jpg]()
c'est plus précis 1886 mm et non pas 1.89 m (y-a un arrondi qu'est passé par là).
Concernant un BREAK Mondéo 2.5 Titanium X
c'est plus précis 1886 mm et non pas 1.89 m (y-a un arrondi qu'est passé par là).
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Dernière édition par Srg2 le Mer 13 Juin, 2007 14:06; édité 1 fois
toto l'haricot a écrit:
www.caradisiac.com/php/essai_tun/comparatifs-nouve..-espace-galaxy-3.php
Pour appuyer ce que je dis, voici un lien avec un comparatif Grand Espace/Galaxy, et même ces deux là sont moins large que la Mondéo sur le document au-dessus.
(Au passage si entre la Laguna III et la Mondéo ça fait pareil que le Grand Espace avec le Galaxy... )
Pour appuyer ce que je dis, voici un lien avec un comparatif Grand Espace/Galaxy, et même ces deux là sont moins large que la Mondéo sur le document au-dessus.
(Au passage si entre la Laguna III et la Mondéo ça fait pareil que le Grand Espace avec le Galaxy...
) Desolé du HS, mais j'adore ce genre de test, on nous dit tout dabord que les sieges escamotables du galaxy sont moins large, moins confortables, que la troisiemme rangée ne coulisse pas, que le volume de chargement est très diminué...
Pour finir en conclusion par dire que la seul lacune de l'espace sont les sieges démontables, moi a la lecture du test je vois plutot sa comme une (grande) qualitée
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Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
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Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
J'avais déjà vu ce comparatif et il est-en effet un peu spécial...
Je ne sais pas comment ils ont mesuré le poids mais leur Espace est bien léger
Les sièges de l'Espace recentrés avec tous les accoudoirs (deux sur chaque fauteuil au milieu) sont mille fois plus confortables que ceux du Galaxy.
Je ne sais pas comment ils ont mesuré le poids mais leur Espace est bien léger
Les sièges de l'Espace recentrés avec tous les accoudoirs (deux sur chaque fauteuil au milieu) sont mille fois plus confortables que ceux du Galaxy.
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Aymeric
Grand Espace IV 2.0 dCi 175 ch Initiale
Twingo III TCe Edition One
Aymeric
Grand Espace IV 2.0 dCi 175 ch Initiale
Twingo III TCe Edition One
Dernière édition par riritier le Mer 13 Juin, 2007 18:06; édité 1 fois
forcément que ça vous intéresse vous deux 
en tout cas d'accord avec vous pour les sièges, ils se contredisent en plus lol Un coup, ils disent que c'est bien et un cout que c'est pas bien lol
Et puis truc marrant mais je trouve que le Galaxy prend "un coup de vieu" face à l'Espace et comme on dit que la Laguna III ressemble à une C5, bah moi je dis que le Galaxy est calqué sur l'Espace pour l'avant et les rétros (et là pour la couleur 
).
Sinon si la largeur de la Mondéo est vraiment ça, ça fait bien trop large pour sa catégorie !! et puis pour se garer, c'est bof bof...
en tout cas d'accord avec vous pour les sièges, ils se contredisent en plus lol Un coup, ils disent que c'est bien et un cout que c'est pas bien lol
Et puis truc marrant mais je trouve que le Galaxy prend "un coup de vieu" face à l'Espace
et comme on dit que la Laguna III ressemble à une C5, bah moi je dis que le Galaxy est calqué sur l'Espace pour l'avant et les rétros (et là pour la couleur ).
Sinon si la largeur de la Mondéo est vraiment ça, ça fait bien trop large pour sa catégorie !! et puis pour se garer, c'est bof bof...
Dernière édition par toto l'haricot le Mer 13 Juin, 2007 15:06; édité 2 fois
Char Aznable a écrit:
L'arrière fait beaucoup trop Nissan, en tout cas, pas du tout Renault.
shooby a écrit:
J'en ai retrouvé quelques unes :
![http://autojournal.concileo.com/attachments/coupe_laguna_1.gif]()
![http://autojournal.concileo.com/attachments/coupe_laguna_autoplus.gif]()
![https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/shooby.couve.jpg]()
![https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/shooby.laguna3coupeachterpp7.jpg]()
L'arrière fait beaucoup trop Nissan, en tout cas, pas du tout Renault.
On s'en fiche, car de totue façon la coupé laguna ne sera pas ça !
toto l'haricot a écrit:
Oui mais tu oublie de préciser aussi que la Laguna II n'a pas pris de poids comparé à la Laguna I !! donc comme je l'ai déjà dit en 13 ans, la Laguna a perdu 15kg
Parcontre moi ce qui m'étonne c'est le 1m89 de large pour la Mondéo, nan mais c'est aussi large qu'une Classe S, nan mais ya une erreur là c'est pa possible, elle peut pas faire 12cm de plus en largeur qu'une Laguna II !!!
