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Futures Renault
Et les moteurs Honda VTEC, c'était pas 160ch d'un 1600 ?
Moi le tce sur twingo et 1,6 sur wind.
Aucune comparaison le 1,6 est effectivement bien au-dessus : bruit plus sympa et bien plus souple. En plus le tce consomme et effet turbo completement dilué.
Apparemment, le TCe colle mieux au Wind qu'à la Twingo. Et d'après ce que j'ai lu (http://renault-wind-cc.blogspot.com/2010/07/renault-wind-quelle-motorisation.html), il faut un peu cravaché le 1.6 alors que le 1.2 correspond plus à l'esprit ballade du véhicule.
Par contre j'ai entendu le bruit du 1.6 sur le Wind, c'est vrai que ca donne envie !
un 16v qui monte dans les tours, c'est sympa pour watter, mais au quotidien, on apprécie plus le couple à bas régime du Tce j'en suis certain.
Car on passe plus de temps en général à faire des 40-60 en 4e plutot que de taquiner les 5000-7000 tours ...
Pareil pour moi j'ai eu ce moulin en 110ch sur une Mégane Break, c'est sympa dans les tours mais on sent qu'il y a pas beaucoup de couple en bas. Et je parle pas du 1.8 16v de ma Lutécia
Meme ma R5 (1.4 8v) est plus à l'aise à bas régime
Une belle courbe de couple lissée ne ment pas sur l'agrement d'une auto au quotidien
Je confirme pour la version 110ch
Même si le moteur a été retravaillé par Renault Sport pour en tirer 133ch.
"sous la carrosserie", ce sont les mêmes power-train & longueurs, donc ce n´est pour Renault qu´un changement de nomenclature et une homologation....
Donc, si volonté il y a, Wind 1,5L dCi peut arriver très vite
"limite", le 1,6L 16S marche bien et est très charmeur dans les tours, avec une sonorité exemplaire pour une Renault et surtout dans son segment.
de quoi?
Sauf qu'un 6 cylindres (surtout en ligne) aura toujours un meilleur agrément qu'un 4 pattes.
Ca y est, je l'ai essayé ! Très agréable en effet.
Et pour revenir au débat moteurs turbo / atmo / v6, au final peu importe la "noblesse" du bloc tant qu'on prend du plaisir à conduire sa voiture non ?
[Wind] (E33) Elle s'appelle... WIND !
Citer +
Oui mais la 500 SS n'est pas un 1.6 atmo non plus
160Ch d'un 1.6 ca se fait bien en compétition, mais je ne connais personne qui l'ait fait en série... 133ch je crois d'ailleurs que c'est le maxi qu'on ait tiré en série d'un 1.6 atmo (cf les 205 GTI de l'époque, qui tiraient moins que ca sans soucis de dépollution)
160Ch d'un 1.6 ca se fait bien en compétition, mais je ne connais personne qui l'ait fait en série... 133ch je crois d'ailleurs que c'est le maxi qu'on ait tiré en série d'un 1.6 atmo (cf les 205 GTI de l'époque, qui tiraient moins que ca sans soucis de dépollution)
Totov a écrit:
Oui mais la 500 SS n'est pas un 1.6 atmo non plus
160Ch d'un 1.6 ca se fait bien en compétition, mais je ne connais personne qui l'ait fait en série... 133ch je crois d'ailleurs que c'est le maxi qu'on ait tiré en série d'un 1.6 atmo (cf les 205 GTI de l'époque, qui tiraient moins que ca sans soucis de dépollution)
160Ch d'un 1.6 ca se fait bien en compétition, mais je ne connais personne qui l'ait fait en série... 133ch je crois d'ailleurs que c'est le maxi qu'on ait tiré en série d'un 1.6 atmo (cf les 205 GTI de l'époque, qui tiraient moins que ca sans soucis de dépollution)
Et les moteurs Honda VTEC, c'était pas 160ch d'un 1600 ?
