[Laguna III] [Topic Unique] (X91)

Les concurrents savent mieux que nous a qui ressemblera la Lag III...
Les fournisseurs étant commun... (je me souviens avoir vu la Lag II.2 chez xxxxx avant sa sortie)...

Salut à tous,

Comme chacun peut le voir, la Laguna III devrait avoir de montants de parebrise très fin.
Ce pourait t'il qu'elle est les vitres latérales sans contour, comme la Citroên C6 ?

Ghosn veut se servir de la Laguna III comme tremplin vers le haut de gamme.
Pour cela, il impose une qualité perçue et une fiabilité dignent des meilleurs voitures du segment.
Hors, le train arrière en H de la Laguna II, bien qu'il face référence tant au niveau du comfort que de la tenu de route,
me parrait peu indiqué pour l'image haut de gamme que Ghosn voudrait donner à la laguna.
De plus, si ce nouveau chassis dispose de 4 roues directrices comme on nous laisse l'entendre,
cela ferait cohabiter 2 technologies de différentes catégories, l'une étant haut de gamme, l'autre économe.
Pensez vous que ce nouveau chassis gardera le train en H d'aujourd'huis
ou sera t il changé par un train plus representatif du haut de gamme,
je fais référence au train arrière de la Velsatis (train trigone) ?

Quant à l'interprétation des spyshots, je pense que la Laguna noir est là pour nous induire en erreur.
Il me parrait louche que les premier spyshots soient si découvert, puis soient ensuite aussi bien camouflés.
Le camouflage de l'arrière fait trop rajout, et laisse pensé à une reprise de la forme d'une Laguna II.

Pour ma part, dans le sens où j'ai l'impression que l'on essai de nous diriger vèrs une fausse tendance stylistique
(un arrière de Laguna II retravaillé), je verais bien un arriere de type Opel Calibra.
Ainsi, la ligne partant du pare-chocs avant et qui se prolonge le long des portes,
se prolongerait sur l'arrière pour former l'arrête du "coffre".
Cela donnerait un profil tendu donnant une impression de vitesse,
qui resterait homogène, avec une certaine symétrie entre l'anvant et l'arriere.

Un arrière de ce type pourrait laisser croire à une male, tout en étant un hayon.
Le meilleur des deux mondes, en quelque sorte.

Cela participerait à donner une image plus haut de gamme à cette nouvelle venue.

Qu'en pensez vous ?

Pourquoi le train en H ne remplirait il pas son role ? Combien de clients s'intéressent à la technologie ?

Chez Renault, la démarche est de fournir une prestation, quelque soit le moyen. Le train de la Laguna 2 marche très bien, car les experts Renault le maitrisent vraiment très bien. On peut même dire qu'ils maitrisent un peu mieux ce train que d'autres marques avec des trains plus compliqués à mettre au point, car plus complexes (je pense à Mercedes par exemple, dont le train est très savant, mais nécessite beaucoup d'éléments élasto, très durs à mettre au point).

Je comprend bien totov, et je suis tout à fait d'eccord avec toi.
Le train en H nous a prouvé qu'un technologie n'a pas besoins d'être chère ou hi-tech pour être efficace,
et même dans notre cas, une référence dans le domaine que beaucoup avec
une technologie bien plus évoluée n'arrive toujours pas a égaler, et encore moins dépasser.
La question n'est donc pas de savoir si un train plus évolué serait plus efficace que selui en H,
puisque l'on a la preuve du contraire.

Le point sur lequel je veux attirer l'attention est qu'une technologie renvoie une image.
Cette image est souvent crée par les magasines automobiles,
et ceux-ci pourait se prendre un malin plaisir de faire remarquer que la nouvelle Laguna à un simple train en H.
Ils auraient entierement tort, mais comme à leur habitude, ils critiqueraient ce train sans raison (ça fait vendre).
Et comme de plus en plus de personnes se rensiegnent sur leur future achat grâce à ces magasines,
cela pourrait faire du tort à la Laguna alors que l'efficacité n'est pas en faute.
C'est cela qui me fait peur. L'efficacité du train en H me rassurerait plutot qu'autre chose.
Sa simplicité apparente est un gage de fiabilité, et irait dans le sens des engagements de Ghosn.

Les clients, pour la plusparts, ne s'interessent pas à la technologie, et ils ont raison, seul le résultat compte, pas la manière d'y arriver.
Mais j'ai bien peur que les magasines s'y interressent pour eux.

L'image sera plutôt donnée par les conclusions de ces mêmes magasines : s'ils disent que la voiture est confortable et a un comportement sain et efficace malgré une technologie de train arrière simpliste, alors l'image sera bonne.
Elle sera de toute façon comparée à ses concurentes du même segment (Passat, série 3, , A4, 407...) et c'est lors de ces comparatifs que les gens se feront une opinion. Et là, peu importe la technologie du train arrière.

