[Laguna III] [Topic Unique] (X91)

Une V8 dans un renault,haha,,a ben... pourquoi pas, mais mois, je ne vais pas l'acheter :p

une autre question:
LE bois dans les voitures Renault, c'est du vrai bois ou faux?

oui le pb est toujours là c'est en cours de réglement

mais ça fait tjs plaisir de les revoir

Du vrai

dans les Renault c'est toujours du vrai bois même dans les Clio Initiale, il n'y a jamais de mauvais autocollant l'imitant

PS: grilled (20s)

quand on aime on compte pas
Just1
Chriss51


A@+ JM-T31.

merci beaucoup, parce-qu'il y a un flamand qui dit que c'est du faux bois.

je n'aime pas les flamands (on peut rire n'est ce pas?)

et je voulais le savoir, parce-que dès que le 21 avril, je dispose d'un laguna initiale moi-même
je peut être sûr alors que c'est du vrai bois

Tu sais il fut un temps lointain où Renault proposait de très haut de gamme avec de gros V8...à cette même époque BMW ou DKW (Audi n'existant pas encore) en étaient réduit à ne proposer qu'au grand public rien de mieux que des 2 roues ou des voiturettes.

Pour la Laguna et ce V8 4.0, si Toine n'a pas blagué, j'avoue être légèrement dubitatif.
Chez Nissan seules les vieilles plateformes des berlines M45(Fuga)/Q45(Cima) et les 4x4 full-size y ont droit.
Même la Skyline en est privée. Alors sur une plateforme encore plus modeste et qui plus est traction (ok la transmission intégrale existe).
De plus le VK45 (si il ne s'agit pas d'un nouveau moteur) même si il a un bon rendement, reste proche du VQ35 et du prochain VQ37. En version 4.5 il délivre dans les 330-340ch et 450Nm, et chez Nismo en 5.1l tout juste 380ch.
Bref avec un réalésage à 4.0l et même retravaillé...ce serait sans doute toujours trop proche du V6 sans parler de la prise d'embonpoint.

M'enfin ce serait bon pour l'image.

Salut à tous,

Je ne sais pas si quelqu'un l'a déjà fait mais bon au cas où: voici trois petit Photoshop fait à la volée (ne regardez pas trop les détails...).

PS: désolé pour le reflet, j'ai dit "à la volée"

Oui 2 V6 essence et diesel.

Pourquoi un V8 ? Pour palier l'absence de remplaçante de Vel Satis et monter en gamme. Logiquement le V8 ne sera présent qu'avec la finition GT et non RS. On vise les 400 ch minimum.

Pour l'intégralité du programme, va falloir encore patienter pour le connaitre entièrement

Ca me paraît complètement dingue plus de 400cv sur les seules roues avant !
Franchement si Renault arrive à faire une voiture au comportement sain avec une telle puissance sur l'essieu avant seul, ce sera une belle prouesse mécanique...

Ca me semble tellement incroyable que j'ai l'impression qu'on se paye ma tronche...
Comment passer 400ch aux roues avant?
Comment rentabiliser un tel projet? (les allemands ont des débouchés partout dans le monde, aps renault!)
Pourquoi une finition GT et pas RS, qui semblerait plus logique?
De quel moteur s'agit-il?
Et puis dernière mais non moins importante question: pourquoi Toitoine et Ceres, d'ahbitude si silencieux, nous baalncent-ils de te telles infos aujourd'hui?
Sinon, maintenant qu'on connaît la berline et le break, est-ce qu'on peut commencer à parler du coupé?

Oui c'est vrai que ce dénouement de langue un peu soudain me surprend aussi.

Et la fameuse mais très mystérieuse version 4 portes, quand est-ce qu'on va commencer à en entendre parler plus en détails?
Si quelqu'un sur ce forum connaît personnellement Ceres et Toitoine et les a à sa portée, pourrait-il soit les faire boire soit les torturer (les enfermer dans une C5 devrait suffir) jusqu'à ce qu'ils crachent l'info??????

je pense à un pétage de plombs de Toitoine et Ceres...

