A genève ils ont déjà fait le coup pour la Twingo, impossible de monter dedans
Pour la Twingo a Genéve ca serait parce que l’intérieur n’était pas totalement fini dans sa configuration définitive, ce qui n'est a priori pas le cas pour l'Espace a Paris.
_________________ « En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Mmh ok, c'est du haut de gamme, mais faut pas péter plus haut que son cul non plus. C'est aussi destiné à des familles, certes aisées, mais ptet pas non plus "VIP".
Ce qui m'avait marqué à l'Atelier Renault il y a un mois c'est le monde, le nombre de familles, les gamins qui explorent les bagnoles, etc. C'était blindé. Pas un chat chez Citröen qui ne donnait accès qu'à certains véhicules. Renault est une marque populaire, familiale, pas "VIP". Faut assumer sa clientèle un peu.
_________________ Mes parents :
Renault Grand Scenic III.3 1.2 TCe 130 Bose & Renault Clio IV Intens 1.5DCI 90 chv
Moi :
BMW Serie 5 E 39 523ia Pack
Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
Je suis plutot de l'avis de Jules-Marco, après effectivement si ils ont mis des plastiques de merde dedans ils ont peux etre peur qu'au bout d'une demie-journée l'intérieur ressemble a celui d'une fiat tipo
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Ca doit aussi être une histoire de timing de fabrication. Le véhicule n'étant pas encore produit en série dans sa version définitive, ils n'ont peut être pas 150 exemplaires de rechange pour remplacer les véhicules/pièces abimées.
Oui c'est possible. Et il est vrai qu'il y a encore quelques mois avant la commercialisation. Mais je suis quand même assez déçu. J'allais au Mondial pas que pour ça mais ca me réjouissait...
Faut que je scrute le courrier du darron, il y a encore quelques années on nous envoyait des offres pour des Espaces (mais comme ça fait 10 ans maintenant qu'on a pas changé ils ont renoncés, on est loin d'être VIP je crois )
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Ca doit aussi être une histoire de timing de fabrication. Le véhicule n'étant pas encore produit en série dans sa version définitive, ils n'ont peut être pas 150 exemplaires de rechange pour remplacer les véhicules/pièces abimées.
Je confirme, il s'agit bien des appuis têtes grand confort du scenic.
L'espace tourne constamment sur Stuttgart depuis plus d'un mois, sur les mêmes circuits que Daimler (à savoir jusqu'où cela témoigne de l'investissement de Daimler dans le développement qualité de l'espace), et j'ai pu voir ce genre de détail, oui (ce matin, intérieur cuir marron).
Et tant que j'y suis, autant donné mon avis - très agréablement surpris par la silhouette (les roues y sont pour beaucoup). J'étais assez déçu en voyant le concept car initiale pari, ayant peur de l'adaptation série... Mais de le voir dans la rue (même baché), ça rassure. Il fait vraiment trapu, bien posé sur la route, avec des roues enfin bien dimensionnées (pas seulement les jantes, mais le pneu en lui même)... Hâte de le voir en concession!!
_________________ '15 Land Rover Defender 90 SW SE - '14 Volvo XC60 D4 BVA - '11 Renault Clio 1.5 dCi - '12 Smart Fortwo 71 - '79 Citroën Méhari - '57 Renault 4CV
+ quelques infos (dont je ne connais pas la source, dossier de presse ?) :
Citation:
Le nouveau Renault Espace se présente en détails à Paris et tâche de réunir technologie, modularité et efficience.
Le Renault Espace V se présente au Mondial de Paris et se veut généreux. Il est long de 4.85m, large de 1.87m et haut de 1.68m, soit 1cm plus court, 1cm plus large et 7cm plus bas que le Grand Espace précédent, tout en bénéficiant d'un empattement plus long d'un centimètre à 2m87. La garde au sol à quant à elle été revue à la hausse, se rapprochant de celle d'un SUV, et les jantes vont de 17 à 20 pouces.
Grâce à l'emploi de matériaux légers comme l'aluminium pour les portes et le capot et divers mélanges de polymères et plastiques pour les ailes avant ou le hayon, ce monospace-crossover perd 250kg par rapport à celui qu'il remplace et se montre jusqu'à 20% plus sobre selon Renault.
Une offre mécanique inédite
Cette sobriété nouvelle vient également d'une gamme de groupes motopropulseurs entièrement inédite. L'offre Diesel se composera de deux blocs Energy dCi, l'un de 130ch et 320Nm de couple, l'autre de 160ch et 380Nm couplé à une boîte automatique EDC six vitesses à double embrayage. Côté essence, on retrouvera le TCe de 200ch et 260Nm associé à une boîte EDC à sept rapports.
Amortissement piloté et roues arrière directrices ont pour tâche de donner à l'Espace une relative agilité. Quatre modes de conduite sont proposés : éco, confort, neutre et sport. Il est également possible d'en configurer un soi-même.
L'Espace V propose une modularité qui se veut poussée et simple. Le vaste écran de 8.7 pouces qui trône sur la console centrale, rappelant celui de la Tesla Model S, permet de commander les fonctions de confort comme la climatisation ou le positionnement des sièges proposant 10 points de réglages à l'avant, et de rabattre les sièges dans le plancher, individuellement ou tous ensemble. Il sert en outre aux fonctions d'info-divertissement. Les passagers peuvent bénéficier d'un toit panoramique de 2.8m².
Renault annonce cinq ou sept places et 30L de rangements dans l'habitacle mais n'a pas encore communiqué le volume du coffre. La hauteur maximale d'ouverture du hayon motorisé est réglable.
