[Mégane II] Ma mégane 2 que j'aime. histoire d'une passion. 10 ans déjà

Bonjour à tous !

Je pensais avoir déjà créé un topic présentant ma voiture mais impossible de le retrouver, je me trompe donc peut être.

Je vais tenter de vous présenter ma Mégane 2 et de vous faire part de ma passion pour cette voiture.


Remettons nous d'abord dans le contexte de l'époque, été 2002, me voilà en vacances, et c'est là que commence l'histoire, j'achète l'auto journal, et me voilà en face d'une nouvelle auto. La Mégane 2. Tant décriée, une horreur, un petit vel satis, un derrière rebondi...On aime ou on aime pas, dans tous les cas on en parle, télévision, journaux, bouche à oreille, mais voilà il est trop tard, je suis amoureux.

Non pas encore du modèle mais du principe, une voiture à l'époque futuriste, j'insiste bien sur ces mots, des formes totalement inconnues, ça choque et j'aime.
Fin 2002, toujours autant motivé je mets des petites pièpièces de côté afin de pouvoir acheter ma mégane 2 ou bien une 307. Je vais voir les deux, sans même essayer je suis envouté par les intérieurs beige, "ivoire" pour la 307,"privilège" pour la Mégane.

Juin 2003, ça y est les bouzoufs sont rassemblés, on commence à voir quelques Mégane 2 dans les rues, mais elle se fait encore très rare. Et là c'est le dilèmne, 307, Mégane ? La Réduction va jouer son petit rôle, j'ai eu 15% de réduction sur la Mégane, de plus j'ai la possibilité d'avoir ma voiture beaucoup plus rapidement que l'acheteur lambda, non pas sur stock mais bien sur une fabication propre.

Me voilà donc parti, un dernier tour chez Renault pour confirmer la couleur, ce sera gris hologramme, un allumage des plafonds de la concession bien blancs, une voitre bien propre, me voilà décidé por ce beau gris pailletté, la commande est passée. Une semaine plus tard, quelle horreur, dans la rue je vois ma première Mégane 2 gris hologramme, SALE, ce n'est plus un gris mais un espèce de marron, je me dit ah non c'est pas pour moi ça. Les recherches reprennent, et je tombe sur le bleu encre. C'est parti la commande est modifiée, ce sera bleu encre.

La version, une Mégane 2 sport privilège, option régulateur limiteur de vitesse, toit ouvrant panoramique, boite automatique.
Me voilà content, la voiture se fait attendre, pas seulement par moi mais par toute la famille car on doit la recevoir la veille du départ en vacances en Italie (presque 2000km, bof bof le rodage)

Mais non, elle n'arrive pas, le garage me prête donc finallement un scénic 1 2.0 bva. De retour de vacances je suis content d'avoir épargné toute ça à ma pauvre petite future voiture, après un beau voyage en bateau la voilà au havre, elle arrive finallement à Paris ou je la récupère.

Et là commence notre histoire, je suis tombé amoureux de cette voiture, dans 6 mois elle aura 5 ans et je l'apprécie comme au premier jour, insonoriation excellente, plaisir de conduite, agrément... Elle m'a sauvé une fois la vie, départs en vacances, bons souvenirs, c'est décidé, cette fois c'est la bonne je la garde ! Nous voilà donc je l'espère partis pour au moins 20 ans ensemble.


Voilà les photos quelques jours après son achat, elle était donc neuve, ahhh le bon temps. Désolé pour la qualité c'était de l'argentique à l'époque.






Notez le téléphone hi-tech de l'époque, côté de la "poubelle" à papiers.

http://images.populus.be/pixdir/po//potter1/meganeinterieur.jpeg (image trop grande)









Et maintenant sa première année.(on voit qu'elle a été salie entre temps. )









































Et maintenant à 56 000km.
Entre temps, quelques péripéties, aucune panne imobilisante, un pneu éclaté sur autoroute à cause d'un trou, donc un train de pneus changé à 30 000km, le train de pneu d'origine en continental a lui 56 000km, il n'est pas trop usé. (qui a dit que ça consommit du pneu ?)