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'20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
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http://www.youtube.com/v/AxIRZ_8lIu4?fs=1
OH la tronche des journalistes !
j'avais vu l'emission , de toute façon dans cette émission quand on parle renault ca ne va jamais !!!!
OH la tronche des journalistes !
j'avais vu l'emission , de toute façon dans cette émission quand on parle renault ca ne va jamais !!!!
vous avez vu la promo pour le wind ? Hallucinant !!
http://www.onatousuneamedecelibataire.com/
(j'ai testé avec un pote à moi ca marche plutot bien
)
http://www.onatousuneamedecelibataire.com/
(j'ai testé avec un pote à moi ca marche plutot bien
)
)
henri.guet a écrit:
Moi j'avais lu que le TCe était plutôt pas mal. Quelqu'un a t-il déjà essayé les deux pour comparer ?
Citation:
Posté le: Mar 19 Oct, 2010 22:40:59 Sujet du message:
J'en ai aussi vu chez des concessionnaires, mais il n'y a que les TCe.
Le 1,6L est tellement mieux
J'en ai aussi vu chez des concessionnaires, mais il n'y a que les TCe.
Le 1,6L est tellement mieux
Moi j'avais lu que le TCe était plutôt pas mal. Quelqu'un a t-il déjà essayé les deux pour comparer ?
Moi le tce sur twingo et 1,6 sur wind.
Aucune comparaison le 1,6 est effectivement bien au-dessus : bruit plus sympa et bien plus souple. En plus le tce consomme et effet turbo completement dilué.
_________________
Renault Laguna 2 2.2 dci 215 000 km
Nissan 350 Z 313
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Citation:
Moi le tce sur twingo et 1,6 sur wind.
Aucune comparaison le 1,6 est effectivement bien au-dessus : bruit plus sympa et bien plus souple. En plus le tce consomme et effet turbo completement dilué.
Aucune comparaison le 1,6 est effectivement bien au-dessus : bruit plus sympa et bien plus souple. En plus le tce consomme et effet turbo completement dilué.
Apparemment, le TCe colle mieux au Wind qu'à la Twingo. Et d'après ce que j'ai lu (http://renault-wind-cc.blogspot.com/2010/07/renault-wind-quelle-motorisation.html), il faut un peu cravaché le 1.6 alors que le 1.2 correspond plus à l'esprit ballade du véhicule.
Par contre j'ai entendu le bruit du 1.6 sur le Wind, c'est vrai que ca donne envie !
henri.guet a écrit:
Apparemment, le TCe colle mieux au Wind qu'à la Twingo. Et d'après ce que j'ai lu (http://renault-wind-cc.blogspot.com/2010/07/renault-wind-quelle-motorisation.html), il faut un peu cravaché le 1.6 alors que le 1.2 correspond plus à l'esprit ballade du véhicule.
Par contre j'ai entendu le bruit du 1.6 sur le Wind, c'est vrai que ca donne envie !
Citation:
Moi le tce sur twingo et 1,6 sur wind.
Aucune comparaison le 1,6 est effectivement bien au-dessus : bruit plus sympa et bien plus souple. En plus le tce consomme et effet turbo completement dilué.
Aucune comparaison le 1,6 est effectivement bien au-dessus : bruit plus sympa et bien plus souple. En plus le tce consomme et effet turbo completement dilué.
Apparemment, le TCe colle mieux au Wind qu'à la Twingo. Et d'après ce que j'ai lu (http://renault-wind-cc.blogspot.com/2010/07/renault-wind-quelle-motorisation.html), il faut un peu cravaché le 1.6 alors que le 1.2 correspond plus à l'esprit ballade du véhicule.
Par contre j'ai entendu le bruit du 1.6 sur le Wind, c'est vrai que ca donne envie !
un 16v qui monte dans les tours, c'est sympa pour watter, mais au quotidien, on apprécie plus le couple à bas régime du Tce j'en suis certain.
Car on passe plus de temps en général à faire des 40-60 en 4e plutot que de taquiner les 5000-7000 tours ...
