[Laguna III] [Topic Unique] (X91)

À à tous ce qui aime le Renault, si la Laguna 3 sale laid comme elle paraît, je recours, faire un faible signée de protestation contre le directeur de conception du Renault, M. Patrick le Quément. Parce que niveau de conception, le enterre à Renault.
J'adore à Renault, donc je vais acheter la Lagune III, soit laide ou jolie. Mais je veux que renault ait un design plus joli, pour réussir un grand numéro de clients. Je suis d'accord à parier dans la qualité, dans la fiabilité et dans le service ensuite vente, mais aussi nous devons avoir des voitures avec charme.

hum je vois ce que tu veux dire, même si le français n'a pas l'air d'être ton langage quotidien, mais en tout cas c'est déjà bien ! lol
La Laguna III ne sera pas Laide parcontre....elle sera assez classique, enfin pour l'avant, et encore j'ai des doutes, mais elle ne sera pas du tout laide !! Donc tu l'achetera oui, mais en plus en jolie

J'ai trouvé ça sur FA.



Le phare paraît assez profilé. Reste à savoir ce que ça rend en vrai

je ne vois pas la photo

moi non plus

C'est vrai ça moi non plus Bon je vais essayer d'aranger ça!

Celle là ?

OUI je pense que ca doit etre cette photo qu'il souhaitais poster. Si vous aviez regarder la page 321 vous auriez remarqué que celle-ci a déja été poster.

ca ne serait que la 3ième fois qu'elle est postée

Exact .

Faut dire qu'avec tout ce qu'on peut voir comme photos à droite et à gauche, on finit par plus trop savoir ce qui a déjà été posté et où.


Au fait est-ce que quelqu'un sait si elle va parler cette Laguna

Pour revenir au sujet de la Laguna III.
Les clichés volés de cet intérieur, il manque encore quelques "morceaux" à découvrir. (page précedente) mais je trouve cela sympas conviviale non

Bonjour a vous tous
Pour les photos, je vous fait confiance
Voila d'autres infos supplémentaires.
Renault Laguna III : le défi de Carlos Ghosn
La nouvelle Laguna va être présentée au grand public le 4 juin prochain. En attendant cette date, voici quelques infos supplémentaires relatives à la future berline de Renault. Au programme, pas moins de 10 moteurs et des grandes premières dont des roues directrices ou des projecteurs directionnels.
En février 2006, lors de la première conférence de presse de Carlos Ghosn à la tête de Renault, le nouveau PDG du groupe avait indiqué que la marque allait lancer pas moins de 26 nouveaux modèles en l’espace de trois ans. Il s’agissait d’un des volets du Renault Contrat 2009. Si pour l’instant, cette offensive-produits s’est réduite à la portion congrue avec seulement la Twingo qui sera officiellement commercialisée à la mi juin, il faut reconnaître que jusque-là, nous n’avons pas eu grand chose à se mettre sous la dent. Les choses devraient toutefois changer prochainement avec la présentation officielle de la troisième génération de Laguna. Un modèle plus que stratégique pour Renault puisque Carlos Ghosn considère que la Laguna III devrait représenter un nouveau standard en matière de qualité et de fiabilité.
La nouvelle familiale de la marque devrait ainsi pouvoir se confronter, selon le PDG, aux références allemandes que sont les BMW, Mercedes et Audi.

Renault Laguna III :
le défi de Carlos GhosnLa présentation officielle interviendra le 4 juin prochain. Première sortie au salon de Francfort avant une commercialisation dans la foulée pour la berline puis début 2008 pour le break.
Renault n’avait pas l’intention de diffuser avant cette date des visuels mais des indiscrétions ont poussé le constructeur basé à Boulogne Billancourt à accélérer son plan de communication.
La politique de la marguerite

Quand vous étiez jeune, vous avez sûrement jouer à effeuiller une à une les pétales d’une marguerite, eh bien Renault fait de même avec les photos de sa Laguna, histoire de freiner les fuites qui vont bon train.
L’extérieur

Renault Laguna III :
le défi de Carlos GhosnMême si peu de choses ont filtré, on peut d’ores et déjà affirmer que ceux qui attendent une révolution seront déçus. Même s’il y a un renouvellement de l’image de la marque, on espérait mieux.

Renault Laguna III :
le défi de Carlos GhosnRenault Laguna III : le défi de Carlos GhosnEntièrement nouveaux, les projecteurs font penser dans leur forme à ceux de la Vel Satis. Renault conserve sa position dans ce domaine. Les plus observateurs auront noté la présence de projecteurs additionnels. Pour la première fois de son histoire, Renault a installé des feux à diodes sur sa nouvelle Laguna

A l’intérieur

Renault Laguna III :
le défi de Carlos GhosnC’est dans l’habitacle que la Laguna devrait marquer le plus grand changement par rapport à la génération actuelle avec notamment un énorme bond en avant en matière de qualité des matériaux. Les plastiques peu valorisants devraient être remplacés par des moussés nettement plus haut de gamme. L’assemblage devrait également être de tout premier plan. Sur le plan du dessin de la planche de bord, Renault a recours à une double vague qui recouvre les compteurs au design classique avec comme sur la plupart des Renault d’aujourd’hui l’écran de l’ordinateur entre les deux compteurs au design classique avec comme sur la plupart des Renault d’aujourd’hui l’écran de l’ordinateur entre les deux compteurs. On est très loin des lignes audacieuses du tableau de bord de la nouvelle Mondeo. Au centre de la planche de bord, trône l’écran du [color=red]GPS.

