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Oui moi j'en vois un tous les jours sur mon parking
Oui, mais je ne pense plus que Mercedes l'offre car je pense que remplace ici par le Vito. Mais surement que le Citan sera au catalogue ici en Australie.
En tout cas il est bien réussit ce "mutant".
Source
http://media.renault.com/global/fr-fr/renault/Media/Press..e.aspx?mediaid=77358
http://media.renault.com/global/fr-fr/renault/Media/Press..t.aspx?mediaid=77200
[Kangoo II] (X61)
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labooll a écrit:
Non, habiter à proximiter de l'usine ne permet pas d'en voir plus. Le petit est plus lourd afin d'améliorer sa tenue de route. j'en vois pas mal aussi, mai peut être qu'habiter Maubeuge permet d'en voir plus ...
labooll a écrit:
Même pas oui, je me doute bien qu'il ne va pas être plus répandu.
Je voulais dire que le fait d'en croiser plein sur des camions donne l'impression qu'il est assez bien répandu;
Je voulais dire que le fait d'en croiser plein sur des camions donne l'impression qu'il est assez bien répandu;
Bon, c'est vrai que je commence à en voir, c'est comme la Twingo, ça a mis le temps mais ensuite ça a décollé d'un coup. Là c'est pareil, j'en vois au moins un ou deux tous les jours. Par contre je n'ai toujours pas vu un seul Kangoo Express Compact. Plus rare ?
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Stéphane
![https://renaultconcepts.online.fr/images/headers/bandeau-accueil2a.gif]()
Stéphane
bonjour,le futur kangoo compact vp va t'il bientot arriver,j'éspère. 
http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=9359
http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=9359
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salut à tous
salut à tous
Zzeria a écrit:
Mini-sondage : vous en voyez beaucoup des Kangoo II par chez vous ? Parce que moi, je n'en vois que très rarement ! J'ai croisé un utilitaire et une familiale cette semaine, c'est tout !
Oui moi j'en vois un tous les jours sur mon parking
+1, Je changerai peut-être le mien pour un nouveau Kangoo dans 2-3 ans, mais si pas de BVA c'est exclu. Je n'achèterai plus jamais de boite manuelle. Par contre, je n'ai rien contre la boite robotisée de la C2 de madame. C'est un peu différent d'une BVA classique mais on s'y fait très bien.
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Kangoo 1.6 16V BVA - GPL Landi Renzo
RVLV made in Planète Renault
Caravane Esterel Pliante rigide (1982!)
Kangoo 1.6 16V BVA - GPL Landi Renzo
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Ben dans ce cas .... les versions BVR devraient sortir largement avant ce délai mais je ne suis pas du tout sûr qu'il y ait de vraies BVA de prévues.
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Je ne suis pas doué en abbréviations, mais si par BVR on entend "boite robotisée" ça me convient : C'est pour ça que j'ai précisé que la boite de la C2 de mon amie me va parfaitement. Ce n'est pas la même conduite qu'une BVA "classique" mais on s'y fait sans mal.
Ce que je ne veux plus subir, c'est point-mort-première-seconde-point-mort + musculation de la jambe gauche dans les bouchons. Avec la boite robot, ce désagrément est supprimé
Donc je pourrai peut-être remplacer un jour mon Kangoo BVA par un Kangoo BVR, si un tel modèle sort effectivement d'ici là.
Ce que je ne veux plus subir, c'est point-mort-première-seconde-point-mort + musculation de la jambe gauche dans les bouchons. Avec la boite robot, ce désagrément est supprimé
Donc je pourrai peut-être remplacer un jour mon Kangoo BVA par un Kangoo BVR, si un tel modèle sort effectivement d'ici là.
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Kangoo 1.6 16V BVA - GPL Landi Renzo
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Caravane Esterel Pliante rigide (1982!)
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Une petite fiesta des fans japonais du Kangoo I à l'occasion de la présentation du II....
![http://type74.ddo.jp/~g3dt500/php/exblog/wp-content/uploads/2010/05/img_1710.jpg]()
Citation:
Le 23 mai, le plus grand « Jamboree » (rassemblement) des fans de Renault s’est tenu, pour la deuxième année consécutive, à Tokyo sur les pentes du Mont Fuji. Venus de tout le Japon, plus de 250 passionnés de la marque ont défilé au volant de leur Renault, et notamment à bord de leur Kangoo, le véhicule le plus vendu au Japon. Les amoureux du Kangoo ont pu également découvrir Kangoo be-bop.
