C'est dingue comme un petit changement sur un détail modifie totalement l'impression générale sur le véhicule
Effectivement le moindre détails peut changer une voiture , je prends exemple sur la twngo 2 phase 2 l'ajout l'ajout des feux arriéres sur la male me fait fait moins plaire la twingo !!!
Si on veut garder la référence à Aston Martin qui est si souvent ressortie des rumeurs il faut revenir à la bleue n°2 car on a quasiment exactement la découpe de la vitre d'une 0ne-77.
En tout cas c'est très réussi
Et magnifique aussi les scoops de Laguna2 avec cette custode encore plus radicale
_________________ Je roule en BMW et ça ne m'empêche pas d'aimer Renault, mais aussi Peugeot et Citroën, et les autres... et je ne suis pas Carla B****-S******
Une personnalité célèbre a déniché un scoop:ouioui:
Ils sortent d'ou??? j'aime bien
C'est tout simple, ça vient de ce croquis
Je me suis amusé à coloriser celle qui ressemble à la clio 4
et même en jaune
Puis sur un site sympa de photos montage, tu obtiens facilement
un scoop , en voilà un, si tu veux offrir une clio 4 à la Saint-valentin
ou à l'arrêt de bus.
et une dernière en jaune
_________________ Que la passion soit avec vous
Dernière édition par lagouna2 le Jeu 04 Aoû, 2011 14:08; édité 2 fois
_________________ « En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
J'aime assez aussi ton design anguleux en opposition au design en courbe de VDA. ça donne plus de caractère et fait une sorte de continuité avec la famille Mégane 2.
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Y a pas de mystére, c'est effectivement le concept Infiniti Etherea, que j'ai légèrement modifié pour le ramener approximativement a la taille d'une Clio.
Je trouve que ce concept reprend certains codes stylistique, vue sur les derniers concepts présentés par Renault, en la voyant ca ma paru évident, et je me suis dit que ça ferait une superbe Clio. Mais apparemment ca n'a pas fait tilt.
Ajouté a cela que la faisabilité de portes antagonistes a plusieurs fois été évoqué dans des communiqués plus ou moins officiel.
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Avant? Je crains malheureusement qu'elles sortent plus ou moins en même temps, ce qui n'est jamais bon, car ca créer de la confusion. (Mauvais souvenir VS Avantime)
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La Zoé fera donc les deux salons, certainement que les commandes ou pré-commandes seront ouvertes bien avant Paris!
J’espère qu'on aura quand même quelques petits trucs a ce mettre sous la dent d'ici là, Megane, et Laguna coupé Ph2, et le petit SUV?
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La Clio3 est très grosse et très lourde et je ne pense pas que la Clio4 sera moins grosse et moins lourde. Alors le moteur 0.9TCE me parait insuffisant pour mouvoir cette grande bête.
Aller voir les moteurs essence de la polo :
1.2 60 ch (le veau absolu !) - 1.2 70 ch - 1.4 85 ch - 1.2 tsi 105 ch
Même les moteurs de la clio actuelles sont meilleurs...
En entrée de gamme, le 1.2 75ch est loin d'être ridicule face à la concurrence.
Les nouveaux blocs H seront très très largement supérieur ceux de la polo.
(90 ch c'est très largement suffisant pour une clio)
_________________ Le plaisir automobile commence là ou le diesel s'arrête - c'est à dire à 4000 tr/min
La Clio reste quand même une citadine, même si elle offre des prestations globales (confort notamment) qui lui permettent d'être relativement polyvalente.
A ce titre, un moteur turbo essence d'environ 90ch devrait lui aller comme un gant.
Et il y aura la nouvelle version du 1.2 TCE portée à 115ch pour ceux qui en voudront un peu plus. Niveau rapport poids / puissance, ça devrait être au moins équivalent à mon ancienne Mégane, avec une courbe de couple plus favorable pour le TCE, donc largement suffisant pour faire de la route sans soucis.
Il me semble que la Clio IV va perdre du poids par rapport à la III.
De plus, le plus important, c'est pas la puissance, mais le couple au final.
Donc le 0.9 tCe 80 (130Nm?) aura surement un couple supérieur au 1.2 16V 75 (105Nm).
Quand on voit la différence de couple en atmo et turbo de même puissance :
Le problème du 1.2 16v 75ch est que le reste de la voiture est trop bon, notemment le chassis T'as une voiture qui a de belles qualités routières (tenue de route, confort et insonorisation), alors forcément le moteur fait tache à cause du poids.
Mais je suis sur que dans la chasse au co2, Renault va bosser sur le poirds. Un moteur avec un petit turbo, ca change tout.
Perso le 1.2 dès que je fait un peu de route, j'ai envie de le jeter par la fenêtre, mais bon c'était la seule proposition essence, et je roule peu et habite en ville donc pas trop le choix...
Vivement le 900cc !!
_________________ '20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
le 1.2 turbo 115cv sera un nouveau moteur (H5) qui n'a rien à voir avec le vieux (D4) actuel , un proto était présent à genève, il équipait le Rspace.il y a mème une vidéo du moteur mais je n'arrive pas à la retrouver.
Renault avait fait perdre du poids avec lag3 par rapport à la 2 (40 kg de mémoire) contrairement à certaines concurrentes ( pourquoi pensez vous à la c5 II ? ) pas de raison pour que la Clio ne subisse pas pareil traitement je pense
le 1.2 turbo 115cv sera un nouveau moteur (H5) qui n'a rien à voir avec le vieux (D4) actuel , un proto était présent à genève, il équipait le Rspace.il y a mème une vidéo du moteur mais je n'arrive pas à la retrouver.
Non, le R-Space était équipé du 0.9 tCe, une version 110cv ayant 160Nm de couple.
Citer +
, en voilà un, si tu veux offrir une clio 4 à la Saint-valentin 
Avantime)
T'as une voiture qui a de belles qualités routières (tenue de route, confort et insonorisation), alors forcément le moteur fait tache à cause du poids.
