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Au sujet de la puissance, il faudrait en finir avec ces réflexion toute faite genre, "ça serre qu'à aller vite", sinon, on se contenterait de moteur de mobilettes. Avoir une bonne accelération ne signifie pas dépasser la vitesse autorisé.
:jap:
Après, pour le reste, je connais des gens qui on un berlingo modutop et je peu te dire qu'il y a ce qu'il faut en rengement, sans oublier des aération à l'arrière, ce qu'un Kangoo n'a pas à ma connaissance.
J'ai trouvé ! Enfin, C1V12 de Planète Citroën a trouvé
Peut être une porte battante, si large, comme sur un RAV4 par exemple, pour y intégrer une roue de secours sur le coffre. La version 4x4 donc
J'ajoute mon grain de sel, ça explique le pourquoi du morceaux encore manquant, ainsi que la plaque décalée
Je dirait plutôt qu'il ce contente de reprendre la face de l'actuelle qui n'a rien à voir avec la nouvelle identité Renault.
tout a fait daccord avec ta première réflexion mais perso un 55 ch me convient pleinement je fait rarement de la ville avec
Quand à l'aération à l'arrière Renault pourrait s'en inspirer pour ses prochain kangoo.
Le principal c'est que l'automobiliste soit content de sa voiture
le reste les goûts et les couleurs..........
Il reprend quasiment trait pour trait la face avant du Kangoo I Phase I. Certes, cette face avant est diférente de celle du Kangoo I Phase II. Néhanmoins, ça n'a strictement rien à voir avec la nouvelle identité Renault (Calandre plaine et aérations sous les phares, autour du capot plongeant, formant un bec de fer).
Pour l'impression de solidité, cette dangereuse mode qui consiste à diminuer les espace vitrés et augmenté les angles morts, effectivement, il est dedans.
Par contre, je cherche toujours la fluïdité des lignes ???????????
L'impression de solidité ne tient pas seulement en l'augmentation de la taille des montants de pare brise...d'autres details y jouent!!!les proportions (le véhicule est enfin bien posé sur ses roues finie le roues trop petites),les volumes (passages de roues,boucliers...),mais aussi le traitement des détails : plus de glissiere de porte,de trappe a essence disgracieuse,de joint de toit,de prédispositions noires pour les galeries sur le pavillon...et puis pour en revenir a la visibilité,la forme du pare brise arrondi a sa base permettra de diminuer l'effet angle mort(du moin ds certaines circonstances (comme sur la C3!!)
Peutetre, mais la roue sur le coffre tu la met ou? Si c'est a droite de la plaque, tu masque la moitié du parbrise... ou une partie de la plaque... Je ne suis pas sur qu'une roue de secour sera presente sur le hayon...
Sauf que ce parebirise est beaucoup moin bombé que celui de la C3, qui lui, à une forme de bulle un tout petit peu plus prononcé. Et pour avoir un ami qui a une C3, ça laisse tout de même de sacré angle morts.
Songerais-tu à un Kangoo II 7 places par hasard ?
Ce ne serait peut-être pas une mauvaise chose : cela permettrait de contenté les clients "famille nombreuse" qui n'ont pas les moyens d'acheter un grand Scenic et qui veulent quand même une voiture moins spartite que le futur Break Logan.
La Logan fourgonette sera tout de même moins bien équipée, plus spartiate que le Kangoo.
Et qui te dit que la future identité de Renault ça sera ça ?
Les quatres derniers concept-car Renault (Fluence, Zoe, Egeus et Altica) l'arboraient. Certes, ce n'est pas une preuve, mais c'est un bonfaisceau de présomption. D'autant que ça passe mieux les normes de chocs piéton.
Dans tous les cas, il faut espéré que ce ne soit pas la face avant de ce Kangoo qui soit la prochaine identité visuelle de Renault, car je crois qu'il n'aurait pas fait aussi inssipide et inaxpressif depuis au moins 25 ans !
Qu'il faut voir.
Cela signifie-t-il la disparition ou non des la console centrale ?
