[Alpine] Renault n'envisage plus la renaissance de la marque, mais...

C'est plutot Motorsport pour BMW, car Alpina est indépendant.ils achétent les caissent nu chez BMW et aprés ils y montent le reste.Donc quand tu regarde une Alpina t'as 2 numéro de série,l'initial qui est barré et le nouveau qui correspond a Alpina.

bon c'est vrai qu'une nouvelle ferrari pourrait être dessiné par un Roumain, sans souci ; ce que je voulais souligner, c'est que les grands posters servaient de décoration et étaient clairement affichés, une telle présentation de projets pour une marque autre que Renault sport ne s'étaient pas vu depuis longtemps chez renault .
Les premiers dessins du spider qui présentait celui-ci comme une alpine ont été vite détruit, quand décision fut prise de le commercialiser sous la marque renault sport, comme les photos présentant l'alpine A500 comme première F1 de renault sont rares .
alors , cela fait plaisir de voir qu'aujourd'hui, on ne cache pas le travail qui est fait sur cette marque lors du passage d'une télévision .

C'est vrai qu'on a pu ressentir pendant longtemps comme une honte chez Renault vis-à-vis d'Alpine, ce qui n'est plus du tout le cas. A chaque évènement Renault;, on en voit. Le plus symbolique étant la toute nouvelle TRS, à peine dévoilée, et déjà "maquillée" en Alpine.

Bon alors... il faut arrêter de dire n'importe quoi...

1°) D'abord le bureau de design roumain travaille autant pour Dacia que pour Renault... mais c'est très clairement un bureau "Renault Design", pas Dacia...

2°) Tes propos laissent entendre que seul un Français de souche pourrait dessiner une Alpine... C'est oublier que beaucoup des Françaises qui ont cartonné ces 50 dernières années étaient le fruit de l'imagination de designers étrangers, italiens et autres... Pininfarina, Gandini, Giugiaro, Sbarro... ça te dit quelque chose ?

3°) L'Alpine en question n'a pas été réalisée par un Roumain, mais un russe, Arseny 'Senja' Kostromin, originaire de Balashiha, qui a fait 9 années d'études de design à la Moscow State Technical University (MAMI).


4°) L'Alpine Renault Revival était son projet de fin d'études, réalisé dans le cadre de son stage chez Renault Design à Bucarest, où il se trouve toujours actuellement.


5°) Senja était il y a dix jours le designer vedette de Renault sur le stand Renault Design du World Series, où il a ravi les fans avec ses superbes illustrations.


6°) Le Technocentre a son intérêt, mais Renault a mis en place depuis quelques années des bureaux de design dans de nombreux pays qui travaillent en osmose avec Guyancourt et développent des projets plus proches des goûts locaux :
- Renault Design Central Europe, Bucarest
- Renault Design Centre, Paris
- Renault Design, Barcelone
- Renault Design Mumbai, India
- Renault Samsung Technical Centre, Seoul, Korea
- Renault Design Brasil, São Paulo

Si Renault a jugé bon de fonctionner de cette manière, c'est qu'ils ont une vision un peu moins étriquée de qui peut concevoir ses modèles...

Personnellement, je ne suit pas chauvin et j'ai la plus profopnde aversion pour le nationnalisme, même quand on l'habille d'honneur en le noment patriotisme. Alors ça ne me dérange absoluement pas que ce soit un étranger qui dessine une Renault.

Ce jeune designer à un sacrée coup de crayon : il à su conserver l'esprit du design original tout en le remettant au goûts du jour. Tous ce que Renault n'a pas su faire ces dernières années, surtout avec les Laguna II et III.

J'espère que Renault saura gardé ce tallentueux designer et que ce projet ne sera pas oublié pour la future Renault sportive.

En tout cas son projet est vraiment magnifique, c'est de loin ce que je préfère, de tout ce que j'ai vue illustrant ce que pourrait être une future Alpine.
C'est extraordinairement moderne tout en respectant, l'image Alpine.
Bref ça serait vraiment bien qu'il la sorte.

Magnifique réalisation!



10?

Une fois n'est pas coutume, je ne peu que partager ton point de vue. De toute les proposition d'Alpine que l'on à vue ici, c'est aussi celle que je préfère.

Oups... J'ai rectifié le post : c'est 9 années d'études.

Son projet est aussi mon préféré de toutes les Alpine imaginaires... Je le lui ai d'ailleurs dit par mail mais ça a plutôt l'air de l'amuser, tout cet engouement pour son projet de fin d'études...

tout à fait il n'y a rien à changer, mais pas la peine de te réjouir d'avance. ce projet ne sera jamais choisi.

