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Futures Renault
Juin de cette années ? Il restera que le Scenic ?
Je ne le trouve pas au cataloogue
Celui la non plus. Je doit être une pine pour ne pas les trouvés
Pour enfoncer un peu plus Renault avec des moteurs qui ne sont pas encore sorti, sauf de votre tête (hors nouveau petit TDi), vous oubliez le VAG 1.9 TDi (pompe rotative) de 1995 et qui dévellopé 190ch...mais que pour la compétition !mdr: Sortir beaucoup de cheveaux d'un moteur c'est très facile aujourd'hui, mais faire quil soit puissant, le moins polluant possible et le plus agréable à conduire sans couter le prix d'une F1 est un véritable casse tête pour les ingénieurs.
Au lieu de rêver à des 2.0l turbo diesel de 200ch ou des 1.5l turbo diesel de 130ch (même si on en est proche), réflichez plutôt à savoir pourquoi les constructeurs ne l'ai ont toujours pas sorti.
Cela ne fait que deux mois quil vient de passé en 177ch (163ch précédament). Si il y a une version 200ch qui doit sortir de ce bloc, ce ne sera pas avant 12 à 18 mois à mon avis.
Je ne sais pas si je sort le 2.0 TDI 200ch de ma tête mais tu verra dans quelques mois ce qui va sortir
J'adore ta définition de QUELQUES mois
Je vois que le terrain chez Renault ne donne pas accès à beaucoup d'informations sur la concurrence
Morex ne travaille pas chez Renault !
Soit je ne suis pas dans sa vie
Cela dit il ne travaille pas chez Volkswagen
Non mais dans le réseau de l'équipementier qui fournie pratiquement tout les systèmes d'injection VAG.
Après peut-être que tu as raison, mais je doute fortement que cette version sorte dans les six mois à venir.
J'arrête le H.S. Que la "Meg III" repreine ses droits
En même temps le M9R a tourné a 200ch , testé par Renault , donc .....
Le nouveau 2.0 TDI est en effet annoncé environ dans 18 mois et marquera l'abandon des IPs (en même temps que la commercialisation de l'A4 Avant si ma mémoire est bonne).
Par contre, pas de version à 200ch dans un premier temps...
Je crois que tu as mal compris ce que nous évoquion. Il n'était pas question d'augmenter la puissance du K9K (qui est semble-t-il au taquet) mais de déveloper un nouveau moteur intermédiaire entrele K9K et le M9R qui viendrait remplacer le F9Q. Ce moteur pourait reprendre les bases du K9K avec une augmentation de cylindrée, par éxemple.
De plus, il me sembleque la version 130ch du M9R est une version utilitaire,elle n'éxiste pas sur les modèles civiles, ou l'antique F9Q, tient ce rôle.
Autant pour moi, c'est exact, il y a effectivement une version 130ch sur l'espace.
Sans doute pour une question de couple et d'avantages fiscaux. Néhanmoins,je suis presque sûr qu'il s'agit de la version utilitaire de ce moteur et cela n'enlève rien à ce que e disait précédament au sujet du downsizing (et dans c'est exemple, on est en plein dedans).
Je remarque aussi que bien qu'une voiture neuve sur deux vendus en Europe soit diesel, les gammes diesels des constructeur sont bien moins fournie que leur gamme essence.
[Mégane III] Nom de code X95
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Question : a ce train là que restera t-il en France ... à part la Yaris?
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La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
ludoo35 a écrit:
Ici a douai on ne fera plus la b84 a partir de juin. la b95 ne viendra jamais a douai. a partir de juin, la mégane berline 4 porte quittera définitivement douai pour partir en espagne. voilà
Juin de cette années ? Il restera que le Scenic ?
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CLIO III ESTATE Exception 1.5Dci 105Cv
CLIO III ESTATE Exception 1.5Dci 105Cv
Et BMW (qui ne joue pas dans la même cour c'est vrai) a également préparé une version de plus de 200ch de son 2,0L diesel!
A Renault de riposter!
(A mon avis c'est pas pour tout de suite vu la vitesse à laquelle les Français actualisent leurs diesels comparés aux Allemands (j'exclue Opel et Ford bien sûr))
A Renault de riposter!
(A mon avis c'est pas pour tout de suite vu la vitesse à laquelle les Français actualisent leurs diesels comparés aux Allemands (j'exclue Opel et Ford bien sûr))
Sur une base d'Opel Astra, et une légère inspiration Laguna III ( ce que l'on en connait)
![http://chrishop.skyblog.com/pics/886289522.jpg]()
excuse moi Chriss mais tu nous avais habitué à mieux ![http://forum.crystalxp.net/style_emoticons/default/ouch.gif]()
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Megane III.3 Bose 1.2 TCE 130 EDC (2016)
Clio II.3 Privilège 1.5 dci 100 (2005) - Grand-Mère
Espace IV.2 Initial 2.0 dci 150 BVA (2007) - Parent
Skoda Yeti 2.0 TDI 140 CR 4X4 Ambition (2011) - Parent
Twingo II.2 1.2 75 Inten (2013) - Grand-Mère
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Dernière édition par Just1 le Mer 09 Mai, 2007 22:05; édité 1 fois
PORCHER a écrit:
De plus ils on aussi préparé un 2.0 TDI de 205 ch
Je ne le trouve pas au cataloogue
letorlat a écrit:
Et BMW (qui ne joue pas dans la même cour c'est vrai) a également préparé une version de plus de 200ch de son 2,0L diesel!
