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Futures Renault
Alors à quoi???
ben oui c'est vrai ! si elle ressemble pas a ca... elle va avoir quel style ?? non mais sérieu je suis perdu ! si elle ressemble pas au vieilles photos qui trainent,si elle ressemble pas à ces illustration de l'autojournal et si elle n'a pas de calandre pleine ... ALORS JE CRAINS LE PIRE !!!
Je ne vois pas pourquoi le fait que la Skyline soit vendue en Europe empêcherait Renault d'utiliser sa plateforme !?
De nombreux constructeur réutilise plusieurs fois la même plate-forme sur un même marché, comme les groupes FIAT, GM, PSA, VAG, etc...
Ce n'est pas parse-qu'elle reprendrait la plateforme de la Skyline, qu'elle n'aurait pas sa propre personnalité, et donc sa propre clientelle.
Biensûr, il ne faut pas attendre que cette voiture soit rentable, du moins, pas à court terme. Néhanmoins, à long terme, cela peut permettre à renault de retrouver du crédit dans le haut de gamme. Ce n'est pas en étant bourée de complexes d'inferiorité que Renault renouera avec le HdG.
Et si Renault ne renoue pas avec le HdG, j'ai peur pour sont avenir.
Je partage ton avis. La callandre pleine est une excellente idée. Pour répondre aux normes pietons, la très grande majorité des constructeurs ont recour à des "gueule béante", que ce soit à la manière de Peugeot ou d'Audi. La calendre pleine des Renault les démarquerait du reste de la production automobile. De plus, cela donne un côté aérodynamique très fluide et agréable à l'oeuil.
C'était justement pour la futur GT. Mais l'AJ parle des la GT-R. Il faut dire qu'il ne serait pas mal de pouvoir disposer d'un V8 rappelant celui de la F1.
Tout simplement parceque la Skyline est vraiment spécifique.
Ils n'ont pas de complexe mais faire des véhicules identiques avec juste un design different ce n'est pas bon. La Micra est differente dans sa philosophie de la Clio (un peu plus hype, typé feminin contre classique et homogene pour la Clio)
Idem avec Modus/Note, même plateforme mais voiture assez différente.
Pour la plateforme de la GTR, il faudrait quelque chose de different, mais c'est une plateforme vraiment specifique, que faire avec une propulsion (ou 4WD) équipée d'un V8 si ce n'est une voiture de sport "+" ?
Eventuellement une 2 places chez Renault et 4 chez Nissan, un roadster chez Renault un coupé chez Nissan ?
Elles ne doivent pas se grignoter entre elles, surtout qu'elles sont des voitures images, si Renault a la même voiture image que Nissan, ca ferait tâche :?
Par exemple, je ne pense pas qu'il y aura un gros PickUp (type Navara) chez Renault puisqu'il s'agit de Nissan qui passe pour spécialiste du 4x4
Nissan : baroudeur, costaud, pickup, baroque, sport (ils ont des légendes : Z et Skyline)
Renault : luxe, style, technologie, monospace, sport (passage obligé je pense)
Pour le Sport Nissan ce serait plutot quelque chose de fun
Pour le Sport Renault ce serait plutot sport GT
Ou l'inverse, peu importe
La Skyline GT-R, n'est-elle pas une GT ?
Si Renault doit avoir sa GT, autant profiter de la plateforme et des moteurs Nissan. Quite à modifier en partie cette plateforme.
Pourrait-on par exemple placer le moteur en position centrale arrière ?
Du coup ce n'est plus la même plateforme, donc couts trop élevés
Tout dépend de la définition de GT
Pour moi une GT s'approche plus d'une M6 ou d'une Scaglietti, c'est à dire un moteur et un chassis capable de rivaliser avec certaines sportives, le confort et la technologie en plus
Une voiture de sport par contre est plus radicale selon moi, sans être dans l'extreme (Ariel Atom)
La GTR sera peut être une GT, mais typé sport
Renault pourrait l'utiliser pour en faire une GT typé luxe (comme les M6)
La question "sport" chez Renault doit être assez tendue, ils ne se contenteront sans doute pas de petites sportives (Clio et Megane) puisques trop éloignés de la F1
Un petit coupé (type 350Z, donc relativement accessible avec pouquoi pas 4 places comme le G35) et une berlinette (type GTR mais moins radicale) serait l'idéal étant donné les plateformes, mais Renault et Nissan se marcheraient peut etre sur les pieds sur le marché Européen
OUI il faut absolument ! une pétition s'impose !
