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Futures Renault
pas d'accord pour le tableau de bord c'est bien celui du scenic en conduite à droite (regarde les aérateurs)
ha ha ha
Pour être plus précis, je citerais cette interview Reuters de Patrick Pelata sur boursorama :
Dans cette news il est aussi question de produire la Logan sur un site Nissan :
D'ailleurs leurs arguments tiennent debout, malheureusement !
Je suis assez d'accord avec toi, mais je crois que ce n'est pas incompatible avec ce que dit TomTom :
D'ailleur, si à la base Twingo, première du nom, était destinée à être une voiture bon marché bas de gamme, elle vite devenue une petite citadine chic.
La Modus n'a repris qu'une partie de cette clientelle : de petite famille ou de jeunes couples de classe moyenne. Il reste une bonne partie de cette clientelle qui possède déjà une voiture comme véhicule principale et cherche un second véhicule chic qui ne fasse pas trop "familliale" (ils en ont déjà une).
Je pense que la future Twingo devrait à la fois toucher une clientelle à faible pouvoir d'achat comme les triplettes Peutrota dans ces versions bas de gamme, et toucher une clientelle plus aisée dans ces définitions haut de gamme.
[Twingo II] [Topic Unique] (X44)
Citer +
Ah oui, c'est pas faux 
Et puis, si on regarde bien, les feux arrières ont encore la teinte un peu rose / rouge, et non blanche comme depuis quelques temps
Et puis, si on regarde bien, les feux arrières ont encore la teinte un peu rose / rouge, et non blanche comme depuis quelques temps
schussman a écrit:
Pour plusieurs raisons évidentes...même pour un non-initié......
Le tableau de bord est bien trop ressemblant de celui de modus et la taille du véhicule.... NON ?? qu'en dis-tu Chriss51 ??
Le tableau de bord est bien trop ressemblant de celui de modus et la taille du véhicule.... NON ?? qu'en dis-tu Chriss51 ??
pas d'accord pour le tableau de bord c'est bien celui du scenic en conduite à droite (regarde les aérateurs)
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Megane III.3 Bose 1.2 TCE 130 EDC (2016)
Clio II.3 Privilège 1.5 dci 100 (2005) - Grand-Mère
Espace IV.2 Initial 2.0 dci 150 BVA (2007) - Parent
Skoda Yeti 2.0 TDI 140 CR 4X4 Ambition (2011) - Parent
Twingo II.2 1.2 75 Inten (2013) - Grand-Mère
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C'est pas faux ! ! Au temps pour moi ! !
PS: Et non pas : autant pour moi....(pour l'orthographe j'expliquerai un autre jour c'est trop long ! )
J'ai regardé les images trop rapidement.......Mais j'avou c'est bien vu. Respect ! pour un Parisien....
Je rigole........
PS: Et non pas : autant pour moi....(pour l'orthographe j'expliquerai un autre jour c'est trop long ! )
J'ai regardé les images trop rapidement.......Mais j'avou c'est bien vu. Respect ! pour un Parisien....
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Spider Forever !
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schussman a écrit:
C'est pas faux ! ! Au temps pour moi ! !
PS: Et non pas : autant pour moi....(pour l'orthographe j'expliquerai un autre jour c'est trop long ! )
J'ai regardé les images trop rapidement.......Mais j'avou c'est bien vu. Respect ! pour un Parisien....
Je rigole........
PS: Et non pas : autant pour moi....(pour l'orthographe j'expliquerai un autre jour c'est trop long ! )
J'ai regardé les images trop rapidement.......Mais j'avou c'est bien vu. Respect ! pour un Parisien....
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Eh bien ......tu en as mis du temps pour réagir ! !
Je plaisante..........je ne mettrais pas de message sur ce forum si l'ambiance n'y était pas sympa ! ! !
Mais sinon, pas d'info pour ce topic ??
quant je vois que du jour au lendemain des photos de la mégane 2 restylée sont disponibles.....J'ai parfois l'impression qu'il y a un peu de rétention..NON ??