La boite auto a été vidangée, deux electrovannes changées et depuis quel régal, ça change beaucoup.
La voiture a repris le bateau pour aller visiter des contrées éloignes, a fait pas mal de route, le toit ouvert, cheveux au vent...

J'ai profité d'un petit voyage aujourd'hui pour vous faire un petit résumé touristique et quelques photos, malheureusement je n'avais pas mon appareil photo j'ai été contraint d'utiliser mon téléphone et en plus il pleuvait. Mais la petite Mégane parisienne a pu se dégourdir les jambes sur autoroute et en campagne, ça fait du bien !























































































Une petite vidéo de ma Mégane :

http://www.youtube.com/watch?v=B6ne4p6DykU




Voilà, si l'histoire de ma Mégane vous intéresse, régulièrement j'ajouterait des photos ici. ;

J'ai toujours cru qu'elle était vert citron ta Mégane

Hé non ! Tu confonds avec un autre membre qui en a eu une vert citron à la même période, en 2003 et qui était aussi présent sur le forum dans les "débuts".

La mienne est bleu encre.


En août 2008 :


Les vacances se terminent, je rentre dans 2 jours avec la Mégane. Comme prévu je lui ai fait un "petit" entretien, 15 000km avant le terme mais bon. Ce sera son cadeau des 5 ans.

Le détail était au-dessus plus haut dans le topic, donc pour ne pas me retrouver avec ça :







J'ai fait la vidange des fluides, nottament le liquide de refroidissement souvent oublié, vidange moteur, filtre à air, filtre à huile, boite automatique..... J'ai changé les bougies, filtre habitacle, fait installer le GPL en injection liquide Borel, à l'automne 2 pneus neufs (65 000km pour des pneus arrière d'origine je tiens le record ! ) changé les veilleuses par des ampoules philips blue vision, changé les feux de croisement par des xtreme poxer +80%.......

Bref, la totale, en attendant un plus gros projet, le passage en phase 2 je vais donc changer entièrement la face avant, l'arrière, les baguettes latérales pour la transformer en phase 2, ensuite je ferai l'intérieur tranquillement. :sol: :love:

Les bougies :



La voiture :




Le moteur sans ses caches :




La machine à gaz, l'installation gpl !






Les injecteurs gpl liquide :






C'est parti, on enlève une bobine :



Depuis que la voiture a 2 ans le joint cache culbuteur fuit, je leur avait dit chez Renault sous garantie ils n'ont rien voulu faire :q









Le compresseur changé sous garantie, en fait un echange standard :q !!!! Je vous jure !





Mince il fait nuit :







Allez hop, démontage des deux phares, je change les veilleuses + ampoules de croisement :





Pendant ce temps là l'huile a bien coulée sous la voiture, elle a 15 000km, j'ai fait la vidange bien avant les 30 000km, par la suite je la ferait tous les 10/12500 km, ça ne coute rien et quand on voit la gueule de l'huile ça ne pourra que mieux protéger le moteur. Qui veut aller loin ménage sa monture, de plus je fais énormément de ville donc l'huile eprd ses qualités encore plus rapidement.



Quelle est la nouvelle ampoule ? Ca n'éclaire pas bleu attention c'est un blanc pur, mais là ce sont les veilleuses donc.... (ça n'éclaire pas une veilleuse, qui est tombé dans le panneau derrière son écran ? )



Le soleil se lève, 7 heures, début de la journée, on repart :





Vidange du liquide de refroidissement :

Tout d'abord je vire la durite inférieure, en fait je crois (dixit la rta) qu'il y avait une durite plus accessible, mais bon c'est fait. Le liquide s'écoule dans une BASSINE et est colectée. Pas dans la nature !



J'achète du bon liquide de refroidissement, du VRAI, à base de glycol, de couleur JAUNE. (pas du bleu qui fait joli, du jaune on a dit !) et je remet en place ma durite inférieure de LDR après avoir bien rincé au jet d'eau le circuit et fait coulé plusieurs fois.