En HDG, les clients recherchent une voiture sûre et confortable (entre autre). Au niveau technologique, c'est plutôt les motorisations qui comptent.

Combien de clients de Laguna savent ce qu'est un train en H ?

On peut donc espérer que la conclusion des magasines sur le train en H soit du style :

Un modéle du genre, en plus d'une grande simplicité apparente.

Plutôt que :
Un modéle du genre, même si l'on aurait espéré y voir un train plus évolué.

Je dis donc, vive les trains en H !

Il faut qd même savoir qu'un train en H est différent technologiquement parlant d'un véhicule à l'autre. à chaque véhicule ces innovations, et ce quel que soit le constructeur. les trains Mégane, clio 3, 207, laguna2 sont tous des trains en H, mais sont tous extremement différents dans la conception.

Très peu.

Mais si un magazine leur dis que c'est "archaïque et patati patata", bien que ce soit faut, la plupart des client potentiel de cette laguna le croirons.

un train de H

Elle vat faire une carton aux Pays-Bas

Et combien de magasines parlent de la technologie des trains ?
Très peu.
C'est le résultat qui compte et évidemment vu comment la laguna II colle à la route on peut s'imaginer que la lag III sera très bien placée.

Très peu de magasine y connaissent raiment quelques choses en technologie des trains, mais cela ne les empêche pas de critiquer.

C'est à Renault de savoir communiquer la-dessus.

En technologie automobile tout court

A part le moniteur auto peut être.

je sais pas ce qu'est un train en H (et je m'en fous), par contre c'est clair que je serais sensible aux commentaires des journaleux qui n'y connaissent rien mais qui diraient "telle voiture tient mal la route"

Vu les messages ci-dessus, personne n'a l'air vraiment inquiet sur la tenue de route de la future Laguna. C'est juste que certaines personnes pourraient être influencées dans leur achat par des journaleux qui jugeraient un train en H (encore une fois si elle en est équipée, ce qui n'est pas sûr) indigne d'un modèle HDG malgré une excellente tenue de route.

En même temps, qui savait à la sortie de la Clio 1 que c'était une base de Super 5 ? Ceux qui savaient 'ont pas nui à sa carrière

moi je ne savais pas ce qui veut dire que la clio 1 était sur la base de la R5???? oula! enfion bref c du HS

Bonsoir;

Pour moi peut importe d'ou viend et comment est réalisé un chassis ou train roulant, si il est de dernière génération ou pas; du moment que celui-ci remplis bien son office , confort, sécurité, etc...


Donc si la Lag.III est équipé de celui de la II et quelque peut modifié, cela ne me dérange pas

Et de toute façon la Laguna II est très bonne au niveau routier

Savez vous si les 4 roues directrices sont toujours d'actualitées ?

Si c'est le cas, seront t'elles présentes sur toutes les Laguna, ou seulement sur les fortes motorisations,
ou bien en option sur les plus faibles motorisations, ou enfin, seulement sur le coupé ?

Le cas de l'option permettrait de contenir le prix de la nouvelle Laguna, tout en offrant ce qu'il y a de mieux à ceux qui le souhaites.
En contre partis, il faudrait étudier et industrialiser deux types de trains.

Un train avant à pivot découplé comme sur la Mégane RS et la Clio III RS serait il envisageable sur la Laguna ?

difficile de répondre à tout ca....

Il faudra attendre la présentation officielle de la voiture !

Sont chiants Renault à tout cacher

elle est prévu pour quand la présentation?

je dirais pareil...

La date de présentation n'a pas encore été dévoilée je crois... donc il faudra attendre que la presse en parle

Tu te cites toi même ?

Bonne nouvelle : il est d'accord avec lui-même

en fait je voulais répondre à Just1 en lui répondant de la même manière que juste avant.

Ca aurait du donner ca :

en général j'arrive bien à m'entendre avec moi même. J'avoue que parfois je me trouve beau aussi, et je m'aime ...

Quelqu'un sait si le 1.9 dCi est reconduit ? (vu son âge, euh.... canonique...) Pour éviter un éventuel abandon au passage à Euro 5...
Ou sera-t'il reconduit en version 130 ?
Et est-ce que le 1.5 dCi 105 sera monté en entrée de gamme ?

c'est si secret que ça la date de présentation (un petit effort non?)

just1 : oui, parce que ca permet de déterminer avec plus de précision la date de sortie de la voiture. Oui parce que c'est le travail du service com' d'en parler, pas le mien...

je cherche la petite info

A force de tourner en rond

Bah honnetement je vois plutot une version degonflée a 125 ch en entrée de gamme pour la laguna diesel... et le 2.0 atmo en 140ch pour l'essence.
Sinon les roues se sera plutot dans les versions haut de gamme donc pas pour tout le monde...
Voila les dernieres news retse a voir...

Ah bon! en entrée de game les roues sont en option

Y'en a qui en tiennent une sacrée couche quand même

Il y aura pas les roues en version basse pour rester sous les 27000 euros