Je te seconde Morex, je la trouve belle en noir, mais effectivement la calandre avant est trop noir... Peut être qu'avec les LED ca fera une différence.
Par contre sur la photo ou en vois le cul d'une Renault blanche a demi camouflee (c'est bien des jantes de chez nono), j'arrive pas a distinguer le modèle, mais avec les deux sorties d'échappement, c'est peut être une version GT, mais de quoi??
_________________ La raison, c'est l'intelligence en exercice.
L'imagination, c'est l'intelligence en erection.
Par contre sur la photo ou en vois le cul d'une Renault blanche a demi camouflee (c'est bien des jantes de chez nono), j'arrive pas a distinguer le modèle, mais avec les deux sorties d'échappement, c'est peut être une version GT, mais de quoi??
C'est une voiture beaucoup plus grosse. A priori, ce serait une Opel Insigna restylée (photo prise à côté du Nürbürgring où différents constructeurs viennent tester leurs véhicules).
_________________ Le gras, c'est la vie
Dernière édition par larry.kubiak le Mer 12 Sep, 2012 06:09; édité 1 fois
Par contre sur la photo ou en vois le cul d'une Renault blanche a demi camouflee (c'est bien des jantes de chez nono), j'arrive pas a distinguer le modèle, mais avec les deux sorties d'échappement, c'est peut être une version GT, mais de quoi??
C'est une voiture beaucoup plus grosse. A priori, ce serait une Opel Insigna restylée (photo prise à côté du Nürbürgring où différents constructeurs viennent tester leurs véhicules).
Thanks Larry. Au fait la photo de l'Alfa, c'est une plaque Australienne...
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bonjour, pour repondre a X4C5 pour les formations c'est souvent comme ca. Perso j ai fait le lancement de la megane 2, de la vel satis et du scenic 2 et il me semble que c"était dejà le cas à l'époque. C'était sympa surtout avec la megane 2 ou on disposait aussi de golf et de 307 les concurrentes visées à l'époque. Pour le scenic 2 on était reparti avec les véhicules en concession.
elles arrivents!!!
Sauf erreur de ma part, sur les photos des véhicules, le montage en freins AR est en tambour même en DYNAMIQUE. Grand dommage!! pour le TCO et le look.
Je ne retrouve pas cette information sur les documents !!!
Effectivement, c'était annoncé par Renault dès la présentation à la presse : pas de freins à disques à l'arrière de la Clio 4, quelle que soit la version ... mais avec une promesse d'avoir des distances de freinages aussi courtes que la Clio 3 (à vérifier lors des essais).
C'est clair qu'en noir on la voit pas, ce qui rend la bouche encore plus béante!
_________________ « En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
ce qu'il y a de bien c'est que sur la prochaine version il ne sera pas nécessaire de regonfler les pneus ... ils vont directement coller 1cm de caoutchouc sur la jante (par contre le dos ... )
_________________ R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
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promesse d'avoir des distances de freinages aussi courtes que la Clio 3 (à vérifier lors des essais).
Heu...oui , si je me souviens E=MC², donc si M = -100kg alors oui les distances seront similaires (à vérifier).
Reste le coùt et le look.
Le kit garnitures de freins+ tambours+ cylindres+ purge = 300/350euros, selon l'enseigne, alors que disques+ plaquettes tous les 100000kms c'est moins cher.
Surtout que le remplacement de l'huile moteur a été porté à 30000kms sur la Clio4 pour améliorer le TOC.
C'est clair qu'en noir on la voit pas, ce qui rend la bouche encore plus béante!
je l'imaginais même intégralement remonter et revenir vers l'interieur
et si tu pouvais aussi démasquer les leds...
en tout cas c'est sur que ça allège le bouclier
Dernière édition par bengen54 le Mer 12 Sep, 2012 20:09; édité 2 fois
le moteur sera le 1.2 en version 130 (mais fera un tout petit moins) et sera forcément couplé avec la boite EDC.
Source?
