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Futures Renault
Le réservoir passe de 45 à 40 litres, et la roue de secours devient indisponible. je pense qu'il y a un bon carrénage en dessous qui améliore pas mal l'aéro.
Et donc une clio 3 1.5 dci ne pèse que 9 kg de plus qu'une 1.2 16v!!!
je pense qu'il manque 2 chiffres
La Clio3 Authentique 1.2 16v est a 13950€... en 3 portes. La nouvelle est à 13700€ et mieux équipée (rétros électriques, régulateur-limiteur, ESP).
Elle sera peut etre moins remisée que la "3" au début, mais on ne peut décemment pas dire qu'elle est globalement plus chère que l'ancienne.
Les mesures de poids sont faites à vide, sans carburant. Donc si le reservoir à gagné 1 ou 2 kg c'est déjà pas mal. Une roue de secours c'est nettement plus important, mais la précédente Clio l'avait déjà en option donc aucun gain ni changement de ce coté.
Peut être parce qu'aujourd'hui les gens n’achètent plus des voitures, mais des remises.
Tu as trouvé où l'info sur les rapports de boite ? J'ai cherché sur le site de Renault mais j'ai pas trouvé. Je suis curieux de connaitre l'étagement (et pour les autres) si t'as ça.
Ben si tu veux avoir des accélérations franches, tu te fous de la conso, donc pas de problème
C'est bizarre comment les gens oublient le bonus que l'état leur a reversé au moment ou il faut effectuer un dépassement.....
SI tu veux avoir des perfos, rien n'empêche d'acheter une auto malusée
Et si tu veux avoir le bonus, la boîte est effectivement là pour apporter le surcroît ponctuel de perfos nécessaire (et tant que son usage reste ponctuel, la conso ne s'en ressent pas )
Certes, je rêve un peu, mais bon, si les couts ont explosé en peu de temps, il faut pas s'étonner du retour de bâton, concernant la chute des ventes constatées ces derniers temps
C'est bien beau d'afficher de tels prix. Encore faut-il vendre...
Le bonus ou malus, personne ne l'ai demandé. Cela a été imposé
Ce qui me gene dans la démarche boite longue et rejet C02 abaissée, c'est que la baisse de consommation moyenne, n'est pas effective dans la réalité.
On peut vouloir des accélérations franches ponctuelles, et chercher un véhicule à bas cout
Il est dommage qu'actuellement, il faille taper dans un véhicule de forte puissance, pour avoir le même genre de reprises, d'accélération, que ce qu'on faisait avec 20/30 cv de moins auparavant...
Tout cela parce que les constructeurs ne produisent pas des boites qui répondent à la fois à la demande de rapports longs, et rapports courts si besoin
Une boite 7, robotisée ou pas, permet de conduire très long, du genre en 7 à 80 km/h, tout comme profiter d'un rapport intermédiaire court par exemple une "3", qui envoit du bois jusqu'à 120 km/h.
Au lieu de ca, on hérite de boites 5 bricolées, ultra longues
[Clio IV] (X98) Officielle [Sorti]
Citer +
Surtout qu'il me semble que Renault avait plutôt annoncé un prix d'attaque très compétitif pour vendre sans trop de rabais 
Quel est l'intérêt de faire tout un pataquès autour du r-Link, pour finalement ne même pas le mettre de série sur la version la plus haut de gamme dispo au lancement 
(qui se retrouve donc de série avec un système inauguré sur une Dacia)
Quel est l'intérêt de faire tout un pataquès autour du r-Link, pour finalement ne même pas le mettre de série sur la version la plus haut de gamme dispo au lancement
(qui se retrouve donc de série avec un système inauguré sur une Dacia)
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Le gras, c'est la vie
Le gras, c'est la vie
En regardant de plus pres sur le site Renault, il y'a a l'avant les "volets pilotes" pour réduire la consommation. Ca a l'air pas mal comme idée mais qui saurait nous donner le gain possible? 0,5-1% ?? ) en comparaison avec le meme véhicule qui y serait dépourvu par exemple.
A, elle promet cette Clio !!
) en comparaison avec le meme véhicule qui y serait dépourvu par exemple.
A, elle promet cette Clio !!
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La raison, c'est l'intelligence en exercice.
L'imagination, c'est l'intelligence en erection.
La raison, c'est l'intelligence en exercice.
L'imagination, c'est l'intelligence en erection.
