[Laguna III] [Topic Unique] (X91)

ça fait longtemps que ya pas eu un sujet sur la Laguna 3, si vous avez des exclus, jsui preneur !
Aparament, les moteurs diesels seront tous nouveaux :
- 1.5dCi 110ch
- 1.5dCi 130ch
- 2.0dCi 136ch
- 2.0dCi 177ch
- 3.0dCi 250ch

Quelqu'un a des infos notamment sur le V6 diesel ?

Allez, on compte sur toi pour mettre à jour ton topic ! - Renaultime

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[Laguna III] Topic unique (Nom de code X91)

La voila :














Récapitulatif photos / photoshops de tout ce dont on dispose sur la future Berline au Losange Chriss51

Photos / Spy























Photoshops et dessins

























[/quote]








http://img63.imageshack.us/img63/1181/laguna3zf8.jpg (image trop grande)

Euh, je crois que la Laguna n'a rien à faire dans le topic de la 74 phase 2.

Les modos sioouplait, pouvait renommer ce topic "[Laguna 3] Topic unique (Nom de code X91)", merci on moins on sera en phase avec les autres topics!

Le 1.5 dCi en 130 ch ? Ah bon c'est nouveau ça ?
Oll tu confirmes ?

Oui je confirme, je sais plus dans quel topic mais j'avais annoncé ces puissances pour ces moteurs hors mis le 3.0 dCi.

le V6 100% rono, jlatten avec bcp d'impatience !

Par contre, plu de 2.2dCi prévu ?
Donc yaura rien entre le 2.0 177 et le 3.0 250ch?

Par contre, le 2.0dCi 177ch il a un rapport puissance/cylindrée assez impressionnant !

Pour le V9X (3.0 dCi renault issu de l'actuel v6 essence nissan (V4Y), je n'ai pas entendu parler d'un telle puissance, il est d'abord question d'une version 197 ch, mais les évos viendront par la suite c certain.

Ca va faire plaisir à certains mais vu l'accueil que la Fluence a reçu, il est de plus en plus question de valider un projet D91, le mondial est un ultime test avant la décision. En tout cas si ce coupé voit le jour, regardez bien la Fluence car il en sera très grandement inspiré.

merci pour l'infos oll!
super donc c'est pratiquement sûr qu'il sortira!

Le futur v6 3.0 diesel ferait donc 197ch sur la Laguna ? Mais ça fait que a peine 20ch de + que le 2.0 177ch pour une cylindrée de 3.0l
Tous les journaux parlent d'en gros 250ch cependant

Si oll te dis ça c surement vrai. Sinon la gamme de moteur diesel est interressante... bon choix.
Est-ce qu'ils auront tous le FAP ?
Et quoi de neuf pour les essences ?

Oué, mais permettez moi de douter un peu

Les essences auront tous l'injection directe ?

Ben je donne ça à titre indicatif, chacun en fait ce qu'il veut.

Oui tous les nouveaux moulins prévus pour passer l'euro V de 2008 seront à injection directe.

Hormis l'accueil du public, bcp d'autres paramètres entrent en jeu, mais la décision sera prise d'ici peu.

Oui, excuse moi Oll, je sais très bien que tu dispose d'infos de premier ordre, mais c juste que dans tous les magasines, on entend 250ch pour le 3.0dCi, alors 197ch,,,ça me deçoit un peu c'est pour ça que je préfère pas y croire ! Mais jme range de ton coté

Et le 2.2dCi ? oublié sur la Laguna 3 ?

Ne t'excuses pas, ce n'est pas parce que come tu dis g des infos de premier ordre, queje ne peux pas me tromper ou etre critiquer mais pour le V9X, c'est ce que g en infos validées!
Il y a plusieurs niveaux de puissances, ici le premier niveau (197 ch) est validé, reste les autres...

A ok !! Yaura ptetre plusieurs nivo de puissances pour le 3.0dCi....
Merci pour ces éclaircements !

Et le FAP sur les diesel alors ?

Logiquement, tous "fapés". Oll confirmera

Ba j'espère. En 2007 quand même.

Deux évolutions d'un seul coup comme ça, alors que 110 ch et un BV6 sur un 1.5 dCi, c'était déjà le grand bonheur.
Renault en passe de battre VAG ?

Le 1.5dCi 110ch apparaîtra d'abord sur la Modus et la Clio, donc sous le capot de la Laguna 3, ça ne sera plus une nouveauté.
Mais c'est certain que pour cette Laguna, reno a fait les choses en grand niveau diesel !

