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Futures Renault
Entierement d'accord avec toi, je préfere que l'on me propose 120cv max avec une pointe de couple à 350Nm, vers 2500tr. Et pour se trainer à 80km/h sur des departementales complètement saturée un twingo 60cv suffit amplement.
Petite rectif le moteur a été présenté en 2002 et non en 2000, désolé
Si si, regardes dans le topic de la 44, tu verras que le K9K est prévu!
La plateforme reprise pour la 44 est celui de la Clio II(X65), le K9 rentrera sans problème, d'ailleurs le K4M (115ch) est prévu sur la 44 également.
mea culpa,j'aurai du regarder! mais quand je vois la place dans le compartiment moteur de la mienne j'ai du mal à m'imaginer que même le K4M puisse rentrer sur la 44.
Sinon pour le 1.2 DCI tu as des infos ou il est définitivement mis au placard?
Pour le D9F, ça fait un petit moment qu'il semble en stand by, j'ai pas trop de nouvelles de ce coté la. Mais je pense que le K9 restera seul pour ce qui est du petit diesel, pendant quelques années encore. Vu que le K9 rentre sous le capot de la 44, je vois pas l'utilité d'avoir un moteur plus petit.
Par contre en essence, il y aura une petite surprise...
Ca sert à rien les gars, on dira rien. D'ailleurs je ne réponds plus à aucun MP quand c du confidentiel.
On leur dit quand même qu'il y a un vilebrequin sur ce moteur la!
8)
Oll, si tu me disais qu'il n'a pas d'arbre à cames alors là ça serait plus intéressant
Un joli cameless avec turbeco! :sm3:
Qui dit mieux
4 ans ce n'est pas long car il existe plusieurs étapes de la vie d'un projet moteur en l'occurence, la phase "exploratoire" ou l'on pense à telle ou telle solution, architecture, système d'injection, la pompe à eau, bref tout ce qui compose un moteur, on établit alors le cahier des charges. Ceci dure déjà relativemùent longtemps, on décide pas en une semaine de faire un V6 diesel dérivé du V4Y. Ensuite viennent les études et le développement.
Après cette étape, le cahier des charges établi, les ingés se mettent réellement au travail, et il faut savoir que développer un moteur, faire la mise au point, la pollution, la conso .... cela demande beaucoup de temps, car il y a des validations successives, pour chaque décision prise! Le choix du moindre boulon, se fait avec des arguments à l'appui en termes de résistance, de tenu ... tout ceci ne se fait pas en deux jours. Donc je trouve franchement que 4 ans, c'est honnête pour le développement d'un moteur.
Certes, dévelopé un moteur est long, mais Renault n'aurait-il pas du commencé plus tôt à déveloper ce moteur ? Ce V6 diesel n'arrivera-t-il pas un peu tard vis-à-vis de la concurence, notamment le V6 diesel de PSA/Ford ?
Je suppose que, le projet n'étant peut-être pas prioritaire, le budget de développement n'a pas encore été attribué ou seulement maintenant.
Tout à fait !!
Ce type de motorisation n'aura jamais un gros volume comme les moteurs de coeur de gamme (1.6l par exemple), les budgets et donc le personnel et tout ce qui suit sont un peu en deça d'autres projets. Vu que ce n'est pas un projet vital pour l'entreprise, le projet est un peu long à accoucher!
[Tous Modèles] Les futurs moteurs Renault... pour quand ?
Citer +
RenaulTIME a écrit:
On ne vend pas les mêmes voitures ...
Pourquoi avoir un dci 160 ch pour une clio ou une megane ????
Limite pour une Laguna II et velsatis mais c'es dernières ne se vendent pas en grosse cylindrée !
Et puis, avec les restrictions sur les routes (sarko ...), pourquoi avoir 160 ch sous le capot !?
Pourquoi avoir un dci 160 ch pour une clio ou une megane ????
Limite pour une Laguna II et velsatis mais c'es dernières ne se vendent pas en grosse cylindrée !
Et puis, avec les restrictions sur les routes (sarko ...), pourquoi avoir 160 ch sous le capot !?