Le R-Link sera que sur la Dynamique ?
Je trouve la gamme un peu raté, l'équipement proposé pas très intéressant, et les prix trop élevés... Une affaire qu'en occasion cette Clio.
Je trouve la gamme un peu raté, l'équipement proposé pas très intéressant, et les prix trop élevés... Une affaire qu'en occasion cette Clio.
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Mes parents :
Renault Grand Scenic III.3 1.2 TCe 130 Bose & Renault Clio IV Intens 1.5DCI 90 chv
Moi :
BMW Serie 5 E 39 523ia Pack
Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
Mes parents :
Renault Grand Scenic III.3 1.2 TCe 130 Bose & Renault Clio IV Intens 1.5DCI 90 chv
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BMW Serie 5 E 39 523ia Pack
Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
waouh le coup de massue elle est chere et pas tres bien équipée cette clio 4. j'ai eu une clio 3 dci 85 privillege, a l'epoque elle valait 18800€ mais elle avait tout. Aujourd hui pour plus cher on a la version dynamique sans meme les vitres arrieres electriques 
De plus, je suis d'accord avec vous, cela ne sert a rien de faire le buzz sur le r link si il n 'est en serie que dans la finition haute. Moi qui veux une dci 110 edc hdg ce n'est pas gangné. heureusement qu'en tant qu'entreprise j'ai le droit mini à 18% de remise. Ca fait quand meme chere pour une clio. A vrai dire je comptais meme leur en prendre 2. On fera marcher la concurrence meme si la 208 beurk
elle est chere et pas tres bien équipée cette clio 4. j'ai eu une clio 3 dci 85 privillege, a l'epoque elle valait 18800€ mais elle avait tout. Aujourd hui pour plus cher on a la version dynamique sans meme les vitres arrieres electriques De plus, je suis d'accord avec vous, cela ne sert a rien de faire le buzz sur le r link si il n 'est en serie que dans la finition haute. Moi qui veux une dci 110 edc hdg ce n'est pas gangné. heureusement qu'en tant qu'entreprise j'ai le droit mini à 18% de remise. Ca fait quand meme chere pour une clio. A vrai dire je comptais meme leur en prendre 2. On fera marcher la concurrence meme si la 208 beurkCe que je ne comprends pas c'est que les versions eco 99g et 83g ont de meilleures performances que les versions classiques??!
En toute logique une boite longue réduit les perfs non? Ont ils travailles sur un autre paramètre pour moins consommer?
En toute logique une boite longue réduit les perfs non? Ont ils travailles sur un autre paramètre pour moins consommer?
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Laguna III Estate Initiale 2.0 dci 150 bva 2009
Laguna III Estate Initiale 2.0 dci 150 bva 2009
laurnet78 a écrit:
Ce que je ne comprends pas c'est que les versions eco 99g et 83g ont de meilleures performances que les versions classiques??!
En toute logique une boite longue réduit les perfs non? Ont ils travailles sur un autre paramètre pour moins consommer?
En toute logique une boite longue réduit les perfs non? Ont ils travailles sur un autre paramètre pour moins consommer?
Le réservoir passe de 45 à 40 litres, et la roue de secours devient indisponible. je pense qu'il y a un bon carrénage en dessous qui améliore pas mal l'aéro.
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'20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
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'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
Il doit y avoir du poids supplémentaire avec le S&S, les volets actifs, ...
Mais l'écart entre la version 1.2 16s 75 qui perd 110kg et la 1.5dCI 90 qui n'en perd que 28 est conséquent
Ca sent le "on a optimisé la version d'entrée de gamme pour annoncer une perte de poids record"
Ceci étant dit, une 208 équivalente (1.6HDI90) pèse 1080kg alors que PSA est aussi censé avoir travaillé le poids pour perdre environ 110kg.
Mais l'écart entre la version 1.2 16s 75 qui perd 110kg et la 1.5dCI 90 qui n'en perd que 28 est conséquent
Ca sent le "on a optimisé la version d'entrée de gamme pour annoncer une perte de poids record"
Ceci étant dit, une 208 équivalente (1.6HDI90) pèse 1080kg alors que PSA est aussi censé avoir travaillé le poids pour perdre environ 110kg.