Je plaisante..........je ne mettrais pas de message sur ce forum si l'ambiance n'y était pas sympa ! ! !
Mais sinon, pas d'info pour ce topic ??
quant je vois que du jour au lendemain des photos de la mégane 2 restylée sont disponibles.....J'ai parfois l'impression qu'il y a un peu de rétention..NON ??
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L'avant ressemble beaucoup à une modus mais les feux arrières on font pas partit car sur la modus les optiques arrières sont rondes...
De plus la plaque d'immatriculation est positionnée trop haute pour une modus
De plus la plaque d'immatriculation est positionnée trop haute pour une modus
Ceres a écrit:
La Twingo II risque de ne pas voir le jour. Un autre projet est a l'etude.
Pour être plus précis, je citerais cette interview Reuters de Patrick Pelata sur boursorama :
Citation:
.
Il s'est également refusé à donner un aperçu du plan d'entreprise que Carlos Ghosn, président de Renault, présentera le 9 février.
Il a toutefois indiqué que des précisions seraient alors apportées sur la stratégie du groupe concernant le marché des petites voitures, après que Renault eut différé le lancement du modèle successeur de la Twingo en raison de la mévente de la Modus.
Quant à savoir si Carlos Ghosn annoncerait à cette occasion le lancement de la "Twingo II", il a simplement répondu :
"Oui, à moins que nous ne la construisions pas parce que nous aurons un meilleur projet."
Renault a récemment lancé la Clio III, fabriquée en France. La Clio II, modèle moins cher construit en Slovaquie, restera toutefois commercialisée pendant encore plusieurs années sous le nom de Campus.
Il a toutefois indiqué que des précisions seraient alors apportées sur la stratégie du groupe concernant le marché des petites voitures, après que Renault eut différé le lancement du modèle successeur de la Twingo en raison de la mévente de la Modus.
Quant à savoir si Carlos Ghosn annoncerait à cette occasion le lancement de la "Twingo II", il a simplement répondu :
"Oui, à moins que nous ne la construisions pas parce que nous aurons un meilleur projet."
Renault a récemment lancé la Clio III, fabriquée en France. La Clio II, modèle moins cher construit en Slovaquie, restera toutefois commercialisée pendant encore plusieurs années sous le nom de Campus.
Dans cette news il est aussi question de produire la Logan sur un site Nissan :
Citation:
TOKYO (Reuters) - Renault pourrait un jour utiliser les capacités de production de Nissan, dont il détient 44%, pour fabriquer son modèle à bon marché Logan, a déclaré à Reuters Patrick Pelata, directeur général adjoint et membre du comité exécutif du groupe automobile français.
La Logan est actuellement surtout construite par Dacia, filiale roumaine de Renault.
Patrick Pelata, notamment chargé chez Renault de la Direction du plan et des Directions de programmes véhicules, a toutefois souligné que ce modèle à prix réduit présentait un important potentiel dans d'autres pays où Renault est présent. Outre la Roumanie, il a cité le Brésil, le Maroc, la Colombie, la Russie, la Turquie, l'Inde et l'Iran.
"Des opportunités supplémentaires sont fournies par des pays qui paraissent intéressants pour la Logan, et où Nissan a des unités de production", a-t-il ajouté en marge du Salon automobile de Tokyo en citant l'Afrique du Sud, le Mexique, l'Iran et à terme la Chine.
Les chiffres de ventes de la Logan sont très supérieurs aux prévisions. Ils atteindront vraisemblablement 150.000 unités en 2005 et plus de 200.000 en 2006, mais les plans d'expansion actuels prévoient de porter la production de ce modèle à un million d'exemplaires par an.
PAS SEULEMENT POUR LES MARCHES EMERGENTS
Initialement conçu pour les marchés émergents, la Logan a aussi été lancée par Renault en Europe occidentale, où elle est considérée comme concurrençant avantageusement les voitures d'occasion, a indiqué Patrick Pelata.
