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[Laguna II] La 2ème j2c mobile. c'est fini !
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Les nouveaux:
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Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
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Il fait beau, il fait chaud... et si on mettait la clim ?
NON !!!!!
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Sonde extérieur de meeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerddd ..
En dessous de -12°, le compresseur de clim est désactivé pour éviter de casser ce dernier.. sauf que..
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Ouais, au bout de 20 minutes... on affiche la vraie température extérieur... et haaa un peu de fraicheur !
Je vais de toute façon prochainement remplacer les rétros... donc la sonde sera remplacée.
NON !!!!!
Sonde extérieur de meeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerddd ..
En dessous de -12°, le compresseur de clim est désactivé pour éviter de casser ce dernier.. sauf que..
Ouais, au bout de 20 minutes... on affiche la vraie température extérieur... et haaa un peu de fraicheur !
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Mon père a pris la voiture la semaine dernière, il me l'a décrite comme un "char d’assaut" (pour la direction). Pourtant elle est bien assistée, mais c'est clair qu'aujourd'hui, plus besoin de bras de camionneurs pour conduire une voiture, un petit doigt suffit.
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J'ai eut cette sensation quand j'ai conduit la Clio 3 de ma mère. (outre le fait que j'avais envie de sortir par la fenêtre dès que le moteur a été mis en route..) Volant lourd. contrairement à la C3 picasso.
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Eh bien qu'est-ce que ça doit être pour la twingo/Mégane IV, je trouve celle de la megane 3 déjà bien légère par rapport à la BM.
En manoeuvre je préfère la Mégane, par contre sur la route celle de la BM est plus agréable.
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Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
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C'est clair qu'en manoeuvre, c'est un peu sport .. surtout avec les 17" qui ajoutent un peu de dureté à la direction. Mais sur route, c'est très agréable comme direction. Je préfère ça à une direction électrique.
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De toutes mes bagnoles c'est le feeling du volant de l'espace que je préfère !! La Laguna V6 et sa direction asservie a la vitesse je n'aimais pas tellement et les autres c'est de la direction assistée tout ce qu'il y a de plus normal.
Sur l'espace, je peux choisir entre une direction plutôt dure ou plutôt molle selon le mode de conduite. Quand je prend le Scenic j'ai l'impression de conduire un vieux camion qui aurait 20 ans d'âge de conception par rapport à l'espace
(le volant est dur t'as l'impression que ça veux pas tourner, t'as que les roues avant qui tournent et du coup t'as l'impression que ça veux pas tourner dans les virages etc..)
On se fait vite au moderne !
Sur l'espace, je peux choisir entre une direction plutôt dure ou plutôt molle selon le mode de conduite. Quand je prend le Scenic j'ai l'impression de conduire un vieux camion qui aurait 20 ans d'âge de conception par rapport à l'espace
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Espace V Initiale 1.8TCe 2018 | kawasaki ZZR 1400 FullPower 2012 | Scenic III Jade 2.0 dCi BVA 2011
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Mon père apprécie également le volant de sa mégane 4 qui est d'une précision chirurgicale (que tu peux régler comme sur ton espace). C'est impressionnant de précision le truc. T'as l'impression de tracer un trait au crayon sur la route, et de pouvoir le suivre.
Par contre, j'ai pas attaqué avec sa voiture pour voir la limite du concept. J'aime bien quand la direction m'indique "heu, là, tu pousses fort.. ça sert à rien de tourner, tu tapes le frein où t'es dans le tas". Quand c'est trop assisté, la tourne quand même... avec trop de facilité.. du coup, j'ai l'impression de perdre cette info.
Par contre, j'ai pas attaqué avec sa voiture pour voir la limite du concept. J'aime bien quand la direction m'indique "heu, là, tu pousses fort.. ça sert à rien de tourner, tu tapes le frein où t'es dans le tas". Quand c'est trop assisté, la tourne quand même... avec trop de facilité.. du coup, j'ai l'impression de perdre cette info.
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Sur l'espace l'info est très claire : "fait pas l'con". Les pneus d'origine sont de sombres merdes qui n'accrochent pas la route ! Des que c'est un poil humide le train avant saute comme un con, quand t'attaque dans les virages tu sens que ca peux partir ! Ils ont 26000km et sont encore loinnnnn du témoins, je ne vais pas m'amuser à changer les 4 pneus pour ça mais c'est pas l'envie qui manque !
Les 2 bonnes nouvelles c'est que la monte de l'espace coute beaucoup beaucoup moins cher que sur la C5 (dans les 180€ le primacy 3) avec un "petit" 150€ le primacy 4, et l'autre good news c'est que contrairement à la C5 tu sembles pas bouffer 4pneus en 30000/35000km...
Les 2 bonnes nouvelles c'est que la monte de l'espace coute beaucoup beaucoup moins cher que sur la C5 (dans les 180€ le primacy 3) avec un "petit" 150€ le primacy 4, et l'autre good news c'est que contrairement à la C5 tu sembles pas bouffer 4pneus en 30000/35000km...
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Les chassis chez Renault.. sont vraiment bon. ça aide à la tenue de route sans fusiller les pneus. Y a des perles d'ingénieurs qu'il faut garder !