Parce que les pauvres n'ont pas les moyens de s'acheter du haut de gamme. C'est la logique des choses malheureusement...
Oui c'est souvent comme ça, mais tout le monde devrait être au même niveau... Enfin c'est le topic Kangoo II pas on refait le monde...
[Kangoo II] (X61)
Citer +
On a ici une version à hayon:
![https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/cliomax13.kangoo2001.jpg]()
Mais le "proto-concept" est à porte batante, mais une seule !
Regardez les horribles charnières à gauche !
![http://img161.imageshack.us/img161/9112/kangoobeup015qd.jpg]()
Très peu pratique, et surtout, pourquoi ne pas le cacher ces maudites charnières ?!
Mais le "proto-concept" est à porte batante, mais une seule !
Regardez les horribles charnières à gauche !
Très peu pratique, et surtout, pourquoi ne pas le cacher ces maudites charnières ?!
Les charnières un leurre ?
Pour faire croire que c'est une porte batante alors que non ?
Ce serait plutôt le contraire, parce que ça fait moche !
Surtout qu'il y a la découpe dans les feux :?
Pour faire croire que c'est une porte batante alors que non ?
Ce serait plutôt le contraire, parce que ça fait moche !
Surtout qu'il y a la découpe dans les feux :?
Je me demandais c'est quoi l'énorme truc gris sur le coffre de la B-UP au plein milieu ?
Une planche en bois contreplaquée
Il n'est pas fini Ce bois renforce l'idée que c'est un concept car
Il n'est pas fini
Ce bois renforce l'idée que c'est un concept car garfield a écrit:
je suis propriétaire d'une kangoo I phase 2 depuis 1 an et demi.
le moteur est un 55ch dci
et je me regale toujours avec cette voiture.
-assise sur-élevé
-grande visibilité avec son grand par-brise
-rétro excellent (ils sont énorme coool)
-superbe confort (il m'arrive de faire de long voyage avec et la fatigue de la conduite n'est pas au rdv)
-le rangement : tip top.
J'ai eu l'occasion pendant 3 jours d'essayer un partner 2.0 hdi
un peu surpris au début.
il reprenait presque les qualités que j'ai mentionné ci dessus sauf les retros, le confort et surtout le rangement (l'interieur était plutot terne)
bien sur le hdi était plus puissant que mon kangoo , mais je m'en fiche puisque je circule exclusivement en france et que la limitation MAXIMALE est de 130km/h.
donc après avoir conduit ces deux véhicules je préfère sans conteste le kangoo.
Quand a la kangoo II j'attend avec impatience de voir et d'essayer la 3 portes.
l'exterieur de cette voiture est dejà encourageant
la lignée des kangoo continue
le moteur est un 55ch dci
et je me regale toujours avec cette voiture.
-assise sur-élevé
-grande visibilité avec son grand par-brise
-rétro excellent (ils sont énorme coool)
-superbe confort (il m'arrive de faire de long voyage avec et la fatigue de la conduite n'est pas au rdv)
-le rangement : tip top.
J'ai eu l'occasion pendant 3 jours d'essayer un partner 2.0 hdi
un peu surpris au début.
il reprenait presque les qualités que j'ai mentionné ci dessus sauf les retros, le confort et surtout le rangement (l'interieur était plutot terne)
bien sur le hdi était plus puissant que mon kangoo , mais je m'en fiche puisque je circule exclusivement en france et que la limitation MAXIMALE est de 130km/h.
donc après avoir conduit ces deux véhicules je préfère sans conteste le kangoo.
Quand a la kangoo II j'attend avec impatience de voir et d'essayer la 3 portes.
l'exterieur de cette voiture est dejà encourageant
la lignée des kangoo continue
Au sujet de la puissance, il faudrait en finir avec ces réflexion toute faite genre, "ça serre qu'à aller vite", sinon, on se contenterait de moteur de mobilettes. Avoir une bonne accelération ne signifie pas dépasser la vitesse autorisé.
:jap:
Après, pour le reste, je connais des gens qui on un berlingo modutop et je peu te dire qu'il y a ce qu'il faut en rengement, sans oublier des aération à l'arrière, ce qu'un Kangoo n'a pas à ma connaissance.