Aussi pour le même moteur avec 6ch de plus pour la 407, la vitesse max est lamentable ! lol à cause de sa grosse bouche
Jackcle a écrit:
Au sujet du poids, c'est vrai que c'est une bonne surprise que cette nouvelle Laguna soit de meme poids que l'actuelle voire un peu plus legere. C'est sur que ce sera tout benef pour la tenue de route, performances et conso.
A y regarder de plus pres, cette stabilisation du poids n'est pas illogique. Regardez plutot: la Laguna 2 a ete une des premieres de son segment sinon la premiere ultra-equipee, bouree de technologie et la 1re a atteindre un tel degres de securite active. La nouvelle devrait encore progresser mais n'as pas necessite un renforcement consequent de sa structure comme il y a pu avoir entre les deux premieres generations de Laguna. De meme une grande part de l'equipement a ete fiabilise mais les revolutions a prevoir ne sont pas legions.
Je pense que ceci explique bien la prise de poids limitee, accentuee par l'utilisation surement un peu plus importante de nouveaux materiaux plus lege tel que l'aluminium
A y regarder de plus pres, cette stabilisation du poids n'est pas illogique. Regardez plutot: la Laguna 2 a ete une des premieres de son segment sinon la premiere ultra-equipee, bouree de technologie et la 1re a atteindre un tel degres de securite active. La nouvelle devrait encore progresser mais n'as pas necessite un renforcement consequent de sa structure comme il y a pu avoir entre les deux premieres generations de Laguna. De meme une grande part de l'equipement a ete fiabilise mais les revolutions a prevoir ne sont pas legions.
Je pense que ceci explique bien la prise de poids limitee, accentuee par l'utilisation surement un peu plus importante de nouveaux materiaux plus lege tel que l'aluminium
Oui mais tu oublie de préciser aussi que la Laguna II n'a pas pris de poids comparé à la Laguna I !! donc comme je l'ai déjà dit en 13 ans, la Laguna a perdu 15kg
Parcontre moi ce qui m'étonne c'est le 1m89 de large pour la Mondéo, nan mais c'est aussi large qu'une Classe S, nan mais ya une erreur là c'est pa possible, elle peut pas faire 12cm de plus en largeur qu'une Laguna II !!!
Aussi pour le même moteur avec 6ch de plus pour la 407, la vitesse max est lamentable ! lol à cause de sa grosse bouche
Pour moi le principal est de cosntater que bien que la mondeo soit plus imposante elle semble bien meilleure que la 407 : poids moindre que la peugeot, performances et consommations meilleures ...
Leouch a écrit:
Desolé du HS, mais j'adore ce genre de test, on nous dit tout dabord que les sieges escamotables du galaxy sont moins large, moins confortables, que la troisiemme rangée ne coulisse pas, que le volume de chargement est très diminué...
Pour finir en conclusion par dire que la seul lacune de l'espace sont les sieges démontables, moi a la lecture du test je vois plutot sa comme une (grande) qualitée
toto l'haricot a écrit:
www.caradisiac.com/php/essai_tun/comparatifs-nouve..-espace-galaxy-3.php
Pour appuyer ce que je dis, voici un lien avec un comparatif Grand Espace/Galaxy, et même ces deux là sont moins large que la Mondéo sur le document au-dessus.
(Au passage si entre la Laguna III et la Mondéo ça fait pareil que le Grand Espace avec le Galaxy... )
Pour appuyer ce que je dis, voici un lien avec un comparatif Grand Espace/Galaxy, et même ces deux là sont moins large que la Mondéo sur le document au-dessus.
(Au passage si entre la Laguna III et la Mondéo ça fait pareil que le Grand Espace avec le Galaxy...
) Desolé du HS, mais j'adore ce genre de test, on nous dit tout dabord que les sieges escamotables du galaxy sont moins large, moins confortables, que la troisiemme rangée ne coulisse pas, que le volume de chargement est très diminué...
Pour finir en conclusion par dire que la seul lacune de l'espace sont les sieges démontables, moi a la lecture du test je vois plutot sa comme une (grande) qualitée
toto l'haricot a écrit:
forcément que ça vous intéresse vous deux en tout cas d'accord avec vous pour les sièges, ils se contredisent en plus lol Un coup, ils disent que c'est bien et un cout que c'est pas bien lol
Et puis truc marrant mais je trouve que le Galaxy prend "un coup de vieu" face à l'Espace et comme on dit que la Laguna III ressemble à une C5, bah moi je dis que le Galaxy est calqué sur l'Espace pour l'avant et les rétros (et là pour la couleur ).
