[Kadjar] [Topic Unique] Vos avis, impressions et les news du SUV compact

J'espère quand même qu'ils ont mieux paramétré la boite EDC7 que sur le Kadjar TCE 130 du paternel. Il n'arrête pas de se plaindre du comportement de la boite en manoeuvres ou sur les démarrages.
D'ailleurs, je lui ai conseillé de retourner emm**der son concessionnaire Renault favori jusqu'à ce qu'il lui fasse une offre de reprise intéressante pour un nouveau Kadjar équipé du 1.3 TCE. Ca a déjà bien marché dans le passé avec d'autres véhicules.

Je n'ai pas grand chose à lui reprocher, même en manœuvre à part une relative paresse (passer d'avant en arrière n'est pas aussi rapide et fluide que sur une manuelle). Mais j'ai cru comprendre que le mariage avec le 1,2 n'était pas des plus réussis. Il semblerait que la gestion moteur du 1,2 soit en peu chaotique et puisse engendrer des couacs avec l'EDC

Je suis en rodage jusqu'a 3000 km.
Je puis vous dire qu'il y a de la pêche.
J'avais une BA 6 hydraulique et l'EDC 7 me change en mieux. Ah ma R8 Gordini de 1964...et sa conso de 20 litres ...
Beaucoup de douceur. Les sièges en mieux aussi.Bon je perd le 4 control.Mais je " vieilli " aussi et c'est sûr que je ne retrouverai pas les sensations de ma R8 Gordini .
A l'ordinateur de bord pour 25 km j'avais du 8l.Les pneus sont le mêmes 225x45 en plus grand (19).Maintenant on peut avoir une roue galette en 17 avec le Bose dedans
Lors de la commande du Kadjar il faut faire des compromis.Le Black Edition ne permets pas d'avoir les sièges cuir ni le grip extended.C'est soit classe , soit sport.
L'Intens doit faire des rajouts pour être au niveau du Black / cuir , tapis , Bose , et finalement les prix sont identiques.
Chez Peugeot il faut en rajouter et ils facturent même les skis de toit , et cela se termine par du + de 42000 € pour le pure tech 180.
Des occas il y en à a la pelle en THP 160.Ba 6. C'est du PEUGEOT, chacun ses gouts .Ce n'est pas maintenant que je vais vous abandonner pour la concurrence.
C'est le moment de faire le pas. Regardez la vidéo de mon Kadjar et vous verrez que ce n'est plus du Quaskai.
Quels changement par rapport à ma Lag de 3 ans. Pleins d'aides à la conduite , changement de moteur etc...etc..
et ...j'ai un aileron de requin ... Camera de recul , stationnement latéral automatique , phares à Leds, camera avant ... j'en oubli.
Je ne regrette pas pour l'instant la Lag .On ne peux pas les comparer.Cela fait un moment que je voulais descendre en gamme, il fallait une opportunité.
Le moteur 1.3 essence ne se mesure pas à un 2.l dci 175.Pour moi et mon épouse cela suffira.Et il y a la Modus Dci 1.5 en 90 cv .
@ ,+ pour la suite.
J'ai pas encore fait le tour complet. Premières impressions très bonnes. Il faut dire que j'attendais cette phase 2 avec ETC

T'avais pas un GPS dans ta laguna 3 ?

C'est cool que tu es pu prendre une roue de secours. Dommage que ça ne soit pas une taille identique à celle de ta voiture, mais je suppose que ça ferait un excédent de bagage donc une consommation supérieure.

Tu as la place de mettre une roue standard ? (si tu crèves, tu mets où la roue crevée ?)

J'étais passé à coté de ce topic tiens!
Félicitation Champagne !

Hey.. j'veux pas remuer le couteau dans la plaie mais tu te rend compte que t'as divisé par 2 ta cylindrée en meme pas 10 ans ?

Je n'ai pas testé de laguna en DCI 175, mais si je compare la laguna 3 DCI 150 de mon pere au captur TCE 120 de ma mere... Niveau puissance ça se vaux.. les 2 sont mou ! (celà dis je dirais que la captur est plus agréable à rouler.. la boite edc en cause ? Mais je dois admettre qu'en fait.. je déteste la laguna 3.. comportement chiant, moteur limite poussif, confort pas au niveau.. Je garde un bien meilleur souvenir de mes 2 laguna II)

Bonne route à toi m'sieur !