Celui la non plus. Je doit être une pine pour ne pas les trouvés
Pour enfoncer un peu plus Renault avec des moteurs qui ne sont pas encore sorti, sauf de votre tête (hors nouveau petit TDi), vous oubliez le VAG 1.9 TDi (pompe rotative) de 1995 et qui dévellopé 190ch...mais que pour la compétition !mdr: Sortir beaucoup de cheveaux d'un moteur c'est très facile aujourd'hui, mais faire quil soit puissant, le moins polluant possible et le plus agréable à conduire sans couter le prix d'une F1 est un véritable casse tête pour les ingénieurs.
Au lieu de rêver à des 2.0l turbo diesel de 200ch ou des 1.5l turbo diesel de 130ch (même si on en est proche), réflichez plutôt à savoir pourquoi les constructeurs ne l'ai ont toujours pas sorti.
Dernière édition par Morex le Mer 09 Mai, 2007 23:05; édité 1 fois
Chriss 
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David
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letorlat a écrit:
si je me souviens bien, le 2L BMW devrait sortir très prochainement sur la Série 1 et 3.
Cela ne fait que deux mois quil vient de passé en 177ch (163ch précédament). Si il y a une version 200ch qui doit sortir de ce bloc, ce ne sera pas avant 12 à 18 mois à mon avis.
Morex a écrit:
Cela ne fait que deux mois quil vient de passé en 177ch (163ch précédament). Si il y a une version 200ch qui doit sortir de ce bloc, ce ne sera pas avant 12 à 18 mois à mon avis.
letorlat a écrit:
si je me souviens bien, le 2L BMW devrait sortir très prochainement sur la Série 1 et 3.
Cela ne fait que deux mois quil vient de passé en 177ch (163ch précédament). Si il y a une version 200ch qui doit sortir de ce bloc, ce ne sera pas avant 12 à 18 mois à mon avis.
Je ne sais pas si je sort le 2.0 TDI 200ch de ma tête mais tu verra dans quelques mois ce qui va sortir
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superfanrono
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Morex a écrit:
Moi aussi si je projete dans dans 24 mois, je dit que le 2.0 TDI fera surment 200ch
Sauf que moi je suis sur le terrain et ne crois que très rarement les magazines.
PORCHER a écrit:
tu verra dans quelques mois ce qui va sortir
Moi aussi si je projete dans dans 24 mois, je dit que le 2.0 TDI fera surment 200ch
Sauf que moi je suis sur le terrain et ne crois que très rarement les magazines.
J'adore ta définition de QUELQUES mois
Je vois que le terrain chez Renault ne donne pas accès à beaucoup d'informations sur la concurrence
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superfanrono
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PORCHER a écrit:
Je vois que le terrain chez Renault ne donne pas accès à beaucoup d'informations sur la concurrence
Morex ne travaille pas chez Renault !
Chriss51 a écrit:
Morex ne travaille pas chez Renault !
PORCHER a écrit:
Je vois que le terrain chez Renault ne donne pas accès à beaucoup d'informations sur la concurrence
Morex ne travaille pas chez Renault !
Soit je ne suis pas dans sa vie
Cela dit il ne travaille pas chez Volkswagen
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PORCHER a écrit:
Cela dit il ne travaille pas chez Volkswagen
Non mais dans le réseau de l'équipementier qui fournie pratiquement tout les systèmes d'injection VAG.
Après peut-être que tu as raison, mais je doute fortement que cette version sorte dans les six mois à venir.
J'arrête le H.S. Que la "Meg III" repreine ses droits
Dans un des derniers A-J il disait que la Mégane III aura droit à un GPS à Disque dur ![http://forum.crystalxp.net/style_emoticons/default/eek.gif]()
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PORCHER a écrit:
Je ne sais pas si je sort le 2.0 TDI 200ch de ma tête mais tu verra dans quelques mois ce qui va sortir
Morex a écrit:
Cela ne fait que deux mois quil vient de passé en 177ch (163ch précédament). Si il y a une version 200ch qui doit sortir de ce bloc, ce ne sera pas avant 12 à 18 mois à mon avis.
letorlat a écrit:
si je me souviens bien, le 2L BMW devrait sortir très prochainement sur la Série 1 et 3.
Cela ne fait que deux mois quil vient de passé en 177ch (163ch précédament). Si il y a une version 200ch qui doit sortir de ce bloc, ce ne sera pas avant 12 à 18 mois à mon avis.
