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Futures Renault
NISSAN prend son temps pour développer ces moteurs à injection direct car le 2.0IdE n'a jamais convaincu?
Sinon c'est pas en janvier 2005 que les normes de pollution deviennent plus sévère et que donc à cette occasion les moteurs essence à injection directe vont prendre du service?
Je pense la meme chose parceque avoir 20 ch de plus c est tres bien pour le F9Q (il commence a dater un peut), mais si c est pour passer de 300 Nm a 315 Nm de couple je vois pas trop l interet!
Surement ou oui? Si c'est juste pour avoir un dci120 fapé, bonjour la nouveauté
Ben leur nouvelle génération de FAP qui équipe les nouveaux moulins développés avec Ford, ont très peu d'entretien, tous les 200 000 je crois pour le remplacement du filtre.
Oui mais au final, 120 ou 140 cv ??
On sait tjs pas, il n'y a que des suppositions sur le forum jusqu'à présent.
[Tous Modèles] Les futurs moteurs Renault... pour quand ?
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oll a écrit:
le 1.5 correspond au bloc H qui remplacera à terme l'actuel bloc K.
Par exemple le H5M (1.6 à injection directe) arrivera très prochainement sous le capot d'un véhicule...
le 1.5 correspond au bloc H qui remplacera à terme l'actuel bloc K.
Par exemple le H5M (1.6 à injection directe) arrivera très prochainement sous le capot d'un véhicule...
NISSAN prend son temps pour développer ces moteurs à injection direct car le 2.0IdE n'a jamais convaincu?
Sinon c'est pas en janvier 2005 que les normes de pollution deviennent plus sévère et que donc à cette occasion les moteurs essence à injection directe vont prendre du service?
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AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!
AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!Avec le 2.0IDE RONO a tapé à côté. C'est pas la faute au moteur en lui meme, mais plutot qu choix du 2l. Cette cylindrée ne se vend plus en essence depuis belle lurette sur le marché français. Il auraient du taper plus petit en cylindreé une version 1.6 ou 1.8 aurait été une version idéale pour penetrer le marché avec unet telle solution technique. Mais une fois encore on guerrois tjs dans la meme cour et la plupart des moteur essence injection directe etait tous des cylindrées de 2l. Execption faite du 1.6FSI de VAG.
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R20TS 2L/Clio RL1.1,/R19Storia 1.9D/MeganeRT 1.6/AMX30B2 16l 720cv 12cyl à plat bi-turbo, poly-carburants, boite 5 sequentielle, ClioII MTV1.4 16v98cv, Laguna Privilège (d'etre en panne) dci 120, laguna privilège dci120, Grd Scenic 2.0lT Sport dynamique, Re-laguna II priv dci120 en passe d'etre basardée
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smmt49, bah ça veut dire que si y en a nouveau, il ne sera pas plus convaincant, toujours à cause de la qualité de l'Essence.
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AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!
AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!OK il serait temps pour renault de se mettre à l'IDE
Bof... quand tu vois ce que consomme le 1.6FSI VW à cause de notre essence de M...E...
Depuis le temps qu'il est attendu, le fameux F9Q FAP (F9Q*804) sera commercialisé d'ici la fin de l'année, ainsi que le G9T FAP (G9T*600) qui lui débarquera sur la 74 ph 2 et la 73 ph 2 pour le début 2005.
Mais reste à affiner les dates exactes pour le G9T.
petit rappel:
F9Q: 1.9 dCi
G9T: 2.2 dCi
Mais reste à affiner les dates exactes pour le G9T.
petit rappel:
F9Q: 1.9 dCi
G9T: 2.2 dCi
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C576
F8Q*730 Powered
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OK cool le 140ch arrive enfin et cette fois c sur... ça fait plus d'un an qu'on l'attend...
et donc c'est ça le deuxième moteur exclu présenté sur megane au salon
et donc c'est ça le deuxième moteur exclu présenté sur megane au salon
Il fait combien en puissance l'évo du 2.2dCi?
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AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!
AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!LE f9Q FAp est il à 140 ou 120cv ?
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R20TS 2L/Clio RL1.1,/R19Storia 1.9D/MeganeRT 1.6/AMX30B2 16l 720cv 12cyl à plat bi-turbo, poly-carburants, boite 5 sequentielle, ClioII MTV1.4 16v98cv, Laguna Privilège (d'etre en panne) dci 120, laguna privilège dci120, Grd Scenic 2.0lT Sport dynamique, Re-laguna II priv dci120 en passe d'etre basardée
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Ba 140ch surement vu que c un nouveau
Zizozel a écrit:
J'espère par contre que la différence avec le 1,9 dCi 120 sera autre que celle qui a été constatée entre les 1,5 dCi 80 et 100 !
Je pense la meme chose parceque avoir 20 ch de plus c est tres bien pour le F9Q (il commence a dater un peut), mais si c est pour passer de 300 Nm a 315 Nm de couple je vois pas trop l interet!