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Le gras, c'est la vie
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Dernière édition par larry.kubiak le Mar 17 Juil, 2012 08:07; édité 1 fois
Les tarifs sont prohibitifs. J'ai beau aimer la marque, là, je suis carrément dégouté de la façon dont Renault percoit sa clientèle, comme une vache à lait...alors que le coté premium de Renault, n'existe pas encore
y'a que chez Renault qu'on y croit
y'a que chez Renault qu'on y croit
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Passionné d'automobiles, mais pas attaché à une marque...
Entre moi et le fonctionnaire de Toulon, c'est la guerre
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MatraX7 a écrit:
Le réservoir passe de 55 à 45 litres.
Et baisse de poids :
- pour la version 1.2 16V 75, la Clio passe de 1090 à 980kg.
- pour la version 1.5 dCi 90, la Clio passe de 1099 à 1071kg.
Et baisse de poids :
- pour la version 1.2 16V 75, la Clio passe de 1090 à 980kg.
- pour la version 1.5 dCi 90, la Clio passe de 1099 à 1071kg.
Et donc une clio 3 1.5 dci ne pèse que 9 kg de plus qu'une 1.2 16v!!!
je pense qu'il manque 2 chiffres
Par rapport à la Clio, la hausse n'est "que" de 500 € sur de l'entrée de gamme... Après, on aura des versions de base comme Renault l'a fait avec la clio 3
renault man a écrit:
Par rapport à la Clio, la hausse n'est "que" de 500 € sur de l'entrée de gamme... Après, on aura des versions de base comme Renault l'a fait avec la clio 3
La Clio3 Authentique 1.2 16v est a 13950€... en 3 portes. La nouvelle est à 13700€ et mieux équipée (rétros électriques, régulateur-limiteur, ESP).
Elle sera peut etre moins remisée que la "3" au début, mais on ne peut décemment pas dire qu'elle est globalement plus chère que l'ancienne.
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'20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
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philtoulouse a écrit:
DCI 90, la baisse est ridicule 28 kg
déjà 10 de gagné grace au reservoir
au moins 5 grace à la roue de secours
déjà 10 de gagné grace au reservoir
au moins 5 grace à la roue de secours
Les mesures de poids sont faites à vide, sans carburant. Donc si le reservoir à gagné 1 ou 2 kg c'est déjà pas mal. Une roue de secours c'est nettement plus important, mais la précédente Clio l'avait déjà en option donc aucun gain ni changement de ce coté.
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'20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
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Moi je veux bien...
Dans les faits, aujourd'hui, une clio 3 5 portes bien équipée DCi90... c'est moins de 15 000€ clés en main.
Exemple :
http://www.elite-auto.fr/vente-voiture/renault-1/clio-iii..ons-130234-el-3.html
C'est ce que les gens vont voir...
Mais je ne m'en fait pas pour le prix : je pense que la nouvelle sera autant remisée que l'ancienne... et c'est là que je trouve ça stupide...
Pourquoi ne pas faire un prix d'appel et faire moins de remise ?
Dans les faits, aujourd'hui, une clio 3 5 portes bien équipée DCi90... c'est moins de 15 000€ clés en main.
Exemple :
http://www.elite-auto.fr/vente-voiture/renault-1/clio-iii..ons-130234-el-3.html
C'est ce que les gens vont voir...
Mais je ne m'en fait pas pour le prix : je pense que la nouvelle sera autant remisée que l'ancienne... et c'est là que je trouve ça stupide...
Pourquoi ne pas faire un prix d'appel et faire moins de remise ?
Dernière édition par tom59 le Mar 17 Juil, 2012 13:07; édité 1 fois
Oui au final sur les prix, personne de va payer si cher et il y aura des remises.
Ce qui me chagrines c'est l'équipement, avec quelques avancées, mais la version Dynamique même pas proposée au début, et pas vraiment de version très Haut de Gamme très bien équipée...
Et il y a aussi des petites pingreries, les antibrouillards, les vitres électriques arrières, etc.
La 208 a droit a sa version Féline...
Ce qui me chagrines c'est l'équipement, avec quelques avancées, mais la version Dynamique même pas proposée au début, et pas vraiment de version très Haut de Gamme très bien équipée...
Et il y a aussi des petites pingreries, les antibrouillards, les vitres électriques arrières, etc.
La 208 a droit a sa version Féline...
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Mes parents :
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Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
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Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
Perso, je veux bien que l'on me retire les lv arrières et AB si je paye moins cher la note, ou que j'ai droit à une vrai radio, avec un vrai son, et sa connectique dédié...