Allez on fait ça proprement, on coupe une bouteille pour servir d'entonnoir :



Je remplis le bocal de LDR à ras le bec, je le referme, je met le moteur en route et j'ouvre les deux vis de purge, une située avec le calorstat, une au niveau de l'entrée du radiateur de chauffage. (pour ma part je n'ai ouvert que celle là, le circuit s'est impecablement bien purgé) Une fois que du liquide bien clair sort (le neuf en fait donc jaune pur) je la referme, je laisse chauffer la voiture et surveille le niveau dans le bocal. J'ouvre de temps en temps, des bulles s'echappent. Le motoventilateur se met en route, une fois, deux fois, l'aiguille ne dépasse pas le niveau habituel. C'est ok ! La vidange sera à refaire régulièrement car il s'est re"pourri" très rapidement, le jaune est marron clair. (liquide d'origine rosé, et le circuit n'est jamais vidangé à fond, il en reste nottament dans le radiateur de chauffage)





Voilà pour l'entretien, il me reste maintenant à faire (par rapport à la liste çi-dessus) la purge du liquide de frein, la vidange de la boite auto (il me faut un sol sec, plat, sans aucune poussière)














Miam elle est propre !












Concours de propreté, vainqueur...... heu.... pas elle.













Normallement le silencieux est quasi neuf, il a été changé il y a 3 mois, pourquoi a t'il cette couleur rougatre ? Normal ?



Cherchez l'erreur :




Mais oui c'est le bouchon pour le gpl !


















Alors là c'etait l'apogée, journée gadoue, j'ai fait glissette dans une mare de boue, j'ai failli rester coincé, j'ai accéléré elle est partie en travers, ça nous a bien amusé (elle et moi ) mais j'ai réussi à en sortir !








L'installation GPL, tout autour il y a du vide, je vais combler ça avec de l'isolant, le plancher a été remonté légèrement, idem je vais combler avec de l'isolant tout ça, j'aurais une super insonorisation. :love:



L'intérieur, comme neuf : (faut dire que je suis tellement maniaque, interdiction de boire, manger..... Et il y a les tapis de protection en velours + les tapis caoutchouc + un journal pour protéger les tapis en caoutchouc.














Nettoyage des tapis :

Bon, restylage c'est PARTIIIII !!!
Je suis allé aujourd'hui chercher des pièces, 2 feux arrière, 2 feux avant. A un prix imbattable.

Aucune rayure, par contre ils sont sales, j'ai donc tout nettoyé directement dans la douche, par contre attention à protéger les fiches, surtout pas d'humidité dans le feu.





C'est tout propre !












Et les feux avant. Evidemment il y a eu un scotch de collé sur un des deux, la colle à la c** a fondue, je ne sais pas avec quel produit l'enlever pour ne pas matifier. mais à part ça aucune rayure non plus, aucune attache de cassée.








Je ne vous ai pas présenté mon carnet d'entretien personnalisé.



J'ai fait une pochette comprenant 3 carnets d'entretien, un pour le GPL, un pour l'entretien courant, les petites choses du genre vidange, bougies, filtre à air etc, et un 3 ème pour les réparations, changement de pièces etc.



J'ai modifié les échéances en les réduisant de 2 environ, j'ai rajouté des catégories d'entretien, par exemple vidange de boite auto, avec des échéances en terme de km, de durée etc....











Réparations :









Entretien courant :








Le 20 Février 2009 :



Ce soir je suis allé chercher les nouvelles jantes de miss Mégane. Pour rappel mes pneus avant arrivent (enfin il a terminé le parcour seul puisque l'autre a crevé il y a 2 semaines suite à roulage sur un boulon...) à 70 000km, pas encore au témoin mais bon, je change.

Me voilà donc avec les RARES jantes OZEDIA des séries EXTREME. Même après de nombreuses recherches je n'en avait jamais vu. Les jantes sont neuves ainsi que les pneus, l'odeur ne trompe pas, ça sent fort. lol.
Au programme, démontage (c'est malheureux) des pneus pour installer les valves pour la surveillage des pneumatiques, ensuite direction Renault pour activer à la valise l'option.
























23 février :


Et voilà mes jantes sont enfin montées sur la voiture !