sait-on jamais

effectivement j'allais rectifier mon propos quant aux origines de notre designer (russe), du coup je m'étonnais d'autant plus de l'apparition de ces travaux sur les murs du centre de design , on a l'explication par Zzeria. Je trouve par ailleurs, étonnant qu'il n'ai jamais été fait mention de son appartenance au groupe Renault lors de l'apparition de son projet sur le web.
Par contre, c'est vrai que ces temps-ci, si un français peut construire une Renault, tout comme 4000 roumains peuvent le faire ( rapport avec une certaine actualité qui ne peut laisser insensible les français que nous sommes). j'estime que le style doit être issue d'un bureau français, pas de chauvinisme mais la délocalisation à tout prix ne rime à rien. il y a suffisamment de designer de talent à la recherche d'un emploi, en France pour ne pas aller chercher ailleurs..A ce rythme, il n'y aura plus que le siège social de Renault qui sera basé en France. bien sur , me direz-vous qu'ils n'ont qu'a chercher du boulot en Chine.
Certains pourraient y voir du nationalisme exarcébé, moi je dis simplement que je souhaite que les Renault soient dessinées dans un bureau en France, comme certains ne concevrai pas qu'une ferrari soit dessiné par autre chose qu'un bureau de style italien, même si , ce n'est pas un secret, pinninfirina ne dessine plus grand chose, et que rien n'est moins sur qu'il s'agisse d'un designer italien qui ai dessiné la dernière Ferrari. Mais au moins le bureau est en Italie.
Mais effectivement comme ce fut le cas pour la LeMans et son designer allemand ; Kleinmeier, l'inspiration avec bonheur, vient parfois d'ailleurs.

Mais tout ça va à l'encontre de la dimension mondialiste du constructeur..national. Alors on peut juste dire, pas de chance pour Sandouville qui a eu le bonheur de produire la "magnifique" laguna fruit du style et du bon goût le quémentesque, alors que d'autres ont la chance de produire la , oh combien banale, mais profitable Logan. oui, tout ça c'est une question de choix..

Pour en revenir à la proposition de ce designer, j'aime beaucoup l'avant de son projet, qui marrie très habilement modernité et évocation passéiste, et qui fait l'unanimité. Moins l'empattement démésuré empruntée à l'Audi R8, et l'arrière trop typée A110, question de goût.
Maintenant ce genre de concept n'est pas à l'ordre du jour chez renault, et c'est heureux, car vouloir tailler des croupières à Porsches sur son terrain, c'est ce qu'Audi a déjà fait avec son R8, et ce qu'on a toujours repproché à Alpine. Pour cela, il faudrait déjà qu'il y ait un V8 dans la gamme...Ce qui ne veut pas dire que ce style ne peut pas être adapté à une plus petite GT, légère, sportive et abordable, le créneau que Lotus a délaissé depuis que son Elise a monté en gamme. Au contraire cela gommerai le principal "défaut" de sa création, sa défintion typée GT. Chose qu'on ne peut lui reprocher, puisque le buzz autour de ce projet, ne venait pas de Renault et n'avais donc pas pour but de nous montrer un projet en phase avec la définition de la future Alpine.

Un article inédit consacré au retour de la marque Alpine et un autre consacré au projet Alpine Renault Revival sont désormais en ligne sur mon site depuis la page d'accueil... (cliquez sur la bannière ci-dessous en signature). Merci de votre visite, et éventuellement de vos commentaires !

Le travail de SETH Alpine sur son excellent projet "Open'Back" m'a inspiré ceci... J'espère qu'il ne m'en voudra pas d'avoir "renaultisé" le modèle, mais j'essaie d'être en phase avec les rumeurs en cours...

J'aime beaucoup l'avant , l'arrière un peu moins même si le principe a le mérite d'être souligné, par contre le "et réciproquement" à la fin du slogan ca le fait mais alors pas du tout

Moi aussi je trouve l'avant très réussi.

Je suis désolé mais le projet Open Back vient de mon école l'ISD, une école de design

Oh ? Je suis désolé ! J'avais plein de docs sur ce projet, et les noms des auteurs (j'en avais contacté un par messagerie, d'ailleurs) mais je ne les retrouve plus. J'ai dû perdre ça quand j'ai changé d'ordi...

Si tu peux nous en dire un peu plus, moi je vais aussi refaire des recherches de mon côté.

Rendons à Cesar... ce qui est à Patarapat
Le projet Open'Back étant le sien
http://alpinerenault.free.fr/outils/forum/viewtopic.php?t=2936 le site où vous aurez tous sur son projet.

les miens c'est ça, en plus elles roulent! dispo sur le jeu GTR2:
en verte et rouge, l'A510GT (version large): 1500 téléchargement rien qu'en Allemagne (comme quoi nos voisin germaniques sont toujours friands d'Alpine )


L'A410 (beige) et l'A510 normale (ici en version roadster bleue) évoluent quelque peu en s'offrant des jantes plus réalistes en tailles



L'A410 reprend le style arrière du projet W71 et un avant dans le style du projet russe, mais dans un gabarit plus réduit

Il s'agit d'un "projet long" fait par les ISDiens il y a quelques années maintenant

Voila Patrick Raoux :

http://patrick.raoux.free.fr/Teaser-Book-&-CV-en-P-RAOUX.pdf

Et puis Benjamin Louis :

http://maohr.free.fr/

Et voila un site où ils expliquent leur projet :



Design is a dream

Merci beaucoup pour toutes ces précisions !!! Je crois que c'était Patrick Raoux avec qui j'avais eu des échanges de mail il y a un an et demi environ. En tout cas ils ont fait un travail hyper abouti et très intéressant.

