[Zoé] (B10) Le modèle de série

J'ai déjà essayé une ZOE, c'est assez plaisant à conduire, mais rien à voir avec ma voiture en terme de plaisir automobile dans son ensemble, il y à le bruit du 6 cylindres, les performances du chassis et le toucher de route (j'ai jamais testé une zoe sur un parcours sinueux mais je doute fort que ça s'approche même un tant soit peu de ma BM), le fait de pouvoir déposer sur place papi avec sa C4 HDI en train de faire un 80-110 derrière le radar , le design de la voiture que je me plais à admirer quand je rentre chez moi du boulot (pas quand je pars, j'ai pas le temps je suis toujours en retard ), la position de conduite, la sono au top pour écouter le dernier CD d'Ibrahim Maalouf en cruisant tranquille.... et j'en oublie surement.

C'est pas juste une question de savoir qui à la plus grosse au feu rouge (me fais penser à un autre papy avec une merco SL au feu l'autre jour à faire vroum vroum avec son moteur pour finalement démarrer... comme un papi )

On a le droit de réinterpréter cette phrase de façon scabreuse hors contexte ?

Dr House a t'il du sexe à pile ?

Même la 740e fait appelle à un 4 cylindres 2.0.

Faut se tourné du côté de la S500e Mais là c'est pas le même tarif.

Proposition de prix d'une Zoé ZEN 2017 ce jour ...

Prix du véhicule: 24800€
Remise commerciale: -1736€
Super bonus de -10000€
Loyer véhicule: 245€ par mois sur 37 mois et 60000km
Location batteries: 119€ par mois

Montant: 364€ par mois sur 3 ans et 60000km

Qu'en pensez vous?

onvertible 6 mois plus tard en permis BVM contre 7h de conduite supplémentaires.

Moi je forcerai les gosses sur un permis BVA, comme ca impossible de toucher à ta sportive !

Renault annonce officiellement le lancement de son nouveau moteur électrique – le R110 qui équipera la version 2018 de ZOE. Avec cette nouvelle motorisation de 80kW, le R110 développe 12 kW supplémentaires dans le même encombrement et avec la même masse que son prédécesseur le moteur R90, pour plus de puissance et plus de plaisir de conduite.

Le conducteur bénéficie ainsi d’une plus grande capacité d’accélération sur voie rapide et autoroute, avec un gain de près de 2 secondes sur le 80-120 km/h. Cette amélioration significative des reprises renforce le confort de conduite à vitesse soutenue et permet de profiter pleinement de la large autonomie de ZOE. Du moteur R90 dont il est issu, le R110 conserve le dynamisme à bas régime en délivrant un couple maximum de 225 Nm en une fraction de seconde pour une ZOE toujours aussi tonique en ville.

R110, premier moteur électrique Renault homologué selon le protocole WLTP

Le nouveau moteur R110 sera homologué selon le protocole WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure – qui entre progressivement en vigueur depuis le 1er septembre 2017 en Europe, en remplacement du protocole NEDC. Destiné à rapprocher davantage l’homologation des véhicules de l’usage en conditions réelles de conduite, le nouveau protocole est plus strict. Pour le véhicule électrique, il mesure l’autonomie, exprimée en kilomètres. Réalisé sur bancs d’essais, le nouveau cycle de tests est plus long, comprend plus de phases, la vitesse est plus élevée et les accélérations davantage poussées. Il en résulte mécaniquement une réduction de l’autonomie homologuée, plus proche de l’autonomie constatée en usage réel de conduite. Ce changement de procédure d’homologation ne change pas l’autonomie réelle d’une ZOE, soit 300 km en usage urbain et péri urbain.

L’homologation WLTP du moteur R110 est en cours. Les résultats des premières évaluations du nouveau protocole d’homologation WLTP (environ 300 km) confirme l’autonomie réelle annoncée.