Il a ajouté que Renault cherchait à développer sa capacité de production sur ce modèle et à élargir la gamme Logan, qui s'avère un produit solide alors que le haut de gamme Renault rencontre des difficultés.
Il s'est toutefois refusé à aller jusqu'à dire que la Logan constituait l'avenir de Renault.
"Je suis sûr qu'elle fait partie de l'avenir. Je ne suis pas sûr que ce soit dans une grande ou une petite proportion.", s'est-il borné à déclarer.
La Logan est actuellement surtout construite par Dacia, filiale roumaine de Renault.
Patrick Pelata, notamment chargé chez Renault de la Direction du plan et des Directions de programmes véhicules, a toutefois souligné que ce modèle à prix réduit présentait un important potentiel dans d'autres pays où Renault est présent. Outre la Roumanie, il a cité le Brésil, le Maroc, la Colombie, la Russie, la Turquie, l'Inde et l'Iran.
"Des opportunités supplémentaires sont fournies par des pays qui paraissent intéressants pour la Logan, et où Nissan a des unités de production", a-t-il ajouté en marge du Salon automobile de Tokyo en citant l'Afrique du Sud, le Mexique, l'Iran et à terme la Chine.
Les chiffres de ventes de la Logan sont très supérieurs aux prévisions. Ils atteindront vraisemblablement 150.000 unités en 2005 et plus de 200.000 en 2006, mais les plans d'expansion actuels prévoient de porter la production de ce modèle à un million d'exemplaires par an.
PAS SEULEMENT POUR LES MARCHES EMERGENTS
Initialement conçu pour les marchés émergents, la Logan a aussi été lancée par Renault en Europe occidentale, où elle est considérée comme concurrençant avantageusement les voitures d'occasion, a indiqué Patrick Pelata.
Il a ajouté que Renault cherchait à développer sa capacité de production sur ce modèle et à élargir la gamme Logan, qui s'avère un produit solide alors que le haut de gamme Renault rencontre des difficultés.
Il s'est toutefois refusé à aller jusqu'à dire que la Logan constituait l'avenir de Renault.
"Je suis sûr qu'elle fait partie de l'avenir. Je ne suis pas sûr que ce soit dans une grande ou une petite proportion.", s'est-il borné à déclarer.
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Maintenant
BMW Z3 2.8 de 07/1998 achetée en oct 2007 - 55000km en 08/2010
Nissan Almera 1.4 3p de 09/1997 achetée 105000km en nov 2008 - 119000km en 08/2010
Auparavant
Renault Clio 2ph1 RXT 1.4 16s de 06/2000 achetée 65000km en mai 2004 et vendue à 105000 km en oct 2007
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Très intéressant ton message tomtom. 
Je pense que la twingo n'as pas a rougir faces a ses nouvelles concurentes francojaponaises.
Il est très dificil de remplacer une telle voiture et vu qu'elle marche bien...
Certes sur le plan acoustique elle est largement dépassé mais sur le plan dynamique bien que les suspensions soit un peu moles elle est vivante et agréable a conduire (du moins en 16v) grace a son faible poids et sa conso n'a rien a envier a des voitures plus modernes.
Elle a su évoluer avec le temps je pense qu'elle pourrait tenir encor plusieurs annés en continuant a s'ammeliorer régulièrement.
Il est très dificil de remplacer une telle voiture et vu qu'elle marche bien...
Certes sur le plan acoustique elle est largement dépassé mais sur le plan dynamique bien que les suspensions soit un peu moles elle est vivante et agréable a conduire (du moins en 16v) grace a son faible poids et sa conso n'a rien a envier a des voitures plus modernes.
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Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
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Aidez-moi, les co-planétiens!