Ba ils ont intérêt si ils veulent reprendre la tête de la catégorie

Et apparament, la Lag3 proposera un poids faible qui ne devrait pas être énorme comme sur la 407. Il parait que les sièges "minces" vus par exemple sur l'Ellypse seront de la partie

oui c'est dit depuis longtemps!c'est une des innovations de la Laguna 3

Ok, merci pour la précision chris

Oui ça va être une des innovations majeures de laguna3
il y aura aussi peut-être les vitres en plastique plus léger que le verre

comme sur la smart coupé

c marrant que renault s'oriente vers cette solution
actuellement PSA met du verre feuilleté un peu partout : 407, c4 ...

Vu qu'auto-moto avait annoncé que "la decision etait prise par la direction de Renault de produire la Wind". (J'y crois? J'y crois pas?) Tu dis la meme chose pour la Fluence. Peuvent-ils se permettre de produire deux véhicules de niche, ou l'un des deux va supplanter l'autre?

Wind c pour concurrencer 207CC donc plus vraiment de niche...
fluence c pour l'image donc ça sert à un truc

J'avais fait la même remarque, et l'on m'avait alors répondu que Renault pourait utiliser un bloc diesel 4 cylindres de 2,5l issu de ces utilitaire. Mais je ne sais pas si cela est toujours d'actualité. Néhanmoins il faut reconaitre qu'il y aurait de la place pour un intermédiaire entre le 2,0 et le 3,0l dCi. Un 5cynlindre d'environ 2,5l (comme il en existe dejà chez Volvo et Fiat) serait le bien venue. VW lui même y à vue un interêt puisqu'el propose désormai un tel modèle.

Peut être le 2.5 du Nissan Pathfinder?

J'en ai jamai entendu parler, mais pourquoi pas !
Mais de là à mettre sous le capot d'une Lag un moteur venant des utilitaires.. Jvoi mal la pub du style :
"Et maintenant, sur notre toute nouvelle Laguna, nous proposons le 2.5dCi issu du Trafic !",,, ça le ferait pas !
Mais Oll a dit que la jonction entre le 2.0dCi 177ch et le gros 3.0dCi 250ch sera assurée par une "petite" version du 3.0dCi a 197ch, et que ce V6 diesel evoluera par la suite

Un V6 même dégonlé risque de coûter plus cher au client qu'un 4 ou 5 cylindres.

D'autre part, la plupart des diesels présent sur les voitures de tourisme sont utilisé sur les utilitaires.

C'est vrai que pour 197ch, un 5 cylindres serait + adapté

Le style du projet 91 est désormais quasiment figé, mais j'ai été quelque peu décu par sa face avant trop peu expressive à mon goût.
Une face sans aucune calandre, avec un gros logo au milieu, mais la partie avant reste aérée par un jeu de rainures horizontale, un peu dans l'esprit C4, mais en moins lourd fort heuresement.
La partie Ar est assez verticale, mais heuresement pas autant que sur certaines photo vues sur le net.

Le dessin des phares est lui plutot réussi, autant à l'AV qu'à l'AR

La version break est pour moi plus réussie que la berline, avec une ligne très fluide, un peu dans l'esprit break alpha...en gros je doute d'un volume de coffre énorme, mais la ligne y gagne beacoup.

Pour le coupé D91, son style sera inspiré de la fluence (Partie ar en "bouteille", feux ar, face av, douceur des lignes) bien sur, mais semble beaucoup moins "sportif", en clair, on voit qu'il est issu d'une berline.

Humm... tu insinues que le coupé laguna est déjà figé alors que oll nous as dit que la décision n'était pas encore prise ?

La décision de le sortir n'est peut être pas encore décidée, ça je ne suis pas au courant, mais ce n'est surement pas une raison de ne pas commencer son design non???
Et je peut t'assurer qu'il est déja grandement avancé, même si je doute qu'il ait déjà été fraisé en atelier.
Donc rien n'est encore définitif, mais je t'assure que le style global est déja figé (proportions, lignes générales, expressivité de la voiture).

OK et bien ça met l'eau à la bouche lol
merci pour c exclu en tout cas

Donc la Fluence a fortement inspiré les prochains modèles du losange ! On ne peut que s'en réjouïr !!!
Merci pour ces infos en tout cas !