Oui et non. Certes, il y a des aérations sous les phares, mais il s'agit plus d'une classique et banale "gueule béante" que d'une calandre pleine comme sur les nouvelles (du moins faut-il l'espérer) Renault.
A mon avis surtout pas, même si effectivement les Skylines sont trés belle, il faut veiller à ce que les deux marques aient leur propre identée et donc un style bien distinc. cette politique de clone pratiqué un temps, par exemple, au sein du groupe PSA, a bien faillit tuer Citroën!
C'est tout-à-fait vrai. Certes, utilisé la plateforme de la GT-R pour déveloper sa propre GT à moindre coût serait une bonne chose, mais elle devrait avoir sa propre personnalité et sa propre philosophie.
L'idéal serait de pouvoir placer le moteur à l'arrière et de proposer une berlinette.
Bien qu'une marque ne sufise pas à elle-seule à vendre, elle peut aider à rendre crédible une voiture. Ainsi, cette berlinette serait plus crédible sous un écusson Alpine. La marque pourrait se charger les modèles à vocation sportives et des versions sportives des modèles "civils".
+1, je l'ai d'ailleur acheté suite au scan mis sur le forum 8)
Soyons fous : +4.
Je suis en train de négocier pour m'abonner au vu du bulletion de 2nd trimestre
La Mégane I était aussi bien, voir mieux que la Laguna I, mais tout ceci n'est qu'une question de gouts et de couleurs, donc indiscutable
La Laguna II était plus futuriste, tout comme la Mégane II. Un nouveau style Renault était là !
La Fluence est, comme son nom l'indique, fluide.
La Laguna 3ème génération en sera surement inspirée et donc redeviendra plus fluide, elle te plaira donc mon cher Char Aznable, enfin je pense et j'espère !
Comme tu le dis c'est une affaire de goûts, donc propre à chacun. A mes yeux la Megane I était un raté de chez raté.
Chacun ces goût.
Quand à la Fluence, je me demande si nous en retrouverons vraiment les gênes sur la Laguna III ?
Sinon je suis du même avis que toi la Mégane I ne me plait pas spécialement mais c'est une super voiture pour un jeune conducteur et de plus elle est très confortable 8)
J'espère que caér c'est un élément de style qui permettrait à Renault de ce démarquer des autres constructeurs sans perdre en élégence et avec en plus une touche de dynamisme et de fluïdité apporté par le sentiment d'aérodynamisme de ce principe.
[Laguna III] [Topic Unique] (X91)
Que pensez-vous d'elle globalement ?
Vraiment très belle ! 39%
[ 118 votes ]
Assez réussie 33%
[ 102 votes ]
Pas mal sans plus 13%
[ 41 votes ]
Pas fameuse 8%
[ 27 votes ]
Vraiment ratée ! 4%
[ 14 votes ]
Total des votes : 302
Citer +
DoC_jule78 a écrit:
En effet tout ce que vous dites donne confiance en l'avenir pour Renault.
Et dommage que lagna3 ne ressemble pas à cette illustration.
Et dommage que lagna3 ne ressemble pas à cette illustration.
Alors à quoi???
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_______________________________________
![https://i18.servimg.com/u/f18/11/16/10/04/barren10.gif]()
Renault
Laguna ph1 1,8 RT de 1995
Clio1 1,2 RL de 1992
Ex: Super 5 Td de 1989 remontée en Gt
![https://i56.servimg.com/u/f56/11/16/10/04/laguna10.jpg]()
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Renault
Laguna ph1 1,8 RT de 1995
Clio1 1,2 RL de 1992
Ex: Super 5 Td de 1989 remontée en Gt
ahh ça c'est de la percévérence, Pierre a demander qu'on lui fasse un dessin de la lag3 et maintenant il demande ce qui est vrai ou faux dans les magazines
sinon depuis quelques semaines j'ai remarqué qu'il y avait beaucoup plus de personne travaillant dans le saint des saints qui participaient au forum perso je ne suis pas contre
sinon depuis quelques semaines j'ai remarqué qu'il y avait beaucoup plus de personne travaillant dans le saint des saints qui participaient au forum perso je ne suis pas contre
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GPS-Carminat
Mise à jour R-Link2
Megane III.3 Bose 1.2 TCE 130 EDC (2016)
Clio II.3 Privilège 1.5 dci 100 (2005) - Grand-Mère
Espace IV.2 Initial 2.0 dci 150 BVA (2007) - Parent
Skoda Yeti 2.0 TDI 140 CR 4X4 Ambition (2011) - Parent
Twingo II.2 1.2 75 Inten (2013) - Grand-Mère
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Denny a écrit:
Alors à quoi???