Est-ce que j'ai bien compris ca? Ils ne feront pas la twingo II? Si c'est vrai, ca ressemble un peu à l'histoire du projet VBG. Sans doute, la twingo est encore une bonne voiture mais la concurrence ne dort pas. Est-ce qu'ils ont décidé d'attendre jusque la marque "twingo" à perdu sa réputation? Mais non, il ne faut pas comprendre tous
Est-ce que j'ai bien compris ca? Ils ne feront pas la twingo II? Si c'est vrai, ca ressemble un peu à l'histoire du projet VBG. Sans doute, la twingo est encore une bonne voiture mais la concurrence ne dort pas. Est-ce qu'ils ont décidé d'attendre jusque la marque "twingo" à perdu sa réputation? Mais non, il ne faut pas comprendre tous
Moi je crois que la Twingo à une "bouille" inimitable, et irremplaçable.
Donc l'améliorer, lui mettre un diesel, la relooker (pas trop), pourquoi pas, la remplacer non!
Par contre maintenant que la Clio a pris de l’embonpoint il y a de la place entre ces deux voitures pour un autre modèle, place que la Modus aurait peut être du occuper, ou alors faire comme VW avec la golf proposer une Twingo plus.
Donc l'améliorer, lui mettre un diesel, la relooker (pas trop), pourquoi pas, la remplacer non!
Par contre maintenant que la Clio a pris de l’embonpoint il y a de la place entre ces deux voitures pour un autre modèle, place que la Modus aurait peut être du occuper, ou alors faire comme VW avec la golf proposer une Twingo plus.
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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
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C'est bon Carlos Ghosn a enfin validé le projet avec un nouveau design plus sympa et une réduction des couts. 
Comment tu sais que le design est plus sympa? tu l'as vue?
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Non c'est un gars travaillant chez Renault qui a posté ce message sur forum-auto...
désolé mais je n'en sais pas plus.
désolé mais je n'en sais pas plus.
Cette semaine, AutoPlus s'essaye au photoshop pour la Twingo 2 qu'on attend pour 2007.
http://www.autoplus.fr/nacc&url=/news/couverture%3fopenform
Alors évidemment, je ne sais pas ce que vaut leur dessin à base de Zoé.
Il est fort possible que le replâtrage demandé par Ghosn aie abouti à
intégrer une partie du design de la Zoé.
Sinon, on peut se demander quelles sont les opérations effectuées pour améliorer la rentabilité du projet :
- moins d'équipements ? Si oui lesquels ?
- moins de versions/motorisations/variantes (3p/5p) ?
- qualité des matériaux amoindrie ?
Peut-être qu'une personne de l'intérieur peut/veut réagir ?
http://www.autoplus.fr/nacc&url=/news/couverture%3fopenform
Alors évidemment, je ne sais pas ce que vaut leur dessin à base de Zoé.
Il est fort possible que le replâtrage demandé par Ghosn aie abouti à
intégrer une partie du design de la Zoé.
Sinon, on peut se demander quelles sont les opérations effectuées pour améliorer la rentabilité du projet :
- moins d'équipements ? Si oui lesquels ?
- moins de versions/motorisations/variantes (3p/5p) ?
- qualité des matériaux amoindrie ?
Peut-être qu'une personne de l'intérieur peut/veut réagir ?
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Auparavant
Renault Clio 2ph1 RXT 1.4 16s de 06/2000 achetée 65000km en mai 2004 et vendue à 105000 km en oct 2007
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Les gens ne diront probablement pas que c'est bien le design de la twingo (ce dont je doute).
Mais ils pourraient dire que ce dessin, c'est du n'importe quoi...
Et puis, c'est beau de rêver...
Amicalement
Mais ils pourraient dire que ce dessin, c'est du n'importe quoi...
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D'après un forumeur de forum-auto qui a vu la nouvelle mouture de la twingo 2 :
Moi j'aime bien sauf l'avant que je voudrais plus " twingo-esque".
Citation:
Elle ressemblera plus a ca en effet... Mais ce n'est pas encore le design definitif!
Moi j'aime bien sauf l'avant que je voudrais plus " twingo-esque".
