[Laguna II] La j2c's mobile

très honnêtement, garde ton essuie glace intermitant... l'automatisme n'est vraiment pad bien géré et tu passe ton temps à toucher le comodo pour passer en vitesse 1 parce qu'il pleut pas mal et que l'automatisme reste en intermitant ou tout couper parce qu'il pleut quasiment pas et que le système met quand même un balayage permanent

sans parler du fait qu'après chaque arrêt l'automatisme soit inactif malgré le comodo en position auto.
et le réglage de sensibilité ne change pas grand chose.

bref ne perd ni ton temps ni ton énergie pour ça

Je suis à moitier d'accord avec toi leouch!

J'ai fait a peu pret le meme constat que toi mais je ne l'ai pas sur l'alfa et finalement son absence est dommage! Je trouve que sur ma ph2 il est moins foireux que sur la ph1 !

Par contre l'alfa a une fonction qui existait aussi sur ma mondeo : une impulsion vers le haut sur le comodo et ca met 1coup d'essuie glace. C'est con mais très pratique !

2001 ... ils ont ajouté la sensibilité sur la révision 2002

Sur mon parbrise, il y a un endroit derrière le rétro, qui est transparent.. (sur les version avec le détecteur, c'est noir avec une fenêtre au milieu)




là c'est pas ma voiture, mais ça donne une idée


sur une voiture avec le capteur



Sur les version 2003, (dites EVO), le capteur est différent, il est rond et embarque également le capteur de luminosité pour les phares auto

Leouch, je vais voir, c'est juste un projet.. et puis si ça me convient pas, je peux le désactiver.

Sur la premiere photo je ne vois pas la zone transparente

Sur mon ancienne c'était comme la 2eme et en effet sur ma ph2 le capteur de luminosité / pluie est plus petit mais au meme endroit

Au pire tu peux trouver un kit valeo de seconde monte !

sur ma v6 qui était une evo je n'avais pas le capteur de luminosité
par contre j'avais bien le réglage de sensibilité des essuie glaces.

les kits secondes monte ne m'intéressent pas je veux que ça soit intégré comme à l'origine J'ai la chance d'avoir une UCH qui sait faire

elle datait de quand.. car le capteur de luminosité était présent.. mais pas forcément activé.. chez Renault c'était le merdier niveau équipement en 2003

+1 avec Leouch.
Sur ma lag II.1 de 2002 (donc non evo), pas de réglage de sensibilité non plus

La V6 était de 2003, me souviens plus du mois mais ce devait être une des premières evo.

Pour différencier c'est simple... As tu constaté que le revêtement a changé entre tes 2 laguna ? Si oui alors tu n'avais pas une evo et si non tu avais une evo...

+1 avec mes camarades.

L'automatisme des essuie-glaces n'est vraiment pas l'équipement de confort de conduite le plus appréciable

il a peut-être vachement évolué entre la laguna II et le scenic 3 .. car j'avais trouvé le fonctionnement cohérent sur ce dernier;

C'est sur que s'il faut jouer tout le temps avec la sensibilité.. c'est une option qui ne sert à rien

+1 avec les collègues, fonctionnement bof bof sur laguna II.2

C'est souvent le cas, malheureusement

Ok.. vous m'avez convaincu, c'est pas compliqué à installer, mais si ça rajoute des contraintes.. zou.. on oublie

Sur le scénic 2, bof bof pour le fonctionnement. Sur la BMW, c'est tout de même bien mieux, mais je dois quand même régulièrement toucher à la molette de sensibilité en fonction du type de pluie.

Un 2ème plafonnier haut de gamme avec variateurs et leds rouges vient d'arriver (merci Bidouiltronic )

va y avoir du taf pour faire fonctionner un truc qui n'est pas du tout prévu de fonctionner comme ça dans ma voiture..

il y aura
* un plafonnier avant avec variateur.. qui ne gérera que sa lumière
* un plafonnier milieu avec variateur qui gèrera sa lumière et celui de derrière
* un plafonnier de milieu à l'arrière (avec des lampes en plus )

ça me saoul de ne pas avoir le temps de bricoler sur ma bagnole là.. mais
* on a un projet de remettre en état le salon
* le garage est encombré par un panneau solaire
* fait froid en bas

trop de vrai prétextes et de fausses excuses pour ne pas pouvoir m'y mettre..

mon tableau de bord va bientôt arriver..

je pense que je vais me motiver à changer les vérins de coffre également.. ça ne devient plus possible.. pour vider le coffre.. on se prend le coffre sur la gueule

Parles en a potter pour les verins il avait trouvé un fournisseur qui lui permettais de les gonlfer à une valeur perso

il m'en avait parlé.. lui avait du les remplacer à cause d'un poids supplémentaire sur le coffre (béquet);. moi c'est juste qu'ils ont plus de 10 ans

C'étais les 2 il me semble!

voici mon ancien compteur (que je n'ai toujours pas trouvé l'envie de vendre..).. en bas

voici le compteur haut de gamme phase 1 que j'ai récupéré pour 15€
oui, en plus il est en état de marche .. mais pas tout.. et moi ce qui m'intéresse c'est..
* les aiguilles, la vitre avant avec le bouton..