Ce ne sont pas là des équipements indispensables à mon avis. L'avantage de ne pas mettre les AB, ça évitera aux abrutis de les allumer à tout bout de champs...
Maintenant, je ne suis pas certain que ce soit la réflexion qu'a fait Renault à ce sujet... ^^ et parfois, les mesquineries sont plus "gênantes"
Ce ne sont pas là des équipements indispensables à mon avis. L'avantage de ne pas mettre les AB, ça évitera aux abrutis de les allumer à tout bout de champs...
Maintenant, je ne suis pas certain que ce soit la réflexion qu'a fait Renault à ce sujet... ^^ et parfois, les mesquineries sont plus "gênantes"
Dernière édition par renault man le Mar 17 Juil, 2012 15:07; édité 1 fois
tom59 a écrit:
Moi je veux bien...
Dans les faits, aujourd'hui, une clio 3 5 portes bien équipée DCi90... c'est moins de 15 000€ clés en main.
Exemple :
http://www.elite-auto.fr/vente-voiture/renault-1/clio-iii..ons-130234-el-3.html
C'est ce que les gens vont voir...
Mais je ne m'en fait pas pour le prix : je pense que la nouvelle sera autant remisée que l'ancienne... et c'est là que je trouve ça stupide...
Pourquoi ne pas faire un prix d'appel et faire moins de remise ?
Dans les faits, aujourd'hui, une clio 3 5 portes bien équipée DCi90... c'est moins de 15 000€ clés en main.
Exemple :
http://www.elite-auto.fr/vente-voiture/renault-1/clio-iii..ons-130234-el-3.html
C'est ce que les gens vont voir...
Mais je ne m'en fait pas pour le prix : je pense que la nouvelle sera autant remisée que l'ancienne... et c'est là que je trouve ça stupide...
Pourquoi ne pas faire un prix d'appel et faire moins de remise ?
Peut être parce qu'aujourd'hui les gens n’achètent plus des voitures, mais des remises.
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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
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la clio dci 90 ne perd "20 kg" !!! dommage surtout que les rapports de boite ont été rallongés. Si cela risque de faire le meme resultat que sur la megane dci 110 energy: des reprises laborieuses. Vive les normes co2 qui transforme notre k9k qui fut l'un des plus energique en reprises en veau sur les rapports superieurs. Esperons qu'avec l'edc et sa 6e ameliore cela. En plus si il faut retrograder pour avoir des accelerations franches, le gain en conso vole en fumée 
mog a écrit:
la clio dci 90 ne perd "20 kg" !!! dommage surtout que les rapports de boite ont été rallongés. Si cela risque de faire le meme resultat que sur la megane dci 110 energy: des reprises laborieuses. Vive les normes co2 qui transforme notre k9k qui fut l'un des plus energique en reprises en veau sur les rapports superieurs. Esperons qu'avec l'edc et sa 6e ameliore cela. En plus si il faut retrograder pour avoir des accelerations franches, le gain en conso vole en fumée
Tu as trouvé où l'info sur les rapports de boite ? J'ai cherché sur le site de Renault mais j'ai pas trouvé. Je suis curieux de connaitre l'étagement (et pour les autres) si t'as ça.
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'20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
'20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
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'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
bonjour loverenault, l allongement des rapports de boites est un leitmotiv sur les motorisations labelisées energy. De plus cela est explicite pour la version 83g dans le communiqué de presse de lancement. Possedant le dci 90 sur ma megane celui ci meriterait vraiment une boite 6.
J'avoue que j'ai du mal avec les tarifs de Renault. Je n'avais plus suivi l'évolution des tarifs depuis un moment, mais en regardant clio 3/4, c'est vrai que les tarifs sont proches, mais bien trop chers.
Le constat est là.
A cela, j'ajoute qu'on n'est plus du tout dans la phase sursaut technologique observé dans les années 2000/2008.
- les équipements sont certes fournis, mais pas beaucoup plus que la génération mégane 2/clio 2
- les moteurs sont littéralement tués pour leur fichu taux de C02: plus mous qu'avant, et dans la réalité des choses, la baisse de la consommation n'est pas flagrante, voir pas du tout
Alors, il reste le design... si on regarde pas l'envers du décors et les petites économies qui font tache.
J'attends de voir, mais franchement, je reste sur les idées suivantes
- une citadine, bien équipée avec un bon moteur 110 cv, ca vaut pas plus de 17 000 €
- une compacte moyenne gamme avec un 130cv , ca vaut pas plus de 21 000 €
Le constat est là.