V8 400 ch.... on n'a jamais vu de berline de plus de 300 ch sur le train avant... même pas en rêve. De toute facon avec une Mégane et 225 ch, sans autobloquant je cire en 2nde à 80 km/h sur le mouillé...

Il n'est pas prévu de diversité de caisse autre que les B, K et D.

Pourtant certaines personnes "informées" parlaient d'une version 4p, conçue avec/par Samsung et vendue en France...
Franchement mettez vous d'accord les gars sino on pête els plombs nous!

Ca voudrait dire qu'elle serait assemblée en Corée? Avec des flux logistiques depuis la France pour les pièces? Ce n'est pas possible. Quant à une version 4 portes assemblée à Sandouville pourquoi pas mais il faudrait que les lignes d'assemblage intègrent cette diversité et ce n'est pas le cas. Si une L91 était décidée aujourd'hui il faudrait au moins 18 mois avant qu'elle ne soit commercialisée.

Et un pétage de plombs collectif, un !
Ca paraît bizarre, ils ne nous ont pas habitués à de telles excentricités.
Pour moi ils restent fiables, même si cette nouvelle semble un peu fole pour l'instant, peut être qu'on ne sait tout simplement pas tout de cette Laguna III et que nous ne sommes pas encore arrivés au bout de nos surprises... !
En tout cas ils doivent bien rire en nous voyant partir au quart de tour sur ces infos...


Dis donc ça pousse bien ces petites bêtes!
Moi j'ai déjà fait 70 en 2nde avec une Twingo (au rupteur)
A ne pas refaire de si tôt...

Apparemment ce n'était pas das l'immédiat..

Ok, pourquoi pas alors.
Mais avant une L il me tarde la D!!!
J'avais posé la question hier je crois: parmi ceux qui maîtrisent un peu photoshop, quelqu'un saurait imaginer le coupé

Effectivement...

Projet L43.

Ah ben voilà! Pourquoi 43 et pas 91? elles sont si différentes que ça l'une de l'autre?

oui

J'aimerais bien des réponses un peu plus explicites! Ne serait-ce pas uen sorte de coupé 4 portes, genre trs à la mode actuellement?

Je dirais que de nos jours un V8 dans une voiture c'est une absurdité, mais ça c'est au législateur de prendre des mesures, pas aux constructeurs automobiles.
Renault pour se positionner en concurent des marques de luxe Allemande, est presque obligé d'en passer par là.

J'ai tiré une photo a partir de la vidéo pour avoir une iddée du profil de la berline que je trouve sublime.

Autant pour moi : en répondant trop promptement, je t'ai t'ai confondu avec Ubuntu, qui venait justement de faire la preuve de sa mauvaise fois.




Si j'était "monopensé", je ferait comme presque tout le monde ici : je chanterai les louange de tous ce qui porte un losange. De plus, contrairement à ce que tu penses, je me remet en cause systématiquement et je fais évoluer m'a pensé quand je suis dans l'erreur. Simplement, pour que j'admette être dans l'erreur, il faut me le démontrer. Hors, sur ce forum, la contre-argumentation se limite souvent à "tu as tord et j'ai raison".




Je n'ai jamais dis tout le forum, dont je te rappelle que je fais partie. J'ai dis que la plupart de ceux qui louaient ici le soit-disant dynamisme des lignes de cette Laguna (il y a une nuance), utilisaient des argument parfaitement oposés à ceux qu'il utilisent aujourd'hui pour dire la même chose de la Nepta. C'est un fait et si tu veux t'en convaincre, va faire un tour sur les topics consacré à la Nepta. Il me semble donc avoir clairement prouvé mes propos.





S'il est vrai qu'il y a beaucoup de subjectivité dans le design, il y a aussi, non pas du factuel (je ne crois pas avoir jamais employer ce terme), mais de l'objectif (là aussi il y a une nuance). Ainsi, j'ai expliqué pourquoi une voiture avec un avant plongeant et un arrière haut évoque une voiture qui freine, et il y a une certaine logique parfaitement objective dans mes propos. Maintenant, je comprend parfaitement qu'on trouve cela dynamique, mais là, sauf s'il on trouve une explication logique et objective, on reste dans l'irrationnel.






