Suite :
Il semble que j'ai trouvé le (les) composants qui posaient problème.
J'ai refait l'ensemble de leur soudure et le tableau de bord s'allume correctement, il ne semble plus y avoir de faux contact (on verra sur le long terme).
Par contre j'ai maintenant un message au tableau de bord : "niveau huile à réajuster" alors que mon niveau d'huile est correct.
Comment fonctionne ce temoin d'huile ? Est il relevé via une connection sur le fameux connecteur gris ? Si oui, via quel pin ?
Est -il possible que la soudure de ce pin defectueuse provoque ce message ?
Je suis en pocession d'un TDB d'espace 4 qui ne fonctionne plus.
On me l'a fait parvenir pour que je puisse voir si je peux y faire quelque chose en tant que électronicien. Le pire est de ne connaitre que le symptome actuel. Il n'y a plus d'affichage...... Je me retournerai donc vers son proprio pour lui demander si cela a été brutal ou s'il y a eu des pré-défauts dès que possible (actuellement en déplacement).
Actuellement, les afficheurs ne s'allument pas et on entend l'alimentation battre par intermitence (plus rapidement quand le second afficheur est branché). D'après moi, cela pourrait provenir de la zone PWM (2843b) mais avec tout ce que l'on peut voir comme problème sur les TDB de scénic/espace, je ne m'avancerai pas à chercher plus loin que la mesure des tensions et le contrôle des diodes et condensateurs polarisés car sans schéma, c'est plus compliqué. Je n'ai pas trop touché aux soudures pour éviter tout risque de destruction. Je pense aussi faire unschéma sur l'alim (si cela peut être utile pour les autres).
Que penser de cette panne? Serait-ce une soudure ou l'EEPROM qui serait partie en live?
Ce que je peux dire c'est que en général, j'aurai tendance à remplacer le 2843b avec le transistor situé pas loin.
Sachant que je ne suis pas très loin de chez bidouiltronic, je me retournerai vers lui si aucune réponse n'était trouvée et aussi à condition que le proprio soit d'accord de plumer un peut son petit écureuil .
@+
Ouh que c'est moche un afficheur tordu T'as tordu 80 pins de pattes c'est pas bien.
Aller, je reviens une derniere fois donner des nouvelles de mon probleme de faux-contact.
Verdict ca refonctionne, le problème venait bien de soudures qui etaient micro fissurées. En refaisant LA TOTALITE des soudures, plus de probleme de faux contact en bougeant le connecteur gris.
Je pense que la micro fissure etait situé au niveau de la resistance en dessous de la 30RO.
Au moment de la refaire, le composant est parti, ce qui temoigne qu'il ne tenait plus qu'a une patte !
Concernant le message d'huile à verifier, celui ci a disparu au bout.
Pourvu que ta réparation dure.. tu peux éventuellement faire des trous dans le boitier en plastique du compteur.. pour favoriser le refroidissement (cet été risque d'être chaud)
Je suis en pocession d'un TDB d'espace 4 qui ne fonctionne plus.
On me l'a fait parvenir pour que je puisse voir si je peux y faire quelque chose en tant que électronicien. Le pire est de ne connaitre que le symptome actuel. Il n'y a plus d'affichage...... Je me retournerai donc vers son proprio pour lui demander si cela a été brutal ou s'il y a eu des pré-défauts dès que possible (actuellement en déplacement).
Actuellement, les afficheurs ne s'allument pas et on entend l'alimentation battre par intermitence (plus rapidement quand le second afficheur est branché). D'après moi, cela pourrait provenir de la zone PWM (2843b) mais avec tout ce que l'on peut voir comme problème sur les TDB de scénic/espace, je ne m'avancerai pas à chercher plus loin que la mesure des tensions et le contrôle des diodes et condensateurs polarisés car sans schéma, c'est plus compliqué. Je n'ai pas trop touché aux soudures pour éviter tout risque de destruction. Je pense aussi faire unschéma sur l'alim (si cela peut être utile pour les autres).