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Chriss51 a écrit:
On a ici une version à hayon:
![https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/cliomax13.kangoo2001.jpg]()
Mais le "proto-concept" est à porte batante, mais une seule !
Regardez les horribles charnières à gauche !
![http://img161.imageshack.us/img161/9112/kangoobeup015qd.jpg]()
Très peu pratique, et surtout, pourquoi ne pas le cacher ces maudites charnières ?!
Mais le "proto-concept" est à porte batante, mais une seule !
Regardez les horribles charnières à gauche !
Très peu pratique, et surtout, pourquoi ne pas le cacher ces maudites charnières ?!
J'ai trouvé ! Enfin, C1V12 de Planète Citroën a trouvé
Peut être une porte battante, si large, comme sur un RAV4 par exemple, pour y intégrer une roue de secours sur le coffre. La version 4x4 donc
J'ajoute mon grain de sel, ça explique le pourquoi du morceaux encore manquant, ainsi que la plaque décalée
Autre chose, toujours en regardant cette phase arrière de Kangoo 3 portes jaune:
outre la plaque décalée, il n'est pas symétrique, un espace en tôle à gauche, et pas à droite, à la manière du Nissan Cube
![http://img55.imageshack.us/img55/4693/nissancube20030092et.jpg]()
j'ai modifié la taille de la photo afin qu'elle puisse rentrer en entier sur la page (fiftie)
outre la plaque décalée, il n'est pas symétrique, un espace en tôle à gauche, et pas à droite, à la manière du Nissan Cube
j'ai modifié la taille de la photo afin qu'elle puisse rentrer en entier sur la page (fiftie)
Le nouveau kangoo est vraiment sympa!!il conserve les traits de l'ancien tout en se modernisant et sur tout ac sa bouille de jouet!!!
Et surtout cette version 3portes est vraiment fun!!Et puis si on regarde bien on voit que le kangoo est le premier a appliquer la new identité renault!!certes il n'y a pas de double clandre sous les phares mais sinon tout est la!!!!
Et surtout cette version 3portes est vraiment fun!!Et puis si on regarde bien on voit que le kangoo est le premier a appliquer la new identité renault!!certes il n'y a pas de double clandre sous les phares mais sinon tout est la!!!!
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Renault Mégane Luxe Privilège DCi 120
Renault Mégane Luxe Privilège DCi 120
lolof1 a écrit:
Le nouveau kangoo est vraiment sympa!!il conserve les traits de l'ancien tout en se modernisant et sur tout ac sa bouille de jouet!!!
Et surtout cette version 3portes est vraiment fun!!Et puis si on regarde bien on voit que le kangoo est le premier a appliquer la new identité renault!!certes il n'y a pas de double clandre sous les phares mais sinon tout est la!!!!
Et surtout cette version 3portes est vraiment fun!!Et puis si on regarde bien on voit que le kangoo est le premier a appliquer la new identité renault!!certes il n'y a pas de double clandre sous les phares mais sinon tout est la!!!!
Je dirait plutôt qu'il ce contente de reprendre la face de l'actuelle qui n'a rien à voir avec la nouvelle identité Renault.
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Je dirait plutôt qu'il ce contente de reprendre la face de l'actuelle qui n'a rien à voir avec la nouvelle identité Renault.[/quote]
Il y a de l'actuel c vrai !mais il marque qd meme une transition!!plus de double calandre comme aujourd'hui !losange suspendu, capot en v... retour a plus de rondeur (deja initié par la modus...) c pas la fluence mais le style gagne en solidité et fluidité tout en gardant son originalité !!!
Il y a de l'actuel c vrai !mais il marque qd meme une transition!!plus de double calandre comme aujourd'hui !losange suspendu, capot en v... retour a plus de rondeur (deja initié par la modus...) c pas la fluence mais le style gagne en solidité et fluidité tout en gardant son originalité !!!
