Quand tu sais que la Laguna 3 V6 essence se vendait environ à 50 exemplaires par an en Europe, que même Nissan n'a pas étudié l'implantation de moteurs V6 sur ses véhicules basés sur la plateforme CMF1, le ROI doit être difficilement atteignable.
Le calcul est vite fait. Prenons une estimation à 10 millions d'euros d'investissement, ce qui ne me semble pas énorme pour étudier les modifications de la plateforme, faire tous les essais nécessaires, prévoir l'après-vente.
50 véhicules par an, pendant 7 ans = 350 véhicules vendus.
Pour rentabiliser le projet, il faut faire une marge de 10.000.000/350 = 28500€ par véhicule
Cette quatrième génération de Renault Laguna reposera sur une plateforme technique inédite, baptisée CMF, qui vient tout juste d’être étrennée par les Nissan Qashqai et X-Trail. Modulaire et allégée, cette plateforme permet notamment de « réduire le coût d’industrialisation d’un modèle de 30 % », comme l’a indiqué Carlos Ghosn fin 2013 à Londres, lors de la présentation du nouveau Nissan Qashqai.
Toujours sur le plan technique, la nouvelle Laguna devrait être équipée d’une boîte de vitesse robotisée à double embrayage EDC. Le châssis à quatre roues directrices du modèle actuel devrait être reconduit.
Sous le capot, les motorisations diesels proposées seront un 1.5 dCi de 110 ch en entrée de gamme, et un nouveau 1.6 dCi qui sera proposé en versions de 130, 160 et 200 ch. En essence, la nouvelle Laguna pourra compter sur un 1.2 TCe d’environ 115 ch et aussi sur un 1.6 turbo de 150 ch.
Source 321 auto du 5 mai 2014
_________________ Mercedes Classe C200 W206 2022.
Dernière édition par larry.kubiak le Lun 05 Mai, 2014 21:05; édité 1 fois
J'en ai pas vu suffisamment pour répondre à vos interrogations... C'est une pièce de l'extérieur que j'ai vu, certe principale, mais peux pas dire si elle va être plus moins proche d'une série 3 ou classe C...
En meme temps même si tu en savais plus tu n'aurais pas besoin de dévoiler quoi que ce soit pour répondre a mes questions ,car savoir si ce produit va être plus proche d'un premium allemand ou plus d'un haut de gamme français ,tu ne serais ennuyer par personne!!lol
Pour ce qui est du remplacant de l'Espace en espérant que le produit soit lui aussi au niveau allemand en terme de qualité (matériaux,finitions,personnalisations) mais aussi qu'on puisse avoir des motorisations assez puissantes sans tomber dans l'excès!!
Je viens de voir que Skoda sort, aussi, une version "Offroad" de sa Superb Combi.
Pensez vous que Renault devrait prévoir une version Allroad, Offroad,... Aussi pour le futur véhicule du segment D ??
J'ai toujours était intéressé par les Audi Allroad (le compromis tenu de route, 4X4, confort doit être sympa).
Je viens de voir cette Skoda superb combi offroad, je la trouve très classe. En effet renault devrait proposer une laguna 4 estate à la manière de cette Skoda. Cela permettrait de se distinguer avec classe sans forcément acheter un véhicule haut sur pattes. D'ailleurs si renault la sort en 4 roues motrices et 4control avec tout l'attirail d'une offroad c'est le succès assuré.
On voit pas mal de 508 RXH, je trouve, malgré le prix de la bête. Donc à mon avis une version baroudeuse de la future "Laguna" Estate ne serait pas une mauvaise idée.
_________________ Mes parents :
Renault Grand Scenic III.3 1.2 TCe 130 Bose & Renault Clio IV Intens 1.5DCI 90 chv
Moi :
BMW Serie 5 E 39 523ia Pack
Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
D'ailleurs si renault la sort en 4 roues motrices et 4control avec tout l'attirail d'une offroad c'est le succès assuré.