Renault Laguna III :
le défi de Carlos GhosnRenault Laguna III : le défi de Carlos GhosnEn ce qui concerne l’ergonomie, la commande du système de navigation reste inchangée en se situant toujours entre les sièges avant. Elle côtoie désormais l’interrupteur de régulateur/limiteur de vitesse nettement mieux placé qu’aujourd’hui et le frein de stationnement électrique. Sur la console centrale, toutes les commandes (climatisation et autoradio) adoptent un nouveau design et un toucher particulièrement agréable ; une nouvelle illustration du « Touch Design » mis en place par l’équipe de Patrick Le Quément depuis quelques années. [/color]

Voila pour aujourd'hui

A@+ JM-T31.

Trouvé sur Les Amis de la Focus

La face avant de la Laguna iii pre-Carlos Ghosn :

gné???, ca fait plus peugeot actuelle que renault....

Mais le capot et les aile musclées, les AB type Clio RS, elle avait une sacrée gueule !!!

C'est fou comme on apprend plein de choses...
qu'on a déja lu des dixaines de fois
"roues directrices ou des projecteurs directionnels" grandes premières


quand au 4RD Honda le proposait déjà sur ça prélude en 1979!

Ca me parait bizarre, ca fait plus Citroen que Renault... toitoine peut confirmer ou infirmer? (Sans trahir la maison???)

Cet avant ne pourrait il pas etre celui de la megane III ??

Oui, ou du Senic; en tout cas ça ne corespond pas a ce qu'on a déjà de la Lag!

En effet, un peu court pour un capot de Lag...

C'est normal !



Ah pas bête, un peu surélevé ! Humm !

Ou Clio Restylée !!!!!!!!!

C'est clair que ca correspond à un avant de clio restylée!!!

Qu'un du forum n'avait pas dit qu'il l'avait vu lors d'une séance test-client?

oui, mais 100% mécanique ! Ca ne faisait pas grand chose à l'époque, si ce n'est améliorer les manoeuvres basses vitesses sans dégrader les hautes vitesses.

Avec la Laguna 3, le niveau est plus élevé !

Peut être mais ça c'est un exemple depuis, d'autres modéles on aussi été equipés de systéme plus perfectionné.

Non, pas à ce niveau là.

tu en apprendras plus sur le système dans quelques mois, mais je peux te garantir que pour l'instant personne n'a commercialisé un système de cette sophistification.

Bonjour a vous tous

Donc quand ça tomberas en panne il faudra aligner les dollars.
A@+ JM-T31.

Qui te dit que ça tombera en panne, je pense qu'ils prendraient pas le risque de monter un systéme qui ne serait pas fiable à 100%, ils ont payé trop chére ce genre d'erreure sur la Lag II.

Entierement d'accord je pense que coté fiabilité on pourrait y aller les yeux fermé car si une erreur se reproduit alors la ce serait la catastrophe pour la marque...

Il y a longtemps, et ce quelque soit la marque, que je ne crois plus à la fiabilité à 100% ...

Il faut essayer au moins a 95%,
C'est le pourcentage que j'attribut personnelement a Toyota

C'est une façon de parler, evidement que tant que ça sera des hommes qui fabriquent les voitures, elles ne seront pas fiables a 100%, même dieu...
Disons qu'un tau panne général entre 1 et 3 pour 1000 la premiére année, pour la Lag 3 serait exelent.
Mais par contre sur ce systéme je suis sur qu'ils auront mis le paquet niveau fiabilité et que le tau de panne sera quasi nul.

Toyota est actuellement pas plus fiable que Renault!

Pour les voitures de moins de 2 ans...
Pour les autres...

Sinon, un signe fort (je l'ai deja dit plusieurs fois) serait que la Laguna soit garantie 3 ans, voire 5 ans (comme les Toyotas en Belgique)

J'irai meme plus loin en citant l'Espace !
Meme la version restylée n'est pas débarrassée de tous les defauts il reste encore du travail

3 ans j'y crois.

5 ans je serait agréablement mais très fortement surpris hors de propose pour le moment.

trop drôle
La Clio se place pas trop mal et ça y est, Renault fait du Toyota.

il n'y a pas que la Clio III, il y a un article sur PR qui montre le taux de panne sur tous les modèles, la moins fiable est la Laguna mais elle reste quand même très fiable maintenant, en tout cas plus qu'un Avensis !!!!! (et c'est pas des conneries !)

Lorsque l'on parle de fiabilité, au risque de me répéter, il faut indiquer à quel age.
Exemple : la CLio III est la plus fiable à 3 mois.
La Laguna est plus fiable que l'Avensis à 1 an (si ma memoire est bonne)
A 3 ans, elle est au fond du trou (ou pas loin)...
Au jour d'aujourd'hui, Renault a fait d'énormes efforts. C'est super, mais il reste à juger dans le temps. pour l'instant (sans méchanceté aucune), ils font des économies de prise en garantie
C'est pour cela que cette réputation est longue à changer : lorsque tout le monde pourra dire "j'ai une Lag III depuis 5 ans, et aucune emmerde" ce sera gagné