Que penser de cette panne? Serait-ce une soudure ou l'EEPROM qui serait partie en live?
Ce que je peux dire c'est que en général, j'aurai tendance à remplacer le 2843b avec le transistor situé pas loin.
Sachant que je ne suis pas très loin de chez bidouiltronic, je me retournerai vers lui si aucune réponse n'était trouvée et aussi à condition que le proprio soit d'accord de plumer un peut son petit écureuil .
@+
Ouh que c'est moche un afficheur tordu T'as tordu 80 pins de pattes c'est pas bien.
Mouep, c'est vrai. J'ai par contre fais attention à ne pas y forcer trop dessus, ce qui veut dire que ce n'est pas vraiment tordu (toi-même !!! je blagueu). Tu penses que j'ai "tordu" 80 broches ??? J'ai po compté, j'ai forcé tout simplement .
Dernière édition par lacodav le Dim 25 Mai, 2014 17:05; édité 1 fois
J'avais fait réparer mon compteur chez RPM Multimédia en Novembre 2011 (tout s'était très bien passé, rien à redire) et là j'ai une rechute.
Même symptome qu'avant sauf qu'en plus samedi soir la voiture a refusé de s'arrêter, essuies-glaces en fonctionnement impossible à arrêter, et impossible de couper le moteur. Ca a duré 10 minutes puis elle s'est finalement éteinte.
le lendemain, plus de souci (sauf le tableau de bord qui je crois a fini la phase clignotante et est passée à la phase tout noir). En tout cas j'ai pu me servir de la voiture sans souci ni pour démarrer ni pour l'éteindre.
Vous pensez que c'est lié ou qu'il s'agit de deux problème distincts?
Dans tous les cas je pense que je vais devoir ré-envoyer mon compteur chez RPM.
Je suis en pocession d'un TDB d'espace 4 qui ne fonctionne plus.
On me l'a fait parvenir pour que je puisse voir si je peux y faire quelque chose en tant que électronicien. Le pire est de ne connaitre que le symptome actuel. Il n'y a plus d'affichage...... Je me retournerai donc vers son proprio pour lui demander si cela a été brutal ou s'il y a eu des pré-défauts dès que possible (actuellement en déplacement).
Actuellement, les afficheurs ne s'allument pas et on entend l'alimentation battre par intermitence (plus rapidement quand le second afficheur est branché). D'après moi, cela pourrait provenir de la zone PWM (2843b) mais avec tout ce que l'on peut voir comme problème sur les TDB de scénic/espace, je ne m'avancerai pas à chercher plus loin que la mesure des tensions et le contrôle des diodes et condensateurs polarisés car sans schéma, c'est plus compliqué. Je n'ai pas trop touché aux soudures pour éviter tout risque de destruction. Je pense aussi faire unschéma sur l'alim (si cela peut être utile pour les autres).
Que penser de cette panne? Serait-ce une soudure ou l'EEPROM qui serait partie en live?
Ce que je peux dire c'est que en général, j'aurai tendance à remplacer le 2843b avec le transistor situé pas loin.
Sachant que je ne suis pas très loin de chez bidouiltronic, je me retournerai vers lui si aucune réponse n'était trouvée et aussi à condition que le proprio soit d'accord de plumer un peut son petit écureuil .
@+
Ouh que c'est moche un afficheur tordu T'as tordu 80 pins de pattes c'est pas bien.
Mouep, c'est vrai. J'ai par contre fais attention à ne pas y forcer trop dessus, ce qui veut dire que ce n'est pas vraiment tordu (toi-même !!! je blagueu). Tu penses que j'ai "tordu" 80 broches ??? J'ai po compté, j'ai forcé tout simplement .