A cela, j'ajoute qu'on n'est plus du tout dans la phase sursaut technologique observé dans les années 2000/2008.
- les équipements sont certes fournis, mais pas beaucoup plus que la génération mégane 2/clio 2
- les moteurs sont littéralement tués pour leur fichu taux de C02: plus mous qu'avant, et dans la réalité des choses, la baisse de la consommation n'est pas flagrante, voir pas du tout
Alors, il reste le design... si on regarde pas l'envers du décors et les petites économies qui font tache.
J'attends de voir, mais franchement, je reste sur les idées suivantes
- une citadine, bien équipée avec un bon moteur 110 cv, ca vaut pas plus de 17 000 €
- une compacte moyenne gamme avec un 130cv , ca vaut pas plus de 21 000 €
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Passionné d'automobiles, mais pas attaché à une marque...
Entre moi et le fonctionnaire de Toulon, c'est la guerre
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Pour les tarifs, je crois que tu rêves.
Une 208 1.6 eHDI 115 Allure vaut 20350€.
Une Polo 1.6 TDI 105 Comfortline (2ème niveau de finition) vaut 18940€.
Une Fiesta 1.6 TDCi 95 Techno Edition (finition haut de gamme je suppose) vaut 20600€.
Une Corsa 1.3 CDTI95 "150ème anniversaire" vaut 19090€.
Chez les compactes, une Hyundai 1.6CDRI 128 Pack Premium vaut 25900€.
Une Focus 2.0 TDCi 140 Titanium vaut 25450€.
Une Megane 1.6 DCI 130 Dynamique vaut 26750€.
Pour l'allongement des rapports de boite et autres astuces pour réduire les émissions de CO², ça ne va pas aller en s'arrangeant, puisque le gouvernement travaille déjà sur les barêmes de bonus-malus 2013 : http://blogautomobile.fr/etat-bonusmalus-ecologique-modif..156171#axzz20xWMokpm
Une 208 1.6 eHDI 115 Allure vaut 20350€.
Une Polo 1.6 TDI 105 Comfortline (2ème niveau de finition) vaut 18940€.
Une Fiesta 1.6 TDCi 95 Techno Edition (finition haut de gamme je suppose) vaut 20600€.
Une Corsa 1.3 CDTI95 "150ème anniversaire" vaut 19090€.
Chez les compactes, une Hyundai 1.6CDRI 128 Pack Premium vaut 25900€.
Une Focus 2.0 TDCi 140 Titanium vaut 25450€.
Une Megane 1.6 DCI 130 Dynamique vaut 26750€.
Pour l'allongement des rapports de boite et autres astuces pour réduire les émissions de CO², ça ne va pas aller en s'arrangeant, puisque le gouvernement travaille déjà sur les barêmes de bonus-malus 2013 : http://blogautomobile.fr/etat-bonusmalus-ecologique-modif..156171#axzz20xWMokpm
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Le gras, c'est la vie
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Dernière édition par larry.kubiak le Mer 18 Juil, 2012 09:07; édité 1 fois
mog a écrit:
En plus si il faut retrograder pour avoir des accelerations franches, le gain en conso vole en fumée
Ben si tu veux avoir des accélérations franches, tu te fous de la conso, donc pas de problème
C'est bizarre comment les gens oublient le bonus que l'état leur a reversé au moment ou il faut effectuer un dépassement.....
SI tu veux avoir des perfos, rien n'empêche d'acheter une auto malusée
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NOUVEAU : Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault.
Plus d'infos ici
Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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larry.kubiak a écrit:
Pour les tarifs, je crois que tu rêves.
Une 208 1.6 eHDI 115 Allure vaut 20350€.
Une Polo 1.6 TDI 105 Comfortline (2ème niveau de finition) vaut 18940€.
Une Fiesta 1.6 TDCi 95 Techno Edition (finition haut de gamme je suppose) vaut 20600€.
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Chez les compactes, une Hyundai 1.6CDRI 128 Pack Premium vaut 25900€.
Une Focus 2.0 TDCi 140 Titanium vaut 25450€.
Une Megane 1.6 DCI 130 Dynamique vaut 26750€.