Oui Pédro , mais j'ai aussi prit 10 ans de plus.
Quoi qu'il en soit ce moteur tce 160 n'a rien a voir avec le 1.2. tce 130 qu'il remplace. Va en essayer un et tu m'en dira des nouvelles.
Ce que j'apprécie déjà c'est de monter dans le véhicule sans reculer le siège et faire des contorsions ( H.Laguna 1,44 et H.Kadjar 1,61 ).
Le "vieux Renaultiste "à aussi une prothèse de hanche , il faut donc s'adapter.
Belle voiture , ce SUV devrait me convenir , j'ai attendu le nouveau Kadjar avec patience.Je voulais un bon moteur et l'automatique en essence.
J''avais un RLINK évolution carte SD et je passe en RLINK 2 USB.
Pour l'informatique ça va encore.

Donc t'avais une antenne GPS également sur ta précédente voiture.

Je viens de voir passer un kadjar rouge feu à midi, c'est vraiment une couleur qui lui va bien.

Oui avec antenne fouet. Le nouveau à une antenne requin, c'est plus actuel.J'ai le Bose .Sono meilleure que dans la Laguna.
J'avais aussi acheté une roue normale - pneu et gante alu 18+ cric ) Elle n'a jamais servie en presque 4 ans à un mois prêt. La roue galette est en option , mais sur les kadjar 2017 il fallait aller en acheter une chez Nisan .....
Il m'a fallu demander certaines activations à la hotline pour avoir la mise à jour carto - gratuite 3 ans -Quelques soucis aussi pour transférer le pack coyotte. entre RLink
Il faut attendre que les véhicules présents sur My Renault soient validés .
On n'entend pas ce moteur et je puis vous dire qu'il pousse avec cette boite 7.

Tu roules sur quelle genre de routes pour ne jamais crever ?

La roue de secours, c'est une fois par an qu'elle sert... chez moi. C'était encore plus souvent en RP, avec des zouaves qui prennent la route pour une poubelle.

La première et dernière fois que j'ai crevé, c'était avec la Super5 de ma mère, au milieu des années 90.

t'as bien de la chance...
j'ai éclaté 2 fois le pneu AR sur ma mondéo, rien sur la laguna DCI, j'ai crevé AR et AR gauche sur la V6 en meme temps (vis...), eclaté ma jante 17 tjr sur la V6, crevé 2 fois le meme pneu de l'alfa (j'ai pas eu le temps de faire réparer la premiere vis que j'en avais repris une...), et j'ai cisaillé un pneu contre ma bordure de maison, j'ai pris une vis sur la roue avant de la moto et 2 mois apres je sais pas trop quelle merde a l'arriere, j'ai pris une vis dans la C5 y a 2 mois, et mme m'a descendu un pneu sur le scenic courant septembre...tout ca en moins de 15ans...

Pas de roue de secours sur la moto... pas de roue de secours sur le scenic... la moto s'es retrouvé à plat à la maison.. donc ca va.. le scenic en revanche.. il est rentré à dos de dépanneuse.. la roue de secours c'est vital !!! (d'ailleurs.. si qqun a une jante a vendre... j'ai tjr pas investis pour le scenic !)

En 13 ans et demi de permis, je n'ai crevé qu'une fois en roulant sur un boulon de 6 devant une casse auto ! Je ne perdais pas d'air mais rouler sur la tête qui dépassait à chaque tour de roue n'étais pas franchement agréable . Malgré tout, ça me m'a pas fait trop chier car j'ai pu faire tranquillou les 500 m qui me séparaient d'un garage et il m'a fait une réparation. Du coup je n'ai JAMAIS monté de roue de secours

Malgré ça, j'ai quand même préféré prendre l'option roue de secours galette sur ma Meg, on ne sait jamais....

Elle courre comme un lapin.
Reste à prendre l'extension de garantie et entretien 5 ans contrat ZEN.
Je vois que ce forum est bien tranquille. Je vous souhaite une bonne fin d'année et un bon Noël.Avec beaucoup de belles voitures ....en rêves.
Ce jour 23.12. j'ai essayé le créneau automatique.Un vrai régal.
Bon réveillon.@ +

Bonsoir et BONNE ANNEE.
De retour de 600 x2 km sur autoroute , je vous donne mes consommations avec le nouveau moteur Tce160cv essence EDC.
Trajet aller autoroute en totalité , moyenne 102 km / h respect du 130 bécause rodage = 7 litres de SP98
Trajet retour autoroute en totalité avec touche Eco respect du 130 moyenne 103 km / h = 6,5 l de SP 95 E10
Très agréablement surpris en tout par rapport à la Laguna III.
Je vais continuer mon rodage .Bonne soirée.