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Je n'ai jamais eu l'occasion de tester dans la wind, mais j'ai pu tester ce moteur dans beaucoup de voiture (Y compris twingo RS), et j'ai toujours retrouvé que ce moteur était trop creux à bas régime, et manquais d'agrément de conduite
Accordiola1 a écrit:
Je n'ai jamais eu l'occasion de tester dans la wind, mais j'ai pu tester ce moteur dans beaucoup de voiture (Y compris twingo RS), et j'ai toujours retrouvé que ce moteur était trop creux à bas régime, et manquais d'agrément de conduite
Pareil pour moi j'ai eu ce moulin en 110ch sur une Mégane Break, c'est sympa dans les tours mais on sent qu'il y a pas beaucoup de couple en bas. Et je parle pas du 1.8 16v de ma Lutécia
Meme ma R5 (1.4 8v) est plus à l'aise à bas régime
Une belle courbe de couple lissée ne ment pas sur l'agrement d'une auto au quotidien
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lovrenault a écrit:
Pareil pour moi j'ai eu ce moulin en 110ch sur une Mégane Break, c'est sympa dans les tours mais on sent qu'il y a pas beaucoup de couple en bas.
Je confirme pour la version 110ch
Même si le moteur a été retravaillé par Renault Sport pour en tirer 133ch.
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Le gras, c'est la vie
Le gras, c'est la vie
Je trouve pas que ma laguna as un agrément de poêle à mazout (qui ce sont quand même sacrément améliorés par rapport au F8Q 1.9D de clio I) malgré que mon 2.0 16v sont assez coupleux à bas régime par rapport au 1.6 16v
[referp=727988;quote="didi78"]
+1
Sans parler de la sonorité... hum
henri.guet a écrit:
Essaye le tu verras qu'il est au contraire très plein et plus agréable au quotidien.
Citation:
il faut un peu cravaché le 1.6
Essaye le tu verras qu'il est au contraire très plein et plus agréable au quotidien.
+1
Sans parler de la sonorité... hum
J'ai vu ma 1ère Wind aujourd'hui sur la route. Toute noire. Elle m'a bcp plu, bien plus que lors des deux salons ou je l'avais vu, au contraire du nissan Juke que j'avais adoré à ces mêmes salons, et qui m'a fait peu d'effet (vu également aujourd'hui, mais gris platine ... 
)
)_________________
Mieux vaut en Renault qu'en vélo
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Apparement elle est arrivée ici aussi. Toujours pas vue en vrai, ni d'annonce de son arrivée ou pas sur le site ni de CP, mais la page facebook de mon concessionnaire en montre une belle bleue en photos dans le showroom donc je pense y aller faire un tour ce weekend 
Faut pas que je craque
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Totov a écrit:
Oui mais la Twingo dCi existe déjà, ca facilite les choses... La Wind dCi n'existe pas encore, donc aura plus de mal à sortir...
"sous la carrosserie", ce sont les mêmes power-train & longueurs, donc ce n´est pour Renault qu´un changement de nomenclature et une homologation....
Donc, si volonté il y a, Wind 1,5L dCi peut arriver très vite
tom59 a écrit:
Je commence a en voir qqunes...
Franchement j'aime bien cette voiture.
Vraiment dommage qu'elle n'ai que 2 places et des moteurs un peu limite...
Franchement j'aime bien cette voiture.
Vraiment dommage qu'elle n'ai que 2 places et des moteurs un peu limite...
"limite", le 1,6L 16S marche bien et est très charmeur dans les tours, avec une sonorité exemplaire pour une Renault et surtout dans son segment.
il faut pas oublier que le 1.6 est atmosphérique donc plus "noble" que les turbo
_________________
Mac mini : Mac OS X 10.6 Snow Leopard , intel core 2 duo 2.4GHz , 8Go SDRAM DDR3 , DD Serial ATA 320GO ...