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Renault Mégane Luxe Privilège DCi 120
Renault Mégane Luxe Privilège DCi 120
Char Aznable a écrit:
Au sujet de la puissance, il faudrait en finir avec ces réflexion toute faite genre, "ça serre qu'à aller vite", sinon, on se contenterait de moteur de mobilettes. Avoir une bonne accelération ne signifie pas dépasser la vitesse autorisé.
:jap:
Après, pour le reste, je connais des gens qui on un berlingo modutop et je peu te dire qu'il y a ce qu'il faut en rengement, sans oublier des aération à l'arrière, ce qu'un Kangoo n'a pas à ma connaissance.
garfield a écrit:
je suis propriétaire d'une kangoo I phase 2 depuis 1 an et demi.
le moteur est un 55ch dci
et je me regale toujours avec cette voiture.
-assise sur-élevé
-grande visibilité avec son grand par-brise
-rétro excellent (ils sont énorme coool)
-superbe confort (il m'arrive de faire de long voyage avec et la fatigue de la conduite n'est pas au rdv)
-le rangement : tip top.
J'ai eu l'occasion pendant 3 jours d'essayer un partner 2.0 hdi
un peu surpris au début.
il reprenait presque les qualités que j'ai mentionné ci dessus sauf les retros, le confort et surtout le rangement (l'interieur était plutot terne)
bien sur le hdi était plus puissant que mon kangoo , mais je m'en fiche puisque je circule exclusivement en france et que la limitation MAXIMALE est de 130km/h.
donc après avoir conduit ces deux véhicules je préfère sans conteste le kangoo.
Quand a la kangoo II j'attend avec impatience de voir et d'essayer la 3 portes.
l'exterieur de cette voiture est dejà encourageant
la lignée des kangoo continue
le moteur est un 55ch dci
et je me regale toujours avec cette voiture.
-assise sur-élevé
-grande visibilité avec son grand par-brise
-rétro excellent (ils sont énorme coool)
-superbe confort (il m'arrive de faire de long voyage avec et la fatigue de la conduite n'est pas au rdv)
-le rangement : tip top.
J'ai eu l'occasion pendant 3 jours d'essayer un partner 2.0 hdi
un peu surpris au début.
il reprenait presque les qualités que j'ai mentionné ci dessus sauf les retros, le confort et surtout le rangement (l'interieur était plutot terne)
bien sur le hdi était plus puissant que mon kangoo , mais je m'en fiche puisque je circule exclusivement en france et que la limitation MAXIMALE est de 130km/h.
donc après avoir conduit ces deux véhicules je préfère sans conteste le kangoo.
Quand a la kangoo II j'attend avec impatience de voir et d'essayer la 3 portes.
l'exterieur de cette voiture est dejà encourageant
la lignée des kangoo continue
Au sujet de la puissance, il faudrait en finir avec ces réflexion toute faite genre, "ça serre qu'à aller vite", sinon, on se contenterait de moteur de mobilettes. Avoir une bonne accelération ne signifie pas dépasser la vitesse autorisé.
:jap:
Après, pour le reste, je connais des gens qui on un berlingo modutop et je peu te dire qu'il y a ce qu'il faut en rengement, sans oublier des aération à l'arrière, ce qu'un Kangoo n'a pas à ma connaissance.
tout a fait daccord avec ta première réflexion mais perso un 55 ch me convient pleinement je fait rarement de la ville avec
Quand à l'aération à l'arrière Renault pourrait s'en inspirer pour ses prochain kangoo.
Le principal c'est que l'automobiliste soit content de sa voiture
le reste les goûts et les couleurs..........
lolof1 a écrit:
Il y a de l'actuel c vrai !mais il marque qd meme une transition!!plus de double calandre comme aujourd'hui !losange suspendu, capot en v... retour a plus de rondeur (deja initié par la modus...) c pas la fluence mais le style gagne en solidité et fluidité tout en gardant son originalité !!!
Il y a de l'actuel c vrai !mais il marque qd meme une transition!!plus de double calandre comme aujourd'hui !losange suspendu, capot en v... retour a plus de rondeur (deja initié par la modus...) c pas la fluence mais le style gagne en solidité et fluidité tout en gardant son originalité !!!