Merci Champagne,

bonne année !

Mon père va bientôt recevoir son Scenic 4 tce 160 mi février, on va voir les consommations ce que cela donne

J'ai oublié de dire qu'avec le réservoir de 55 litres il me reste 200 km d'autonomie - données ordinateur - Ma laguna avec réservoir de 66 litres et une conso de 6 litres aux 100 m'en donnait un peu plus en diesel.Mais avec le prix au litre qui augmente pour le gaz oil je devrait être dans la même dépense.
Moteur beaucoup plus souple et pas bruyant du tout. Quelques différences en ressenti car il n'y a pas le 4 contrôl.A voir par grands vents en Normandie.

Sur route les consommations des moteurs essence modernes sont très raisonnables, par contre dés que tu fais de l'urbain, ou des bouchons ça grimpe bien plus que le diesel. Avec mon 1.2 TCe 130 je peux faire moins de 7l en usage route voir moins en pratiquant une écoconduite stricte, et largement plus de 9l dés que ça bouche ou que je fais des petits parcours.

En ville j'utilise une Modus Diesel Dci 90 moteur 1.5/Je fais du 6 litres aussi .Donc ça ira. J'avais l'habitude des V6 essence avec du 9 ou 10 litres sur route et 14 litres en ville voir 16 litres avec la caravane. Et en 1964 du 20 litres avec ma R8 gordini

Je confirme ce que dis jotape99 concernant la consommation. Ma femme a une consommation qui frise les 5L/100 sur un véhicule qui ne fait que 200kg de moins. Alors que je suis entre 8 et 9 dans les mêmes conditions. ça grimpe de manière importante quand il faut relancer la voiture pour franchir les 4839783 feux rouges mis là juste pour faire chier avec un vague rouge qui va bien (les vagues vertes c'est haaaasss beeeennn).. ralentir et relancer sur les dos de bourrique de 40cm de haut.. contourner les 7689R chicanes.. Alors qu'une fois lancé, ça bois peu.

Il ne faut pas oublier qu'un 1,3 L comme le HR13 est à peu près équivalent à 2,5 atmo de l'époque (160 ch, 250 Nm de couple). A faible charge comme sur route où les relances sont minimes, il consomme comme un 1,3 L, par contre quand on le sollicite, il consomme presque comme un 2,5 L. Même si les rendement se sont améliorés, les écarts de conso peuvent être bien plus importants qu'avant. De plus, en usage sévère, un moteur turbo compressé consomme de façon exponentielle. Plus il est sollicité, plus son rendement chute (élévation de la température, moins bon rendement, hausse de la consommation). Ceci dit, même si les conso ne sont pas aussi flatteuses qu'annoncés dans la vraie vie, il y a quand même eu de jolis progrès de faits !

Bonjour,

Avec mon 1.5 DCI, EDC en ville, parcours vallonné de 9km par trajet, je consomme 6.5l sans bouchon et 7.0l par temps froid et avec gros bouchons. Sur autoroute, Lyon Bordeaux, très vallonnée donc, avec un bon tiers à 110, en respectant à minima les limitations, je suis à 5.8 en moyenne et je tombe à moins de 5.5l avec les 70 bornes de routes pour finir.
Donc je passerai bien à l'essence mais les 3/4 du temps je suis en ville donc j'ai peur que sur mon parcours on frôle les 10l. Avec ma Lag III Estate DCI 150 j'étais à 10.5l en ville.

C'est dur de choisir du coup si je garde le diesel ou si je passe à l'essence. Pour l'instant le grand D garde l'avantage .

A+

Question à 10cts: Sur la phase 2, le capot a-t-il droit à des vérins ou c'est toujours une pauvre béquille du siècle dernier ?

Si c'était une béquille sur le phase 1 je pense qu'il y a de fortes chances pour que ce soit toujours le cas sur le ph2 !
J'en conclus que le scénic 3 est une voiture plus haut de gamme car elle a des verins de capo !

Les verrins de capots.. on va ressortir ce vieux Troll ?

Ajouter du poids sur la voiture pour 2 ouvertures par an. Tout ça pour ajouter une consommation quotidienne.
Autant dans le coffre, ça se justifie, autant pour le capot.. à quand la motorisation éléctrique avec commande au pied ???
Là on pourra dire que c'est du haut de gamme .. du vrai. qui sent bon le pigeon.
Et pour compenser l'augmentation de poids, on aura le droit à un moteur un peu plus castré pour ne pas dépasser les émissions de poluants. (Après faut savoir ce qu'on veut..)

