le petit support est déjà scotché depuis juste avant mon premier post à ce sujet ...
c'est juste que ça me gonfle d'avoir une vérue (qu'il faut penser à enlever pour éviter de se la faire piquer sur les parkings) sur le pare brise d'où ma recherche de planquasation (de toutes façons le mot n'existe pas donc je mets ce que je veux na !) de la boiboite dans un truc normal dans la zone non athermique
_________________ R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Il y a vraiment des gens qui volent les badges d'autoroute ? un sac à main, des cd, etc bon ok mais fracturer une voiture pour un badge ça me parait risqué pour pas grand chose, ça n'a aucune valeur marchande c'est invendable et le risque de l'utiliser est grand puisqu'on peut bloquer le badge directement depuis son compte internet ou par téléphone, c'est un peu comme voler une carte sim sans le téléphone l'intérêt est assez limité.
avec près de 14 000 km dans les routes de montagne ils sont rincés et le but c'est d'avoir des neufs avant d'aller au Castellet le week end prochain (des fois que la Maréchaussée soit de sortie aussi ... )
les prochains seront des Michelin Pilot Super Sport on verra bien comment et combien ils tiennent
euhh sinon ça tient pas si bien que ça la fixation du télépéage ... y-a environ 1 mois j'ai retrouvé le boîtier par terre côté passager ... mais la colle était bien restée en haut c'est juste tout le reste qui est descendu (boîtier + patte de fixation) ...
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Dunlop SpMaxx mais non je ne joues pas plus qu'avec la mégane c'est juste que maintenant je ne fais quasiment que de la montagne à l'opposé des routes de Ch'nord (droite puis rond point puis droite... répéter a ne que plus soif .. )
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et ben non !! les Michelin Super sport se sont perdus sur la route !!
c'est passé en litige 'enquête' du site et tout et tout ... mais franchement si le livreur s'est basé sur google Maps pas anormal vu que la rue n'est pas connue chez eux ...
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yoplàà j'ai trouvé inopinément sur un site Renault un pdf de mon moteur (que j'ai décomposer bien sur) :
mais là il manque le RAS et les tuyaux afférents (qui ne sont pas moins encombrants (mais sans coup sur le tuyau .. ) )
a 3000trs je suis à 130 km/h la coupure doit être aux environs de 6500 trs ..
mais sur l'autoroute j'ai l'impression que il y en a pas mal qui me testent ... les nouveaux radars semblent pulluler (c'eux embarqués qu'on voit pas (caméra sous plaque)) a moins de coller au cul d'un étranger j'ai du mal maintenant ...
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Comment il est bridé a mort ce moteur!! Il ferai sûrement dans les 320/340 nm avec une boite plus robuste
Par contre tu as vu que a priori il pourrait être sur la latitude?
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non pas forcément bridé c'est juste que les rapports de boîte c'est bien mais il y a tout plein de facteurs qui rentrent en jeu .. aérodynamique (c'est quand même moins bon que sur la még) même si le Cx est mieux mais le Scx non ..
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sinon oui il est bridé pour respecter les spéc RSA au niveau de la boîte c'est pas comme VW ... j'ai droit qu'a 1500 démarrages brutaux (un peu comme PSA pour les overboosts )
pour l'instant 0 faits ...
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Par contre tu as vu que a priori il pourrait être sur la latitude?
Je confirme, il est monté sur la Samsung SM5 en Corée, avec la boite EDC.
A mon avis, la Clio RS bénéficiera un de ces quatre de la boite EDC7 qui vient de faire son apparition sur l'Espace 5 et qui accepte un couple plus élevé (300Nm de tête).
c'était un poil mon sentiment même si Getrag n'est pas forcément connue pour sa souplesse (Deutch contract !!)
par contre j'attends les retours sur la durée de ceux qui ont boosté le couple en sortie de boîte ça m'énerverait de vriller ces arbres qui me semblent déjà faiblards ...
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L'edc 7 a mon avis supporte plus que 300nm, un 2.0dci sors 340nm en 150ch!
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Du coup pour rester sous 300nm, tu va chopper quoi... 15ch de plus... Sur un moteur essence je ne suis meme pas certain que tu gagne en perf... Au pire le seul truc qui serais top c'est de modifier le temps de réponse à l'accélération (ce qui se passe d'ailleurs d'origine sur une M3RS quand tu appuie 1 fois sur le bouton de l'ESP (le RS mode qui fait gagner 15ch sur la phase 2)
Là pour le coup, vu le prix de la modif je ne pense pas que ca vaille le coup de prendre des risques...