Un motoriste Renault que j'ai rencontré hier sur un évènement Renault dont je n'ai pas encore eu le temps de vous faire le debriefing (et il n'y aura pas de photo car ils ont mis mon téléphone sous scellé à l'entrée )
Si c'est ça, je trouve ça un peu décevant. Il va y avoir un trou béant entre cette GT et la RS. C'est dommage. Mais ça garde l'exclusivité à la RS. En plus le 1.2 n'a rien de sportif.
Une version GT n'est pas censée être sportive, mais offrir des prestations permettant de faire de grands trajets avec un bon niveau de confort/puissance.
Tout est relatif. Certaines GT Italienne ou Allemande sont quand même assez sportive et une certaine laguna avec l'appellation GT est (était) avec son 2.0 205 chvx sportive.
Dernière édition par DaLey61 le Jeu 13 Sep, 2012 09:09; édité 1 fois
Ce que je trouve le plus dommage, c'est qu'il y a trop peut de différence de puissance entre 120 et 130 ch.
Je n'ai jamais essayé le 1.2 tCe, mais pour avoir essayé le 1.4 tCe 130, c'est un bon moteur, un peu creux à moins de 3000tr/min, mais au dessus, ça s'envole bien. J'aurais aimé retrouver une évolution de ce moteur en 140ch.
une certaine laguna avec l'appellation GT est (était) avec son 2.0 205 chvx sportive.
Si tu parles de la laguna II GT, c'est une berline performante très bien équipée avec un châssis correcte et un bon confort... donc une GT et pas une sportive.
Si tu parles de la Laguna III, c'est un veau avec un super châssis, mais encore une fois pas une sportive.
_________________ Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
une certaine laguna avec l'appellation GT est (était) avec son 2.0 205 chvx sportive.
Si tu parles de la laguna II GT, c'est une berline performante très bien équipée avec un châssis correcte et un bon confort... donc une GT et pas une sportive.
Si tu parles de la Laguna III, c'est un veau avec un super châssis, mais encore une fois pas une sportive.
en quoi c'est un veau ?
elle est largement aussi performante que la tienne, et elle tient bien mieux la route! franchement je vois pas quoi on peut dire cela
Pour mémoire la motorisation est la même avec la 205 chevaux qui est identique à la tienne et quand à moi j'ai une DCI 180 et ses performances sont plus que suffisantes
Par contre c'est vrai que ni l'une ni l'autre ne sont des sportives. Ma mx5 quand à elle a peut-être moins de CV (160) mais elle se rapproche plus de quelque chose sportif...
en quoi c'est un veau ?
elle est largement aussi performante que la tienne, et elle tient bien mieux la route! franchement je vois pas quoi on peut dire cela
Pour mémoire la motorisation est la même avec la 205 chevaux qui est identique à la tienne et quand à moi j'ai une DCI 180 et ses performances sont plus que suffisantes
Même motorisation mais du poids en plus, ça ne pardonne pas
J’exagère en disant que c'est un veau (vu qu'elle dépose les 90% du parc auto français ) mais quand on est habitué a la mienne, ben la III (en coupé) ne donne aucune sensation en accélération ou en reprise
La berline doit être moins lourde de mémoire, et s'en sort donc probablement mieux.
Mais toujours est-il que cette laguna III aurait largement mérité un moteur plus puissant avec le châssis 4 control.
Enfin je suis légèrement HS là, donc pour revenir au sujet, je trouve cette Clio IV R.S. bien fade dans cette livrée toute noire mais j’attends de la voir dans d'autres couleurs et entièrement démaquillée pour me faire un avis.
Et j'attends avec impatience de savoir ce qui a été fait avec le 1.6T
_________________ Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
ce qu'il y a de bien c'est que sur la prochaine version il ne sera pas nécessaire de regonfler les pneus ... ils vont directement coller 1cm de caoutchouc sur la jante (par contre le dos ... )
avec un super châssis, mais encore une fois pas une sportive.
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