[Laguna III] [Topic Unique] (X91)

Pas trop d'accord : on aurait fait le même sur la T2, je pense que l'on aurait rigolé...

Se qui est surtout dommage sur l'A4 c'est la proplifération sur la partie centrale de boutons, écrans LCD et autres petites pîèces qui fait bricolage ! Cela se remarque le plus au niveau de la partie clim ! Ils ne pourraient pas tout faire d'une seule pièce, car là cela complique tout, de la cocneption à l'assemblage par les ouvriers, se qui fait perdre beaucoup de temps



Tout ça on en a déjà parler il y a peu !



Ouaf ... on est loin de la participation des Présidenteilles !!! Quoa, j'ai dit une keunerie ?



Et je pense qu'il n'y a pas qu'eux ! J'ai gardé cette histoire sur un document word, je la ressortirais au cas où un kéké me fasse le coup du "les allemandes sont forcément les meilleures et on ne peut être que satisfait en les conduisant alors que c'est tout le contraire des françaises qui ne leur arrivent pas à la cheville bla bla bla"



Oui c'est sur que la face avant parrait baclée: j'espère que le restylage luis era auatnt proffitable que pour la lag 2, où la face avant a été transfigurée



Sur ta page les photos sont males insérées : par deux fois il y a un espace trop important entre les photos, se qui allonge visuellement la longueur de la page et ne donne aps envie de la lire en entier ... enfin du moins chez moi c'est comme ça que ça s'affiche

Je ne comprends pas ce que tu veux dire : c'est une seule piece format 1din
Ensuite, au dessus, on trouve le GPS en 1 seule piece également format 2-din ...

Moi je parles de ça, ça fait rapiéçage, donc pas hdg. Chez renault cela fait plus simple, plus hdg ... enfin je le perçoit comme ça

OK. Ayant eu et utilisé les 2 je pense l'inverse, mais je respecte ton avis

Si je devais acheter une Audi ce serait une A6 ou une TT, mais sûrement pas une A4.

Pour revenir sur votre comparaison entre les planches de bord chacun ses goûts, il en faut pour tout le monde. Ce que je regarde davantage perso c'est l'ergonomie et le côté intuitif des commandes (quand on conduit on n'a pas 30 secondes à perdre pour monter la température de la clim ou baisser le son de la radio). Et là d'un constructeur à l'autre c'est très variable. Mon pire souvenir c'est le GPS Volvo ou les commandes au volant BMW. Sans lire le guide on n'y comprend rien.

pour moi ça fait tout sauf HdG, donc je comprends parfaitement la stratégie de Renault là dessus.


Petite anecdote sur la carte main libre de la lag:

Siemens pour tester sa fiabilité l'aurait même mise dans un lave linge, ce qui montre que la recherche de fiabilité est poussée
tant mieux

Moi perso, les TDB BMW ou Audi, j'ai vraiment du mal ! Je n'aime pas du tout. je ne parle pas en terme de qualité, mais bien de design. Je préfère en général les planches de Mercos (en général).

Le TDB de la nouvelle Lag est très moyen à mon goût (tjs en terme de Design).

je me rapelle que quand elle était sortie la planche de Lag I m'avait de suite plu. j'ai tjs aimé les tdb qui se prolongeait jusqu'au frein à main, mais sans "trou" que sur cette Audi.
Et j'ai eu le même sentiment mais un peu plus mitigé tout de même avec la Lag II..., sauf certaines parties faisaient un peu "chiche".

PS: Si je devais acheter une Audi, moi aussi ce serait une TT. Et seulement une TT.


MAJ: La simplification des commandes est une bonne chose, ce que fait Renault depuis quelques années déjà, au contraire de Peugeot.
Mais certains, et cela peut se comprendre trouvent qu'avoir "pleins de boutons" prouve une richesse fonctionnelle, ce qui est bien pas forcément le cas.
Et cette "richesse" amène une impression de luxe... Je ne connais pas l'avis des propriétaires de tels véhicules, mais je pense que c'est une stratégie qui a été longuement étudiée....

Et pour le prob de l'autoradio, bin, souvent, je trouve que les AR intégrés sont moches. Et bien, sur lorsque l'on veut les changer par un modèle du "commerce" on se retrouve avec un truc encore plus moche aufinal car mal intégré....
Rien ne vaut les anciens véhicules, où presque n'importe quel AR donnait à la PDB une allure plus sympas !