Sinon si la largeur de la Mondéo est vraiment ça, ça fait bien trop large pour sa catégorie !! et puis pour se garer, c'est bof bof...
en tout cas d'accord avec vous pour les sièges, ils se contredisent en plus lol Un coup, ils disent que c'est bien et un cout que c'est pas bien lol
Et puis truc marrant mais je trouve que le Galaxy prend "un coup de vieu" face à l'Espace
et comme on dit que la Laguna III ressemble à une C5, bah moi je dis que le Galaxy est calqué sur l'Espace pour l'avant et les rétros (et là pour la couleur ).
Sinon si la largeur de la Mondéo est vraiment ça, ça fait bien trop large pour sa catégorie !! et puis pour se garer, c'est bof bof...
Vous savez les mags ne sont pas a une abbération près : généralement avec eux ce sont les véhicules les plus récents qui l'emportent toujours ... même s'ils sont moins bons
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La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
J'ai reçu aujourd'hui mon "L'Automobile Magazine" et ils ont un dossier assez important sur la Laguna III. On n'y apprend rien de nouveau par contre. J'essaierai de le scaner à l'occasion (ou alors si une autre personne peut le faire y'a pas de problème ).
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Aymeric
Grand Espace IV 2.0 dCi 175 ch Initiale
Twingo III TCe Edition One
Aymeric
Grand Espace IV 2.0 dCi 175 ch Initiale
Twingo III TCe Edition One
Jackcle a écrit:
Au sujet du poids, c'est vrai que c'est une bonne surprise que cette nouvelle Laguna soit de meme poids que l'actuelle voire un peu plus legere. C'est sur que ce sera tout benef pour la tenue de route, performances et conso.
A y regarder de plus pres, cette stabilisation du poids n'est pas illogique. Regardez plutot: la Laguna 2 a ete une des premieres de son segment sinon la premiere ultra-equipee, bouree de technologie et la 1re a atteindre un tel degres de securite active. La nouvelle devrait encore progresser mais n'as pas necessite un renforcement consequent de sa structure comme il y a pu avoir entre les deux premieres generations de Laguna. De meme une grande part de l'equipement a ete fiabilise mais les revolutions a prevoir ne sont pas legions.
Je pense que ceci explique bien la prise de poids limitee, accentuee par l'utilisation surement un peu plus importante de nouveaux materiaux plus lege tel que l'aluminium
A y regarder de plus pres, cette stabilisation du poids n'est pas illogique. Regardez plutot: la Laguna 2 a ete une des premieres de son segment sinon la premiere ultra-equipee, bouree de technologie et la 1re a atteindre un tel degres de securite active. La nouvelle devrait encore progresser mais n'as pas necessite un renforcement consequent de sa structure comme il y a pu avoir entre les deux premieres generations de Laguna. De meme une grande part de l'equipement a ete fiabilise mais les revolutions a prevoir ne sont pas legions.
Je pense que ceci explique bien la prise de poids limitee, accentuee par l'utilisation surement un peu plus importante de nouveaux materiaux plus lege tel que l'aluminium
Bonne analyse !
Cela dit est-on sur que la Lag II fait le meme poids qu'une lag I ?
Vu le contenu technologique de la II ca m'étonne !
Char Aznable a écrit:
Oui c'est dans la tête, et je pense qu'ils ont raison de ne pas avoir osé, ça fait pas HG pas cossu, un peu comme comme le design de la VS (du moins pas encore peut être dans cinq ou dix ans)
Je pense que ce genre d'inovation c'est plus pour un monopace ou une petite citadine fun!
Il me semble que Mercedes commence à le proposer sur l'un des ces gros 4X4, comme quoi ça peut faire haut de gamme. En étant trop frileux pour les utiliser, Renault va se faire griller la place par la concurence.
Oui c'est dans la tête, et je pense qu'ils ont raison de ne pas avoir osé, ça fait pas HG pas cossu, un peu comme comme le design de la VS (du moins pas encore peut être dans cinq ou dix ans)
Je pense que ce genre d'inovation c'est plus pour un monopace ou une petite citadine fun!
Il me semble que Mercedes commence à le proposer sur l'un des ces gros 4X4, comme quoi ça peut faire haut de gamme. En étant trop frileux pour les utiliser, Renault va se faire griller la place par la concurence.
Comme tu le dit il le font sur un 4x4, pas sur une berline. Ca rejoint un peu ce que j'ai dit: "ce genre d'inovation c'est plus pour un monopace ou une petite citadine" J'aurais du rajouter sur un 4X4 un SUV ou une sportive.
_________________
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
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Dernière édition par Ubuntu le Jeu 14 Juin, 2007 16:06; édité 1 fois
didi78 a écrit:
Bonne analyse !
Cela dit est-on sur que la Lag II fait le meme poids qu'une lag I ?
Vu le contenu technologique de la II ca m'étonne !