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Oui mais attention, là j'ai donné les specs de la boite EDC7 qui va être montée sur le nouvel Espace. La Clio 4 RS actuelle a la boite EDC6 qui supporte 250Nm de couple maxi (vs 240Nm d'origine sur la Clio RS).
Donc autant dire que toute tentative de reprogrammation risque de poser de gros soucis de fiabilité à la longue
Etroitement dérivé du dCi 130 ch, ce dCi 160 dispose d’une cylindrée de 1598cm3, et délivre une puissance de 160 chevaux ainsi qu’un couple généreux de 380Nm
Autrement dis pas d'EDC avec le futur gros mazout de renault... Alors que le marché des Boite "automatique" commence à bien se développer... C'est pas completement stupide??
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Euh, t'as pas tout suivi toi, L'espace V sera dispo en 1.6 dCi 160 avec une EDC6 capable d'encaisser le couple
L'EDC 7 sera montée sur le 1.6T 200ch, mais avec seulement 260Nm et une courbe de couple laissant penser à un bridage moteur, ce qui m'étonne puisque la boite est visiblement donnée pour 300Nm
_________________ Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
Boite 7 sur la clio c'est cool ca va lui permettre de raccourcir les rapports et gagner en dynamisme. Mais pour l'espace pourquoi ne pas passer directement en boite 7.... Le coût surement
(parce que a priori la getrag 7 d'au dessus c'est 700nm qu'elle encaisse!!)
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A mon avis, le prix de la boite EDC7 qui encaisse 700Nm de couple ne doit pas être tout à fait le même que celle de l'EDC6 qui encaisse 450Nm de couple
Oui mais les bonnes BVA à convertisseurs disparaissent parce que les gens n'aiment pas quand ça patine. (à part chez BMW qui monte sa BVA8 sur pas mal de models)
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Je n'ai jamais compris le problème du patinage de la BVA, ça apporte de la souplesse au démarrage et aux changements de rapports.
Quand à la surconsomation es boites récentes sont annoncés pour des consommations équivalentes voir inférieurs aux BVM
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+1 depuis les BVA6 elles sont censées consommer environ 5% de moins que les versions BVM
c'est les BVA4 (DP0/AL4) qui en gros consommaient environ 1l de plus que la version BVM (et je ne parle pas de la BVA3 de la R30/De lorean avec le PRV ...)
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Ce qui bouffe c'est le convertisseur de couple, ensuite l'étagement de boite. Avec 6 rapport t'as un étagement correct
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en gros sur 15 000 km moyenne aux environs de 9l/100
c'est les transitoires qui tuent... en stab sur l'autoroute pour retourner en Bourgogne je fais aux environs de 8l/100 (ce qui est étonnant c'est que sur la même route en redescendant vers St Paul je bouffe 0.5l de plus ...)
Sinon en jouant sur les petites routes de montagne c'est un poil au-dessus de 10l (me demandez pas la taille du poil !! )
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Je n'ai jamais compris le problème du patinage de la BVA, ça apporte de la souplesse au démarrage et aux changements de rapports.
C'est parce que tu as une boite récente, comme elles ont beaucoup de vitesses et qu'il y a peu de t/m entre 2 rapports le convertisseur laisse beaucoup moins glisser et le lockup se bloque très vite et passe en mode rampage uniquement à très basse vitesse.
Sur ces boites aux rapports très proches le convertisseur ne sert plus à grand chose, au point qu'amg l'a remplacé par un embrayage piloté sur la 7g MCT, qui est une 7g tronic sans convertisseur de couple. (à ne pas confondre avec la 7g DCT qui est une vraie boite double embrayage comme la dsg7)
Bon hier y-a une Mademoiselle (ou avant hier ... ) de chez allopneus qui m'a contacté donc j'attends toujours mon train avant ... c'est juste chiant de ne plus avoir de cric
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Bon sang c'est long pour recevoir tes pneus
Pourquoi dis tu que c'est chiant de ne pas avoir de cric,sur ta Clio c'est un kit anti-creveson qui est fourni.
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gné ??
