[Laguna II] Ma laguna 2.0T Luxe Privilège

Le 80-180 est plus difficile à réaliser sur route ouverte en france que le 80-120...

et en 3ème.. le moteur sera dans la zone rouge avant d'arriver à 180.. du coup, passage d'une vitesse obligatoire qui prendra un temps certain (et qui est dépendant du conducteur)

boarf, moi la mienne la 3 tire a 160!

MDR....
J'ai écrit départ en 3° mais bien évidement qu'il faut passer les vitesses pour atteindre le 180 !!! la 4° et voir la 5°.
Il me semble que le début de zone rouge en fond de 3 doit être au alentour de 135 km (6200 t) compteur sur la Lag.

Ca m'arrive pas souvent car il ne sert pas à grand d'aller bien au dessus des 5 500 tr avec le F4RT (en 170 du moins) mais je confirme qu'il sera difficile d'aller bien au delà de 135 en 3eme. A mon avis en 4eme c'est jouable.

Mais comme évoqué plus haut, c'est pas évident à faire surtout seul dans la voiture (chrono + passage de vitesses + vitesse élevée ).

Si tu veux le minimum de temps pour un 80/180, il te faut partir en 3° et pas en 4 car dans ce cas, tu peux envisager les plus de 30 s....
De plus, un passage en 5 est certainement nécessaire car toucher le 180 en 4° t'obligera à aller vers les 6200/6300 sur ce rapport en sachant qu'a partir de 5500, la puissance chute de façon significative.
Idéalement sur un F4RT monté dans une Laguna 2 (cartographie soft père de famille), les passages de vitesses (4 et 5) se font au environ des 5700/5800 tours maxi.

Bien évidement, il te faudra un compère (idéalement moins de 80 kg et un peu moins de la moitié du plein, idéalement le quart) à tes côtés pour prendre la mesure et te permettre de rester centré sur la route (autoroute)

De plus, le moment idéal pour faire ce type d'excès de vitesse (test) sera un dimanche matin avant 9h00... C'est le désert total.
Sans oublier un passage tranquille sur le tronçon choisi afin de conserver ses points (c'est rare de les voir un dimanche matin !!! mais...)

Mon capteur de déverrouillage côté conducteur fait des siennes. Je suis obligé de "forcer" sur la poignée pour que la voiture se déverrouille. La pile de la carte ne semble pas être en cause, cela fonctionne parfaitement sur les autres ouvrants. J'ai déjà une led en guise d'éclairage de porte.

Des idées ?

plus simple, tu vas de l'autre coté du Rhin, où c'est légal Et où si tu rencontres quelqu'un, il sera plus à même de comprendre ta vitesse..

alors que sur une autoroute soit-disant déserte en France.. si tu vas enrhumer un pépé scotché sur la voie du milieu (roulant à 90... biensur..).. y a de forte change que ça se termine en accident

Déjà pour commencer, ne jamais mettre sa carte dans la meme poche que son smartphone (l'iPhone est un des pires, je dirais que c'est lié au DAS...) sinon clairement ça ne marche pas !

Ensuite, malgré cette précaution effectivement il arrive qu'elle soit hyper capricieuse et a s'empire avec le temps. J'ai connu ça avec mon ancienne laguna, l'actuelle fait moins de caprice.
Je n'ai malheureusement pas de solution a te donner...

Par contre ca ne sers a rien de forcer sur la poignée puisque le soucis bien du capteur!

Ouai j'ai déjà eu l'occasion de constater que CML et smartphone ne font pas bon ménage du tout...

Ma carte semble toujours parfaitement fonctionner. La voiture se ferme bien à l'éloignement (ce qui n'est plus le cas en cas de téléphone ou de pile faible par exemple), elle est bien détectée par la voiture pour le démarrage (ce qui n'est plus le cas en cas de téléphone ou de pile faible par exemple) et déverrouille bien les portes sur tous les ouvrants, à l'exception de la porte conducteur...