DoC_jule78 a écrit:
En effet tout ce que vous dites donne confiance en l'avenir pour Renault.
Et dommage que lagna3 ne ressemble pas à cette illustration.
Et dommage que lagna3 ne ressemble pas à cette illustration.
Alors à quoi???
ben oui c'est vrai ! si elle ressemble pas a ca... elle va avoir quel style ?? non mais sérieu je suis perdu ! si elle ressemble pas au vieilles photos qui trainent,si elle ressemble pas à ces illustration de l'autojournal et si elle n'a pas de calandre pleine ... ALORS JE CRAINS LE PIRE !!!
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J'ai une idée ! pourquoi ne pas échanger Ingrid Bétancourt contre Ségolène Royal ?
J'ai une idée ! pourquoi ne pas échanger Ingrid Bétancourt contre Ségolène Royal ?
marcelin a écrit:
Effectivement, l'Alliance permet un codéveloppement des modeles mais ils gardent chacun leur spécificité. La nouvelle Skyline GTR sera commercialisée en Europe, donc Renault ne va pas utiliser cette plateforme, à l'image des gros Pick-Up Nissan, qui sont spécifiques à Nissan
totov a écrit:
La GT.... mouais.... j'ai pas d'infos là dessus, mais c'est comme le retour d'Alpine, la Vel Satis 2, la Vel Satis propulsion ou 4x4, Chirac en prison, on en rêve tous, mais j'ai peur que ca n'arrive jamais...
La GT.... mouais.... j'ai pas d'infos là dessus, mais c'est comme le retour d'Alpine, la Vel Satis 2, la Vel Satis propulsion ou 4x4, Chirac en prison, on en rêve tous, mais j'ai peur que ca n'arrive jamais...
Effectivement, l'Alliance permet un codéveloppement des modeles mais ils gardent chacun leur spécificité. La nouvelle Skyline GTR sera commercialisée en Europe, donc Renault ne va pas utiliser cette plateforme, à l'image des gros Pick-Up Nissan, qui sont spécifiques à Nissan
Je ne vois pas pourquoi le fait que la Skyline soit vendue en Europe empêcherait Renault d'utiliser sa plateforme !?
De nombreux constructeur réutilise plusieurs fois la même plate-forme sur un même marché, comme les groupes FIAT, GM, PSA, VAG, etc...
Ce n'est pas parse-qu'elle reprendrait la plateforme de la Skyline, qu'elle n'aurait pas sa propre personnalité, et donc sa propre clientelle.
Biensûr, il ne faut pas attendre que cette voiture soit rentable, du moins, pas à court terme. Néhanmoins, à long terme, cela peut permettre à renault de retrouver du crédit dans le haut de gamme. Ce n'est pas en étant bourée de complexes d'inferiorité que Renault renouera avec le HdG.
Et si Renault ne renoue pas avec le HdG, j'ai peur pour sont avenir.
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
pierre a écrit:
ben oui c'est vrai ! si elle ressemble pas a ca... elle va avoir quel style ?? non mais sérieu je suis perdu ! si elle ressemble pas au vieilles photos qui trainent,si elle ressemble pas à ces illustration de l'autojournal et si elle n'a pas de calandre pleine ... ALORS JE CRAINS LE PIRE !!!
Denny a écrit:
Alors à quoi???
DoC_jule78 a écrit:
En effet tout ce que vous dites donne confiance en l'avenir pour Renault.
Et dommage que lagna3 ne ressemble pas à cette illustration.
Et dommage que lagna3 ne ressemble pas à cette illustration.
Alors à quoi???
ben oui c'est vrai ! si elle ressemble pas a ca... elle va avoir quel style ?? non mais sérieu je suis perdu ! si elle ressemble pas au vieilles photos qui trainent,si elle ressemble pas à ces illustration de l'autojournal et si elle n'a pas de calandre pleine ... ALORS JE CRAINS LE PIRE !!!
