Comme tu le faisais remarquer sur Worldscoop, les jantes n'ont pas l'air identiques entre l'avant et l'arrière : jantes plates à l'avant, incurvées vers l'intérieur à l'arrière
Quand je vois l'intérieur de la peugeot, je me dis que celui de la Twingo est clairement mieux niveau design
J'espère qu'ils ont installé Tetris sur leur Gameboy
Le design intérieur fait très cheap. A la limite, ça pourra marcher sur la Citroën C1 et son look extérieur plus fun, voire sur l'Aygo dans cette livrée noire :
... mais ça ne collera pas du tout avec les couleurs bourgeois-chic de la 108
Le plus raté reste quand même le combiné d'instruments qui a l'air de faire encore plus jouet que l'écran LCD d'une Modus ...
Vraiment sympa sur ces premières photos.
Effectivement la comparaison me parait au premier abord assez cruelle avec l'intérieur de la Peugeot.
Après faut voir en réel.
Bonne chance à cette nouvelle Twingo. Elle me parait avoir de solides atouts.
Dommage pour la commercialisation en septembre. ça fait vraiment loin.
Cette TWINGO est vraiment super sympa ! que ce soit l'extérieur ou l'intérieur elle a un super look.
Ce qui me rassure c'est que la puce RENAULT a toujours une longueur d'avance sur la triplette. IL suffit de regarder les portières avec du métal apparent sur la 107. Et l'impression générale est beaucoup plus qualitative dans la Twingo.
Plus je l'a vois, plus je l'aime cette petite Twingo ! En vrai elle est vraiment sympa, j'attend juste de voir le coffre (en vrai) car fermé quand je l'ai vu.
Pour moi, c est une grosse suprise sur le coffre, l intérieur, je ne pensais pas que Renault pouvait faire mieux de l'intérieur .
J'attends toujours avec impatient sur le poids et la performance.
J ai pu remarquer que la largeur de pneu est plus large a arriere par rapport devant.
L'intérieur de Twingo 3 a beaucoup revu et travaillé au contrait de la triplette .
La vidéo d auto-plus, ça m'impressionner les petits rangements peuvent etre très utiles !
Pour le support de smartphone, j'èspere que le support tiendra mon Note 3
si jamais que je l aurais un jour, je vais ouvrir la planchere et j ecoute le moteur hurlement pendant je roule
Comme tu le faisais remarquer sur Worldscoop, les jantes n'ont pas l'air identiques entre l'avant et l'arrière : jantes plates à l'avant, incurvées vers l'intérieur à l'arrière
Bien vu!
Il n'est pas rare pour une propulsion d'avoir des pneus (et donc des jantes) plus larges à l'arrière.
_________________ '20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
Ton point de vue est purement marketing: quelle marque vend mieux tel produit?
Industriellement parlant, c'est bien les triplets Up!/Mii/Citygo et C1 /107/Aygo qu'il faut comparer à la Twingo II et qu'il faudra comparer à la doublette Twingo III / Smart
Je ne suis pas d’accord avec vous, il faut comparer les chiffres de ventes de chaque modèle.
Si on suit ton raisonnement, on peut comparer les ventes du quatrain Ibiza/Fabia/Polo/A1 avec celles du trio Clio4/Clio3/Sandero.
De toute façon, les triplettes avaient du mal à faire face à la reine Twingo2.
Il n'y aurait sous le capot avant que les réservoirs des différents fluides du véhicule (sauf réservoir essence bien entendu) et les éléments liés à la direction assistée électrique.
Je crois qu'aucune roue de secours n'est prévue... peut-être pourra t-on glisser la bombe anticrevaison à l'avant.
Petite question bête: l'ouverture du capot que l'on voit ci dessus (glissé vers l'avant) est une découpe spéciale pour le salon ou le capot de série s'ouvrira de cette façon ?
si cette option a été gardée pour la série j'aimerai bien en connaitre les raisons (choc piéton peut être?)
J'ai fais plusieurs forum, et personne n'essaie d'approfondir le coté technique : le cellule avant, son capot, le contenu. On a bien posté des photos ici mais rien de plus.
On sait qu'il n'y a pas de verrin, le capot s'ouvre t il entierement (j'espere :confused: ) , roue de secours et accessibilité des niveaux / eclairage pour la maintenance. C'est etonnant car c'est juste essentiel dans l'achat d'une voiture
J'aime beaucoup. Style sobre mais affirmé avec un intérieur bien travaillé pour une mini-citadine d'un généraliste. Le succès commercial n'est pas garanti vu la grande concurrence dans ce segment.
poccesseur d'un twingo 2 je ne pense changer pour cette nouvelle version pour plusieurs raisons :
plus de banquette coulissante.
pas de version diésel
plus de compteur central digital
manque de visibilitée arriere
passage a la propulsion ( a voir conduite sur verglas et neige )
Dans l'Auto-Journal d'aujourd'hui, on apprend que la boite EDC qui équipera la Twingo 3 ne sera pas la boite EDC6 Renault mais une boite à double embrayage 5 vitesses d'origine Daimler
Sûrement un problème d'implentation de la boite par rapport à ce moteur arrière aplatit qui nécessitait donc le développement d'une boite spécifique pour les Smart et Twingo.
Et comme pour les sièges, c'est Mercedes qui s'est collé à la tâche.
Ce qui va être cool, cela va être pour certains de pouvoir chanter "C'est ma Benz, Benz, Benz" au volant de leur Twingo !
Dans l'Auto-Journal d'aujourd'hui, on apprend que la boite EDC qui équipera la Twingo 3 ne sera pas la boite EDC6 Renault mais une boite à double embrayage 5 vitesses d'origine Daimler
Il faut arrêter de se prendre la tête avec la propulsion: 80% des possesseurs de BMW série 1 ne savent pas qu'ils ont une propulsion.
Par ailleurs, habitant Chamonix (1037 m d'altitude), je peux vous confirmer, qu'il n'y a aucun problème à avoir une propulsion: avec la neige et le verglas, ça n'est qu'une question de pneu neige !
_________________ Mieux vaut en Renault qu'en vélo
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