- Je t'ai attribué des propos que tu n'a pas tenu par pour erreur, comme je l'ai expliqué plus haut.

- J'ai surligné en rouge un passage de ma seconde phrase qui montre qu'il n'y a aucune contradiction entre mes propos.

- Oui, je maintient que la silhouette, la ligne générale des deux break sont très proches, presque semblables. Maintenant, évidament que les détails les distinguent.

- Non, tous les break n'ont pas la même silhouette. Il sufit de comparer le Volvo S70 et ce break Laguna III. Donc, ta comparaison des Clio est parfaitement hors de propos.




Tu n'a pas besoin de me le "conséder", là, c'est factuel.

Pour ceux qui n'auraient pas compris, Bertoni et bertone ne sont pas la même personne.




Là, tu est dans l'objectif, car tu argumente ton point de vue. Je l'accepte donc volontier. Néhanmoins, c'est assez approximatif, car un avant plongeant et un arrière haut n'implique pas d'être collé au sol. Mais, c'est déjà ça.






Chercher à argumenter sont point de vue, nécéssite de chercher s'il se justifie, ou s'il est purement irrationnel. Il s'agit donc de se remettre en cause. C'est pour cela que j'accorde plus de valeur qu'à la simple expression d'un avis personel, qui n'implique aucune remise en cause. Voilà pourquoi je dis que je n'ai pas d'oeuillères à enlever.




Si tu relis ce que j'ai dis plus haut, j'ai dis que je ne la trouvait ni moche, ni belle, simplement sans âme.




C'est vrai que c'est un peu tôt pour la présentation, mais la Laguna II est mal en point et il s'agit sans doute de faire patienter les futur clients pour qu'ils ne partent pas à la concurence.

Pour le sondage, c'est vrai que c'est mieux, mais ce n'est toujours pas follichon. On risque de faire comme pour la présentation officiel de Twingo II de ces dernier jours, froidement acueillie par la presse.




Pour le V8, je reste dubitatif...

Le Directeur de Projet Laguna sur BFM en direct

BFM: "Dites moi M Ratti, Elle est allemande cette nouvelle Laguna?"

Patrice Ratti: "Design fluide et élégant, plaisir de conduite"

BFM: "très ronde très massive, très compacte, ce n'est pas une critique..."

P.Ratti: "Oui nous voulons montrer la robustesse, le dynamisme [...],
Le design a été testé auprès de plus de 2000 personnes"

BFM: "Démontrer que la volonté de qualité n'est pas qu'une promesse pour revenir sur le HdG. Y a-t-il des Risques à ne pas prendre?"

P. Ratti
"sur la précédente: beaucoup new technos
là on fiabilise, on améliore, mais pour offrir à nos client un ensemble qui reste très attractif malgré tout. Par exemple le Tenue de route, Le freinage: Nouvelle Laguna vire à plat, avec une inclinaison très faible , une réponse parfaite en virage, un freinage très endurant... de tout premier ordre"

BFM: "premier acte du redressement de Renault... (même si Twingo est aussi important). On sait que Renault sait faire des Twingo mais c'est sur Laguna qu'il faut faire ses preuves..."


surement à écouter dans qq heures:
http://www.radiobfm.com/?id=103&tx_radio_pi10[emission]=1
(pour l'instant non dispo... en ligne)

Je pense que Renault en fait un peu trop sur ce thème là...
A quoi bon acheter une Laguna si elle est Allemande...
Autant acheter l'original...

La Laguna doit rester avec les spécificités d'un modèle français : design, confort spécifique, équipements.