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Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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(il est sorti du configurateur, donc...)deux sympathiques séries spéciales pour relancer les Kangoo VP et VU
Au moment où PSA présente les versions retouchées des Berlingo et Partner, où le Doblo s’installe sur le marché sans parler du Caddy ou de l’annonce du Mercedes Benz Citan, Renault revient dans la course avec deux nouvelles versions du Kangoo, le SL TomTom Edition et le Black Edition (en VU).
La première proposition est la version utilitaire ( Express et Maxi) série Black Edition qui arrivera dans quelques semaines ou mois sur différents marchés européens. Le Kangoo Black Edition est développé sur la base des version dCi 90 et dCi 110. Il propose d’origine une livrée noir métallisé, des jantes alu, les fonds de phares noircis, les pare chocs intégralement peints en noir, la climatisation et la radio CD/MP3. En option on découvre un pack qui inclut les équipements suivants :
-Jantes alu noires/ barres de toit/ baguettes de protection latérales/ leds diurnes/surtapis spécifiques
Voilà enfin une proposition française qui répond aux Caddy et Transit Connect au look sportif qui ont facilement séduit les clients sur les différents marchés européens où ils étaient en vente en 2011.
La seconde version est le Kangoo TomTom Edition qui est déjà au catalogue du constructeur et qui proposé uniquement en version VP et avec les motorisations suivantes :
1.6 16V Ethanol E85, 105 ch, 148 Nm, Vmax : 165 km/h, 0 à 100 km/h en 13.9 sec, consommation mixte : 10.6 L/100 km, 170 g de CO2/km
1.5 L dCi, 90 ch, 200 Nm, Vmax : 158 km/h, 0 à 100 km/h en 15.0 sec, consommation mixte : 5.2 L/100 km, 137 g de CO2/km
1.5 L dCi, 110 ch, 240 Nm, Vmax : 170 km/h, 0 à 100 km/h en 12.3 sec, consommation mixte : 5.3 L/100 km, 140 g de CO2/km
Bien évidemment ce Kangoo propose un bon niveau d’équipement qui intègre d’origine les jantes alu en 16 pouces (modèle Solonia), les pare chocs Av et Ar de type BeBop avec insert façon alu, les fonds de phares noircis, les vitres surteintées, les poignées de portes Chrome satiné, le pack climatique, les barres de toit, le système Carminat TomTom Live (service Live en option à 149€), les deux toits ouvrants, la radio CD/MP3 avec Bluetooth. On découvre enfin une sellerie sympathique Fairway (noir/rouge/gris très clair) avec rappel sur les contreportes et en accord avec l’esprit ludique du Kangoo. Le Kangoo TomTom Edition est livrable dans bon nombre de coloris.
La Tarification est la suivante :
1.6 L 16 V E85 : 20.500€
1.5 L dCi 90 : 21.650€
1.5 L dCi 110 : 22.350€
Au chapitre des options (à se faire offrir !), on notera le pack Airbags à 300€, l’ESP à 400€ ou la connectivité Plug&Music à 100€. A retrouver en concession pour les amateurs du genre ludopace.
Message par frederic.E le Sam 4 Fév 2012 - 12:44 WOORLDSCOOP
Au moment où PSA présente les versions retouchées des Berlingo et Partner, où le Doblo s’installe sur le marché sans parler du Caddy ou de l’annonce du Mercedes Benz Citan, Renault revient dans la course avec deux nouvelles versions du Kangoo, le SL TomTom Edition et le Black Edition (en VU).
La première proposition est la version utilitaire ( Express et Maxi) série Black Edition qui arrivera dans quelques semaines ou mois sur différents marchés européens. Le Kangoo Black Edition est développé sur la base des version dCi 90 et dCi 110. Il propose d’origine une livrée noir métallisé, des jantes alu, les fonds de phares noircis, les pare chocs intégralement peints en noir, la climatisation et la radio CD/MP3. En option on découvre un pack qui inclut les équipements suivants :
-Jantes alu noires/ barres de toit/ baguettes de protection latérales/ leds diurnes/surtapis spécifiques
Voilà enfin une proposition française qui répond aux Caddy et Transit Connect au look sportif qui ont facilement séduit les clients sur les différents marchés européens où ils étaient en vente en 2011.