Je partage ton avis. La callandre pleine est une excellente idée. Pour répondre aux normes pietons, la très grande majorité des constructeurs ont recour à des "gueule béante", que ce soit à la manière de Peugeot ou d'Audi. La calendre pleine des Renault les démarquerait du reste de la production automobile. De plus, cela donne un côté aérodynamique très fluide et agréable à l'oeuil.
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gpadpo a écrit:
La plateforme de la 350Z ne doit pas être utilisée pour Laguna Coupé ou je sais plus quel autre modèle? :? Et de toute façon ils utilisent bien les moteurs au sein de l'alliance alors pourquoi pas les plateforme? De plus la Nissan Note a la même plateforme que la Modus
C'était justement pour la futur GT. Mais l'AJ parle des la GT-R. Il faut dire qu'il ne serait pas mal de pouvoir disposer d'un V8 rappelant celui de la F1.
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L'utilisation de plate forme commune est un des principal interet de l'aliance pour la reduction des couts, et est déja en marche , Nicra Clio, Altima Laguna 3, et va se généraliser ça c'est une certitude déveloper deux plate-formes par segment (une pour chaque marque) serait totalement absurde et anti ecomomique. Dans l'avenir toute les plateformes seront commune au deux marques, alors s'il y a GT chez Renault elle utilisera forcément une plateforme Nissan, ou moins sur une futur plateforme dévelopé en commun.
_________________
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
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vraiment cet AJ fait rêver même si comme le dit toitoine tout n'est pas vrai mais comme on sait pas quoi, je crois à tout et toc!!
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Char Aznable a écrit:
Je ne vois pas pourquoi le fait que la Skyline soit vendue en Europe empêcherait Renault d'utiliser sa plateforme !?
De nombreux constructeur réutilise plusieurs fois la même plate-forme sur un même marché, comme les groupes FIAT, GM, PSA, VAG, etc...
Ce n'est pas parse-qu'elle reprendrait la plateforme de la Skyline, qu'elle n'aurait pas sa propre personnalité, et donc sa propre clientelle.
Biensûr, il ne faut pas attendre que cette voiture soit rentable, du moins, pas à court terme. Néhanmoins, à long terme, cela peut permettre à renault de retrouver du crédit dans le haut de gamme. Ce n'est pas en étant bourée de complexes d'inferiorité que Renault renouera avec le HdG.
Et si Renault ne renoue pas avec le HdG, j'ai peur pour sont avenir.
marcelin a écrit:
Effectivement, l'Alliance permet un codéveloppement des modeles mais ils gardent chacun leur spécificité. La nouvelle Skyline GTR sera commercialisée en Europe, donc Renault ne va pas utiliser cette plateforme, à l'image des gros Pick-Up Nissan, qui sont spécifiques à Nissan
totov a écrit:
La GT.... mouais.... j'ai pas d'infos là dessus, mais c'est comme le retour d'Alpine, la Vel Satis 2, la Vel Satis propulsion ou 4x4, Chirac en prison, on en rêve tous, mais j'ai peur que ca n'arrive jamais...
La GT.... mouais.... j'ai pas d'infos là dessus, mais c'est comme le retour d'Alpine, la Vel Satis 2, la Vel Satis propulsion ou 4x4, Chirac en prison, on en rêve tous, mais j'ai peur que ca n'arrive jamais...
Effectivement, l'Alliance permet un codéveloppement des modeles mais ils gardent chacun leur spécificité. La nouvelle Skyline GTR sera commercialisée en Europe, donc Renault ne va pas utiliser cette plateforme, à l'image des gros Pick-Up Nissan, qui sont spécifiques à Nissan
Je ne vois pas pourquoi le fait que la Skyline soit vendue en Europe empêcherait Renault d'utiliser sa plateforme !?
De nombreux constructeur réutilise plusieurs fois la même plate-forme sur un même marché, comme les groupes FIAT, GM, PSA, VAG, etc...
Ce n'est pas parse-qu'elle reprendrait la plateforme de la Skyline, qu'elle n'aurait pas sa propre personnalité, et donc sa propre clientelle.
Biensûr, il ne faut pas attendre que cette voiture soit rentable, du moins, pas à court terme. Néhanmoins, à long terme, cela peut permettre à renault de retrouver du crédit dans le haut de gamme. Ce n'est pas en étant bourée de complexes d'inferiorité que Renault renouera avec le HdG.