Je penche donc vers une défaillance du capteur en question. Mais étant donné que j'ai déjà une led en éclairage de porte, je ne sais trop que faire à part étudier le remplacement dudit capteur.

Je sais que c'est parfois capricieux... A mon avis le plus simple reste de ne rien tenter tant que ca reste capricieux mais globalement fonctionnel

Bah là c'est plus capricieux du tout, j'ai bien l'impression que la porte conducteur ne veut plus rien savoir . Du coup je déverrouille via la porte arrière...

Il faudrait que je démonte le capteur "pour voir".

Ah oui effectivement là c'est bien relou. Tu peux tenter de démonter pour voir si tout est ok.

A la limite tu peux tenter d'intervertir les capteur avant et arrière non?

Yep j'y pensais, ne serait-ce que pour tester dans un premier temps. Jvais regarder dans la RTA comment ça se démonte. S'il faut virer la contre-porte, ça attendra des jours meilleurs

A mon avis oui!

Je ne vois pas comment tu fais sauter des fixations sinon

Depuis ce weekend, mon capteur de déverrouillage de ma porte conducteur refonctionne parfaitement A suivre...

Tu vois je t'ai dis de laisser tel quel!

Et bah en fait non, j'ai parlé trop vite, ce midi il remerde ! Bon bah ça attendra le printemps comme ça, d'ici là jvais tenté de glaner des infos sur le démontage.

Arf.. mouais a part démonter là je vois pas quoi faire !

Il y a maintenant 2 semaines, j'ai eu à taper un peu dans les freins sur une route assez mauvaise et l'alerte "panne système de freinage" (ou quelque chose comme ça) accompagnée d'un bip continu est apparue quelques secondes. A part ça, elle a freiné parfaitement et j'ai reproduit des freinages appuyés ensuite "pour voir" et le message n'est jamais réapparu. Depuis, toujours pas de retour de ce message non plus. A priori je n'ai pas de défaut de loggé (en tout cas via l'ELM 327). J'ignore le kilométrage de mes disques qui n'étaient déjà plus neufs quand j'ai eu la voiture il y a maintenant 50 000 kms. Les plaquettes ont 50 000 kms (neuves à l'achat). Sachant qu'il n'y a pas de témoin d'usure sur les lag', je pense donc que ça peut provenir d'un niveau de liquide de frein un peu bas. Qu'en pensez vous ?

Exact, niveau de liquide de frein un peu bas qui passe en dessous du volume mini sur les gros freinages.
J'avais ça sur ma GT quand les plaquettes commençait à être bien usées.

Donc en 1 vérifier l'usure des plaquettes et si c'est ok de ce coté remettre un peu de liquide de frein

C'est vrai que ça fait peur au début le message panne du système de freinage alors que tu fais un gros freinage juste avant une épingle en descente

Ouf ! Me voilà rassuré.

Comme je le disais, mes freins doivent commencer à fatiguer, il est donc normal que le niveau de liquide soit bas. J'avais vidangé le circuit de frein il y a 2 ans et demi, mais sachant que les disques étaient déjà avancés et la plaquettes plus neuves, j'ai peut-être pas mis autant de liquide qu'il aurait fallu. Je préfère attendre d'avoir remplacé disques et plaquettes pour faire l'éventuel appoint de liquide, ça évite que ça dégueule partout quand on repousse le piston !

Ta voiture arrive a quel kilométrage pour avoir les disques à changer?

Je confirme l'explication de Leouch, j'ai eu le message la semaine derniere également !

Je viens de passer les 156 000 kms, j'ignore s'ils sont d'origine ou non. De toute façon quand je changerais les plaquettes, je changerais les disques aussi.

Bon avec le retour des températures plus clémentes, mon capteur d'ouverture de porte conducteur semble re-fonctionner, enfin pour le moment en tout cas . Pour info, j'avais demandé le tarif de la pièce chez Renault : + de 200 €... Néanmoins ce fonctionnement aléatoire, voir lié à la température me fais penser à un genre de faux contact . Je vais donc explorer cette piste en regardant si des fils ne sont pas sur le point de se couper dans le soufflet de la porte ou dans la porte elle même.