La seconde version est le Kangoo TomTom Edition qui est déjà au catalogue du constructeur et qui proposé uniquement en version VP et avec les motorisations suivantes :
1.6 16V Ethanol E85, 105 ch, 148 Nm, Vmax : 165 km/h, 0 à 100 km/h en 13.9 sec, consommation mixte : 10.6 L/100 km, 170 g de CO2/km
1.5 L dCi, 90 ch, 200 Nm, Vmax : 158 km/h, 0 à 100 km/h en 15.0 sec, consommation mixte : 5.2 L/100 km, 137 g de CO2/km
1.5 L dCi, 110 ch, 240 Nm, Vmax : 170 km/h, 0 à 100 km/h en 12.3 sec, consommation mixte : 5.3 L/100 km, 140 g de CO2/km
Bien évidemment ce Kangoo propose un bon niveau d’équipement qui intègre d’origine les jantes alu en 16 pouces (modèle Solonia), les pare chocs Av et Ar de type BeBop avec insert façon alu, les fonds de phares noircis, les vitres surteintées, les poignées de portes Chrome satiné, le pack climatique, les barres de toit, le système Carminat TomTom Live (service Live en option à 149€), les deux toits ouvrants, la radio CD/MP3 avec Bluetooth. On découvre enfin une sellerie sympathique Fairway (noir/rouge/gris très clair) avec rappel sur les contreportes et en accord avec l’esprit ludique du Kangoo. Le Kangoo TomTom Edition est livrable dans bon nombre de coloris.
La Tarification est la suivante :
1.6 L 16 V E85 : 20.500€
1.5 L dCi 90 : 21.650€
1.5 L dCi 110 : 22.350€
Au chapitre des options (à se faire offrir !), on notera le pack Airbags à 300€, l’ESP à 400€ ou la connectivité Plug&Music à 100€. A retrouver en concession pour les amateurs du genre ludopace.
Message par frederic.E le Sam 4 Fév 2012 - 12:44 WOORLDSCOOP
Dernière édition par math46 le Mer 08 Fev, 2012 23:02; édité 1 fois
Bonne nouvelle, le 1.5 dCi Energy arrive sur le Kangoo VP et VU !
75ch (avril) et 90ch (mars), 115g de co2
Pas un mot sur une éventuelle version dCi 110 Energy par contre.
75ch (avril) et 90ch (mars), 115g de co2
Pas un mot sur une éventuelle version dCi 110 Energy par contre.
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'20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
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Bonsoir ,
je m'appel michel , ca c'est juste pour info .
Je me prepare a changer ma voiture qui commence a avoir de l'age , c'estb un Kangoo 1 ph 1 de 2002 1.6 16 v pack air .
je voulais tout d'abord passer au monospace type scenic ou 5008 mais je n'ai pas envi de claquer 30000 € dans une caisse , donc je regarde un peu les kangoo et la je craque sur une black edition qui sortira dans les semaines a venir ,
j'ai RDV avec le concessionnaire samedi
mais pour les connaisseurs , doit rester en essence bio ethanol 1.6 16v ou passer au 1.5 dci , je fais du mixte , jamais de ville , 15000 km par ans
quels sont les conso ???
merci de me renseigner
je m'appel michel , ca c'est juste pour info .
Je me prepare a changer ma voiture qui commence a avoir de l'age , c'estb un Kangoo 1 ph 1 de 2002 1.6 16 v pack air .
je voulais tout d'abord passer au monospace type scenic ou 5008 mais je n'ai pas envi de claquer 30000 € dans une caisse , donc je regarde un peu les kangoo et la je craque sur une black edition qui sortira dans les semaines a venir ,
j'ai RDV avec le concessionnaire samedi
mais pour les connaisseurs , doit rester en essence bio ethanol 1.6 16v ou passer au 1.5 dci , je fais du mixte , jamais de ville , 15000 km par ans
quels sont les conso ???
merci de me renseigner
Pareil.
Il est un peu fadasse dans cette version d'entrée de gamme et je n'aime pas le traitement de la non-calandre
...
... mais ça reste plus cohérent que cette espèce de calandre proéminente qui fait "j'me la pète au volant de mon utilitaire Mercedes, petite cousine d'une SLS V8"
Il est un peu fadasse dans cette version d'entrée de gamme et je n'aime pas le traitement de la non-calandre
...
... mais ça reste plus cohérent que cette espèce de calandre proéminente qui fait "j'me la pète au volant de mon utilitaire Mercedes, petite cousine d'une SLS V8"
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Le gras, c'est la vie
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Ils cachent bien le profil sur leurs photos, en tout cas 
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Oui le profil et l'arrière!