Il reprend quasiment trait pour trait la face avant du Kangoo I Phase I. Certes, cette face avant est diférente de celle du Kangoo I Phase II. Néhanmoins, ça n'a strictement rien à voir avec la nouvelle identité Renault (Calandre plaine et aérations sous les phares, autour du capot plongeant, formant un bec de fer).
Pour l'impression de solidité, cette dangereuse mode qui consiste à diminuer les espace vitrés et augmenté les angles morts, effectivement, il est dedans.
Par contre, je cherche toujours la fluïdité des lignes ???????????
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Char Aznable a écrit:
Il reprend quasiment trait pour trait la face avant du Kangoo I Phase I. Certes, cette face avant est diférente de celle du Kangoo I Phase II. Néhanmoins, ça n'a strictement rien à voir avec la nouvelle identité Renault (Calandre plaine et aérations sous les phares, autour du capot plongeant, formant un bec de fer).
Pour l'impression de solidité, cette dangereuse mode qui consiste à diminuer les espace vitrés et augmenté les angles morts, effectivement, il est dedans.
Par contre, je cherche toujours la fluïdité des lignes ???????????
lolof1 a écrit:
Il y a de l'actuel c vrai !mais il marque qd meme une transition!!plus de double calandre comme aujourd'hui !losange suspendu, capot en v... retour a plus de rondeur (deja initié par la modus...) c pas la fluence mais le style gagne en solidité et fluidité tout en gardant son originalité !!!
Il y a de l'actuel c vrai !mais il marque qd meme une transition!!plus de double calandre comme aujourd'hui !losange suspendu, capot en v... retour a plus de rondeur (deja initié par la modus...) c pas la fluence mais le style gagne en solidité et fluidité tout en gardant son originalité !!!
Il reprend quasiment trait pour trait la face avant du Kangoo I Phase I. Certes, cette face avant est diférente de celle du Kangoo I Phase II. Néhanmoins, ça n'a strictement rien à voir avec la nouvelle identité Renault (Calandre plaine et aérations sous les phares, autour du capot plongeant, formant un bec de fer).
Pour l'impression de solidité, cette dangereuse mode qui consiste à diminuer les espace vitrés et augmenté les angles morts, effectivement, il est dedans.
Par contre, je cherche toujours la fluïdité des lignes ???????????
L'impression de solidité ne tient pas seulement en l'augmentation de la taille des montants de pare brise...d'autres details y jouent!!!les proportions (le véhicule est enfin bien posé sur ses roues finie le roues trop petites),les volumes (passages de roues,boucliers...),mais aussi le traitement des détails : plus de glissiere de porte,de trappe a essence disgracieuse,de joint de toit,de prédispositions noires pour les galeries sur le pavillon...et puis pour en revenir a la visibilité,la forme du pare brise arrondi a sa base permettra de diminuer l'effet angle mort(du moin ds certaines circonstances (comme sur la C3!!)
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Chriss51 a écrit:
J'ai trouvé ! Enfin, C1V12 de Planète Citroën a trouvé
Peut être une porte battante, si large, comme sur un RAV4 par exemple, pour y intégrer une roue de secours sur le coffre. La version 4x4 donc
J'ajoute mon grain de sel, ça explique le pourquoi du morceaux encore manquant, ainsi que la plaque décalée
Chriss51 a écrit:
On a ici une version à hayon:
![https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/cliomax13.kangoo2001.jpg]()
Mais le "proto-concept" est à porte batante, mais une seule !
Regardez les horribles charnières à gauche !
![http://img161.imageshack.us/img161/9112/kangoobeup015qd.jpg]()
Très peu pratique, et surtout, pourquoi ne pas le cacher ces maudites charnières ?!
Mais le "proto-concept" est à porte batante, mais une seule !
Regardez les horribles charnières à gauche !
Très peu pratique, et surtout, pourquoi ne pas le cacher ces maudites charnières ?!