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Cela me rapelle un post sur Mégane II.2 ou un gars de Renault se foutait des totoshop de Caradisiac...finalement Caradisiac a pas eu tord
Je n'ai aucune confiance dans les "Renault-man" , ils ne peuvent rien dire ( c'est normal ) de bien secret....alors c'est du "Oui mais" pour ne pas devoiler grand chose
Je n'ai aucune confiance dans les "Renault-man" , ils ne peuvent rien dire ( c'est normal ) de bien secret....alors c'est du "Oui mais" pour ne pas devoiler grand chose
C'est vrai qu'on n'est pas beaucoup avancé...
Mais bon, faut bien s'occuper en attendant la prochaine révélation....
Mais bon, faut bien s'occuper en attendant la prochaine révélation....
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J'ai acheté Auto Plus, à moi, elle me plait franchement. Par contre, je suis désolé, je n'ai pas de scanner :?
J'ai pas lu l'article mais j'ai lu aussi sur forum-auto que le design et le projet (rentabilité) avaient été validés. Mais bon, ce n'est qu'une info de forum.
D'un autre coté, ce n'est qu'AutoPlus
D'un autre coté, ce n'est qu'AutoPlus
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Pour ma part (ce n'est que moi ), je pense que la descendante chic et technique de la Twingo existe déjà : c'est la Modus (qui a une bouille un peu Twingo-esque).
Je pense qu'ils vont positionner la nouvelle Twingo en face des 107-C1-Aygo.
Si elle est jolie et bien pensée, ca m'ira bien.
On verra bien
), je pense que la descendante chic et technique de la Twingo existe déjà : c'est la Modus (qui a une bouille un peu Twingo-esque).
Je pense qu'ils vont positionner la nouvelle Twingo en face des 107-C1-Aygo.
Si elle est jolie et bien pensée, ca m'ira bien.
On verra bien
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philtoulouse a écrit:
Dans l'article, ils envisagent meme que Twingo II ne sorte jamais 
D'ailleurs leurs arguments tiennent debout, malheureusement !
philtoulouse a écrit:
Pourtant la base de clio II doit etre rentabilisé depuis un moment.
Si c'est pour sortir une Twingo moche avec un interieur à la logan, c'est pas la peine non plus, pour moi, elle doit se la jouer un peu chic et technique (carte ML-clim auto-TOEP)...mais bon ce n'est que moi
Si c'est pour sortir une Twingo moche avec un interieur à la logan, c'est pas la peine non plus, pour moi, elle doit se la jouer un peu chic et technique (carte ML-clim auto-TOEP)...mais bon ce n'est que moi
Je suis assez d'accord avec toi, mais je crois que ce n'est pas incompatible avec ce que dit TomTom :
tomtom a écrit:
Pour ma part (ce n'est que moi ), je pense que la descendante chic et technique de la Twingo existe déjà : c'est la Modus (qui a une bouille un peu Twingo-esque).
Je pense qu'ils vont positionner la nouvelle Twingo en face des 107-C1-Aygo.
Si elle est jolie et bien pensée, ca m'ira bien.
On verra bien
), je pense que la descendante chic et technique de la Twingo existe déjà : c'est la Modus (qui a une bouille un peu Twingo-esque).
Je pense qu'ils vont positionner la nouvelle Twingo en face des 107-C1-Aygo.
Si elle est jolie et bien pensée, ca m'ira bien.
On verra bien
D'ailleur, si à la base Twingo, première du nom, était destinée à être une voiture bon marché bas de gamme, elle vite devenue une petite citadine chic.
La Modus n'a repris qu'une partie de cette clientelle : de petite famille ou de jeunes couples de classe moyenne. Il reste une bonne partie de cette clientelle qui possède déjà une voiture comme véhicule principale et cherche un second véhicule chic qui ne fasse pas trop "familliale" (ils en ont déjà une).
Je pense que la future Twingo devrait à la fois toucher une clientelle à faible pouvoir d'achat comme les triplettes Peutrota dans ces versions bas de gamme, et toucher une clientelle plus aisée dans ces définitions haut de gamme.
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
L'arrière a un pot d'échappement central
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