J'ai eu un mal fou à trouver un garage qui veuillent bien m'installer les valves électroniques, finallement j'ai trouvé après avoir essuyé de nombreux refus. Les réseaux en général refusent de monter car ça ne vient pas de chez eux, les petits garages refusent car c'est électronique et ils prennent peur pourtant je leur ai dit que je leur demandait juste le montage... Bref, une horreur. Chez Renault on m'a même demandé 350 euros....

Bref, merci à "Point S" , ils ont été efficaces et rapides.



Tout d'abord on repère l'ordre, et je fais un petit papier en leur disant de ne pas mélanger les valves, j'ai repéré la reférence sur la valve, afin de la redonner à Renault pour qu'ils l'inscrivent dans la mémoire via la valise.







Dépose des vieilles jantes :







Pauvre Mégane !







Le chef d'atelier m'a autorisé à aller jeter un coup d'oeil à mes plaquettes, à l'arrière elles ont moins de 10 000km, à l'avant c'est plus juste, va falloir le schanger avant de partir en vacances cet été.






Et voilà monté, équilibré, valvé.









Ensuite photos lors du remplissage de GPL.











































Valve électronique. (c'est sale !)

Bon, j'attends maintenant de passer en page 2 pour les autres photos car c'est déjà bien bien plein.

tu parles de ces topicd ?
https://www.planeterenault.com/forum/megane-ii-garage-rena..-garanti-t24154.html

ou... de celui là

https://www.planeterenault.com/forum/megane-ii-1-6-bva-30-..par-jour-t17475.html

jamais vu autant de photos dans un topic

Potter, tu es un vrai malade

Bof bof les jantes

En effet, peu les aiment. Mais je les ai eu par une connaissance, je connais la provenance et du coup je les ai payées, pneus neufs inclus moins chères que les pneus seuls. Donc j'ai foncé.

C'est plus ou moins temporaire, au prochain changement de pneus je changerai à nouveau.

Personnellement j'aime aussi moyen, mais je trouve qu'il y a pire.
Vite vite qu'on passe en phase 2 j'ai de très grosses suprises concernant cette voiture !

raaaah tu me dois une souris..

j'ai explosé ma molette

non, sérieux, à part quelques images qui n'existent pas chez l'hebergeur.. tu es impressionnant


c'est quoi l'oiseau qu'il y a sur la plage arrière sur les première photos ?

pour les jantes.. j'ai du mal aussi.. sont-elles futuristes

Une souris ? Looool. Pour ma part j'ai une logitech haut de gamme avec roulette motorisée, on la tourne une fois à haute vitesse et elle continue toute seule, c'est super pratique pour mes topics. lol. Et dès qu'on l'arrête elle réenclenche en mode cannelé et le moteur coupe.



En fait ce n'est pas un oiseau c'est un vieux truc "dauphin" pour mettre autour du cou pour le passager qui dort. ptddddr. On ne s'en est jamais servi, ça décore. (je sais je sais )

Sympa tout ça!

Le but est de maintenant la passer en phase 2. Dès qu'on change de page je vais vous mettre des photos qui vont plaire !

Tu vas changer les jantes aussi ?

Ces jantes sont déjà des jantes de phase 2. Mais oui, je les changerait à plus ou moins long terme, une fois mon projet terminé (vous verrez page suivante) ce sera la dernière modification, je vais tâcher de trouver de belles jantes phase 2 d'origine.

C'est le modèle Ozedia, provenant des Mégane 2 série Exception.

2 mars 2009 :



Ce soir je suis allé chez Renault faire activer l'option de surveillance de la pression des pneumatiques.

Voilà la preuve que le système fonctionne.

3 mars :


Bon, comme j'aime bien fait j'ai poussé jusqu'au bout l'équipement de la surveillance de pression des pneus en commandant l'étiquette à coller sur la porte conducteur.

Là plus personne ne pourra trouver la moindre différence avec l'équipement d'origine !
L'autocollant est celui d'origine, par contre celui de la pression des pneus pas du tout c'est une autre ref et c'est une r25 de représentée ! Il y a des petits autocollants à mettre avec les pressions que l'on souhaite. (ça va de la mini voiture au camion !)

Mais bon, pas le choix c'était un lot...