J'ai trouvé ! Enfin, C1V12 de Planète Citroën a trouvé
Peut être une porte battante, si large, comme sur un RAV4 par exemple, pour y intégrer une roue de secours sur le coffre. La version 4x4 donc
J'ajoute mon grain de sel, ça explique le pourquoi du morceaux encore manquant, ainsi que la plaque décalée
Peutetre, mais la roue sur le coffre tu la met ou? Si c'est a droite de la plaque, tu masque la moitié du parbrise... ou une partie de la plaque... Je ne suis pas sur qu'une roue de secour sera presente sur le hayon...
lolof1 a écrit:
L'impression de solidité ne tient pas seulement en l'augmentation de la taille des montants de pare brise...d'autres details y jouent!!!les proportions (le véhicule est enfin bien posé sur ses roues finie le roues trop petites),les volumes (passages de roues,boucliers...),mais aussi le traitement des détails : plus de glissiere de porte,de trappe a essence disgracieuse,de joint de toit,de prédispositions noires pour les galeries sur le pavillon...et puis pour en revenir a la visibilité,la forme du pare brise arrondi a sa base permettra de diminuer l'effet angle mort(du moin ds certaines circonstances (comme sur la C3!!)
Char Aznable a écrit:
Il reprend quasiment trait pour trait la face avant du Kangoo I Phase I. Certes, cette face avant est diférente de celle du Kangoo I Phase II. Néhanmoins, ça n'a strictement rien à voir avec la nouvelle identité Renault (Calandre plaine et aérations sous les phares, autour du capot plongeant, formant un bec de fer).
Pour l'impression de solidité, cette dangereuse mode qui consiste à diminuer les espace vitrés et augmenté les angles morts, effectivement, il est dedans.
Par contre, je cherche toujours la fluïdité des lignes ???????????
lolof1 a écrit:
Il y a de l'actuel c vrai !mais il marque qd meme une transition!!plus de double calandre comme aujourd'hui !losange suspendu, capot en v... retour a plus de rondeur (deja initié par la modus...) c pas la fluence mais le style gagne en solidité et fluidité tout en gardant son originalité !!!
Il y a de l'actuel c vrai !mais il marque qd meme une transition!!plus de double calandre comme aujourd'hui !losange suspendu, capot en v... retour a plus de rondeur (deja initié par la modus...) c pas la fluence mais le style gagne en solidité et fluidité tout en gardant son originalité !!!
Il reprend quasiment trait pour trait la face avant du Kangoo I Phase I. Certes, cette face avant est diférente de celle du Kangoo I Phase II. Néhanmoins, ça n'a strictement rien à voir avec la nouvelle identité Renault (Calandre plaine et aérations sous les phares, autour du capot plongeant, formant un bec de fer).
Pour l'impression de solidité, cette dangereuse mode qui consiste à diminuer les espace vitrés et augmenté les angles morts, effectivement, il est dedans.
Par contre, je cherche toujours la fluïdité des lignes ???????????
L'impression de solidité ne tient pas seulement en l'augmentation de la taille des montants de pare brise...d'autres details y jouent!!!les proportions (le véhicule est enfin bien posé sur ses roues finie le roues trop petites),les volumes (passages de roues,boucliers...),mais aussi le traitement des détails : plus de glissiere de porte,de trappe a essence disgracieuse,de joint de toit,de prédispositions noires pour les galeries sur le pavillon...et puis pour en revenir a la visibilité,la forme du pare brise arrondi a sa base permettra de diminuer l'effet angle mort(du moin ds certaines circonstances (comme sur la C3!!)
Sauf que ce parebirise est beaucoup moin bombé que celui de la C3, qui lui, à une forme de bulle un tout petit peu plus prononcé. Et pour avoir un ami qui a une C3, ça laisse tout de même de sacré angle morts.
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c vrai pour avoir ruler en C3 aussi je te l'accorde c gros epais montant de pare brise c tres genant!!!mais bon la voiture parfaite n'existe pas!!!cela vient aussi des contraintes liées a la sécurité!!!le kangoo ne pouvait pas vu son architecture etre équipé d'un pare brise comme sur l'espace!!!