Les monstres sont réels, les fantômes le sont aussi. Ils vivent à l’intérieur de nous et parfois ils gagnent
L'ombre ne survit que grâce a la lumière .
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dedeelmbrouille a écrit:
il faut pas oublier que le 1.6 est atmosphérique donc plus "noble" que les turbo
de quoi?
la sonorité d'un athmo est plus noble que celui d'un turbo c'est connu ... (en général je parle la ... pas seulement du 1.6 du twingo RS nuance)
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L'ombre ne survit que grâce a la lumière .
Parler de moteur noble, ca me fait un peut rigoler, pour moi il y a , les bons et les mauvais moteurs, enfin les moins bon, et ca n'a rien a voir avec le fait qu'il soit ou mon équipé d'un turbo, ni du nombre de cylindres ou de leur cylindré. Il y a de bon 4 pattes et de mauvais V6 et vice versa, y a de bon turbo et de bon atmo comme il y en a des mauvais aussi dans les deux catégorie, et je vais même dire qu'il y a aussi de bon diesel.
_________________
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Ubuntu a écrit:
Parler de moteur noble, ca me fait un peut rigoler, pour moi il y a , les bons et les mauvais moteurs, enfin les moins bon, et ca n'a rien a voir avec le fait qu'il soit ou mon équipé d'un turbo, ni du nombre de cylindres ou de leur cylindré. Il y a de bon 4 pattes et de mauvais V6 et vice versa, y a de bon turbo et de bon atmo comme il y en a des mauvais aussi dans les deux catégorie, et je vais même dire qu'il y a aussi de bon diesel.
Sauf qu'un 6 cylindres (surtout en ligne) aura toujours un meilleur agrément qu'un 4 pattes.
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moteurs "nobles" uniquement atmo ?
tout est relatif :
le prv est un v6... mou du genou.
le boxer-4 turbo d'une subaru est un 4 cylindres... mais nom de dieu qu'est-ce que ça dépote.
ma mx5 n'a que 4 cylindres atmo. Mais tape les 7500 tours. Une Clio RS est encore plus jouissive avec 4 cylindres atmo.
Une focus ST, ou une volvo T4 ? Autant de 5 cylindres atmo/turbo différents, autant de moteurs exceptionnels. je n'ai pas cité les honda avec l'ancien vtec (le ivtec hybride de la crz étant un produit purement marketing sans rien de sportif)
Le moteur non noble par définition, c'est le tracteur... le diesel. Le moteur essence a moins de couple mais est toujours plus sympa à rouler, si on ne prend pas en compte la consommation.
tout est relatif :
le prv est un v6... mou du genou.
le boxer-4 turbo d'une subaru est un 4 cylindres... mais nom de dieu qu'est-ce que ça dépote.
ma mx5 n'a que 4 cylindres atmo. Mais tape les 7500 tours. Une Clio RS est encore plus jouissive avec 4 cylindres atmo.
Une focus ST, ou une volvo T4 ? Autant de 5 cylindres atmo/turbo différents, autant de moteurs exceptionnels. je n'ai pas cité les honda avec l'ancien vtec (le ivtec hybride de la crz étant un produit purement marketing sans rien de sportif)
Le moteur non noble par définition, c'est le tracteur... le diesel. Le moteur essence a moins de couple mais est toujours plus sympa à rouler, si on ne prend pas en compte la consommation.
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MX-5, Discovery
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henri.guet a écrit:
Citation:
il faut un peu cravacher le 1.6
Essaye le tu verras qu'il est au contraire très plein et plus agréable au quotidien.
+1
Sans parler de la sonorité... hum
Citation:
il faut un peu cravacher le 1.6
Essaye le tu verras qu'il est au contraire très plein et plus agréable au quotidien.
+1
Sans parler de la sonorité... hum
Ca y est, je l'ai essayé ! Très agréable en effet.
Et pour revenir au débat moteurs turbo / atmo / v6, au final peu importe la "noblesse" du bloc tant qu'on prend du plaisir à conduire sa voiture non ?