Et si Renault ne renoue pas avec le HdG, j'ai peur pour sont avenir.
Tout simplement parceque la Skyline est vraiment spécifique.
Ils n'ont pas de complexe mais faire des véhicules identiques avec juste un design different ce n'est pas bon. La Micra est differente dans sa philosophie de la Clio (un peu plus hype, typé feminin contre classique et homogene pour la Clio)
Idem avec Modus/Note, même plateforme mais voiture assez différente.
Pour la plateforme de la GTR, il faudrait quelque chose de different, mais c'est une plateforme vraiment specifique, que faire avec une propulsion (ou 4WD) équipée d'un V8 si ce n'est une voiture de sport "+" ?
Eventuellement une 2 places chez Renault et 4 chez Nissan, un roadster chez Renault un coupé chez Nissan ?
Elles ne doivent pas se grignoter entre elles, surtout qu'elles sont des voitures images, si Renault a la même voiture image que Nissan, ca ferait tâche :?
Par exemple, je ne pense pas qu'il y aura un gros PickUp (type Navara) chez Renault puisqu'il s'agit de Nissan qui passe pour spécialiste du 4x4
Nissan : baroudeur, costaud, pickup, baroque, sport (ils ont des légendes : Z et Skyline)
Renault : luxe, style, technologie, monospace, sport (passage obligé je pense)
Pour le Sport Nissan ce serait plutot quelque chose de fun
Pour le Sport Renault ce serait plutot sport GT
Ou l'inverse, peu importe
marcelin a écrit:
Pour le Sport Nissan ce serait plutot quelque chose de fun
Pour le Sport Renault ce serait plutot sport GT
Ou l'inverse, peu importe
Pour le Sport Nissan ce serait plutot quelque chose de fun
Pour le Sport Renault ce serait plutot sport GT
Ou l'inverse, peu importe
La Skyline GT-R, n'est-elle pas une GT ?
Si Renault doit avoir sa GT, autant profiter de la plateforme et des moteurs Nissan. Quite à modifier en partie cette plateforme.
Pourrait-on par exemple placer le moteur en position centrale arrière ?
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Char Aznable a écrit:
La Skyline GT-R, n'est-elle pas une GT ?
Si Renault doit avoir sa GT, autant profiter de la plateforme et des moteurs Nissan. Quite à modifier en partie cette plateforme.
Pourrait-on par exemple placer le moteur en position centrale arrière ?
marcelin a écrit:
Pour le Sport Nissan ce serait plutot quelque chose de fun
Pour le Sport Renault ce serait plutot sport GT
Ou l'inverse, peu importe
Pour le Sport Nissan ce serait plutot quelque chose de fun
Pour le Sport Renault ce serait plutot sport GT
Ou l'inverse, peu importe
La Skyline GT-R, n'est-elle pas une GT ?
Si Renault doit avoir sa GT, autant profiter de la plateforme et des moteurs Nissan. Quite à modifier en partie cette plateforme.
Pourrait-on par exemple placer le moteur en position centrale arrière ?
Du coup ce n'est plus la même plateforme, donc couts trop élevés
Tout dépend de la définition de GT
Pour moi une GT s'approche plus d'une M6 ou d'une Scaglietti, c'est à dire un moteur et un chassis capable de rivaliser avec certaines sportives, le confort et la technologie en plus
Une voiture de sport par contre est plus radicale selon moi, sans être dans l'extreme (Ariel Atom)
La GTR sera peut être une GT, mais typé sport
Renault pourrait l'utiliser pour en faire une GT typé luxe (comme les M6)
La question "sport" chez Renault doit être assez tendue, ils ne se contenteront sans doute pas de petites sportives (Clio et Megane) puisques trop éloignés de la F1
Un petit coupé (type 350Z, donc relativement accessible avec pouquoi pas 4 places comme le G35) et une berlinette (type GTR mais moins radicale) serait l'idéal étant donné les plateformes, mais Renault et Nissan se marcheraient peut etre sur les pieds sur le marché Européen
Les skylines sont de très bonnes et très belles autos... Renault devrait s'en inspirer. Il y en a beaucoup vers chez moi, hier soir j'étais d'ailleurs garé a coté d'un rare modèle 4 portes, la ligne est superbe...