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Renault Mégane Luxe Privilège DCi 120
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le plus catastrophique c la norme pour la protection des pietons!!outre la presence desormais de face avant haute disgracieuse et peu aerodynamique!!!bjr la consommation!!ensuite les technologies adequates comme le capot actif sont hors de prix et uniquement montés sur de grosses berlines (type c6) qui ne roulent pas ou peu en ville!!! 
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au fait,on parle d'un kangoo avec trois empattements différents!!!on a donc le normal,le court,et le long!!!mais ce dernier correspond t'il a l'actuelle kangoo utilitaire rallongée???ou est ce une version particulière également ??? 
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lolof1 a écrit:
au fait,on parle d'un kangoo avec trois empattements différents!!!on a donc le normal,le court,et le long!!!mais ce dernier correspond t'il a l'actuelle kangoo utilitaire rallongée???ou est ce une version particulière également ???
Songerais-tu à un Kangoo II 7 places par hasard ?
Ce ne serait peut-être pas une mauvaise chose : cela permettrait de contenté les clients "famille nombreuse" qui n'ont pas les moyens d'acheter un grand Scenic et qui veulent quand même une voiture moins spartite que le futur Break Logan.
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c vrai j'avais cette idée la en tete!!mais en meme temps cela risquerait de faire double emplois avec la logan 7places!!!deja la futur logan fourgonnete risque de faire du tord au kangoo utilitaire!!!
donc je sais pas!!mdr!!!
donc je sais pas!!mdr!!!
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lolof1 a écrit:
c vrai j'avais cette idée la en tete!!mais en meme temps cela risquerait de faire double emplois avec la logan 7places!!!deja la futur logan fourgonnete risque de faire du tord au kangoo utilitaire!!!
donc je sais pas!!mdr!!!
donc je sais pas!!mdr!!!
La Logan fourgonette sera tout de même moins bien équipée, plus spartiate que le Kangoo.
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Char Aznable a écrit:
Il reprend quasiment trait pour trait la face avant du Kangoo I Phase I. Certes, cette face avant est diférente de celle du Kangoo I Phase II. Néhanmoins, ça n'a strictement rien à voir avec la nouvelle identité Renault (Calandre plaine et aérations sous les phares, autour du capot plongeant, formant un bec de fer).
lolof1 a écrit:
Il y a de l'actuel c vrai !mais il marque qd meme une transition!!plus de double calandre comme aujourd'hui !losange suspendu, capot en v... retour a plus de rondeur (deja initié par la modus...) c pas la fluence mais le style gagne en solidité et fluidité tout en gardant son originalité !!!
Il y a de l'actuel c vrai !mais il marque qd meme une transition!!plus de double calandre comme aujourd'hui !losange suspendu, capot en v... retour a plus de rondeur (deja initié par la modus...) c pas la fluence mais le style gagne en solidité et fluidité tout en gardant son originalité !!!
Il reprend quasiment trait pour trait la face avant du Kangoo I Phase I. Certes, cette face avant est diférente de celle du Kangoo I Phase II. Néhanmoins, ça n'a strictement rien à voir avec la nouvelle identité Renault (Calandre plaine et aérations sous les phares, autour du capot plongeant, formant un bec de fer).
Et qui te dit que la future identité de Renault ça sera ça ?
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Renault Laguna 2 2.2 dci 215 000 km
Nissan 350 Z 313
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didi78 a écrit:
Et qui te dit que la future identité de Renault ça sera ça ?
Char Aznable a écrit:
Il reprend quasiment trait pour trait la face avant du Kangoo I Phase I. Certes, cette face avant est diférente de celle du Kangoo I Phase II. Néhanmoins, ça n'a strictement rien à voir avec la nouvelle identité Renault (Calandre plaine et aérations sous les phares, autour du capot plongeant, formant un bec de fer).
lolof1 a écrit:
Il y a de l'actuel c vrai !mais il marque qd meme une transition!!plus de double calandre comme aujourd'hui !losange suspendu, capot en v... retour a plus de rondeur (deja initié par la modus...) c pas la fluence mais le style gagne en solidité et fluidité tout en gardant son originalité !!!