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C'est les pneus ou le poids de là bête et les 225ch/300Nm sur le train avant le problème Pédro?
Sur le papier la Talisman me semble le meilleur choix pour ma future, mais quand j'attaque en virage avec ma 4 roues motrices typée propulsion je me dis parfois que je vais avoir une grosse déception au retour à la traction
Sur le papier la Talisman me semble le meilleur choix pour ma future, mais quand j'attaque en virage avec ma 4 roues motrices typée propulsion je me dis parfois que je vais avoir une grosse déception au retour à la traction
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Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
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Pourquoi ? tu pourras plus Frifter (façon Lelouche 
) Quand tu tourneras, ça tournera vraiment
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Je suis pas adepte du drift, surtout que je paye mes pneus.
Mais quand tu met le pieds au plancher au milieu d'un virage et que la voiture reste vissée au sol avec une tendance très légèrement survireuse, ça donne vachement plus la banane que quand tu sens le volant louvoyer et la voiture sous-virer dans les mêmes circonstances (et que tu dois donc doser plus finement ton accélérateur et passer moins vite).
Bon on va pas se mentir, ça représente moins de 5% de mes trajets aujourd'hui, et j'espère que le 4 control offre justement ce coté survireur que peut procurer une propulsion, et puis pour tout le reste de mes usages, à savoir une conduite de bon père de famille en vacances ou trajets nounou... la Talisman sera beaucoup plus adaptée.
Mais quand tu met le pieds au plancher au milieu d'un virage et que la voiture reste vissée au sol avec une tendance très légèrement survireuse, ça donne vachement plus la banane que quand tu sens le volant louvoyer et la voiture sous-virer dans les mêmes circonstances (et que tu dois donc doser plus finement ton accélérateur et passer moins vite).
Bon on va pas se mentir, ça représente moins de 5% de mes trajets aujourd'hui, et j'espère que le 4 control offre justement ce coté survireur que peut procurer une propulsion, et puis pour tout le reste de mes usages, à savoir une conduite de bon père de famille en vacances ou trajets nounou... la Talisman sera beaucoup plus adaptée.
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J'ai conduit une seule fois une propulsion (350Z), mais le proprio à coté n'était pas forcément chaud pour que je la plante dans un virage
Faudra un jour que j'essaie pour comparer avec une traction (qui a beaucoup plus de couple que ma bagnole)... pour comprendre la sensation que tu as avec ta BM
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La propulsion c'est vraiment sympa, mais vraiment risqué si tu t'en sers trop (trop souvent, trop fort)
La traction intégrale permanente me permet de me réjouir à chaque grosse chute de neige
J'aurais bien aimé tester une Smart Roadster.....
Une Miata, un jour, peut-être.....
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ha ? tu aimes bien te retrouver bloqué derrière des kékés qui roulent en pneus slics en faisant hurler le moteur ? (c'est à babord ? qu'on polue qu'on pollue... euhh c'est à babord qu'on pollue le plus fort !!!)... alors que tu aurais de quoi rouler pépère sans ces boulets ? C'est ce qui m'exaspère le plus...
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Sauf au mois de novembre, où il y a toujours des abrutis qui repoussent au dernier moment la mise en place des pneus neige, la conduite hivernale est assez fluide au Québec
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Et bim.. un nouveau pommeau
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L'ancien partait en couille totale.
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Mon père a eut l'occasion de rouler pas mal avec mes 2 voitures ces dernières semaines.
Il est toujours aussi incommodé par les 17".. qui rendent la direction lourde.
Mais aussi les suspensions assez ferme.. qui font sauter le train avant sur route dégradée. .. Sur l'autoroute et route nationale, c'est super efficace. Sur petites routes, il trouve qu'il faut se battre un peu avec le volant.
Il est toujours aussi incommodé par les 17".. qui rendent la direction lourde.
Mais aussi les suspensions assez ferme.. qui font sauter le train avant sur route dégradée. .. Sur l'autoroute et route nationale, c'est super efficace. Sur petites routes, il trouve qu'il faut se battre un peu avec le volant.
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Il a également comparé les 2 laguna.. et biensur, celle montée en 16" est plus facile à tourner.
Quand j'ai rendu le camion hier.. pour reprendre ma voiture.. PFFF.. le volant du camion est aussi assisté que celui de la C3 picasso
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Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
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CENNNNNTTT MILLLLLLEEEEEEUUUU !D
Yes, on y est arrivé
J'ai pas pu faire mon CHC91.. j'ai loupé le 100 000 (mais j'ai pris le 100 001)
Presque 20 ans pour faire 100 000 bornes.. c'est une pièce de musée
Yes, on y est arrivé
J'ai pas pu faire mon CHC91.. j'ai loupé le 100 000 (mais j'ai pris le 100 001
)
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Ha ouais.. ton vélo lui a volé la vedette
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Truc à ne pas faire sur une voiture ancienne... mettre la musique forte quelques minutes...
Sinon... bim.. 4 hp hs !
Les suspensions n'ont pas supporté le traitement..