Je ne pense pas que le système 4Control soit compatible avec une traction intégrale. Par contre, un système Extended Grip comme sur le Scenic Xmod, le Captur ou le nouveau Trafic devrait être adaptable sans trop de soucis.
Pour l'avoir testé en tout-chemin, le système est déjà très efficace et correspond bien à l'utilisation la plus extrême faite avec ces breaks offroad.
Le succès commercial du Scenic Xmod va certainement aider Renault a aller dans le sens d'une Laguna Estate Xmod
_________________ Le gras, c'est la vie
Dernière édition par larry.kubiak le Mar 13 Mai, 2014 06:05; édité 1 fois
:wink l'infinity fx existe avec un système 4control et c'est un quatres roues motrices également. BMW avec la série 7 et série 5gt également. Donc c'est faisable pour renault également.
Les deux cible de Renault doivent être la Passat et l'insignia!!
Maintenant a savoir si Renault doit proposer une version allroad de son Estate ,pourquoi pas mais je trouves dommage que Renault se positionne aujourd'hui en simple suiveur ,cela me manque le temps ou c'était Renault qui inventé et imposé aux autres marques !!
Moi je penses que Renault aurait plutôt besoin de sortir un véhicule image et tout en sachant qu'une version coupé 3 portes ne se fera pas ,pourquoi pas un coupé 4 portes INITIALE PARIS !!
Je ne comprends pas pourquoi Renault ne se sert pas de son potentiel pour sortir de vrai haut de gamme ,alliance avec Nissan(qui comprends INFINITI) mais aussi son site de dieppe qui s'occupe des Clio 4 RS mais aussi dans le futur des Alpine ,il faudrait aussi rajouter les INITIALE PARIS ,y accoler un peu plus de budget pour développer le luxe et le sport et pouvoir sortir des véhicules a la pointe!!
Concernant les versions "Offroad", ces carrosseries ont encore beaucoup d'engouements en Europe (particulièrement Allemagne et Pays du Nord).
Renault peut créer un produit qui se différence avec les autres berlines :un design attachant, une bonne qualité (comme à l'habitude chez Renault)et un contenu technologique remarquable (Boite EDC 7 rapports /régulateur actif/GPS Sophistiqué.....)
Pour le haut de gamme, 2015 c'est à peu près l'année où Renault fait son retour dans le secteur des voitures HDG, ils vont remplacer l’Espace4 et la Laguna3.
Merci Larry, désolé pour le bel article de Renaultman, je ne l'avais pas vu
Par contre j'ai du zapper la page qui "annonce" l'abandon de la version "coupé"
5 portes.
Qu'est-ce qui va remplacer ma laguna coupé?
Cependant certaines rumeurs parlent d'une version à hayon?
Renaultman en parle aussi dans son article.
Bonne nouvelle pour le 4 control. et pour le 1.6 T de 160 et 200 ch
Abandonné le coupé 5 portes sur ce segment est suicidaire pour Renault !
_________________ "Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Je ne sais pas quelle est la source de l'illustration publiée dans l'article, mais je trouve le véhicule un peu kitsch avec son pavillon assez haut perché.
-Elle sera fabriquée aussi à l'étranger (Chine ou Corée du sud).
Elle sera fabriquée à l'étranger pour alimenter les marchés hors Europe (notamment la déclinaison Samsung qui alimentera l'Asie hors Chine et la version Mitsubishi pour les US).
Je préfère préciser avant que les ronchons de service ne viennent se plaindre des Renault qui ne seraient que des voitures Coréennes importées
Je ne sais pas quelle est la source de l'illustration publiée dans l'article, mais je trouve le véhicule un peu kitsch avec son pavillon assez haut perché.
si elle sort comme ca bye bye laguna ,c'est une copie de l'actuelle avec la sauce VDA .pour se positionner dans cette categorie il faut sortir un vehicule a la hauteur mais pas n'importe quoi
et pour le 1.6 T de 160 et 200 ch 
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cela confirmerait l'abandon du moteur 2.0l dci, dommage.
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