Tiens j'ai fait la même chose hier avec mon "bip" pour rentrer dans le garage de mon immeuble
(ca marche encore très bien ce matin ... c'est costaud ces p'tites bêtes).





+1 : avoir un tableau de bord super design avec toutes les commandes intégrées et vouloir rajouter un autoradio externe qui va tout défigurer, je ne suis pas sur que ce soit la meilleure façon de mettre sa voiture en valeur.

Et puis ce n'est pas spécifique à Renault ... quasiment tous les constructeurs intègrent l'audio dans les TdB aujourd'hui (sauf certains coréens / japonais)

En plus, ca permet d'être relativement tranquille niveau vol (qui va s'amuser à aller piquer un autoradio intégré ???)
Ah je me souviens quand j'étais jeune et que tout le monde se baladait avec son autoradio extractible à la main (ou avec la facade dans la poche)

Pourl l'anecdote également, un collègue a déjà "oublié" sa CARTE MAIN LIBRE de MEGANE dans son pantalon lors d'un passage en machine...

Et bien déjà : sa carte main libre fonctionne encore très bien...

C'est une des raisons qui fait je n'aimes pas trop la planche de bords de l'audi : trop de boutons trop petits qui obligent a quitter la route pour régler, en terme d'ergononie il y a mieux !

Moi j'aime bien la zone de commande "GPS/Téléphone" présente depuis la lag II.2

RM en future Renault on voit des nouveaux trucs tout les jours

c'est bon je te charie

Je pense qu'il y a moyen de faire comme Audi avec son A6 lorsqu'elle n'a pas le GPS qui dispose d'un écrant un peu plus petit et pas couleur.

J'aime beaucoup les tableaux de bord Audi et BMW en haut de gamme. Comme quoi toujours les goûts et les couleurs En revanche je trouve également qu'il y a beaucoup de petits boutons sur la planche de bord de l'A4.

Disons que les commandes font surtout un peu usine à gaz. Après, haut de gamme ou pas...




A propos de la planche de bord de la Laguna I, comme d'ailleurs pour le reste de cette voiture, j'ai eût la même sensation. J'ajouterai que l'avantage de ce genre de console centrale, qu'on retrouve aussi chez Mercedes, c'est qu'elle suit la rotation naturelle du bras, sans qu'on est besoin de ce pencher.




Cette simplification des commande peut devenir, en matière de haut de gamme, une sorte de french touch.




Je ne peu qu'être d'accord.

Bonjour,
La planche de bord semble bien conçue, elle est sobre tout en étant originale par son absence de console centrale envahissante.
Il y a assez peu de boutons, c'est reposant.
Il faut souligner également l'effort fait sur la masse du véhicule, je regrette seulement la timidité du design de la face avant.

Oser comparer une planche de bord d'Audi à une Renault... c'est la blague de l'année. Je veux dire faut pas le prendre mal mais voilà c'est parfaitement ri-di-cu-le.
Audi est le top du top.
Renault jusqu'à présent c'est pas folichon (matériaux, ajustements).

Alors ils peuvent faire des progrès mais de là à les comparer avec la référence incontestée? Que Renault fasse déjà mieux que ses concurrents directs et ça sera déjà bien.

oui je ne comprends pas cette comparaison. Audi est la référence mondiale, ces 2 voitures ne jouent pas dans la même cour...

C'est ça la force Laguna

Chez PSA il me semble que tu peux avoir une sorte de pièces en plastique (entretoise il me semble mais je ne suis pas sûr) pour remplace la forum et où tu as juste la place pour un autoradio! Ca se fait aussi sur Clio III et Mégane II Donc je pense que dans quelques temps ce sera disponible sur Laguna Et on a parlé d'un son HDG, il n'y aura peut être plus besoin de changer de poste

Oui mais je ne suis pas sur qu'on ne parlait que de matériaux, ajustements (là effectivement Audi est au top).
La comparaison niveau design n'est pas si ridicule que ça.

Oui mais ça doit être super moche

C'est vrai qu'on n'a pas vu beaucoup de comparaison intérieur/extérieur avec ses concurrentes directes (407, C5, Passat). Ce serait intéressant aussi.