Là c'est toi qui cherche à troller ! Pour ma part je soulève mon capot bien plus que 2 fois par an, ça doit être au moins du 2 fois par mois voir plus.

Un Duster a des verins, donc le Kadjar est moins prémium que le Duster ?
Je suis d'accord sur l'utilité limitée des verins sur le capot!
J'en si sur l'i3 (avec dévérouillage depuis la télécommande) mais c'est vraiment utile car il y a un (petit) coffre

Bonjour.
Une seule béquille - pas de vérins -
Il faut être en face du moteur pour bien positionner la très longue tige de soutien car le capot est très lourd - plus que celui de la Laguna III -

Je ne troll pas, je relève simplement le fait qu'ajouter des verrins ça ajoute du poids au véhicule. ça rajoute également un coût de fabrication , ça rajoute des contraintes anti-pollution.
Tout ça pour quelques personnes (dont tu fais partie, car tu aimes la mécanique bien entretenenue et c'est tout à ton honneur ).

J'ai un pote qui s'était amusé à mettre des verrins sur sa laguna 2. C'est marrant à voir.

Sur la Twingo, j'ai 2 vérins de hayon capot

Sur la gamme actuelle il n'y a que le kadjar (peut être le koleos) qui ont encore des béquilles

Il y en a sur la Clio et le Captur ?
Sur les remplaçantes à venir (Clio 5 et Captur 2), il n'y en a pas.

J'avais des vérins de capot sur ma Xsara, c'était un ultra haut de gamme en 98 !

Il y en a sur la Megane et même si ça ne me sert pas tous les jours, je trouve quand même ça bien pratique ! D'ailleurs, la dernière fois que j'ai soulevé le capot de Laguna, j'ai failli me le prendre sur la gueule car j'avais oublié la tige...

Clio IV entrée de gamme il y en un (un seul d'ailleurs), je suppose qu'il en est de même sur Captur. *


Pour moi c'est une régression.

* [EDIT] C'est sûr, Captur aussi a le droit au vérin de capot.

Bonsoir.
Suite du feuilleton concernant les RLINK 2.
D'après la Helpline Renault, qui suis mon dossier " des news Kadjar ,voir autres modèles livrés depuis décembre 2018 " comporteraient une impossibilité informatique d'activation des services connectés - Cartographie et Tom Tom trafic-Gratuits 3 ans
Les services techniques sont en cours de trouver une solution. + 1 mois déjà pour moi !
N.B. De plus d'après le conseiller, il faut que le service connecté Cartographie soit crée pour avoir l'accès au RLink STore.
je suis donc avec ma carto 2016-12 ....pour l'instant. Si vous ne croyez pas celle là .
Il se peut donc que des acheteurs peut au faite des téléchargements et du système RLINK - MYRENAULT - ne se " réveillent " que dans quelques temps.

Bonsoir.
ça s'arrange.! Services connectés enfin en cours d'activation. Dans 72 heures cela devrait être OK. RLINK2

Il y a quoi comme services connectés intéressants avec le Rlink2 ?

Rien de spécial. Il est seulement indiqué mes services octroyé.
Coyotte 3 mois gratuit.
Cartographie mises à jour gratuites 3ans et tonton trafic idem.
Seulement cela me permet d'aller sur la rlink toolbox et d'avoir le téléchargement carte Europe 2017-12 comprenant la 2018 France 80 km - h
Il y avait bien un oubli informatique sur le serveur Renault pour valider l'équipement des news kadjar 12-2018.
Mes interventions ont servi pour tous.

Comment est le trafic ? Par rapport à Google maps
Ma mere a le RLink sur sa Twingo et ca marche aléatoirement. (malgré le fait qu'il n'y ait plus d'abonnement). Le reste sur le store est inutile.
Sur la BMW j'ai le trafic sur la carte mais pas aussi précis que google donc je n'utilise pas. Par contre il y a des choses interessantes comme un service de conciergerie, horaires des trains en temps réél à destination. Le reste c'est gadget.
Il faut qu'ils améliorent leurs services s'ils veulent qu'on prennent un abonnement plus souvent

http://fr.e-guide.renault.com/fra/R-LINK/INFOS-TRAFIC
Je vous souhaite.!

Merci! Similaire aux versions précedentes alors. J'avais quelque chose de très proche dans ma Clio de 2010.