Qu'est ce qui était cassé sur le nouveau (DCI pour ceux qui n'ont pas vu )

Le mec l'a démonté.. et a ruiné la nappe de la matrice qui rend le compteur inutilisable sur une voiture


Voilà ce que je garde



Maintenant, va falloir redémonter le tableau de bord de la voiture

je réfléchi à repeindre en rouge les lignes blanches de mes aiguilles


Je me tatte à refaire un fond de compteur qui est un mix de phase 1 phase 2..
les voyants en phase 2.. et l'échelle de compte tour et vitesse en phase 1.. qui est plus lisible.. reste à trouver le matériau à utiliser..

après les grosses bidouilles.. il y aura peut-être un très gros chantier..

un CNC.. le sujet se prépare passivement pour l'instant. avec intégration en gardant la planche de bord phase 1 d'origine..et la casquette d'origine ça sera peut-être dans 6 mois voir 1 an

A voir le résultat final...

Il faut que j'y aille, j'ai 100 appels téléphoniques à passer pour être sûr d'avoir ton N° de téléphone

c'est bien ce que je dis,"jamais content de sa voiture" . A tout les coups J2C tu changeras peut être de Laguna quand tu auras fini toutes tes modifications . A moins que tu la garde en seconde voiture plus tard.
A quand l'interieur cuir électrique et chauffant

je ne pense pas qu'un jour il y aura du cuir chauffant.. car cette option ne m'a jamais tentée..

il n'y aura pas non plus de main libre.

si je trouve un compteur de velsatis essence phase2.. je saute dessus sans hésiter.. les fond de comteur des VS sont vraiment top

@chichi1er .. t'as mon MSN et normalement aussi mon tel

en fait, je pense que justement, je suis trop content de ma voiture et je souhaite la garder au gout du jour..

si elle ne me satisfaisait pas, j'aurais trouvé un vrai prétexte pour m'en débarasser.. et en acheter une autre

Quand je suis au volant de cette voiture, j'apprécie vraiment.. et ça ne me donne pas envie de changer.. même le moteur je l'aime bien.. il est très caractéristique d'un moteur athmo essence.. et j'apprécie ça

A la Bonheur que tu sois satisfait J2C,ça fait comme moi avec la VelSatis. Il y a si longtemps que j'ai conduis des moteur essence assé puissants que je ne me rappelle plus l'effet que ça fait. En petite cylindré je suis maleureux.

y en a qui n'arrivent pas à s'accoutumer de la caractéristique particulière d'un moteur anémique à bas régime.. et d'autres qui trouvent que c'est plaisant à conduire

Et les autres qui choisissent des moteur puissant avec BVA pour ne pas s'emmerder avec tout ça!!!

Pour le CNC tu voudrais mettre où le joystick?

Et qui roule tous les jours en Jtd

vu le peu de fois que j'utilise la voiture dans le mois;. aucun intérêt d'avoir un moteur puissant;. surtout pour faire 99% du temps.. de la ville..


Pour le CNC, le truc est juste au stade de l'idée.. rien n'est arrêté.. sans doute qu'il faudra refabriquer un joy de toute pièces pour le faire rentrer dans le mange poussière qui est à coté .. (mais j'ai une très bonne source d'inspiration )..

Si ça se trouve, ce joli projet ne verra jamais le jour;. faute de temps...

Je ne sais pas ce qui me retiens de te péter la gueule!!!

L'éloignement

le fait qu'on soit pas dans le bon topic

J'aurais plutot misé sur la peur!


Mais si!!!

dans ce cas



faudrait pas que ton moulin te pète à la gueule

Normalement avec le V6 y a pas de soucis! Avec le JTD

et hop.. un peu de bricolage sur le compteur

le résultat est sympa, on se rapproche de la philosophie de la phase 1



le rétro éclairage se reflète dans les contours chromés.



Les aiguilles sont celles de la phase 1 (que je préfère car un peu moins grosses.. j'ai du bricoler pour adapter les aiguilles de phase 2 des jauges dont le trou d'axe n'est pas le même..)



une photo avec plus de lumière.. pour montrer que j'ai du poser un petit bout de scotch noir sur le bas de l'afficheur kilométrique... qui est légèrement plus bas sur la phase 1.. (car c'est en fait un seul afficheur qui fait les 2.. alors que sur la phase 2 c'est 2 trucs séparés..)

On notera qu'il y a quelques rayures sur la vitre.. et on retrouve un bouton sur le compteur pour réinitialiser le tout.

il y a 10 000km.. (en 1an 1/2 ... elle roule plus cette voiture je vous dis )





On remarque que ce qui fait la lisibilité de ce compteur, c'est le fait que l'aiguille ne recouvre pas les marques en dessous.. (contrairement au fond de compteur phase 2..)

J'hésite donc à raccourcir de 1mm les aiguilles pour rendre le truc légèrement plus lisible.

comparé au phase 2 "d'origine"



je n'avais pas montré des photos des plafonniers.. partiellement montés



on voit que l'éclairage ambiant peut être réduit.



du jamais vu sur une laguna II un rhéostat sur le plafonnier du milieu