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Hop, remplacé les 4 HP.. Bah, j'aurai du le faire plus tôt.
Mais il va vraiment falloir que je me trouve un petit caisson; C'est vraiment pauvre en basse.
4 HP MTX... kit éclatés, mais j'ai pas installé les twiters... mes oreilles n'étant plus assez sensible dans le haut du spectre pour en profiter pleinement.
Mais il va vraiment falloir que je me trouve un petit caisson; C'est vraiment pauvre en basse.
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Je te vends mon petit caission pionneer que j'avais dans la laguna puis 307 si tu veux !
Pionneer TS-WX210A
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Tu parles de celui là
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Tout à fait !
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ça peut m'intéresser.
Après, faudra discuter du prix (en off).
D'après ce que je comprends, on peut l'alimenter directement sur les HP (faudra que je tire une ligne), et tu avais utilisé l'alume-cigare du coffre pour le brancher. il me semble.
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faut que je vérifie que j'ai tout les cable qui vont bien.
Oui je l'avais alimenté sur la prise du coffre. Et oui ca se reprend sur les sorties HP directement ou via une sortie sub si tu as un autoradio de seconde monte. Ca marche pareil dans les 2 cas.
Ce n'es pas le caisson le plus ouf que j'ai pu avoir et si tu veux de la grosse basse de batard passe ton chemin. Par contre ca complete bien le systeme pauvre de base
Oui je l'avais alimenté sur la prise du coffre. Et oui ca se reprend sur les sorties HP directement ou via une sortie sub si tu as un autoradio de seconde monte. Ca marche pareil dans les 2 cas.
Ce n'es pas le caisson le plus ouf que j'ai pu avoir et si tu veux de la grosse basse de batard passe ton chemin. Par contre ca complete bien le systeme pauvre de base
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Je ne cherche pas à faire sortir les fenêtres de leurs emplacement Sinon va falloir investir dans des néons pour mettre sous la voiture
Mais avoir un complément subtile dans les basses.
J'étais en réflexion pour me trouver un caisson plat (donc pas un truc qui pète les vitres..) genre focal IBUS 2.1 ... ça doit être dans le même genre de rendu.
Sinon va falloir investir dans des néons pour mettre sous la voiture
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je viens d'avoir un accident.
Choc arrière sur départementale (j'étais à l'arrêt )
Tout l'arrière est défoncé.. je pense que l'assurance va refuser de réparer..
Parchoc éclaté,
attelage tordu (la barre longitudinale )
Une aile a bougée
Le coffre ne ferme plus.
Le logement de roue de secours est déformé.
Je m'en sort avec un joli mal de dos.
Fait chier.
La nana qui m'a fait ça était en pleurs... sa voiture va aussi coûter très cher à réparer.
Choc arrière sur départementale (j'étais à l'arrêt )
Tout l'arrière est défoncé.. je pense que l'assurance va refuser de réparer..
Parchoc éclaté,
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Le coffre ne ferme plus.
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Ouch, y'en a pour cher... Content que tu ne sois pas à l'hosto.
J'en sais qqchose, en 1993 avec une Uno j'étais rentré dans le cul d'une R5... à 4 km/h (au ralenti sur la 1°) => R5 épave, avec le logement roue de secours déformé. La Uno n'avait rien...
C'est d'ailleurs mon dernier accident responsable, tous les autres il n'y avait même pas quelqu'un dans la voiture.
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Laguna III Estate / diesel 2.0 dCi 175 / Initiale BVA 4RD / noir nacré / février 2012 / 222.000km / K91-KTD9-KTD9GE-EA3-NV676-201202-M9R857-C000268-AJ0101-EGL0091
Laguna III Estate / diesel 2.0 dCi 175 / Dynamique RHD / bleu écume / mars 2008 / 170.000km / K91-KT0M-KT1M06-TERNR-200803-M9R800-PK4012
Laguna III Estate / diesel 2.0 dCi 175 (KT19-M9R857-AJ0) / BVA 4control / gris eclipse / mai 2012 / 195.000km
Laguna III Estate / essence 2.0t 16V (KT0G-F4R800-PK6) / GT 205 / 200807 / 115.000km
Clio IV Estate / 1.5 dCi 90 83g / Business / gris platine / oct 2014 / 215.000km / K98-KHAL-17RJL0H-FRAN-EA2-TED69-201406-K9K608-R090061-JR5335-R117400
Clio II 5p / essence 1.2 GPL (BB1K-D7F764-JB) / Auth / gris boreal / nov 2003 / 258.000km
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Dernière édition par ax04530 le Mar 05 Oct, 2021 18:10; édité 1 fois
Courage....
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Surveille bien ton dos. Les chocs à l'arrière, ça peut se répercuter sur le dos dans un deuxième effet kiss cool.
J'en ai fait les frais après m'être fait rentrer dans le c*l avec l'ancienne Mégane en 2015. J'ai morflé pendant un petit moment avec du mal de dos récurrent, apparu quelques jours après.
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Le gras, c'est la vie
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oui, je passerais chez l'ostéopathe 2-3 jours après (il n'interviennent pas avant)
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