[Tous Modèles] [Topic Unique] Faire sa propre valise Diagnostic

Ok mais il est à l'étranger, en Turquie pour ne pas le citer, et là bas c'est pas le même système, ils ne vendent pas au garagiste lamda... il faut être un garage Renault... Ils ne sont pas dans l'europe, pas de loi de bruxelle sur la libre concurrence... etc...

Bon merci, me voila bien avancé.
Pour en revenir à tes propos concernant la sécurité vs usage de la valise clip :
Je pense que tu as à-demi raison, le risque existe.
Mais il ne faut pas exagérer, C'est pas tout le monde qui va "bidouiller" sa voiture... s'amuser à jouer avec les réglages des air bag etc...

salut
est ce que qulqu'un s'est si avec la valise clip on peut controler la continuitée d'un circuit électrique du compartiment moteur ex:(capteur PMH et son faisceaux ou le capteur del'AAC avec son faisceaux)
en changant ces deux capteurs soit mème est ce que ca empèche le bon fonctionnement du moteur,sans la valise

merci pour vos précieux renseignements,a bientot 8) 8)

La continuité/isolement du cablage se contrôle avec un ohmmètre. Ca ne détectera pas un problème de mauvais contact, sauf si coup de bol, on mesure au moment ou le défaut est présent...

La valise ne peut lire que les défauts mémorisés par le calculateur. C'est le calculateur qui fait le Diagnostic du circuit electrique des capteurs/actionneurs.
Il peut détecter des circuits ouvert, et des court-circuits à la masse ou au 12V.

Pour le remplacement des capteurs, on peut le faire sans la valise. Il faut juste le faire contact coupé depuis plus de 20 secondes environ.
Pour les actionneurs c'est autre chose, certains necessitent un apprentissage, dont la procédure est initiée avec la valise.

salut barn
qu'est ce tu appelle des actionneur
est ce que tu connait la liste des codes erreurs qui sont retennus avec la date par contre le capteur de l'AAC je c'est pas ou il est situer
il y a pas longtemp j'ai eu DF 195 ,est ce que ca te parle
j'aurais une autre question a te poser qui na rien a voir avec les capteurs est ce que l'on peut débrancher la vanne EGR et la rebrancher sans aucun soucis quand le contact est couper
MERCI pour ta réponse et a bientot 8)

Oui il n y a aucuns problemes!

Dans un contrôle moteur, il ya des capteurs :
- température
- débitmètre d'air
- position/regime moteur/AAC
- pression collecteur admission
- etc...
et des actionneurs :
- vanne EGR
- injecteurs
- bobines (moteurs essences)
- boitier papillon
- etc...

Bref, les actionneurs sont pilotés par le calculateur en fonction de l'état des capteurs.

DF195 ? je ne me souviens plus ce que c'est ... tu n'as pas l'intitulé qui va avec ?

Le capteur AAC est situé côté distri. Il a un connecteur 3 voies noir.

Sur le G9T il est comme sur les K9K step 1 et 2?

DF195 ce serait un problème de parasitage interne entre capteur de PMH et de l'AAC, absence de régime, a mon avis je pense du au régime élevés quand on pousse un peut trop le moteur
est ce que cette (vanne EGR) on peut la débrancher et rebrancher ,a l'arret,sans soucis
pour le capteur AAC j'essayerais de regarder quand j'aurais cinq minutes ou il se trouve 8) 8)

A bientot barn

salut,morex
qu'est tu veut dire par step 1et2

Oui, deja repondu sur la page precedente.


Ca ne devrai pas, tout est conçus pour fonctionner du ralenti au regime maximum!


Je parle du 1.5 dCi 65 (step 1) et du 80 (step2). Le 1.5 dCi en 105 est un step 3.

OK merci morex

A+

Salut,

Et le K9K 1,5 dCi 100 ?

A+
Tux

J ai dis des conneries sur les Step!

Voici les rectifications:

1°) Step 1 equipe en Delphi (1.5 dCi 65/70, 80/86 et 100)

2°) Step 2 equipe en Siemens (1.5 dCi 105)

Desole pour ma grosse bourde

une petite () svp. Est ce qu'on peut debrancher et rebrancher sans risque la vanne EGR quand le moteur est en marche?

Oui, au pire le voyant On Bord Diagnostic va s allumer.

salut
est ce que quelqu'un connait la marque du fabricant des capteurs de PMH ou AAC
8)
A+

8) est ce que quelqu'un pourais me dire ce qu'il me faudrais comme matériel (copie de valise clip ) pour faire son propre diag ou éffaçer des codes erreurs lorsque je me change certains capteurs pour ma lag

A bientot.
jmt31

Je t'aurais bien dit d'utiliser l'interface generique Mobydick 2600 que tu peut trouver ici : http://www.veyscan.com/

Malheureusement ton véhicule est de 2002, la mise à la norme EOBD sur les diesels date de 2004 :?

mais je vais essayer de me renseigner avec du tps ,je crois que sur toulouse il y aurais une boite qui fabriquerais les valise pour les constructeurs ou concessionaires
A@+ JMT31

Avez-vous déjà entendu parler de autotec ? (j'ai fait une recherche et n'ai rien trouvé sur PR). Il s'agit d'un petit soft comme celui de la valise Clip, mais avec moins de fonctions je suppose. Et bien je l'ai. Par contre, le soft est en Espagnol, mais pas de problème, je vous fais une traduction car je parle l'espagnol . Je l'ai lancé et ça donne ça :


