[Twingo II] [Topic Unique] (X44)

La technologie devrait évoluer dans les quelques années à venir, ca devrait permettre de mettre des FAP sur tous les véhicules, quelles que soient les conditions de roulage.

Il faut patienter un peu, la techno du FAP est encore toute jeune.

Salut!

Je viens de découvrir les photos de la Twingo II après trois jours parti au ski et je dois avouer que je suis déçu! Autant j'avais aimé le concept car autant là... Je trouve l'avant incipide (surtout avec ces contours d'antibrouillards), l'entrée d'air au-dessous de la plaque d'imatriculation pas à sa place, l'arrière trop vertical qui paraît "creusé" et les phares qui ont perdu du caractère par rapport au concept. Sinon j'aime bien l'intérieur mais quelque chose me dérange mais je n'arrive pas à trouver quoi!

Et les authentique, expression et privilège ???

Renault a mis au point un nouveau système de regeneration de fap adapté aux trajets urbains. Il est déjà dispo sur Clio 3 et Modus en dCi 105 FAP et il va se décliner très prochainement sur le dCi 85. En fait il y a un injecteur dans la chambre de combustion du FAP qui permet de régenerer même lorsque le moteur n'est pas en charge...

Mouais je me méfie de ce genre de propos... enfin j'espère que tu dis vrai.

Faux le Tce 100 ( 1.2 turbo ) a tout a prouver lui !

je ne savais pas si je pouvais en parler...

Donc il ne reste que l'excuse "on est conforme aux normes"
Renualt ne donnera donc même pas le moyen aux acheteurs soucieux de ne pas diminuer la durée de vie de leurs enfants de prendre l'option...

J'ai l'impression que l'on est pas pret de voir une Renualt hybride...

en effet, pour l'hybride.
Renault a l'air plutot interessé par la sojution des bio-carburants aussi bien bio-ethanol (E85) que biodiesel (B30)
Mais ils planchent qd meme sur l hybride et la pile a combustible a reformeur.

Dans la théorie tout le monde est favorable aux mesures de protection de l'environnement. Dans la pratique, je pense qu'il n'y a pas bcp de gens qui seraient prêts sur une voiture à 10.000 Euros à rajouter au moins 500 Euros soit 5% du prix pour un FAP alors que leur véhicule est déjà conforme aux normes en vigueur.

Ca, je demande à voire...
Il suffit de voir ce qui s'est passé au début de la campagne présidentielle...

Avec un peu de pédagogie et de sensibilisation (pour peu que les acheteurs aient des enfants), les concessionnaires vendraient leur FAP comme des ptits pains...

Avec un peu de reflexion les acheteurs de citadines ne prendrait pas de diesel

Sinon avez vous deja essayé une Clio II dCi65?
Si la twingo a un poids environ egal a cette dernière sa avance dejà correctement, pas besoin de beaucoup plus de puissance sur une petite voiture.
Après pour une version GT dCi un moteur plus gros s'imposen mais toutes les GT ont un diesel moins puissant que l'essence (megane 150-165, laguna 175-205)

Je suis très sceptique. Quelqu'un qui bosse chez Renault et qui a accès à ce type d'information saurait nous renseigner? Dans la gamme sur certains véhicules le FAP est une option. Quel est le pourcentage de véhicules achetés avec?

C'est vrai qu'ulterieurement une version GT dCi 85 pourrait etre sympa mais je pense que le manque de place condamne cette solution! car pour moi qui fait pas mal de route et un peu de ville elle me botterais bien, c'est pas grave je me dirigerais vers la GT TCE 100

quleques infos pour votre culture a tous

- Cmportement/ confort: egal ou superieur a clio 2
- tarifs: tres proches de la twingo "1" a version/eqpt equivalente
- Design: voulu plus "normal". Le look grenouille/Cartoon/BD ne plaisait pas en europe du sud. La twingo 1 s'est principalement vendu en france et en allemagne.
- pas de 5p, c'est pas le concept
- qualité/fiabilité: sur les traces de clio 3 et modus (plate forme et mecanique éprouvées) donc rien a craindre
- D4Ft: la base est fiable donc...
- La gamme evoluera
- Cible clientele: la x06 devait attirer les jeunes. En fait, elle a cartonné chez les + de 50 ans et les quartiers chics (l'initiale a represente 10% des ventes a une epoque). La x44 est volontaireement decliné avec une gamme complete et plus dynamique pour attirer les "djeuns"
- Concurentes: Elle visera plus les C2/1007 et les voitures "mode et tendance"(mini/swift/500) que les triplettes
- Marketing: orienté mode qui devrait cartonner d'apres les etudes réalisées (ipod, personnalisation)
- MAteriaux: pas de plastique "mou" mais est ce important dans ce créneau?

Merci pour ces infos toitoine

Bonjour,

Un diesel équipé d'un FAP émet plus de CO2 au km que le même sans. Le choix est donc corneillien pour le client. Deplus un véhicule équipé d'un FAP ne passe pas les normes Euro4 haut la main, il est faux de la croire.
Aussi un FAP n'arrète que les particules d'une certaine taille les plus petites sont encore suceptibles d'aller plus profondemment dans nos bronches. Cela reste un filtre et non un piège àparticules. Maintenant ça n'a jamais été prouvé, le contraire non plus du reste.