Et puis faut pas oublier qu'il y a 4 ans d'écart entre les deux, on peut prendre ça comme un restyling !
Surtout qu'il y a l'air d'avoir pas mal de pièces spécifiques : capot, bouclier, ailes avant, rétros (protections latérales ?) alors que la plupart des autres changent en général un ou deux éléments, pas plus.
Et puis faut pas oublier qu'il y a 4 ans d'écart entre les deux, on peut prendre ça comme un restyling !
Surtout qu'il y a l'air d'avoir pas mal de pièces spécifiques : capot, bouclier, ailes avant, rétros (protections latérales ?) alors que la plupart des autres changent en général un ou deux éléments, pas plus.
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toutes les photos sont dispo depuis hier sur woorldscoop : http://worldscoop.forumpro.fr/t4180p120-2012-mercedes-citan
Et pour info en Australie, Mercedes a dejà fait du rebadging :
![http://digiads.com.au/carsales/used-cars/car_ad_photos/digiads_car_ads_157319_1.jpg]()
Fait par Ssangyong, en Corée
Et la c'est juste un changement de badge. J'avoue la premiere fois que j'en ai vu un, j'ai cru a un kéké . Et puis après plusieurs, j'ai compris 
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_MB100
Fait par Ssangyong, en Corée
Et la c'est juste un changement de badge. J'avoue la premiere fois que j'en ai vu un, j'ai cru a un kéké
. Et puis après plusieurs, j'ai compris
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lovrenault a écrit:
Et pour info en Australie, Mercedes a dejà fait du rebadging :
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Fait par Ssangyong, en Corée
Et la c'est juste un changement de badge. J'avoue la premiere fois que j'en ai vu un, j'ai cru a un kéké . Et puis après plusieurs, j'ai compris
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_MB100
Fait par Ssangyong, en Corée
Et la c'est juste un changement de badge. J'avoue la premiere fois que j'en ai vu un, j'ai cru a un kéké
. Et puis après plusieurs, j'ai compris
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_MB100
Oui, mais je ne pense plus que Mercedes l'offre car je pense que remplace ici par le Vito. Mais surement que le Citan sera au catalogue ici en Australie.
En tout cas il est bien réussit ce "mutant"._________________
La raison, c'est l'intelligence en exercice.
L'imagination, c'est l'intelligence en erection.
La raison, c'est l'intelligence en exercice.
L'imagination, c'est l'intelligence en erection.
Version Express restylée présentée aujourd'hui
Calandre VDA, R-Link, tce 115 et tout le tintouin (Hill Start, camera de recul)
Version 3 places avant comme le Berlingo.
Ca fait bien massif cette calandre toute grise. Je pense que ca va rendre mieux avec les boucliers peints...
Calandre VDA, R-Link, tce 115 et tout le tintouin (Hill Start, camera de recul)
Version 3 places avant comme le Berlingo.
Ca fait bien massif cette calandre toute grise. Je pense que ca va rendre mieux avec les boucliers peints...
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Soit-dit en passant, Renault a bien augmenté le prix de ce modèle.
En 2008, un dCi 70 Confort était a 13600€ HT, maintenant c'est 15800€HT dCi 75 Access Confort, et meme 16250€HT avec l'Energy dCi75. Chez nous c'est 12225€HT ! Et ça monte jusqu'a 21750€HT hors options (et il y en a un paquet).
Est-ce pour faire passer la version ZE plus rentable ?
En 2008, un dCi 70 Confort était a 13600€ HT, maintenant c'est 15800€HT dCi 75 Access Confort, et meme 16250€HT avec l'Energy dCi75. Chez nous c'est 12225€HT ! Et ça monte jusqu'a 21750€HT hors options (et il y en a un paquet).
Est-ce pour faire passer la version ZE plus rentable ?
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Citation:
Renault X-Track, une gamme d’utilitaires à motricité renforcée
La technologie Renault X-Track permet de donner une mobilité supérieure à un véhicule standard sur des terrains difficiles, enneigés ou sur des chemins dégradés tout en restant en version 4x2.
C’est une alternative au système quatre roues motrices, lorsque l'utilisation ne nécessite pas de capacités de franchissement. Elle apporte des aptitudes exceptionnelles en évolution tout chemin. Cette offre est proposée sur Kangoo, Trafic et Master.