Il y a de l'actuel c vrai !mais il marque qd meme une transition!!plus de double calandre comme aujourd'hui !losange suspendu, capot en v... retour a plus de rondeur (deja initié par la modus...) c pas la fluence mais le style gagne en solidité et fluidité tout en gardant son originalité !!!
Il reprend quasiment trait pour trait la face avant du Kangoo I Phase I. Certes, cette face avant est diférente de celle du Kangoo I Phase II. Néhanmoins, ça n'a strictement rien à voir avec la nouvelle identité Renault (Calandre plaine et aérations sous les phares, autour du capot plongeant, formant un bec de fer).
Et qui te dit que la future identité de Renault ça sera ça ?
Les quatres derniers concept-car Renault (Fluence, Zoe, Egeus et Altica) l'arboraient. Certes, ce n'est pas une preuve, mais c'est un bonfaisceau de présomption. D'autant que ça passe mieux les normes de chocs piéton.
Dans tous les cas, il faut espéré que ce ne soit pas la face avant de ce Kangoo qui soit la prochaine identité visuelle de Renault, car je crois qu'il n'aurait pas fait aussi inssipide et inaxpressif depuis au moins 25 ans !
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Il est vrai que rien ne nous dit que les derniers concepts cars representent
la future identité Renault!!
Mais en meme temps ces concepts sont censés donner une idée de ce que sera le design des futures renault!!!Donc il serait étonnant de ne pas
retrouver ces caractéristiques récurentes cur les concepts cars 'doubles calandre...)sur les futures Renault!!!
la future identité Renault!!
Mais en meme temps ces concepts sont censés donner une idée de ce que sera le design des futures renault!!!Donc il serait étonnant de ne pas
retrouver ces caractéristiques récurentes cur les concepts cars 'doubles calandre...)sur les futures Renault!!!
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Renault Mégane Luxe Privilège DCi 120
Renault Mégane Luxe Privilège DCi 120
Peut être pas si bête dans un ludospace, ça peut permetre d'avoir un planché plat, sans obstacle, et dans le cas d'une configuration à une place seulement (conducteur évidemment ), l'espace libérée par le sièe passagé n'est pas géné par le levier de vitesse
), l'espace libérée par le sièe passagé n'est pas géné par le levier de vitesse Ouais pas mal. Il devient un vrai monospace bas de gamme pour les pauvres !
Pas seulement !
Et pourquoi les "pauvres" devraient se contenter du bas de gamme ?
Quulqu'un qui gagne 10.000e à l'année à autant le droit de ne pas mourir en voiture que celui qui gagne autant mais au mois !
Et pourquoi les "pauvres" devraient se contenter du bas de gamme ?
Quulqu'un qui gagne 10.000e à l'année à autant le droit de ne pas mourir en voiture que celui qui gagne autant mais au mois !
braddy22 a écrit:
Je sais pas si cela a déja été dis, mais la boite de vitesse sera comme pour le scénic sur la plache de bord... vous en pensez quoi?
Qu'il faut voir.
Cela signifie-t-il la disparition ou non des la console centrale ?
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Chriss51 a écrit:
Pas seulement !
Et pourquoi les "pauvres" devraient se contenter du bas de gamme ?
Quulqu'un qui gagne 10.000e à l'année à autant le droit de ne pas mourir en voiture que celui qui gagne autant mais au mois !
Et pourquoi les "pauvres" devraient se contenter du bas de gamme ?
Quulqu'un qui gagne 10.000e à l'année à autant le droit de ne pas mourir en voiture que celui qui gagne autant mais au mois !
Parce que les pauvres n'ont pas les moyens de s'acheter du haut de gamme. C'est la logique des choses malheureusement...
DoC_jule78 a écrit:
Parce que les pauvres n'ont pas les moyens de s'acheter du haut de gamme. C'est la logique des choses malheureusement...
Oui c'est souvent comme ça, mais tout le monde devrait être au même niveau... Enfin c'est le topic Kangoo II pas on refait le monde...
Tu es communiste ?