Bonsoir,
J'ai donc pris contact avec RPM qui m'a indiqué certaines choses à faire sur mon compteur. C'est horible!!! Ca fonctionne maintenant à merveille. Le problème venait bien des 9 résistances de 1ohm (je ne me souviens plus du nombre et de leur valeur mais ce n'est pas bien grave). J'ai refais les soudures et hop, c'est repartit (avec alim de labo pour essai). J'ai donc redonné le compteur à mon ami qui l'a remis sur sa "poubelle" roulante (je pense que c'est fait car je ne l'ai pas encore vu depuis 3 semaines)
Voili voilou et merki à qui ????????? RPM !!!!!
j'ai un compteur de scenic qui a une panne moins courante que celle tres connue!
le miens me vide la batterie en 2 jours
vehicule fermé a clé apres 2 heures j'ai toujours une conso de 1.3 ampere (alors qu'il est bien eteint) qui disparait des que je debranche la prise grise du compteur !
j'en deduit donc que c'est lui le fautif
quel pourrait etre le composant defectueux a l'interieur a votre avis ?
merci pour votre aide
Dernière édition par popeye05 le Lun 30 Juin, 2014 22:06; édité 1 fois
Mon compteur a prit 9000km en 20 minutes... et en avait déja prit d'autres avant...
Si vous voulez voir mon compteur prendre des km tout seul c'est en vidéo live ici :
http://youtu.be/tM9ZH1zVgxI
27 000 km/h en véhicule terrestre faut te faire homologuer au Guiness Book des Records (et tu peux éventuellement avoir un sponsoring du fabriquant des pneus où de la bière d'ailleurs)
tiens faut que j'aille regonfler les miens ...
normalement sur ce topic tu devrais trouver une aide adéquate (même si c'est que ton compteur est mort)
mais bon je pouvais pas résister ...
_________________ R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Me voila dans ce monde fabuleux de tdb defectueux... Après avoir parcouru ce forum j'ai mené ma petite enquete...
J'ai démonté le tableau de bord pensant l'envoyer en réparation et quand j'ai voulu démonter la prise grise de gauche (l'alim je crois) je me suis aperçu que mon compteur s'allumait par alternance. En fait si j'appuie un peu sur le connecteur gris de gauche mon tdb refonctionne. Alors j'ai lu sur ce forum qu'il fallait refaire les soudures du tdb mais je me demande si ca vient pas plutot du connecteur qu'il y a sur le faisceau ? et non du connecteur tdb .
J'espere etre clair. En tt cas merci pour ce partage d'informations
Pouvez vous me dire sil faut que je refasse faire les soudures ou s'il faut que je repare le connecteur qui se branche sur le tbd???
J'ai le mm TDB que sur la photo de lacodav comment puis je tester sans le mettre sur l'espace que je n'ai pas ? est ce que quelqu'un a un schéma d'alim s'il vous plait ?
Je possède un Scénic II 1,6 L 16V essence de 2004.
J'ai connu "la" panne de tableau de bord au printemps, et l'ai fait réparer par une société indépendante (j'avais tenté le kit, ayant fait un peu de soudure sur des circuits analogiques dans le passé, mais jamais en CMS et j'ai préférer renoncer).
La réparation a fonctionné sauf la jauge de carburant :
- Plein fait l'affichage est conforme
- Les "crans" descendent normalement, et de façon cohérente avec les paramètres de l'ordinateur de bord (autonomie résiduelle, consommation moyenne, distance parcourue, litrage consommé)
- A la moitié des crans (et à mi-plein réel), l'affichage tombe à zéro en réserve avec alarme sonore
- Mais les paramètre de l'ODB restent cohérents avec l'essence contenue
- La progression de ces paramètres reste également cohérente au fur et à mesure que l'on consomme le demi-plein restant (vérifié avec le litrage d'essence pris lors du plein suivant)
- Plein refait, la jauge affiche un niveau maximal normal
- Et redescend jusqu'au problème à mi-plein
- Si l'on débranche/rebranche le compteur, les paramètres ODB sont remis à zéro, mais l'autonomie reste cohérente
J'ai bien entendu recontacté le réparateur, qui a mis en cause ma jauge, ou un module électronique différent du compteur.
Mais j'ai eu l'occasion de voir branché chez Renault un autre compteur quelques instants pour vérification, et la jauge s'affichait alors normalement.