C'était uniquement une question du commentateur.
La réponse du Directeur de programme a été sur une autre thématique...

pas si sûr, Tom. Il y a bcp de gens autour de moi qui se détournent des françaises et se tournent vers les allemandes simplement parce que ce sont des allemandes.

amha, renault a tout à fait raison en jouant à fond la carte du "on veut faire de l'allemand". Tout le monde sait bien au fond que ca reste français. Au final tu as une allemande mais avec la satisfaction d'acheter français. Impec.

(je sais pas si je suis très clair)

Si si, très clair et c'est ce qui me motive personnellement.
Le confort de vie à l'intérieur est incomparable (ou en tous cas très compétitif).
Par exemple le GPS au top et l'équipement bluetooth qui change la vie et permet de faire plein de choses en toute sécurité dans sa voiture
Et elle est française...donc pas trop de soucis pour aller voir mes clients

Quelques petits détails comme les sièges qui pourraient être encore mieux, même sur l'initiale (débatement plus ample, réglages plus précis...) mais pour le reste à part l'exclusivité apportée en France par le fait de rouler Alle
mand (on voit moins de BMW et Audi que de Renault)... il ne reste plus grand chose à ces teutones

Pour les sièges, j'ai fait 1600km en 2 jours en Audi S4 avec des sièges Reccaro electriques... c'est vraiment top comme sièges, réglage au millimètre instantané, position reposante, et réglage de la hauteur lombaire electrique (en plus de la bosse en elle même... ce qui permet d'éviter la fatique sur long trajets... en montant / descendant la bosse lombaire (en gros on peut la régler sur 2 axes (H/B Av/Ar) et ca c'est top
Et puis ils ont la possibilité comme sur BMW de sortir une partie avant pour soutenir les jambes jusqu'au creux des genoux.
Enfin pour finir sur les sièges, ils enveloppent jusqu'aux epaules ce qui permet de répartir la masse du corps sur plus de surface et de moins taler les chairs...

Bref ma Laguna Initiale a de très bon sièges en soi, mais ils mériteraient un peu plus de surface (longueur et hauteur) ainsi qu'une amplitude de réglage plus grande (on ne peut pas reculer beaucoup quand on est très grand)

Peut être les sièges sport de la Dynamique ont ils la ralonge de jambe?

Jusque maintenant non...

Normalement (si cela n'a aps été dit, je n'ai aps tout lu non plus) la version 4 portes sera vendue sous le sigle renault que sous certains amrchés, mais aps en Europe



A quel niveau tu le prend ? Seulement la legislation française (au quel cas on mettrait encore plus de baton dans les roues des constructeurs français qui pourront encore moins se frotter aux allemandes) ou Européen (dans quel cas il est fort probable que cela ne se produsie pas, le lobby des constructeuis allemands pouvant exercer des pressions telles que des lois les désavantageant sont retirées du programme de la Commission Européenne)



Moi je vois surtout que l'habitabilité est pas mal, et surtout qu'il doit s'agir de la version GT au vu de la banquette creusée façon sportive

une petite vidéo :

http://www.dailymotion.com/video/x266sl_renault-laguna-iii

et 2 photoshops :

70 en 2nd en cirant ?? parceque sinon si c'est pas le cas je pense que la Mégane RS va à plus de 80 en 2nd lol
Moi avec la Laguna II en 2.0 proactive je fais du 130km/h en 2nd, qui dit mieux ? lol

Pour le V8 4.0L, Toitoine peux-tu nous en dire plus parceque là c'est difficile à croire même si j'espère vraiment que ce sera le cas !!

Le communiqué de Renault ne précise rien concernant d'éventuelle version 6 cylindres et 4 roues motrices.
Avons-nous des informations, un date de commercialisation ?

A mon avis le V8 est une fausse rumeur lançé par toitoine puis appuyé par ceres et qui marche du tonerre, ils doivent bien se marer a vous lire
[HS]sur ma twingo la 2nd montait a plus de 80km/h[/HS]

Tu m'étonne surtout le coup du "nous visons au moins 400ch" cela dit c'est pas très intelligent de faire ce genre de coup après sa forme de faux espoirs, des deceptions