Le vrai point positif c quand même le FAP !!!
ça manquait à renault en france
ça manquait à renault en france
DoC_jule78 a écrit:
Ba 140ch surement vu que c un nouveau
Surement ou oui? Si c'est juste pour avoir un dci120 fapé, bonjour la nouveauté
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Jsui d'accord, depuis le tps qu'on attend ce nouveau dCi 140ch, ya intérêt à ce qu'il soit vraiment + "coupleux" que la version 120 !
Mais un moteur avec fap c'est bcp + long à mettre au point qu'on le pense parce qu'il faut modifier les températures d'échappement et tout et tout pour faire fonctionner le filtre, c'est presque un nouveau bloc moteur !
Mais un moteur avec fap c'est bcp + long à mettre au point qu'on le pense parce qu'il faut modifier les températures d'échappement et tout et tout pour faire fonctionner le filtre, c'est presque un nouveau bloc moteur !
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Clio II ph2, 1.5 dCi 80cv privilège noir nacré
Clio II ph2, 1.5 dCi 80cv privilège noir nacré
et puis faut adapter les voitures sur lesquelles, il sera installé...
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AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!
AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!Si Renault le sort aussi tardivement malgrès l'arrivé début 2005 du M9R, c'est simplement pour faire voir que Renault se préoccupe de l'environnement en développant un tel système.
Je n'ai pas eu l'occase de rouler avec ce moteur, mais il semble tout de meme un ton dessus du F9 d'après ce que j'ai entendu.
Je n'ai pas eu l'occase de rouler avec ce moteur, mais il semble tout de meme un ton dessus du F9 d'après ce que j'ai entendu.
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C576
F8Q*730 Powered
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Subutex a écrit:
Ba c'est sur le principe de combustion des particules je pense. Le fap de Renault a besoin de pas ou de très peu d'entretien par rapport à ceux de psa
Ben leur nouvelle génération de FAP qui équipe les nouveaux moulins développés avec Ford, ont très peu d'entretien, tous les 200 000 je crois pour le remplacement du filtre.
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c'est ce qu'il me semble aussi
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AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!
AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!Oui ça a évolué depuis les début de 607 quand même
Normal si t fan de renault avant tout
Merde on nous aurait menti ?
Mais non oll a dit qu'il serait commercialisé en fin d'année
( c'est le 1.5dCi 100ch BO qui y est.... Y a que des vieux trucs pour Renault au mondial. Ils vont se faire laminer par PSa et ce sera mérité.
Une marque se DOIT de se remuer pour son salon national. Renault a privilégié d'autres salons. Ils se foutent de nous et des francais, et bien soit... on en tirera les conclusions.
J'suis enervé ...
Une marque se DOIT de se remuer pour son salon national. Renault a privilégié d'autres salons. Ils se foutent de nous et des francais, et bien soit... on en tirera les conclusions.
J'suis enervé ...
oll a écrit:
Si Renault le sort aussi tardivement malgrès l'arrivé début 2005 du M9R, c'est simplement pour faire voir que Renault se préoccupe de l'environnement en développant un tel système.
Je n'ai pas eu l'occase de rouler avec ce moteur, mais il semble tout de meme un ton dessus du F9 d'après ce que j'ai entendu.
Je n'ai pas eu l'occase de rouler avec ce moteur, mais il semble tout de meme un ton dessus du F9 d'après ce que j'ai entendu.
Oui mais au final, 120 ou 140 cv ??
On sait tjs pas, il n'y a que des suppositions sur le forum jusqu'à présent.
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R20TS 2L/Clio RL1.1,/R19Storia 1.9D/MeganeRT 1.6/AMX30B2 16l 720cv 12cyl à plat bi-turbo, poly-carburants, boite 5 sequentielle, ClioII MTV1.4 16v98cv, Laguna Privilège (d'etre en panne) dci 120, laguna privilège dci120, Grd Scenic 2.0lT Sport dynamique, Re-laguna II priv dci120 en passe d'etre basardée
Tu es un peu dur avec tom59 quand même
il y a MODUS (bon c vrai que c po très nouveau), fluence, wind, megane trophy etc...
il y a MODUS (bon c vrai que c po très nouveau), fluence, wind, megane trophy etc...
MODUS = deja en concession
Fluence/Wind : vu et revu
Megane trophy : OK...
Nouveaux moteurs au salon= 2.0T et 1.5DCI100
Si ca c'est nouveau...
A coté de ca chez PSA, on trouve 407SW, C4, C5 II, 1007, 907 quad bidule, 607 II
Fluence/Wind : vu et revu
Megane trophy : OK...
Nouveaux moteurs au salon= 2.0T
et 1.5DCI100
Si ca c'est nouveau...
A coté de ca chez PSA, on trouve 407SW, C4, C5 II, 1007, 907 quad bidule, 607 II
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