Entierement d'accord avec toi, je préfere que l'on me propose 120cv max avec une pointe de couple à 350Nm, vers 2500tr. Et pour se trainer à 80km/h sur des departementales complètement saturée un twingo 60cv suffit amplement.
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R20TS 2L/Clio RL1.1,/R19Storia 1.9D/MeganeRT 1.6/AMX30B2 16l 720cv 12cyl à plat bi-turbo, poly-carburants, boite 5 sequentielle, ClioII MTV1.4 16v98cv, Laguna Privilège (d'etre en panne) dci 120, laguna privilège dci120, Grd Scenic 2.0lT Sport dynamique, Re-laguna II priv dci120 en passe d'etre basardée
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Et encore, avec la 5eme vitesse, maintenant, on peut meme aller jusque 90 !
On parle bcp des gros moteurs mais qu'advient-il du bloc 1.2 dci 16V 120ch présenté au salon de Paris en 2000 sur le concpt Ellipse? Je sais qu'à 1 moment il avait été mis en sommeil pour de gros problèmes de conception (injection je crois) mais il va bien falloir un moteur de ce type pour la Twingo2 parce que je pense pas que le K puisse rentrer 
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Scénic III Privilège F9Q FAP, pack xénon, jantes Sari 17, beige cendré
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jm-G a écrit:
On parle bcp des gros moteurs mais qu'advient-il du bloc 1.2 dci 16V 120ch présenté au salon de Paris en 2000 sur le concpt Ellipse? Je sais qu'à 1 moment il avait été mis en sommeil pour de gros problèmes de conception (injection je crois) mais il va bien falloir un moteur de ce type pour la Twingo2 parce que je pense pas que le K puisse rentrer
Petite rectif le moteur a été présenté en 2002 et non en 2000, désolé
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jm-G a écrit:
On parle bcp des gros moteurs mais qu'advient-il du bloc 1.2 dci 16V 120ch présenté au salon de Paris en 2000 sur le concpt Ellipse? Je sais qu'à 1 moment il avait été mis en sommeil pour de gros problèmes de conception (injection je crois) mais il va bien falloir un moteur de ce type pour la Twingo2 parce que je pense pas que le K puisse rentrer
Si si, regardes dans le topic de la 44, tu verras que le K9K est prévu!
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F8Q*730 Powered
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oll a écrit:
Si si, regardes dans le topic de la 44, tu verras que le K9K est prévu!
La plateforme reprise pour la 44 est celui de la Clio II(X65), le K9 rentrera sans problème, d'ailleurs le K4M (115ch) est prévu sur la 44 également.
jm-G a écrit:
On parle bcp des gros moteurs mais qu'advient-il du bloc 1.2 dci 16V 120ch présenté au salon de Paris en 2000 sur le concpt Ellipse? Je sais qu'à 1 moment il avait été mis en sommeil pour de gros problèmes de conception (injection je crois) mais il va bien falloir un moteur de ce type pour la Twingo2 parce que je pense pas que le K puisse rentrer
Si si, regardes dans le topic de la 44, tu verras que le K9K est prévu!
La plateforme reprise pour la 44 est celui de la Clio II(X65), le K9 rentrera sans problème, d'ailleurs le K4M (115ch) est prévu sur la 44 également.
mea culpa,j'aurai du regarder! mais quand je vois la place dans le compartiment moteur de la mienne j'ai du mal à m'imaginer que même le K4M puisse rentrer sur la 44.
Sinon pour le 1.2 DCI tu as des infos ou il est définitivement mis au placard?
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jm-G a écrit:
mea culpa,j'aurai du regarder! mais quand je vois la place dans le compartiment moteur de la mienne j'ai du mal à m'imaginer que même le K4M puisse rentrer sur la 44.
Sinon pour le 1.2 DCI tu as des infos ou il est définitivement mis au placard?
oll a écrit:
Si si, regardes dans le topic de la 44, tu verras que le K9K est prévu!