La technologie Renault X-Track permet de donner une mobilité supérieure à un véhicule standard sur des terrains difficiles, enneigés ou sur des chemins dégradés tout en restant en version 4x2.
C’est une alternative au système quatre roues motrices, lorsque l'utilisation ne nécessite pas de capacités de franchissement. Elle apporte des aptitudes exceptionnelles en évolution tout chemin. Cette offre est proposée sur Kangoo, Trafic et Master.
Source
http://media.renault.com/global/fr-fr/renault/Media/Press..e.aspx?mediaid=77358
Citation:
La transformation touche 4 familles d’organes afin de répondre aux besoins de cette utilisation.
1- Différentiel à glissement limité
Un différentiel à glissement limité est installé dans la boîte de vitesses, en
lieu et place de celui d’origine. C’est un système mécanique de transfert de
couple basé sur le frottement de huit disques disposés en alternance.
Lorsqu’une roue est en perte d’adhérence, ce différentiel à glissement
limité permet de transférer jusqu’à 25% du couple moteur sur la roue qui
dispose de la meilleure adhérence.
Le véhicule peut continuer à avancer, ce qui permet de se sortir de
situations difficiles.
2- Suspension réhaussée
La surélévation du véhicule permet le passage d’obstacles inhabituels qui
peuvent être rencontrés sur des chemins difficiles. Une garde au sol plus
importante limite en effet les risques de contacts et de chocs sous le
véhicule. La garde au sol du véhicule est augmentée d’environ 30mm pour
Kangoo et Trafic, 40mm pour Master.
3- Protections sous caisse
Des tôles sous le moteur (3mm) protègent le carter (sur Kangoo, Trafic et
Master).
Des tôles sous la caisse (2mm) protègent les canalisations de freins et de
carburant sous plancher (sur Kangoo).
Le véhicule est ainsi protégé contre les agressions du terrain.
4- Pneumatiques « Mud & Snow »
Les pneumatiques « Mud & Snow » permettent au véhicule de rouler sur
des terrains difficiles ou les conditions d’adhérence sont plus faibles que
sur une route standard. Ils permettent d’évacuer l’eau, la neige et la boue
qui obstruent la bande de roulement et transmettent au sol, grâce à sa
structure, le couple moteur nécessaire à la progression du véhicule.
Les dimensions des pneumatiques restent identiques à celles d’origine.
La transformation touche 4 familles d’organes afin de répondre aux besoins de cette utilisation.
1- Différentiel à glissement limité
Un différentiel à glissement limité est installé dans la boîte de vitesses, en
lieu et place de celui d’origine. C’est un système mécanique de transfert de
couple basé sur le frottement de huit disques disposés en alternance.
Lorsqu’une roue est en perte d’adhérence, ce différentiel à glissement
limité permet de transférer jusqu’à 25% du couple moteur sur la roue qui
dispose de la meilleure adhérence.
Le véhicule peut continuer à avancer, ce qui permet de se sortir de
situations difficiles.
2- Suspension réhaussée
La surélévation du véhicule permet le passage d’obstacles inhabituels qui
peuvent être rencontrés sur des chemins difficiles. Une garde au sol plus
importante limite en effet les risques de contacts et de chocs sous le
véhicule. La garde au sol du véhicule est augmentée d’environ 30mm pour
Kangoo et Trafic, 40mm pour Master.
3- Protections sous caisse
Des tôles sous le moteur (3mm) protègent le carter (sur Kangoo, Trafic et
Master).
Des tôles sous la caisse (2mm) protègent les canalisations de freins et de
carburant sous plancher (sur Kangoo).
Le véhicule est ainsi protégé contre les agressions du terrain.
4- Pneumatiques « Mud & Snow »
Les pneumatiques « Mud & Snow » permettent au véhicule de rouler sur
des terrains difficiles ou les conditions d’adhérence sont plus faibles que
sur une route standard. Ils permettent d’évacuer l’eau, la neige et la boue
qui obstruent la bande de roulement et transmettent au sol, grâce à sa
structure, le couple moteur nécessaire à la progression du véhicule.
Les dimensions des pneumatiques restent identiques à celles d’origine.
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Si je ne dis pas de bêtises cela doit etre ce genre de solution : http://www.poclain-vehicules.com/fr/nos-activites/la-motricite-renforcee.php
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Le plaisir automobile commence là ou le diesel s'arrête - c'est à dire à 4000 tr/min
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