_________________
'20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
'20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
J'éspere réellement que RENAULT va nous sortir ce genre de calandre avec l'entrée d'air sous les phares et le plus rapidement possible car certain constructeur comme citroen commence à s'en inspirer.
Je ne sais pas ce que vous en pensez?
http://www.mezimages.com/agrandir_membre.php?na=f2&fi..a45e2668d2046956.jpg
Je ne sais pas ce que vous en pensez?
http://www.mezimages.com/agrandir_membre.php?na=f2&fi..a45e2668d2046956.jpg
f1 a écrit:
J'éspere réellement que RENAULT va nous sortir ce genre de calandre avec l'entrée d'air sous les phares et le plus rapidement possible car certain constructeur comme citroen commence à s'en inspirer.
Je ne sais pas ce que vous en pensez?
http://www.mezimages.com/agrandir_membre.php?na=f2&fi..a45e2668d2046956.jpg
Je ne sais pas ce que vous en pensez?
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OUI il faut absolument ! une pétition s'impose !
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J'ai une idée ! pourquoi ne pas échanger Ingrid Bétancourt contre Ségolène Royal ?
J'ai une idée ! pourquoi ne pas échanger Ingrid Bétancourt contre Ségolène Royal ?
f1 a écrit:
J'éspere réellement que RENAULT va nous sortir ce genre de calandre avec l'entrée d'air sous les phares et le plus rapidement possible car certain constructeur comme citroen commence à s'en inspirer.
Je ne sais pas ce que vous en pensez?
http://www.mezimages.com/agrandir_membre.php?na=f2&fi..a45e2668d2046956.jpg
Je ne sais pas ce que vous en pensez?
http://www.mezimages.com/agrandir_membre.php?na=f2&fi..a45e2668d2046956.jpg
Oui et non. Certes, il y a des aérations sous les phares, mais il s'agit plus d'une classique et banale "gueule béante" que d'une calandre pleine comme sur les nouvelles (du moins faut-il l'espérer) Renault.
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lovrenault a écrit:
Les skylines sont de très bonnes et très belles autos... Renault devrait s'en inspirer. Il y en a beaucoup vers chez moi, hier soir j'étais d'ailleurs garé a coté d'un rare modèle 4 portes, la ligne est superbe...
A mon avis surtout pas, même si effectivement les Skylines sont trés belle, il faut veiller à ce que les deux marques aient leur propre identée et donc un style bien distinc. cette politique de clone pratiqué un temps, par exemple, au sein du groupe PSA, a bien faillit tuer Citroën!
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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Ubuntu a écrit:
A mon avis surtout pas, même si effectivement les Skylines sont trés belle, il faut veiller à ce que les deux marques aient leur propre identée et donc un style bien distinc. cette politique de clone pratiqué un temps, par exemple, au sein du groupe PSA, a bien faillit tuer Citroën!
lovrenault a écrit:
Les skylines sont de très bonnes et très belles autos... Renault devrait s'en inspirer. Il y en a beaucoup vers chez moi, hier soir j'étais d'ailleurs garé a coté d'un rare modèle 4 portes, la ligne est superbe...
A mon avis surtout pas, même si effectivement les Skylines sont trés belle, il faut veiller à ce que les deux marques aient leur propre identée et donc un style bien distinc. cette politique de clone pratiqué un temps, par exemple, au sein du groupe PSA, a bien faillit tuer Citroën!
C'est tout-à-fait vrai. Certes, utilisé la plateforme de la GT-R pour déveloper sa propre GT à moindre coût serait une bonne chose, mais elle devrait avoir sa propre personnalité et sa propre philosophie.
L'idéal serait de pouvoir placer le moteur à l'arrière et de proposer une berlinette.
Bien qu'une marque ne sufise pas à elle-seule à vendre, elle peut aider à rendre crédible une voiture. Ainsi, cette berlinette serait plus crédible sous un écusson Alpine. La marque pourrait se charger les modèles à vocation sportives et des versions sportives des modèles "civils".
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
es futurs Renault decritent dans ce magazine font envie! 
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CBL*
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Chris a écrit:
es futurs Renault decritent dans ce magazine font envie!