Super topic

C'est quoi le trais au tableau de bord sous le schéma de la voiture ?
C'est la première fois que je voit ça.

Ah, le trait, c'est spécifique aux versions avec boite auto.

A droite le D, et si on met le levier à gauche on a accès au mode impulsionnel avec l'affichage des rapports.

D'accord, c'est pour le mode séquentielle

23 Février :





J'ai acheté un radar de recul d'origine. Boiboite Renault, il est arrivé ce matin.

Il prendra place sur mon futur pare choc qui a les emplacements d'origine.















C'est cobra qui fait ça pour Renault.











Le boitier Renault.













Et la longue bande permettant de percer selon les voitures, croyez moi vu le poids et la dureté du truc c'est du solide, ce n'est pas un simple papier transparent. lol






6 mars :



Voilà ! Colis arrivé.
Alors, le but, passage en phase 2 le plus près de l'origine.

Et hop on déballe ! (quelques kilos, (2/3 je pense)







Ouhhh, plein de petites pièpièces !






Alors voilà le détail :




2 cartes de démarrage.
Les interrupteurs blancs pour le réglage de l'intensité de la lumière et la hauteur de phares
1 interrupteur pour la vitre avant droite
Un lecteur de carte éclairage blanc
Un bouton de warning + bouton de fermeture centralisée
Un compteur phase 2 pour modifier le mien
2 gicleurs de lave phare pour mes futurs xénons, avec les tuyaux
Un carminat monochrome (dans l'immédiat, en attendant le couleur, et l'avantage est que j'aurais un écran phase 2 alors que normallement on ne peut pas les installer !)
Une casquette de compteur phase 2
Boutons de lève vitre conducteur (les 4)













9 mars :



Aujourdhui j'ai monté la casquette phase 2.

De toute manière elle sera démontée pour le passage en phase 2 du compteur.

1er avril :







Début mai :






Voilà quelques photos toute fraiches de miss Mégane, par contre elle était dégueulasse, donc pas forcément très belle mais bon, je suis passé à un endroit qui me plaisait pour les photos donc.... J'en ai pris !
















Et comme j'étais parti j'ai fait d'autres photos, allez juste une pour le plaisir !




Mis à part ça j'ai profité de mon week end en province pour isoler le coffre de la Mégane, en effet la Mégane est très bien isolée devant, mais à l'arrière c'est moyen, on entend quelques bruits. D'origine il n'y a en fait aucun isolant pour le coffre, juste la moqette et un bac en moquette cartonnée qui vient dans la roue de secours. Donc sur autoroute on entendait quelques bruits. Maintenant on entend plus rien, et plus non plus la pompe GPL qui faisait du bruit moteur coupé et coffre ouvert.

J'ai acheté 2 types d'isolant, un assez mince et très très compact, vraiment lourd, avec une feuille en "dur" plutôt épaisse aussi pour couper les bruits, pour faire barrière, elle est à mettre côté "extérieur". Le deuxième type d'isolant est un isolant au contraire très léger, de la "laine" que j'ai utilité pour "bourrer, bourrer, bourrer" les trous.

On entend vraiment une différence.





On voit vraiment que c'est "aéré" en compactant :





Et hop je commence par bourrer sous le réservoir gpl.









Et sur les côtés, on pousse pour que ça rentre ! :w









Voilà l'isolant compact, je vais le mettre en "tapis" pour isoler maintenant l'ensemble.



Je procède à des découpes pour applanir, car il y a un endroit ou les tuyaux passent ainsi que le haut de la pompe gpl.



Toutes les parties d'un niveau inférieur aux barres de soutien du réservoir sont bouchées :



Et je tente d'applanir l'ensemble, par petites bouts.





Alors attention, on voit sur la photo suivante que la moquette d'origine est un peu courte on voit donc dépasser la laine sur le côté, je vais mettre une planche de bois sous la moquette très fine mais resistante (0.5 mm de medium) car dans tous les cas le plancher a été surélevé avec l'installation gpl et il n'est pas plat partout quand on met du poids, ainsi ce sera réctifié et ça surpportera des charges.