Certes mais il ne semble pas que ça soit la panacée, en terme de développement durable. Emissions égales à celles d'un très bon diesel. voila peut-être pourquoi Renault hésite tant à se lancer.
@+
R

Je ne pense pas que le DCI 65 soit un monstre d'émission de CO2...

Merci beaucoup Toitoine je retiendrai une chose:

i don't think so


can you translate it in english please?

No 5-door, that's not the point!

No place for a 5 door version, that's not the purpose of the concept

avec l'accent et tout.....

d'après toutes ces infos, il semble que la TWINGO II puisse être assimilée à une voiture économique...
Je m'adrese à toitoine ou à d'autres forumers bien au courant de la technique ...
Et,je me pose une question, qui va peut être apparaître débile de prime abord, mais qui ne l'est pas tant que cela, quand on circule souvent de nuit ou dans des conditions climatiques peu favorables:
Les toutes dernières voitures sorties chez RENAULT (Megane, Clio III, etc...) rendent des opérations a priori peu compliquées tout à fait fait impossibles, comme par exemple changer soi -même sans trop de difficultés une simple ampoule. La TWINGO, qui semble quand même être un véhicule financièrement abordable permettra t-elle d'effectuer cette opération soi-même, ou sera t-on obligé de débourser une somme conséquente en étant obligé de rendre visite à son garagiste RENAULT pour faire remplacer une malheureuse "loupiotte" grillée ?

Twingo can't be a successful car without the 5-door

En effet, la version 5 portes se nomme Modus...

La concurrente des triplettes... c'est peut-être une nouvelle Dacia 3/5 portes qui compléterait ainsi la Logan 4 portes sur une cible plus "urbaine"...

Je le trouve quand même la nouvelle Twingo (même en GT) un poil fade face aux fortes personnalités évoquées (Mini, Swift, 500).

Certains concepts que Renault avait présenté, comme la Zoe inspirée par les premières R5 ou bien la Fiftie inspirée de la 4 Cv, étaient plus dans cet esprit "mode et tendance"...

Je croise les doigts pour le choix de Ghosn paye et que le succès soit au rendez-vous pour cette nouvelle Twingo...

- 2 heures de MO pour 1 ampoule a 5 FF, on essaie de faire mieux sur les prochains modeles (pas simple, merci les contraintes normes pieton, habitabilité, contenu technologique)
- For the price, I'm sure, the price is very low

- 3 doors only, it's sufficient. It will be a succes. Je rappelle que la grenouille (the french frog car) s'est vendu a 2,4 millions d'exemplaire sans volant a droite et sans mazout.

- pas besoin de FAP sur 1 k9 65ch. Peut etre qu'avec les normes euro16 en 2024 mais maintenant...

Pas besoin pour qui ou pour quoi ?

Y a plus qu'à prier pour 5 étoiles Euro N Cap

c'et sûre que ça serait bien

Bon j'en peux plus, il faut que je déverse aussi ma colère

Pourquoi avoir changé la forme géniale des phares de Twingo Concept??


Pourqui avoir fait un mix entre ça et Twingo I (phares + rondouillards, poignée ronde, rétros ronds...) ? Le résultat est super fade, jamais une Renault ne m'a paru aussi ratée et inexpressive

D'ailleurs, à part le losange, qu'y a-t-il de Renault dans cette face avant??

Ah bon c'est pas une coréenne?

Et ces passages de roues éléphantesques de Kangoo sont ridicules et font bien moins classe que sur Twingo I qui n'en avait pas.

Et cette planche de bord qui reprend des aérateurs à la Modus à l'envers et qui perd toute la jovialité et la simplicité de Twingo I...

Il aurait fallu jouer à fond la nouveauté et l'esprit jeune et dynamique... Enorme déception pour ma part concernant le design définitif. Je me dis que peut-être ce n'est qu'un cauchemar

Sinon, pourquoi ne pas avoir fait une face avant dans ce style-là?

J'en entends déjà qui vont dire que c'était irréalisable et moins consensuel aux yeux de la populace. Evidemment, il faut faire moche pour vendre...

Fan de Renault depuis longtemps, j'espère néanmoins qu'ils vont bien se casser la gueule avec la nouvelle Twingo, ça leur apprendra de faire des compromis

En ce qui concerne ce dCi 65, y-a-t-il un intercooler comme sur les dCi 70 Euro4 ou pas comme les dCi 65 Euro3 ?

J'espère que cette Twingo grise n'est qu'un photomontage, car elle est vraiment, mais alors vraiment fade.

De plus, les entrées d'aire sous les phare font très Toyota et pas du tout Renault.

Les élargisseur d'aile sont bien trop gros, comme sur le Kangoo.

Bref, c'est vraiment pas terrible.

L'air Gohsn est bien partie pour être l'air la plus sombre du design Renault !

Non, char Aznable, ce coup ci, c'est la bonne

C'est ce dont je viend malheureusement de me rendre compte en parcourant le net.

Que dire ?

Même l'orateur qui en fait la présentation semble récité son texte sans grande convictions.

C'est effarant !

non c'est bien t-elle mais elle n'est pas si vilaine que ca elle n'est pas encore commercialisé elle est deja descendue

Cette couleur Orange, c'est ça étincelle ?

Elle les aura surement les 5 étoiles, Renault doit avoir tout fait pour...