Cette proposition est tout simplement géniale

Cette proposition est tout simplement géniale

cest pas mal tous ces dessins !

oh ? une C 6 !

sympa quand même vos travaux !

C’est ce que je me suis aussi dit la première fois que j’ai vu cette photo

Ou une Nissan 200sx , alpine dans l'esprit, mais pas assez dans le style.Bon depuis le temps, patrick a évolué dans son style, sur son site le Roadster Citroen a une sacré gueule!
j'aimerai bien voir sa proposition pour une berlinette aujourd'hui
faut-bien les taquiner ces designer de temps en temps, pour qu'ils nous pondent leurs oeuvres (cabriolet ce coup-ci , Pat..)

Ah !!!!
La Nissan 200SX... C'était une de mes voitures préférées à l'époque, mais j'en ai revu une la semaine dernière et je trouve que le design a vieilli... En revanche, la 300ZX est restée une formidable bagnole qu'on n'oublie pas quand on l'a croisée...

très beau bruit en plus d'une jolie ligne! (Dommage que le restyling,d'après ce qu'on peut en voir, va "saloper" le design initial) un moteur qui devrait trouver sa place chez Renault,pourquoi pour un modèle plus cossue si le roadster Alpine 4cyl fonctionne (et sort enfin des cartons..)

Et si l'avenir d'Alpine était plutôt lié à une voiture comme celle-ci ?

superbe

Et en plus tu as 5000 € de bonus écologique à l'achat...

ah bon pkoi ?

Clique sur l'image et tu comprendras pourquoi cette voiture peut bénéficier du super bonus écologique...

Je trouverais dommage qu'un grand constructeur comme Renault ne s'intéresse pas à cette tendance...

Ah ok j'avais pas vu... justement j'allais et ire que l'on pouvait très bien faire des voitures comme cela écologiques... donc maintenant je comprends mieux ta remarque

C'est clair que la Lightning est superbe, mais c'est une grosse GT..Est-ce qu'une Tesla revient moins chère en fonctionnement que cette lightning, si on en vient à parler de tout electrique, juste parce que l'américaine est plus petite que l'anglaise, ou est-ce que cela n'a plus ( autant ) d'importance que dans le cas de sportives à moteur essence?
En d'autres termes, est-ce que notre Renault n'est pas trop frileux aujourd'hui, de toute façon, pour oser lancer une grosse GT, même si celle-ci s'avère energitiquement moins dispendieuse que ses homologues en essence..?
Trouves t'on seulement une éoliènne, ou des capteurs solaires, actuellement sur les toits des usines Renault?
personnellement je n'ai rien contre electrique, surtout s'il est produit par la récupération de l'énergie dû au freinage MAIS l'electrique en France, ça reste encore du nucléaire (dont les nuisances écologiques sont bien réelles) et non pas de l'hydraulique, de l'éolien, ou du solaire...

faudrait déjà que renault nous démontre sa volonté de faire une Alpine, une vraie, et après on pourra spéculer sur ces évolutions "moteurs"

Faudrait déjà définir ce que c'est une Alpine ....


Un truc inutilisable au quotidien car il faut se plier en 4 et ne pas oublier de passer du savon noir pour ne pas rester coincé genre A110 (avec l'eau des infiltrations ça lubrifiait bien) ?

Où une "GT" façon A610 avec sièges en cuir et sono (style 350Z quoi ... ) ?

Tout le monde est resté bloqué sur l'A110 du fait de ses réussites mythiques en rallye mais même à l'époque peu en ont acheté ....

Perso j'ai toujours préféré les dernieres Alpines.


Pour moi vaut mieux pas que ca soit une pure sportive dénuée de Luxe. Alors ca doit pas non plus être un coupé ultra luxueux, mais ca doit rester confortable.

Plus sportif qu'une Laguna Coupé mais quand même pas aussi rustique qu'une Lotus.

Fut un temps où la concurrente de l'Alpine s'appelait Porsche 911. Positionner la future Alpine sur ce segment (Cayman ou 911) ne me semble donc pas absurde. Malheureusement ce rôle est déjà occcupé par une autre voiture du groupe: la Z!
Alors quelque chose me dit que l'Alpine sera plus petite, et moins puissante. Cela fait d'autant plus de sens que Nissan prépare une petite Z, et qui sait, peut-être la voiture sera-t-elle badgée Renault en Europe, et Nissan ailleurs...
En tout cas, une chose est sûre, c'est que cette voiture doit être belle. Et pour moi, la plus belle Alpine, c'est l'A310. Avec son design typé seventies, elle est tout simplement magnifique....

HS : c'est sûr que noyer des vallées en modifiant l'habitat de toute une faune aquatique tout le long d'un fleuve, créer des mats en fibre de carbone super naturels, ou des panneaux photovoltaïques en silicium dont la durée de vie ne suffit pas à obtenir un ratio ecologique positif, c'est tout ce qu'il y a de plus idéal en matière d'environnement
l'energie de demain passe par un mix energetique de façon à deranger le moins possible tout les systèmes en faisant un peu de tout.
/HS