Bien que j'ai communiqué ces faits au réparateur, il botte en touche, réclame désormais un rapport de Renault (que je ne peux lui fournir : l'agent a été déjà bien sympathique, je n'ai pas envie d'abuser).
Je ne suis pas expert, mais cela me fait plutôt penser à un bug de programmation qu'un défaut de la jauge, puisque l'ODB doit bien "tirer" ses informations de quelque, part donc de la jauge "physique" (particulièrement l'autonomie qu'il ne peut extrapoler par exemple d'un débit d'injection uniquement). Et puis l'essai avec un autre compteur a démontré que l'informatoin de niveau passait bien.
Je devrait être en mesure d'exiger légalement une réparation complète, mais je soupçonne ce réparateur de ne pas savoir ce qu'il se passe vraiment (il est à St Etienne et moi Orléans. Pas pratique pour une confrontation), donc si je lui renvoit après mise en demeure, saura t'il achever la réparation ?
Donc en attendant, je me toune vers vous, afin de savoir si ce problème est connu, et si oui, s'il existe une solution pour le régler ?
La jauge du compteur peut être normalement ré étalonné via la valise. Ton compteur a été réparé mais linfo d'étalonnage a peut être été détruite par la panne.
Salut à toutes et à tous
Suite à un problème d affichage de TB d un espace IV de 2005, que je n ai pas réussi à résoudre, j ai racheté un autre TB. Ce TB de bord est complètement différent du mien Il ressemble étrangement à celui d un scenic II Quelqu un a t il deja intervenu sur ce type de compteur car je n arrive pas à l allumer.
Quelqu un connait il les pines pour l allumer sans la voiture ??
Merci pour votre aide.
Ma batterie se vide en 2 jours, voiture à l'arrêt. J'ai une conso au niveau de la batterie de 2A et qui disparait quand je débranche le connecteur 30 voies du tableau de bord.
j'en deduit donc que c'est lui le fautif.Avez vous eu ce problème déjà à cause d'un tdb?
llonsdale66
S il y a un + permanent (ce dont je doute ), ton TB peut être la cause; ce qui voudrait dire qu il est en CC
Si le TB est en CC, le fusible aurait du claquer
Personne n a eu entre les mains ce type de compteur ?? Est il possible que les alimentations ne soit pas les mêmes (pines 1-16 et 25) ? Faut il un CAN comme pour les scenic II ?
Sur l'écran droit du tableau de bord de mon scénic de 2003, plus rien ne s'affiche. (ou il y'a normalement l'heure, la température ext et l'affichage deporté de l'autoradio).
La connectique de l'autoradio est bien branché, mais il faut que je rentre son code, mais sans affichage cela reste assez complexe.
Quelqu'un aurait une piste du fait que se deuxieme écran ne fonctionne plus ?
(J'ai vérifié tout les fusible)
bonjour à tous !
voila, en dessoudant les 2 condo 100mf,j ai perdu le composant
situé entre eux.
sur la photo c'est celui entouré en blanc
si quelqu'un peut me renseigner sur sa valeur
merci les gars
Bonjour à tous,
j'ai réparé mon compteur de scenic 2 qui clignottait, parfait pour cette période de noël, mais j'ai déjà un sapin à la maison.
Le problème est, qu'en le réparant, 2 composants se sont fait la malle.
Ils sont identifiés A et B sur la photo.
Pourriez-vous me donner les références de ces composants.
En vous remerciant par avance, et vous souhaitant de joyeuses fêtes.
Olivier
Dernière édition par tinod68 le Lun 22 Dec, 2014 02:12; édité 2 fois
T'as tordu 80 pins de pattes c'est pas bien.
je blagueu). Tu penses que j'ai "tordu" 80 broches ??? J'ai po compté, j'ai forcé tout simplement 
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(je pense que c'est fait car je ne l'ai pas encore vu depuis 3 semaines)
Citer +
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Il ressemble étrangement à celui d un scenic II 
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