Pour l'allongement des rapports de boite et autres astuces pour réduire les émissions de CO², ça ne va pas aller en s'arrangeant, puisque le gouvernement travaille déjà sur les barêmes de bonus-malus 2013 : http://blogautomobile.fr/etat-bonusmalus-ecologique-modif..156171#axzz20xWMokpm
Une 208 1.6 eHDI 115 Allure vaut 20350€.
Une Polo 1.6 TDI 105 Comfortline (2ème niveau de finition) vaut 18940€.
Une Fiesta 1.6 TDCi 95 Techno Edition (finition haut de gamme je suppose) vaut 20600€.
Une Corsa 1.3 CDTI95 "150ème anniversaire" vaut 19090€.
Chez les compactes, une Hyundai 1.6CDRI 128 Pack Premium vaut 25900€.
Une Focus 2.0 TDCi 140 Titanium vaut 25450€.
Une Megane 1.6 DCI 130 Dynamique vaut 26750€.
Pour l'allongement des rapports de boite et autres astuces pour réduire les émissions de CO², ça ne va pas aller en s'arrangeant, puisque le gouvernement travaille déjà sur les barêmes de bonus-malus 2013 : http://blogautomobile.fr/etat-bonusmalus-ecologique-modif..156171#axzz20xWMokpm
Certes, je rêve un peu, mais bon, si les couts ont explosé en peu de temps, il faut pas s'étonner du retour de bâton, concernant la chute des ventes constatées ces derniers temps
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rpm91 a écrit:
Ben si tu veux avoir des accélérations franches, tu te fous de la conso, donc pas de problème
C'est bizarre comment les gens oublient le bonus que l'état leur a reversé au moment ou il faut effectuer un dépassement.....
SI tu veux avoir des perfos, rien n'empêche d'acheter une auto malusée
Et si tu veux avoir le bonus, la boîte est effectivement là pour apporter le surcroît ponctuel de perfos nécessaire (et tant que son usage reste ponctuel, la conso ne s'en ressent pas )
mog a écrit:
En plus si il faut retrograder pour avoir des accelerations franches, le gain en conso vole en fumée
Ben si tu veux avoir des accélérations franches, tu te fous de la conso, donc pas de problème
C'est bizarre comment les gens oublient le bonus que l'état leur a reversé au moment ou il faut effectuer un dépassement.....
SI tu veux avoir des perfos, rien n'empêche d'acheter une auto malusée
Et si tu veux avoir le bonus, la boîte est effectivement là pour apporter le surcroît ponctuel de perfos nécessaire (et tant que son usage reste ponctuel, la conso ne s'en ressent pas )
Le bonus ou malus, personne ne l'ai demandé. Cela a été imposé
Ce qui me gene dans la démarche boite longue et rejet C02 abaissée, c'est que la baisse de consommation moyenne, n'est pas effective dans la réalité.
On peut vouloir des accélérations franches ponctuelles, et chercher un véhicule à bas cout
Il est dommage qu'actuellement, il faille taper dans un véhicule de forte puissance, pour avoir le même genre de reprises, d'accélération, que ce qu'on faisait avec 20/30 cv de moins auparavant...
Tout cela parce que les constructeurs ne produisent pas des boites qui répondent à la fois à la demande de rapports longs, et rapports courts si besoin
Une boite 7, robotisée ou pas, permet de conduire très long, du genre en 7 à 80 km/h, tout comme profiter d'un rapport intermédiaire court par exemple une "3", qui envoit du bois jusqu'à 120 km/h.
Au lieu de ca, on hérite de boites 5 bricolées, ultra longues
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Passionné d'automobiles, mais pas attaché à une marque...
Entre moi et le fonctionnaire de Toulon, c'est la guerre
J'ai un jeu qui va occuper un peu tout le monde pendant quelques temps : il y a un détail très particulier de design sur la Clio 4 que personne n'a remarqué jusque là. Il faut la voir en vrai pour s'en rendre compte.
J'ai eu de la chance, j'ai fait mumuse avec deux Clio 4 tout l'après-midi en studio photo ... et il m'a fallu un peu de temps pour le découvrir.
Qui sera capable de le trouver ?
J'ai vérifié sur les photos officielles : on le voit bien (quand on sait où chercher)
J'ai eu de la chance, j'ai fait mumuse avec deux Clio 4 tout l'après-midi en studio photo ... et il m'a fallu un peu de temps pour le découvrir.
Qui sera capable de le trouver ?
J'ai vérifié sur les photos officielles : on le voit bien (quand on sait où chercher)
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Le gras, c'est la vie
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