+1, je l'ai d'ailleur acheté suite au scan mis sur le forum 8)
YamaKadé a écrit:
+3
marcelin a écrit:
+2
Accordiola1 a écrit:
+1, je l'ai d'ailleur acheté suite au scan mis sur le forum 8)
Chris a écrit:
es futurs Renault decritent dans ce magazine font envie!
+1, je l'ai d'ailleur acheté suite au scan mis sur le forum 8)
+2
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
je suis abonné hihihihihi (grace à ça j'ai pu en profiter un jour avant sa sortie en kiosque) lol
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Megane III.3 Bose 1.2 TCE 130 EDC (2016)
Clio II.3 Privilège 1.5 dci 100 (2005) - Grand-Mère
Espace IV.2 Initial 2.0 dci 150 BVA (2007) - Parent
Skoda Yeti 2.0 TDI 140 CR 4X4 Ambition (2011) - Parent
Twingo II.2 1.2 75 Inten (2013) - Grand-Mère
oui et confirmé par des membres de Renault (bonne nouvelle pour nous mauvaise pour eux!!!)
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justin88 a écrit:
je suis abonné hihihihihi
Je suis en train de négocier pour m'abonner au vu du bulletion de 2nd trimestre
bonne chance
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Ou est le temps des grandes discussions sur le futur grand succès de Renault ??? je relance le sujet ! des infos ? des news ? juste une questions pour ceux qui l'ont vue ... l'effet de sa sortie sera t il égal à celui de la 407 ? ...
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J'ai une idée ! pourquoi ne pas échanger Ingrid Bétancourt contre Ségolène Royal ?
J'ai une idée ! pourquoi ne pas échanger Ingrid Bétancourt contre Ségolène Royal ?
Tout à été dit et son contraire ou presque. Aujourd'hui, c'est la dernière ligne droite et chacun attend avec impatience les premiers spyshot.
Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai le "présentiment" que je serait déçu quand je la verrais. J'ai été très déçu en découvrant la Laguna II qui était très loin d'avoir la fluïdité, l'élégance et la beauté de celle qu'elle à remplacé.
Je crois que Renault n'avais pas fait une aussi belle voiture que la Laguna I depuis la Fuego et ne l'a toujours pas refait.
Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai le "présentiment" que je serait déçu quand je la verrais. J'ai été très déçu en découvrant la Laguna II qui était très loin d'avoir la fluïdité, l'élégance et la beauté de celle qu'elle à remplacé.
Je crois que Renault n'avais pas fait une aussi belle voiture que la Laguna I depuis la Fuego et ne l'a toujours pas refait.
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
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Char Aznable a écrit:
Je crois que Renault n'avais pas fait une aussi belle voiture que la Laguna I depuis la Fuego et ne l'a toujours pas refait.
La Mégane I était aussi bien, voir mieux que la Laguna I, mais tout ceci n'est qu'une question de gouts et de couleurs, donc indiscutable
La Laguna II était plus futuriste, tout comme la Mégane II. Un nouveau style Renault était là !
La Fluence est, comme son nom l'indique, fluide.
La Laguna 3ème génération en sera surement inspirée et donc redeviendra plus fluide, elle te plaira donc mon cher Char Aznable, enfin je pense et j'espère !
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INSCRIT LE: 20-02-2005 / DEPART LE: 03-06-2008
Une page se tourne, une autre s'écrit.
LosangeRenault dit L.R'S.
INSCRIT LE: 20-02-2005 / DEPART LE: 03-06-2008
Une page se tourne, une autre s'écrit.
LosangeRenault dit L.R'S.
LosangeRenault a écrit:
La Mégane I était aussi bien, voir mieux que la Laguna I, mais tout ceci n'est qu'une question de gouts et de couleurs, donc indiscutable
La Laguna II était plus futuriste, tout comme la Mégane II. Un nouveau style Renault était là !
La Fluence est, comme son nom l'indique, fluide.
La Laguna 3ème génération en sera surement inspirée et donc redeviendra plus fluide, elle te plaira donc mon cher Char Aznable, enfin je pense et j'espère !
Char Aznable a écrit:
Je crois que Renault n'avais pas fait une aussi belle voiture que la Laguna I depuis la Fuego et ne l'a toujours pas refait.
La Mégane I était aussi bien, voir mieux que la Laguna I, mais tout ceci n'est qu'une question de gouts et de couleurs, donc indiscutable
La Laguna II était plus futuriste, tout comme la Mégane II. Un nouveau style Renault était là !