Et hop, le tapis qui sert à protéger, bien abimé, mais je l'ai eu comme ça. Ca sert à protéger et ca se change de toute manière. :p



Et un coup d'aspirateur après sur le dos des sièges et c'est tout propre.
Bonne lecture !


23 mai :




Que celui qui a un moteur de Mégane de 6 ans et 70 000km dans cet état de propreté m'apelle.

















































Bientôt je remettrait le cache moteur, le cache batterie, et le cache situé à gauche qui "cache" le bocal de liquide refroidissement.

5 juillet :






Alors au programme ce soir démontage de boite à gants voir si j'ai la prise multimedia ou PAS. Résultat elle n'y est pas.

Donc pour me consoler j'ai changé le filtre à pollen qui en avait bien besoin, pas spécialement la couleur (ça se pourri en quelques jours je pense) mais ça puait dès qu'on mettait ou enlevait la clim (qui a pété ? )













Voilà donc la marchandise arrivée chez ma grand mère (on ne se moque pas du naperon ! ) car je vous le rapelle c'est une surprise.







Le cablage !!!! Waou, elle va prendre 10 kg la voiture ! mdr

























Et voilà la prise arrière, (avec donc l'emplacement bleu pour installer le chargeur cd) AVIS A LA POPULATION JE CHERCHE UN CHARGEUR CD POUR TERMINER LE CADEAU.

woooooooooooow

Potter tu assures

Je suis impressionné !!!
Bravo pour tout ce que tu fais sur ta voiture !

Bon, puisque ça vous plaît je continue, le meilleur !

10 juillet 2009 !





Voilà donc la photo de la commande de clim phase 2 achetée hier (éclairage blanc au lieu de orange)



Et préparation, mais qu'est-ce que c'est ?!!!!





Ohh un contour de clim !




Astuce du jour, pour bien dégraisser certaines pièces (attention, pas tout, mais là on peut) avant peinture personnellement j'utilise le lave vaisselle, et croyez moi ca enlève du gras, la pièce ressort sèche, entièrement dégraissée, et prête à apprêter. Je vais donc la sortir avec un chiffon, surtout pas avec les doigts, ça redéposerait une couche de gras !



Voilà les 3 tests de peinture faits, j'ai hésité entre une couleur chrome, un gris clair classique, et un gris 620 metalisé, un peu plus foncé.



J'ai choisi une peinture spécifique hautes températures, gris clair, classique, car le gris moyen ne trancherait pas assez à mon goût, et le chrome je pense qu'il vieillit mal.

Voilà le chiffon qui accueille le contour de clim, tout juste sorti du lave vaisselle :







On applique une sous couche plastique, j'utilise celle là car j'ai eu de très bon résultats et j'en suis satisfait depuis plusieurs années. Pas par hasard.





Le contour de clim est un peu spécial, il y a des inclinaisons etc, il faut donc utiliser la bombe de côté, au début comme çi dessous, et ensuite, bien plus vertical pour atteindre les parties intérieures.
Surtout prendre son temps, et faire ça LOIN du support, tranquillement, et surtout pas à l'horizontale, sinon impossible de recouvrir toute la surface, et surtout il y aura des gouttes. Aussi, essayer plusieurs angles, et tourner autour de la pièce, pas le contraire !






En cours :






Maintenant ça sèche, j'hésite à mettre un vernis, je ne veux pas que ce soit brillant, il faudrait trouver un vernis mat.....

Le vernis est fait !

Je suis content ça ne brille pas vraiment. Parfait.

La peinture est gris uni mais fait un peu alu car très très légèrement pailleté de près, bref, c'est tout à fait ce que je voulais.

Bon, cet après midi je devais avec notre ami alan92 (fourm sosboiteauto) faire une petite révision de boite automatique car il a un box avec le matériel pour faire ce que je veux faire. Seulement au moment de partir, gros souci, impossible de démarrer, bref j'ai dû apeller Alan à la rescousse, la voiture s'était mise en défaut de tous les côtés, impossible de fermer les vitres, bref, super, ouverte à tous.... lol



Bon, alors ça y est voilà quelques photos de la soirée, en fait c'était simplement un problème de batterie, MAIS, la voiture ayant ce souci a calée après avoir redémarée aux cables car pas assez de courant, du coup le boitier électronique s'est perdu les pédales et a modifié ses courbes de gestion, et impossible de redémarrer car il n'avait plus les bons paramètres.
Tout simple.