La plateforme reprise pour la 44 est celui de la Clio II(X65), le K9 rentrera sans problème, d'ailleurs le K4M (115ch) est prévu sur la 44 également.
jm-G a écrit:
On parle bcp des gros moteurs mais qu'advient-il du bloc 1.2 dci 16V 120ch présenté au salon de Paris en 2000 sur le concpt Ellipse? Je sais qu'à 1 moment il avait été mis en sommeil pour de gros problèmes de conception (injection je crois) mais il va bien falloir un moteur de ce type pour la Twingo2 parce que je pense pas que le K puisse rentrer
Si si, regardes dans le topic de la 44, tu verras que le K9K est prévu!
La plateforme reprise pour la 44 est celui de la Clio II(X65), le K9 rentrera sans problème, d'ailleurs le K4M (115ch) est prévu sur la 44 également.
mea culpa,j'aurai du regarder! mais quand je vois la place dans le compartiment moteur de la mienne j'ai du mal à m'imaginer que même le K4M puisse rentrer sur la 44.
Sinon pour le 1.2 DCI tu as des infos ou il est définitivement mis au placard?
Pour le D9F, ça fait un petit moment qu'il semble en stand by, j'ai pas trop de nouvelles de ce coté la. Mais je pense que le K9 restera seul pour ce qui est du petit diesel, pendant quelques années encore. Vu que le K9 rentre sous le capot de la 44, je vois pas l'utilité d'avoir un moteur plus petit.
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oll a écrit:
Pour le D9F, ça fait un petit moment qu'il semble en stand by, j'ai pas trop de nouvelles de ce coté la. Mais je pense que le K9 restera seul pour ce qui est du petit diesel, pendant quelques années encore. Vu que le K9 rentre sous le capot de la 44, je vois pas l'utilité d'avoir un moteur plus petit.
jm-G a écrit:
mea culpa,j'aurai du regarder! mais quand je vois la place dans le compartiment moteur de la mienne j'ai du mal à m'imaginer que même le K4M puisse rentrer sur la 44.
Sinon pour le 1.2 DCI tu as des infos ou il est définitivement mis au placard?
oll a écrit:
Si si, regardes dans le topic de la 44, tu verras que le K9K est prévu!
La plateforme reprise pour la 44 est celui de la Clio II(X65), le K9 rentrera sans problème, d'ailleurs le K4M (115ch) est prévu sur la 44 également.
jm-G a écrit:
On parle bcp des gros moteurs mais qu'advient-il du bloc 1.2 dci 16V 120ch présenté au salon de Paris en 2000 sur le concpt Ellipse? Je sais qu'à 1 moment il avait été mis en sommeil pour de gros problèmes de conception (injection je crois) mais il va bien falloir un moteur de ce type pour la Twingo2 parce que je pense pas que le K puisse rentrer
Si si, regardes dans le topic de la 44, tu verras que le K9K est prévu!
La plateforme reprise pour la 44 est celui de la Clio II(X65), le K9 rentrera sans problème, d'ailleurs le K4M (115ch) est prévu sur la 44 également.
mea culpa,j'aurai du regarder! mais quand je vois la place dans le compartiment moteur de la mienne j'ai du mal à m'imaginer que même le K4M puisse rentrer sur la 44.
Sinon pour le 1.2 DCI tu as des infos ou il est définitivement mis au placard?
Pour le D9F, ça fait un petit moment qu'il semble en stand by, j'ai pas trop de nouvelles de ce coté la. Mais je pense que le K9 restera seul pour ce qui est du petit diesel, pendant quelques années encore. Vu que le K9 rentre sous le capot de la 44, je vois pas l'utilité d'avoir un moteur plus petit.
Par contre en essence, il y aura une petite surprise...
Tu peux pas nous le dire juste à nous?
Secret défense?
Secret défense?
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CBL*
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Nounours a écrit:
:sm6:
Ils essaient de m'attendrir en MP...
oll a écrit:
On peut peut être leur donner un petit truc???
Quoique, bon on attend encore un peu, pas tout d'un coup
Nounours a écrit:
:sm37:
Mais je dirai rien...oui je sais c'est salaud...
nicolas64 a écrit:
oui le 1.0 16V.
:sm37:
Mais je dirai rien...oui je sais c'est salaud...
On peut peut être leur donner un petit truc???
Quoique, bon on attend encore un peu, pas tout d'un coup
:sm6:
Ils essaient de m'attendrir en MP...