Autrement, ce que je prenais pour des claquements sur le train arrière, sont en fait dû au hayon qui n'est pas bien bloqué. J'ai bidouillé avec du scotch sur le loquet du verrou et il est moins bruyant. Un réglage, voir en remplacement de ce dernier sera certainement à prévoir...

Dernière chose moins emmerdante, ma porte conducteur claque à l'ouverture à cause du tirant de porte dont les rouleaux ne doivent plus être trop ronds... Le bazars vaut dans les 45 € chez Renault, je vais donc prévoir son remplacement.

Rien de bien méchant, mais pas mal de petits trucs un peu chiants qui s'accumulent.

Toi, t'es en train de préparer le WAF pour changer de voiture

Il me manque le W...alors ce n'est pas un problème

Je ne suis pas prêt à changer de voiture, pas grand chose me convient (du moins dans le prix que je serais prêt à mettre) en ce moment.

Mon capteur d'ouverture de porte AVG re-fonctionne toujours, par contre voilà que mon hayon refuse de s'ouvrir , d'où : https://www.planeterenault.com/forum/laguna-ii-estate-prob..-t45918.html#p960846

Comme je le disais le 12/03, je pense que mon verrou ne bloquait pas bien mon hayon, est-ce lié ? Mes serrures vont me rendre fou !

Petite question en guise de teasing...combien coûte une reprogrammation de valves électroniques ? Serais-je obligé de passer par la case Renault ou un centre auto genre Sudauto, Feux Rouge ou centre spéciaux pneumatiques peuvent le faire ?

Je ne m'emmerderai pas et irai chez renault. J'imagine que ca coute dans les 40€, je crois que c'est ce que j'avais payé

ça reste décent, je pense que jme prendrais pas le tête à aller ailleurs. Verdict demain soir...

m'avait couté 45€ .. le gars avait fait la prog et avait ajouté un diag des calculateurs.

dans un petit garage renault.

Tu veux faire reprogrammer tes capteurs dz pneus pour quelle raison
Si c'est juste pour élever des codes erreurs cela se fait rapidement mais si il y a une valve a remplacer cela peut coûter dans 100€ sans remise.
Mais je suis de l'avis de Pedro il est préférable d'aller dans une enseigne Renault

Mes 4 roues hiver ont été programmées pour 45€ ..

Mais je n'ai pas eut à faire remplacer des valves.

Du coup, j'ai 2 jeux de roues.. pas besoin de repasser au garage pour hiver/été.

Question subsidiaire en guise de réponse ..., jsuis actuellement en 205/55R16, ce qui donne un diamètre total de 63,19 cm (11,275 cm x 2 + 16 x 2,54 cm = 63,19 cm) et un périmètre de Pi x 63,19 = 198,42 cm. La Laguna est homologuée aussi en 225/45R17, ce qui donne un diamètre total de 63,19 cm (10,125 cm x 2 + 17 x 2,54 cm = 63,43 cm) et un périmètre de Pi x 63,43 = 199,27 cm. Si vous suivez toujours, ça nous donne un écart de 0,38 %. Ce qui signifie qu'au lieu de rouler à 100, on roule à 100,38.

D'où ma question, comment sont étalonnés les compteurs ? Coupe t'on la poire en deux ? Ou considère t'on que l'écart est trop négligeable pour se prendre la tête avec ça et je suis le seul idiot à poser ce genre de questions

T'as chopé des drenalic?

Indice...

mouais.. mais drenalic, sylverstone, impulsion ont ce cache moyeux là

l'étalonnage du compteur.. c'est 5% d'erreur au moins..

Quand je me suis amusé à remonter le miens, j'ai remis les aiguilles pour être au plus juste (en me basant sur un radar pédago qui traine à coté de la maison)