Voilà la "sauveuse".





La valise diagnostic :



J'en ai profité pour modifier l'échéance de vidange, d'origine à 30 000 km, j'ai réduit à 15 000km, on peut aussi choisir 12 mois ou 24 mois.
Avant il restait donc 17 000 et de sbrouettes, et après 1500 et quelques. Bref, comme ça c'est mieux, car je vais vidanger entre 10 et 15 000 km.







Depuis 3 mois environ j'ai aléatoirement des soucis de démarrage, j'hésitais entre sonde de température et pmh, la réponse est donnée...

















Et voilà la partie du carminat, tout a été mis au clair, je fais donc ça demain, j'ai compris comment ça fonctionnait.










Un grand grand merci à Alan92 pour sa disponibilité.

Bon, alors programme de ce midi, installer le faisceau d'antenne PROPREMENT ! C'est à dire le passer comme à l'origine, bien proprement, aux emplacements prévus et dans les gaines prévues.



J'ai donc démarré la voiture (on ne m'y prendra pas deux fois avec la batterie qui me lâche ) , l'ai arrêtée au bout d'un quart d'heure et là environ 1 minute après plus rien, plus de jus, enfin seulement pour ouvrir et fermer la voiture. Le coffre ne s'ouvre plus, plus de jus au tableau de bord, bref, la batterie est visiblement en fin de vie......



Bon, c'est pas grave, on continue dans le noir !!!









J'ai enlevé la boite à gants pour le faire passer avec les autres faisceaux passant là :











Et j'ai utilisé ça pour bien attacher le faisceau aux endroits prévus, pour qu'il épouse aussi les formes et ne se ballade pas.





















Le plus dur est fait, on est maintenant à l'arrière, et changement de trajectoire, les faisceaux et tuyaux de gicleur d'essuie glace arrière laissent tomber le côté de la voiture pour aller épouser un guide en plastique, avec des clips maintenant l'nesemble/







On ouvre !







Et on met ça dedans proprement, puis on referme !













Alors petite particularité, mon gps est un gps de Mégane CC, j'ai donc une antenne qui vient se fixer sous le pavillon, j'aimerais l'ECHANGER si quelqu'un en veut une comme ça je suis ok pour un échange contre une antenne de Mégane 2 berline. (ca arrangera le megane CC iste qui a un gps provenant d'une berline...)

















Voilà sous la boite à gants, ni vu ni connu, ça passe par le chemin d'origine et c'est bien fixé.















Côté gauche j'ai dû tout démonter pour pouvoir passer le faisceau qui doit atteindre la commande au volant. J'en ai profité pour passer en affichage blanc les commandes de réglage des feux et luminosité.







Le dessous de la colonne assistée (eh oui ce n'est pas une crémaillère assistée mais une colonne assistée électriquement qui est scellée et comprend le moteur électrique d'assistance et un boitier électronique, tout ça formant un bloc.







Et voilà ma batterie changée il y a 3 ans. (la voiture a 6 ans, donc les batteries tiennent 3 ans !)









Pour info je n'ai pas pu terminer je suis bloqué au dernier montant arrière, celui qui permet d'accéder à la base de l'antenne, il me manque 25 cm environ pour terminer le passage. Je n'ai pas pu ouvrir le coffre puisque la batterie est hs....

Bon, alors ça y est voiture réparée, ce n'était en fait pas directement la batterie, mais une des cosse Renault ! En fait une partie de l'alimentation était fournie en courant, pas l'autre, c'est pour ça qu'il n'y avait pas de lumière dans l'habitacle, ni d'ouverture de coffre mais que la fermeture centralisée fonctionnait.....

Bref, j'ai tout défait, tout refait, par contre j'ai une batterie en rab, je vais voir ça, au pire je la garde.