Traduction : échec de communication avec l'interface AUTOTEC
- le véhicule doit être démarré
- Vérifier que la prise de Diagnostic soit bien connectée
- Vérifier que l'interface soit bien connectée au PC
- Vérifier la configuration du port COM
Les deux boutons en bas : Aceptar = Accepter ; Ignorar = Ignorer




Traduction : Ver Códigos = Voir Codes ; Sensores = Capteurs ; Opciones = Options ; Datos = Données ; Información = Information ; Salir = Quitter




Cette fenêtre s'obtient en cliquant sur "Ver códigos (Voir Codes).
Traduction :
Premier rectangle : Codes erreurs stockés dans la "ECU" (je ne sais pas ce qu'est la "ECU"...)
Deuxième rectangle : Causes possible de la panne
3ème rectangle : Quantité de codes stockés.
A l'intérieur : Il n'y a pas de codes erreurs stockés
4ème rectangle : Etat de la lumière de control
A l'intérieur : Éteinte
Les légendes : Estado de la interface : no responde ! = Etat de l'interface : ne répond pas ; Velocidade de comunicación : sin estabelecer = Vitesse de communication : n'est pas connecté
Les trois boutons : Leer = Lire ; Borrar = Effacer ; Regressar = Retour




Cette fenêtre s'obtient en cliquant sur "Opciones" (Options)
Traduction :Configuración del equipo de diagnóstico AUTOTEC ODB2 / EOBD = Configuration de l'équipement de Diagnostic AUTOTEC ODB2 / EOBD
Configuración puerto COM = Configuration du port COM
Configuració de los recursos = Configurations des ressources
Reduzir uso del CPU = réduire l'utilisation CPU
Limitar el uso de los recursos = limiter l'utilisation des ressourses
Guardar = Sauvegarder ; Cancelar = Annuler




Cette fenêtre s'obtient en cliquant sur "Información" (Informations)
Traduction : Equipos de diagnósticos para automóviles AUTOTEC = Equipement de diagnostiques pour les automobiles AUTOTEC.
Le texte en dessous : Cette nouvelle génération de scanner permet aux garagistes de disposer d'un équipement moderne à coût très accessible.
Les équipements fonctionnent avec n'importe quel ordinateur "PC Pentium I 100 Mhz" et supérieur.
Le scanner fonctionne pour 50 marques d'automobiles, couvrant tous leurs modèles.
Pour connaître les équipements récents et tous nos produits, visitez notre unique site Internet : WWW.VAG-COM.COM.AR.
Nous disposons d'outils de diagnostiques pour toutes les marques d'automobiles.
Tarifs spéciaux pour les garagistes indépendant.
Nous exportons nos produits dans plus de 10 pays.
Tous nos produits sont développés et produits en Argentine.
Demande d'informations :
Le bouton : Regressar = Retour.

Voilà, en espérant que ça serve...

kxr

Je suis également en possession d'un fichier ZIP contenant 4 fichiers PDF et 4 fichiers images. J'ai l'impression qu'il s'agit de la marche à suivre pour réaliser une Interfaces ODBII...

Aucune réaction...

Si si moi je suis preneur...

Je cherche à realiser une interface ODB2 pour ma megane2....
J'ai vu qu'il y a un topic enorme (82 pages) sur forum-auto....

A++

Salut,
Bon question clip le soft j ai des question ou plutot au niveau du hard?
J'aimerais par quoi et si ses possible de remplacer la sonde CAN par une autre qui n est pas celle fournie avec le portable.
Genre celle que l on peut trouver sur internet.

Pour le soft je pourrait peut etre l avoir mais il faut une sonde donc je veux savoir question compatibilite quel sonde prendre a savoir quel doit etre USB.

Merci.

Si t'as le soft t'es un ouf restera plus qu'à avoir le matos

Oue mais il faut que je trouve une sonde qui fonctionne avec.
Donc je veux si la sonde a un rapport avec le soft ou bien ou peux utiliser n importe quel sonde et ses le soft qui interprete.?

J'ai deja essayé d'installer le logiciel sur un PC autre que leur portable et ça ne passe pas.
Meme en branchant la sonde sur le port USB, c'est impossible à installer.
Je ne vois pas ce que contient leur systeme d'exploitation de si specifique

Concrètement: tu as le soft mais tu ne peux pas le brancher sur ta voiture ?

j'ai vu je sais plus ou qu'il fallait un code à 24chiffre qui concorde avec le numéro de série de la carte mère

tu les as eu par quel moyen les cd ?

Tout à fait. Je vous informais juste que j'ai un logiciel (un peu comme CLIP) si quelqu'un était intéressé, mais apparemment, personne ne l'est...

kxr, mais je le suis. je me souviens avoir vu sur le net des interfaces RS232 ODBII.

C'est quoi le nom du soft

C'est autotec

@+

autotec << CLIP

J'ai pas tout compris Pete_Get27

Bah autotec c'est bien mais c'est pas aussi bien que le clip

Je pense qu'il n'est pas aussi complet que le CLIP mais ça peut être pas mal

oui c'est sûr

bonjour a vs ts,
Est ce que quelqu'un connait ça http://www.annecy-elec.fr/flashwin/fr/exxo/xop/xopndx.htm pour faire du diag
A@+ JMT31

Quel est le code d'erreur remonté pour une vanne egr défaillante ?