Cela dit est-on sur que la Lag II fait le meme poids qu'une lag I ?
Vu le contenu technologique de la II ca m'étonne !
Possédant les deux en 2.0 Essence, je t'assure que si
La II a juste les ailes en plastique, le capot en alu etc..donc rien de surprenant.
Dernière édition par toto l'haricot le Mer 13 Juin, 2007 19:06; édité 2 fois
Ubuntu a écrit:
Comme tu le dit il le font sur un 4x4, pas sur une berline. Ca rejoint un peu ce que j'ai dit: "ce genre d'inovation c'est plus pour un monopace ou une petite citadine" J'aurais du rajouter sur un 4X4 un SUV ou une sportive.
Char Aznable a écrit:
Il me semble que Mercedes commence à le proposer sur l'un des ces gros 4X4, comme quoi ça peut faire haut de gamme. En étant trop frileux pour les utiliser, Renault va se faire griller la place par la concurence.
Ubuntu a écrit:
Oui c'est dans la tête, et je pense qu'ils ont raison de ne pas avoir osé, ça fait pas HG pas cossu, un peu comme comme le design de la VS (du moins pas encore peut être dans cinq ou dix ans)
Je pense que ce genre d'inovation c'est plus pour un monopace ou une petite citadine fun!
Oui c'est dans la tête, et je pense qu'ils ont raison de ne pas avoir osé, ça fait pas HG pas cossu, un peu comme comme le design de la VS (du moins pas encore peut être dans cinq ou dix ans)
Je pense que ce genre d'inovation c'est plus pour un monopace ou une petite citadine fun!
Il me semble que Mercedes commence à le proposer sur l'un des ces gros 4X4, comme quoi ça peut faire haut de gamme. En étant trop frileux pour les utiliser, Renault va se faire griller la place par la concurence.
Comme tu le dit il le font sur un 4x4, pas sur une berline. Ca rejoint un peu ce que j'ai dit: "ce genre d'inovation c'est plus pour un monopace ou une petite citadine" J'aurais du rajouter sur un 4X4 un SUV ou une sportive.
Donc, d'après toi, un 4X4 Mercedes, ça ne fait ni haut de gamme, ni sérieux ?
D'après toi,l'inovation fait bas de gamme et le sumum du haut de gamme serait le fardier de Cuvier ?
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Char Aznable a écrit:
D'après toi,l'inovation fait bas de gamme et le sumum du haut de gamme serait le fardier de Cuvier ?
D'après toi,l'inovation fait bas de gamme et le sumum du haut de gamme serait le fardier de Cuvier ?
Remarques, imagine le tableau, la Croisette ou le front de der de Deauville, avec tous les fardier de Cuvier...
Je ne reste pas...
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@+
Steph. !
@+
Steph. !
je ne suis pas tjs d'accord avec char aznable mais là je le suis à fond.
ce type d'innovation fait complètement HdG. L'aspect cossu rembourré (un peu has been et vieillot) peut largement être compensé par d'autres effets stylistiques possibles grace à la place gagnée.
le top du top dans les grands appartement bourgeois HdG c'est justement le style épuré, plein d'espace et de lumière, que permettraient justement des sièges fins dans une voiture, si je peux oser la comparaison.
il est fort regrettable que renault ne soit pas à l'avant garde de ce projet qu'on a vu très tôt chez eux dans les concept cars.
ce type d'innovation fait complètement HdG. L'aspect cossu rembourré (un peu has been et vieillot) peut largement être compensé par d'autres effets stylistiques possibles grace à la place gagnée.
le top du top dans les grands appartement bourgeois HdG c'est justement le style épuré, plein d'espace et de lumière, que permettraient justement des sièges fins dans une voiture, si je peux oser la comparaison.
il est fort regrettable que renault ne soit pas à l'avant garde de ce projet qu'on a vu très tôt chez eux dans les concept cars.
oui enfin il ne faut pas exagéré non plus, si Mercedes fait ça c'est parce que ce sont les champions du "je fait dans l'habitabilité le plus minimaliste possible", donc forcément l'utilisation de tout système permettant de gagner un peu de place (comme des sièges fins) n'est pour eux pas un ... luxe
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La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
Dernière édition par shooby le Jeu 14 Juin, 2007 08:06; édité 1 fois
Personnellement je ne préfère pas que Renault fasse ce type de siège. Parfois l'innovation a manqué de fiabilité et a fait du tord à Renault. Vaut mieux que Renault fasse ce qu'il sait bien faire et/ou maîtriser, surtout pour une voiture qui se veut un exemple.
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C-Max 1.6 Ti-VCT 07/2006 -/- Yamaha Majesty 125 08/2004
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Dernière édition par Tibou® le Jeu 14 Juin, 2007 08:06; édité 1 fois
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