Bon, j'ai bien avancé, j'ai terminé à 100% cette fois le passage de l'antenne, en fait les 25 derniers centimètres étaient aussi longs à installer que le cablage complet de la voiture depuis la console centrale.




Il faut enlever le joint et dégarnir le ciel de toit.





Le ciel de toit doit se voir enlevé 2 clips pour se décoller.




Voilà ce qu'il y a à l'intérieur, une antenne normale, une gps fixée mais pas compatible, et l'antenne gps que je viens de rajouter, au total 3 antennes.... lol. Je vais essayer de simplifier ça avec une seule d'origine.



Voilà l'arrivée du cablage, maintenant il faut à nouveau l'entrer dans la gaine existante.






Le socle qui tient les jonctions entre faisceau principal et "rallonge" qui va jusqu'à l'antenne.



En cours :

Bon, alors pendant le montage j'ai fait une bêtise, une grosse tâche sur la banquette arrière, (la housse avait été changée sous garantie car elle s'était déchirée à une couture en 2006/2007) donc ce soir hop j'ai réparé.

Pour ça il suffit de déhousser le siège d'origine.






Bouhhhh !!!!




On retourne l'assie :



On voit ici les "agrafes (5 au total) :










Le reste est simplement replié sous l'assise et tient grâce à des "tiges" plastiques rigidifiant l'ensemble.





Voilà à quoi sont tenues les coutures de l'assie, du scrathc ultra puissance. (très très bien)





2003 pour la mousse (ce qui prouve que le garage a changé uniquement la housse)



La housse enlevée :







Voilà les tiges en plastique :




Direction la salle de bains !






Un coup de détachant :




Et là le plus, plus plus IMPORTANT ! Le calgon !

Mdddr




Voilà, programme FROID (pour le faux cuir qui est en fait du TAC) essorage minimum, un prélavage pour une meilleure efficacité.


19 juillet :


Je viens à l'instant de sortir la housse du lave linge, je l'ai réinstallée tout de suite à sa place pour qu'elle se tende bien au séchage.

Alors là c'est IMPRESSIONNANT. Le cuir est redevenu comme neuf, il s'est éclairci (et porutant le mien est superbe pour ses 6 ans) il est élastique, bref, superbe.


LA PARTIE CENTRALE N'EST PAS ENCORE SECHE C'EST POUR CA QUE C'EST BEAUCOUP PLUS FONCE ET QU'IL Y A DES VARIATIONS DE COULEUR. (elle est détrempée car essorage au mini)






La belle texture cuir :

en effet mais quelle voiture nickel

Potter.. va falloir qu'on s'organise un truc sur Paname..

Purée.. mais quel bricoleur

Quel boulot

Lors du restylage de la Mégane II en phase 2 j'ai préféré changer de voiture plutôt que de modifié la mienne Au passage j'ai gagner quelques chevaux supplémentaire

Quand tu veux ! Tu es du 94, je suis de Paris coté est.

Voilà les photos des travaux lors de la réalisation.

Excusez la voiture était pas vraiment propre pour ces travaux (nettoyée après) et l'appareil fait ressortir l'intérieur limite marron ça fait très moche. lol. Normallement il est beige clair et en très bon état de conservation niveau couleur (contrairement à pas mal de Mégane qui ont l'intérieur marron)
















Voilà une interface (en fait une rallonge) se branchant sur le faisceau d'origine et plus loin sur le nouveau poste.






On teste :







Ca fonctionne donc on installe l'écran.




Vous voyez les deux led orange de phase 1 ? Si quelqu'un dans l'assemblée a des LED blanche en rab, deux, je lui achète.








Voilà le poste branché mais pas encore raccordé à l'info "lumière" (c'est à dire phares éteints ou allumés)



Maintenant il faut s'occuper du cache supérieur, d'origine il y a un espèce de "rond" troué pour pouvoir installer la sonde de luminosité pour la clim, qui est derrière un cache rond d'apparence noir opaque mais en réalité trensparent et qui lazisse passer la lumière.

Voilà l'origine :



Voilà la pièce que je dois trouver.




La sonde est passée :




Et le cache est reclipsé :



On branche la commande au volant :

Ca y est c'est le remontage :