La Fluence est, comme son nom l'indique, fluide.
La Laguna 3ème génération en sera surement inspirée et donc redeviendra plus fluide, elle te plaira donc mon cher Char Aznable, enfin je pense et j'espère !
Comme tu le dis c'est une affaire de goûts, donc propre à chacun. A mes yeux la Megane I était un raté de chez raté.
Chacun ces goût.
Quand à la Fluence, je me demande si nous en retrouverons vraiment les gênes sur la Laguna III ?
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
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Char Aznable a écrit:
Comme tu le dis c'est une affaire de goûts, donc propre à chacun. A mes yeux la Megane I était un raté de chez raté.
Chacun ces goût.
Quand à la Fluence, je me demande si nous en retrouverons vraiment les gênes sur la Laguna III ?
Rolala... LosangeRenault a écrit:
La Mégane I était aussi bien, voir mieux que la Laguna I, mais tout ceci n'est qu'une question de gouts et de couleurs, donc indiscutable
La Laguna II était plus futuriste, tout comme la Mégane II. Un nouveau style Renault était là !
La Fluence est, comme son nom l'indique, fluide.
La Laguna 3ème génération en sera surement inspirée et donc redeviendra plus fluide, elle te plaira donc mon cher Char Aznable, enfin je pense et j'espère !
Char Aznable a écrit:
Je crois que Renault n'avais pas fait une aussi belle voiture que la Laguna I depuis la Fuego et ne l'a toujours pas refait.
La Mégane I était aussi bien, voir mieux que la Laguna I, mais tout ceci n'est qu'une question de gouts et de couleurs, donc indiscutable
La Laguna II était plus futuriste, tout comme la Mégane II. Un nouveau style Renault était là !
La Fluence est, comme son nom l'indique, fluide.
La Laguna 3ème génération en sera surement inspirée et donc redeviendra plus fluide, elle te plaira donc mon cher Char Aznable, enfin je pense et j'espère !
Comme tu le dis c'est une affaire de goûts, donc propre à chacun. A mes yeux la Megane I était un raté de chez raté.
Chacun ces goût.
Quand à la Fluence, je me demande si nous en retrouverons vraiment les gênes sur la Laguna III ?
Sinon je suis du même avis que toi la Mégane I ne me plait pas spécialement mais c'est une super voiture pour un jeune conducteur et de plus elle est très confortable 8)
Ben la laguna III ne serait pas comme certains le disent une pseudo-PASSAT ??? jespère que non ! 
... Breff vous avez raison !! attendons ! on véra bien ! mais je sais pas pour vous mais la calandre pleine semble morte non ?
... Breff vous avez raison !! attendons ! on véra bien ! mais je sais pas pour vous mais la calandre pleine semble morte non ?
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J'ai une idée ! pourquoi ne pas échanger Ingrid Bétancourt contre Ségolène Royal ?
J'ai une idée ! pourquoi ne pas échanger Ingrid Bétancourt contre Ségolène Royal ?
pierre a écrit:
Ben la laguna III ne serait pas comme certains le disent une pseudo-PASSAT ??? jespère que non !
... Breff vous avez raison !! attendons ! on véra bien ! mais je sais pas pour vous mais la calandre pleine semble morte non ?
... Breff vous avez raison !! attendons ! on véra bien ! mais je sais pas pour vous mais la calandre pleine semble morte non ?
J'espère que caér c'est un élément de style qui permettrait à Renault de ce démarquer des autres constructeurs sans perdre en élégence et avec en plus une touche de dynamisme et de fluïdité apporté par le sentiment d'aérodynamisme de ce principe.
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Bonjour,
On a parlé (il fut un temps...) de sièges très fins pour la Laguna3; c'est toujours d'actualité? ou c'etait une rumeur ?
parce qu'on n'a vu ça nulle part ailleurs que sur des prototypes de salon...(aucune voiture de série, même haut de gamme)
Désolé si ça a déjà été dit avant, mais 45 pages de topic, c'est long...
On a parlé (il fut un temps...) de sièges très fins pour la Laguna3; c'est toujours d'actualité? ou c'etait une rumeur ?
parce qu'on n'a vu ça nulle part ailleurs que sur des prototypes de salon...(aucune voiture de série, même haut de gamme)
Désolé si ça a déjà été dit avant, mais 45 pages de topic, c'est long...