Je ne sais pas si je sort le 2.0 TDI 200ch de ma tête mais tu verra dans quelques mois ce qui va sortir
En même temps le M9R a tourné a 200ch , testé par Renault , donc .....
Pour ma part, un moteur diesel intermédiaire entre le K9K et le M9R prévu pour les puissance de 110 à 140ch (remplaçant dont le F9Q avec une moindre cylindrée, donc plus économe et écologique que ce dernier) que ne peut atteindre le K9K me semblerait bien plus utile, à l'air du Downsizing.
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
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Heu ...
y-a déjà le 2.0 Dci 130... pourquoi s'empapayouter à pousser le K9K à plus que ce qu'il ne peut donner ....
N'oublions pas que plus on pousse les pressions inj et cylindre plus on monte la production de NOx qui sont la prochaine cible des Normes Euro 5 / 6 a moins de rajouter des vérues supplémentaires style Denox, Noxtrap, SCR enfin des trucs en plus qui peuvent tomber en panne...
y-a déjà le 2.0 Dci 130... pourquoi s'empapayouter à pousser le K9K à plus que ce qu'il ne peut donner ....
N'oublions pas que plus on pousse les pressions inj et cylindre plus on monte la production de NOx qui sont la prochaine cible des Normes Euro 5 / 6 a moins de rajouter des vérues supplémentaires style Denox, Noxtrap, SCR enfin des trucs en plus qui peuvent tomber en panne...
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
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Nan Nan Nan 
Noxtrap, Denox et FAP augmentent la Conso et pas marginalement pour les 2 premiers c'est cycle de régé tous les 4 km....
Noxtrap, Denox et FAP augmentent la Conso
et pas marginalement pour les 2 premiers c'est cycle de régé tous les 4 km...._________________
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Morex a écrit:
Moi aussi si je projete dans dans 24 mois, je dit que le 2.0 TDI fera surment 200ch
Sauf que moi je suis sur le terrain et ne crois que très rarement les magazines.
PORCHER a écrit:
tu verra dans quelques mois ce qui va sortir
Moi aussi si je projete dans dans 24 mois, je dit que le 2.0 TDI fera surment 200ch
Sauf que moi je suis sur le terrain et ne crois que très rarement les magazines.
Le nouveau 2.0 TDI est en effet annoncé environ dans 18 mois et marquera l'abandon des IPs (en même temps que la commercialisation de l'A4 Avant si ma mémoire est bonne).
Par contre, pas de version à 200ch dans un premier temps...
Srg2 a écrit:
Heu ...
y-a déjà le 2.0 Dci 130... pourquoi s'empapayouter à pousser le K9K à plus que ce qu'il ne peut donner ....
N'oublions pas que plus on pousse les pressions inj et cylindre plus on monte la production de NOx qui sont la prochaine cible des Normes Euro 5 / 6 a moins de rajouter des vérues supplémentaires style Denox, Noxtrap, SCR enfin des trucs en plus qui peuvent tomber en panne...
y-a déjà le 2.0 Dci 130... pourquoi s'empapayouter à pousser le K9K à plus que ce qu'il ne peut donner ....
N'oublions pas que plus on pousse les pressions inj et cylindre plus on monte la production de NOx qui sont la prochaine cible des Normes Euro 5 / 6 a moins de rajouter des vérues supplémentaires style Denox, Noxtrap, SCR enfin des trucs en plus qui peuvent tomber en panne...
Je crois que tu as mal compris ce que nous évoquion. Il n'était pas question d'augmenter la puissance du K9K (qui est semble-t-il au taquet) mais de déveloper un nouveau moteur intermédiaire entrele K9K et le M9R qui viendrait remplacer le F9Q. Ce moteur pourait reprendre les bases du K9K avec une augmentation de cylindrée, par éxemple.
De plus, il me sembleque la version 130ch du M9R est une version utilitaire,elle n'éxiste pas sur les modèles civiles, ou l'antique F9Q, tient ce rôle.
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
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A moins que tu ne classe l'espace dans la categorie des utilitaires (ce qui va surement faire plaisir au acheteurs qui mettent plus de 30000€ dedans), je crois que tu trompe pour ta dernière phrase 
_________________
Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
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Leouch a écrit:
A moins que tu ne classe l'espace dans la categorie des utilitaires (ce qui va surement faire plaisir au acheteurs qui mettent plus de 30000€ dedans), je crois que tu trompe pour ta dernière phrase
Autant pour moi, c'est exact, il y a effectivement une version 130ch sur l'espace.
Sans doute pour une question de couple et d'avantages fiscaux. Néhanmoins,je suis presque sûr qu'il s'agit de la version utilitaire de ce moteur et cela n'enlève rien à ce que e disait précédament au sujet du downsizing (et dans c'est exemple, on est en plein dedans).
Je remarque aussi que bien qu'une voiture neuve sur deux vendus en Europe soit diesel, les gammes diesels des constructeur sont bien moins fournie que leur gamme essence.
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