Oui enfin c'est pas aussi simple, les constructeurs ne sont pas complètement cons s'il suffisait de proposer 352 couleurs, 36 intérieurs et 48 types de jantes pour vendre des millions de voitures ils le feraient.
Oui, d'ailleurs, il suffit de voir le succès très relatif de l'Opel Adam, malgré ses 12 milliards de combinaisons possibles.
N'oublions pas non plus que les meilleures ventes du segment en Europe sont faites par la Polo et la Fiesta qui n'offrent que des possibilités de personnalisation "classiques".
Plus globalement, le top 5 du segment en Europe est accaparé par des citadines classiques : Polo, Fiesta, Clio, Corsa, 208.
Les Mini et DS 3 ne jouent pas dans la même catégorie que la Clio.
La personnalisation de la Clio a été complètement ratée - Il y a trop peu de combinaisons possibles et peu esthétique (a part le rouge)
Quand on compare au Captur/Twingo c'est flagrant !
Pour en avoir une depuis quelques mois et 15000 km, hormis les rossignols , ce qui me dérange le plus dans la conception c'est
- la fragilité des plastiques au rayures sur les portes et le bas de la planche de bord. Je me fiche que cela soit dur mais je n'aime pas quand cela se dégrade très vite...
- le volant avec le bout de plastique personnalisable pas très agréable et qui prend toutes les traces de doigts
- le très mauvais emplacement des aérateurs centraux cela te gèle la main quand tu touches l'écran... (mais cela ne sera jamais changé en ph2...)
_________________ Le plaisir automobile commence là ou le diesel s'arrête - c'est à dire à 4000 tr/min
Dernière édition par BarbiDoll le Jeu 04 Juin, 2015 10:06; édité 1 fois
Larry, dis moi à quoi est sensé servir Initiale Paris, sinon à marcher sur les platebandes de Mini et DS ?
_________________ "Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Dernière édition par Char Aznable le Jeu 04 Juin, 2015 13:06; édité 1 fois
La finition Initiale Paris est à l'exact opposé de l'approche des Mini, DS3 et des autres marques premium : proposer une version haut de gamme full options là où les autres marques obligent à recourir à une multitudes d'options variées qui font vite grimper le prix de vente.
100 000 DS3, j’espère qu'en 5 ans ils en ont vendu un peu plus que ca!
_________________ « En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
J'aime mieux ca, même si ça reste relativement modeste.
_________________ « En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Fake! Je pense même si il y a de l'idée et que ça serait fort probable comme phase 2.
Mais pour moi le plus important sur cette phase 2 sera à l'intérieur.
Evidemment, mais sans avoir des peaux de saucisson dans les yeux, il doit quand même être possible de s'approcher de la qualité d'assemblage d'une polo ou à minima d'une 208... Et je parle bien de l'assemblage même si à priori, ceux-ci ont évolués positivement.
Mais ça, peu de magazine le notent dans leurs essais ou alors très brièvement.
J'adore le design de cette Clio 4 mais je ne trouve pas du tout normal cette descente en gamme au niveau de l'intérieur...
Ma sœur, qui n'en a rien à faire de toutes ces questions de qualité de matériau a eu successivement une Clio 3 (version haut de gamme moussée, etc) et une Clio 4 comme voiture de fonction.
Et elle-même a remarqué le fossé.
Pour ma part étant monté dans sa voiture, j'avoue que les contre portes font vraiment toc au son. Le toucher dur je m'en fous pour une voiture de cette catégorie, mais je pense que le son très creux n'améliore pas le ressenti.
jolie teinte vert de gris, en tout cas. Cela change
_________________ La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
Ma sœur, qui n'en a rien à faire de toutes ces questions de qualité de matériau a eu successivement une Clio 3 (version haut de gamme moussée, etc) et une Clio 4 comme voiture de fonction.
Et elle-même a remarqué le fossé.
Pour ma part étant monté dans sa voiture, j'avoue que les contre portes font vraiment toc au son. Le toucher dur je m'en fous pour une voiture de cette catégorie, mais je pense que le son très creux n'améliore pas le ressenti.
J'avoue ces contre portes sont ce qui est de plus choquant quand on entre dans la Clio. Meme dans les versions avec intérieur bicolore, qui pourraient faire passer la pilule avec leur originalité, un peu comme la panda qui est pas forcément super qualitative mais qui arrive a faire illusion avec des effets de style et un design adapté.
_________________ '20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
Plus que le qualité du plastique, c'est les motifs imprimés sur le tdb (sorte de triangles stylisés) qui font vraiment vieillots et c'est de surcroit un vrai nid à poussière. J'aimais bcp le style tissé-croisé du tdb de mon ancienne ---SW
ce qui m'a le plus surpris, à propos de ces aérateurs, est leur positionnement, trop basse, tout ça pour installer le plus haut possible le r-link. N'aurait-il pas mieux fallu entourer le r-link des aérateurs, comme sur le Captur ?
_________________ La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
_________________ La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
mais pas du tout, on s'en fout pas...
Sinon, je préfèrerai une grille de bouclier d'un seul tenant, la découpe du bandeau noir sous le logo un tantinet réhaussée et élargie, des phares allant un peu plus vers l'interieur, la disparition des paupières noires et des pieds de rétros affinés et fixés au niveau du vitrage. Sinon quoi d'autre? Ah oui savoir utiliser un logiciel graphique!
Dernière édition par bengen54 le Ven 28 Aoû, 2015 23:08; édité 2 fois
mais pas du tout...
Je préfèrerai une grille de bouclier d'un seul tenant, la découpe du bandeau noir sous le logo un tantinet réhaussée et élargie, des phares allant un peu plus vers l'interieur, la disparition des paupières noires et des pieds de rétros affinés et fixés au niveau du vitrage. Sinon quoi d'autre? Ah oui savoir utiliser un logiciel graphique!
En gros tu voudrais une Clio 5 !
Dernière édition par mecdu01 le Ven 28 Aoû, 2015 22:08; édité 1 fois
Pas mal ce bouclier , c'était selon moi le seul point faible esthétique du modèle actuel.
Après je pense qu'il s'agira comme Cliomax le suggère de retouches au niveau des signatures lumineuses.
Mais j'espère que le gros du boulot sera bien à l'intérieur.
Par contre pour l'arrière de la R.S. je trouve que les ouïes sur le côté ressemble au pack aéro de chez Seat ou sur le nouvelle Mercedes classe C coupé AMG:
Autre proposition (tout le monde s'en fout on dirait )
Pour ma part je t'avais demander quelque chose en bas de page 4, je ne sais pas si tu l'a vu ou pas, si tu pouvais regarder
_________________ La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
Citer +
, ce qui me dérange le plus dans la conception c'est
[/list]
) 
.jpg)