_________________ Le gras, c'est la vie
Dernière édition par larry.kubiak le Jeu 02 Oct, 2014 09:10; édité 1 fois
On notera quand même que le sujet sur le forum a été créé il y a très exactement 8 ans et 1 jour ... je crois que c'est un record absolu pour la section
Si je comprends bien, les sièges arrières se replient dans le plancher électriquement (commande via écran tactile)
Par contre au vu des photos la modularité est très fortement réduite, et j'ai un peu peur de l'espace dispo aux jambes en 3ème rangée.
Un très bon point le TCE 200, mais le couple me semble faible par rapport à la puissance, si je compare au 2.0T 270Nm pour le 170ch, et 300Nm pour le 205, dommage pour une si grosse voiture. Limite du moteur ou de la boite? Et si c'est la boite pourquoi avoir développé une EDC 7 si proche de l'EDC 6 actuelle (240Nm si je me souviens bien)
Par contre étonnant les dCi en EDC 6 Si c'est le cas c'est une nouvelle EDC6 puisque l'ancienne ne supporte pas ce couple.
_________________ Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
Dernière édition par Leouch le Jeu 02 Oct, 2014 09:10; édité 1 fois
Je suis en train de lire le dossier de presse. Quelques points :
- toit panoramique fixe de série sur toutes les versions (ouvrant en option)
- couleur violette (noir améthyste) exclusive à la finition Initiale Paris
- trois types d'ambiances intérieures, selon la finition
- la boite à gant est à tiroir, comme sur le Captur, mais avec verrouillage électrique
- volume de coffre : 660dm3 (5 places)
- système d'ouverture du hayon en passant le pied sous le bouclier arrière
- système audio BOSE surround à 12 haut-parleurs
- seul le DCI 130 pourra être couplé à une BVM6
- 250kg gagnés par rapport à un Espace 4 (à vérifier dans la vraie vie)
Je passe sur la liste des gadgets à rallonge (équivalent à ce que la concurrence propose), et sur la liste des spécificités de l'Initiale Paris, tout aussi à rallonge.
Les sièges de deuxième rang on quand même l'air relativement confortables, ce sont pas des planches à pain quoi.
Quelques petites interrogations :
- pas de rideau pare soleil ?
- les ouïes d'aération à l'arrière son cheapissimme, apparemment même pas possible de les occulter... Quid d'une clim 3 zones ? (Peugeot 508 en propose 4...)
D'autres viendrons ensuite
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Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
Bon et alors ce TCE 200, c'est le 1.6 de la clio "débridé" ou un nouveau moteur?
Edit, après survol du dossier de presse c'est le 1.6, par contre au vu de la courbe de couple, il est bridé par la boite
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Dernière édition par Leouch le Jeu 02 Oct, 2014 11:10; édité 2 fois
Le TCE200 est une évolution du 1.6 de la Clio RS (certainement retravaillé pour offrir plus de couple).
Il y a un rangement ouvert sous la console.
Citation:
Le nouvel Espace dispose de rangements astucieux. Face au passager, le tiroir Renault Easy Life - à l’image de celui qui équipe avec succès le Renault Captur - transforme la traditionnelle boite à gants en un tiroir de grande contenance (12 L) esthétique, pratique et facile d’accès, y compris pour le conducteur. Son déverrouillage électrique par effleurement en amorce l’ouverture.
Entre les deux sièges avant, 7,4 L de rangement sont disponibles sous l’accoudoir. À gauche du volant, se trouve un rangement de 0,3 L. Sur la console, à droite de la commande de boîte, est disposé un rangement fermé de 0,5 L. Il incorpore sous un volet coulissant la connectique USB, mini jack, carte SD et le porte-gobelet amovible. Sous la console se trouve un rangement ouvert d’une capacité de 1 litre et accueillant deux porte-gobelets. Un tiroir de rangement en partie basse arrière de la console d’une capacité de 2,5 L est dédié aux passagers de deuxième rang.
Les panneaux de portes disposent eux-aussi de rangements d’une capacité de 2x 2,5 L à l’avant et de 2x 0,85 L à l’arrière, avec une finition floquée.
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Dernière édition par larry.kubiak le Jeu 02 Oct, 2014 11:10; édité 1 fois
La plateforme est prévue pour recevoir du 4x4 donc ça aide en tous cas.
Mon impression est assez bonne.
Les moteurs peuvent paraitre peu puissants, mais avec 250kg en moins, aucun doute sur le fait que le dCi 160 soit plus performant que l'ancien dCi 175, et que le Tce 200 soit bon, peut etre meme au niveau du V6 245 dont la boite était quand meme plus energivore que les EDC.
Avec du -20% en consommations, ça veut dire aux alentours de 120g pour les diesels, et avec un peu de chance au dessous de 160g pour le Tce.
Ca fait moins regretter le manque de 'grosses' mécaniques.
Magnifique statuaire et très renault avec pas mal d'espace intérieur bravo renault !
La qualité a l'air d'être au rendez vous quand on découvre les images!
On perds les 5 sièges équivalents à l'arrière, c'est bien ce que e craignais. Pour moi c'est très loin d’être équivalent à ce qu'offrait l'espace IV pour partir en voyage à 7 + les bagages.
Bref comme je le disais précédemment, une belle voiture, une bonne surprise de la par de renault sur pas mal de points, mais un piètre remplaçant de l'Espace
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Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
Citer +
)
Si c'est le cas c'est une nouvelle EDC6 puisque l'ancienne ne supporte pas ce couple.
Merci