Par exemple, niveau planche de bord, la sobriété de la Laguna par rapport aux 152.589 boutons d'une 407 ...

tu en as oublié 1, ça en fait 152.590

Non, c'est totalement intégré au TdB, cela existait aussi chez Citron faut dire que chez eux l'AR étais très très BdG, même sur la CX et demandais un échange dès la sortie de la concession
Ches Pigeot, le cache est dans le même matériaux que le TdB et c'est vrai que l'idée est à reprendre

Pour la C5, on va qd même être honnete et attendre la suivante

Oui enfin c'est tellement "french touch" la simplification des commandes que les premiers a avoir fait ça n'étaient autre que BMW (idrive), Audi (MMI), ...

Avec du retard, voici mes 1ères impressions sur la Laguna III :

La partie avant de la berline 5p. et de l'Estate étant les mêmes, je ne le commenterai qu'une seule fois :
Des lignes simples et fluides, qui ne choquent pas. Sans pour autant que ce soit péjoratif, la face avant est même banale, mais sympatique quand même (j'avais du mal la 1ère fois, sur les spys de la berline blanche).

Pour les parties arrières de :

* La Berline 5p. :
Une partie arrière qui passe assez mal... le coffre monte trop haut et les feux le sont également, ils ne ressemblent à rien et suivent avec rien...
Dans ce style je préfère de loin la Citroën C5 ph.2

* L'Estate :
Malgré qu'il me rappelle pas mal l'ancienne génération de Laguna Est., elle change pas mal et s'embourgeoise avec des feux à la "Mercedes ML", voir même une note de BMW ! La ligne générale me plait beaucoup !

Pour ce qui est du profil, la berline me rappelle beaucoup l'ancien modèle, mais l'Estate change pas mal, il me rappelle un peu le proto de Clio III Estate !

Bref déçu par la berline, et agréablement surpris par l'Estate ! Il est superbe !

S'il y avait le choix de voter séparément pour la Berline et pour l'Estate ce serait : "Vraiment très beau" pour l'Estate et "Pas mal sans plus" pour la Berline ! J'ai donc tranché entre les deux en votant : "Assez Réussi" !

Sauf que chez BWM et Audi, leurs systèmes sont tellements simples qu'il faut se farcir un mode d'emploi de 500 pages avant de comprendre dans quel sous-sous-sous-sous-sous menu se trouve le moindre petit réglage (et je ne parle même pas des réglages en conduisant).
Quand on parle de commandes simples, moi je comprends plutot : un réglage simple pour une clim sophistiquée (par exemple), un autoradio avec des réglages de base facilement accessibles (vive les commandes au volant Renault qui existent depuis quoi ?? 15-20 ans ??)

C’est l’unité centrale de l’habitacle

Oui enfin sauf que chez BMW et audi on n'a pas du attendre de passer a ces systèmes là pour être obligé de lire le manuel de 500 pages sous peine de ne rien comprendre ! Quoi que c'est surtout vrai pour Mercedes.

Avec un tel engouement pour la version estate, il est possible que la répartition des ventes entre break et berline soit rapproché non ? je viserai presque un 60% berline et 40% estate

Oui mais sur la Laguna, l'espèce de joystick avec les boutons autour c'est principalement pour commander le GPS si je ne trompe pas.
Alors que chez BMW/Audi, c'est carrément pour commander un ensemble complexes d'options (clim, radio, gps, télé, lave-linge, etc etc ...)

Sinon autre chose : le coupé.

Il y a fort a parier qu'il reprendra la face avant de la berline, peut etre dans sa définition GT. Pour moi, il démarrera avec le 2.0T de 170ch et le 2.0 dCi 175ch ...

Tu as oublié le réfrigérateur

Et surtout il a oublié la cafetiere ... obligatoire pour ne pas s'endormir a son volant

et le grille pain pour les petits creux

Et après on ose prétendre qu'il ne faut surtout pas que notre auto devienne notre second "chez soi" !!!!!!!!!!!!!!

En plus sur les Audi ils ont même la calande "coupe-frites" maintenant ... reste plus qu'à brancher la friteuse

Nan pas spécialement, vu que c'est d'origine c'est plutot bien intégré

Ca existe sur la C5