Ca sert à rien les gars, on dira rien. D'ailleurs je ne réponds plus à aucun MP quand c du confidentiel.
On leur dit quand même qu'il y a un vilebrequin sur ce moteur la!
8)
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lol, remarque on pourra bien attendre encore, on va pas mourir...
sinon ça risque pas d'être un peu juste un 1.0 16V ?
sinon ça risque pas d'être un peu juste un 1.0 16V ?
ou encore mieux un moteur camless Citation:
Ca sert à rien les gars, on dira rien. D'ailleurs je ne réponds plus à aucun MP quand c du confidentiel.
On leur dit quand même qu'il y a un vilebrequin sur ce moteur la!
8)
Ca sert à rien les gars, on dira rien. D'ailleurs je ne réponds plus à aucun MP quand c du confidentiel.
On leur dit quand même qu'il y a un vilebrequin sur ce moteur la!
8)
Oll, si tu me disais qu'il n'a pas d'arbre à cames alors là ça serait plus intéressant
Un joli cameless avec turbeco! :sm3:
Qui dit mieux
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La nouvelle diesel V6 de renault/nissan c'est pour 2008?...
The arrival of Infiniti to Europe will not happen before 2008, says Patrick Pelata, of Nissan: «We need a V6 diesel engine before we can introduce Infiniti in the european market.»
EDIT:
ah bon, c'est pourtant la confirmation oficielle
The arrival of Infiniti to Europe will not happen before 2008, says Patrick Pelata, of Nissan: «We need a V6 diesel engine before we can introduce Infiniti in the european market.»
EDIT:
oll a écrit:
Le V9X dérivé de l'actuel bloc Nissan (il fera 3.0l et non 3.5l comme le bloc essence) ne verra le jour qu'en 2007 2008 pas avant!
Le V9X dérivé de l'actuel bloc Nissan (il fera 3.0l et non 3.5l comme le bloc essence) ne verra le jour qu'en 2007 2008 pas avant!
ah bon, c'est pourtant la confirmation oficielle
Ba ce que dit oll et ce que dit l'article c'est la même chose !!!
doc tu me rassures, c'est ce qu'il me semblait. J'avais peur de passer pour un con alors j'ai pas répondu mais je suis d'acc
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AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!
AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!Non tu n'es pas fou fifty !!!
merci, j'avais déjà pris rendez-vous avec le médecin! 
Ca fait quen même long pour développer un moteur 4 ans, non?
Ca fait quen même long pour développer un moteur 4 ans, non?
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AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!
AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!Ba pour un V6 non... il faut qu'il soit parfait !!!
bah ils ont déjà une base. Après je sais pas combien de temps il faut réellement pour en développer un...
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AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!
AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!Oll doit en savoir plus que nous dans se domaine. 4 ans sa me parait long quand meme!
Morex a écrit:
Oll doit en savoir plus que nous dans se domaine. 4 ans sa me parait long quand meme!
4 ans ce n'est pas long car il existe plusieurs étapes de la vie d'un projet moteur en l'occurence, la phase "exploratoire" ou l'on pense à telle ou telle solution, architecture, système d'injection, la pompe à eau, bref tout ce qui compose un moteur, on établit alors le cahier des charges. Ceci dure déjà relativemùent longtemps, on décide pas en une semaine de faire un V6 diesel dérivé du V4Y. Ensuite viennent les études et le développement.
Après cette étape, le cahier des charges établi, les ingés se mettent réellement au travail, et il faut savoir que développer un moteur, faire la mise au point, la pollution, la conso .... cela demande beaucoup de temps, car il y a des validations successives, pour chaque décision prise! Le choix du moindre boulon, se fait avec des arguments à l'appui en termes de résistance, de tenu ... tout ceci ne se fait pas en deux jours. Donc je trouve franchement que 4 ans, c'est honnête pour le développement d'un moteur.
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Voir plus puisque la conception n'a pas commencer aujourd'hui... ça fait donc 5-6 ans de conception !!!
bah je pensais pas que ça prennait autant. Quand tu penses qu'un moteur de F1 prend 16 mois...
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AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!
AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!oll a écrit:
4 ans ce n'est pas long car il existe plusieurs étapes de la vie d'un projet moteur en l'occurence, la phase "exploratoire" ou l'on pense à telle ou telle solution, architecture, système d'injection, la pompe à eau, bref tout ce qui compose un moteur, on établit alors le cahier des charges. Ceci dure déjà relativemùent longtemps, on décide pas en une semaine de faire un V6 diesel dérivé du V4Y. Ensuite viennent les études et le développement.
Après cette étape, le cahier des charges établi, les ingés se mettent réellement au travail, et il faut savoir que développer un moteur, faire la mise au point, la pollution, la conso .... cela demande beaucoup de temps, car il y a des validations successives, pour chaque décision prise! Le choix du moindre boulon, se fait avec des arguments à l'appui en termes de résistance, de tenu ... tout ceci ne se fait pas en deux jours. Donc je trouve franchement que 4 ans, c'est honnête pour le développement d'un moteur.
Morex a écrit:
Oll doit en savoir plus que nous dans se domaine. 4 ans sa me parait long quand meme!
4 ans ce n'est pas long car il existe plusieurs étapes de la vie d'un projet moteur en l'occurence, la phase "exploratoire" ou l'on pense à telle ou telle solution, architecture, système d'injection, la pompe à eau, bref tout ce qui compose un moteur, on établit alors le cahier des charges. Ceci dure déjà relativemùent longtemps, on décide pas en une semaine de faire un V6 diesel dérivé du V4Y. Ensuite viennent les études et le développement.
Après cette étape, le cahier des charges établi, les ingés se mettent réellement au travail, et il faut savoir que développer un moteur, faire la mise au point, la pollution, la conso .... cela demande beaucoup de temps, car il y a des validations successives, pour chaque décision prise! Le choix du moindre boulon, se fait avec des arguments à l'appui en termes de résistance, de tenu ... tout ceci ne se fait pas en deux jours. Donc je trouve franchement que 4 ans, c'est honnête pour le développement d'un moteur.
Certes, dévelopé un moteur est long, mais Renault n'aurait-il pas du commencé plus tôt à déveloper ce moteur ? Ce V6 diesel n'arrivera-t-il pas un peu tard vis-à-vis de la concurence, notamment le V6 diesel de PSA/Ford ?
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
mais ils doivent retravailler le ISUZU en attendant, non?
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AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!
AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!Citation:
Certes, dévelopé un moteur est long, mais Renault n'aurait-il pas du commencé plus tôt à déveloper ce moteur ? Ce V6 diesel n'arrivera-t-il pas un peu tard vis-à-vis de la concurence, notamment le V6 diesel de PSA/Ford ?
Certes, dévelopé un moteur est long, mais Renault n'aurait-il pas du commencé plus tôt à déveloper ce moteur ? Ce V6 diesel n'arrivera-t-il pas un peu tard vis-à-vis de la concurence, notamment le V6 diesel de PSA/Ford ?
Je suppose que, le projet n'étant peut-être pas prioritaire, le budget de développement n'a pas encore été attribué ou seulement maintenant.
bosame61 a écrit:
Je suppose que, le projet n'étant peut-être pas prioritaire, le budget de développement n'a pas encore été attribué ou seulement maintenant.
Citation:
Certes, dévelopé un moteur est long, mais Renault n'aurait-il pas du commencé plus tôt à déveloper ce moteur ? Ce V6 diesel n'arrivera-t-il pas un peu tard vis-à-vis de la concurence, notamment le V6 diesel de PSA/Ford ?
Certes, dévelopé un moteur est long, mais Renault n'aurait-il pas du commencé plus tôt à déveloper ce moteur ? Ce V6 diesel n'arrivera-t-il pas un peu tard vis-à-vis de la concurence, notamment le V6 diesel de PSA/Ford ?
Je suppose que, le projet n'étant peut-être pas prioritaire, le budget de développement n'a pas encore été attribué ou seulement maintenant.
Tout à fait !!
Ce type de motorisation n'aura jamais un gros volume comme les moteurs de coeur de gamme (1.6l par exemple), les budgets et donc le personnel et tout ce qui suit sont un peu en deça d'autres projets. Vu que ce n'est pas un projet vital pour l'entreprise, le projet est un peu long à accoucher!
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