Accueil /
Futures Renault
Un problème de coût surtout : il aurait fallu développer un tout nouveau moteur diesel (le 1.5 DCI doit être trop gros pour rentrer à l'arrière), en tenant compte des nouvelles normes Euro 6 qui imposent de couteuses techniques de dépollution.
Le tout sachant que les ventes de diesel commencent à se tasser un peu ces derniers mois.
Pas du tout sur twingo... La grande majorité des ventes se fait sur l'essence.
Le mix doit être au moins 90% d'essence.
http://media.renault.com/download/media/specialfile/30768_1_6.aspx
Avantage qui était concurrentiel en 2011, qui l'est beaucoup moins en 2014 et qui disparaîtra en 2016 (Norme Euro 6 en Diesel hors de prix sur le segment A)
Les versions à motorisation essence ont représentées 76% des ventes globales de la Twingo en France en 2013.
On est déjà sur de retrouver le 0.9 TCE 90ch (une version modifiée du moteur des Sandero/Logan/Clio/Captur, pour gagner en encombrement).
C'est sur l'entrée de gamme qu'il subsiste un doute. Ce sera soit une version atmo du 0.9 TCE, soit le 3 cylindres 1.0l développé pour le Brésil, les deux motorisations faisant 75ch.
Personnellement, je parie plutôt sur le 0.9 atmo, puisque le bloc 0.9 TCE a été retravaillé pour rentrer dans le compartiment moteur.
La boite EDC devrait être de la partie, une première dans le segment (toutes les concurrents n'ont droit qu'à des boites robotisées un peu foireuses).
Les liens vers le site de l'Automobile Magazine ne fonctionnent pas, mais je vois de quel article tu veux parler : le test de la Clio 1.5 DCI 90 EDC.
C'est la première combinaison incluant la boite EDC qui a l'air d'avoir de petits soucis d'agrément. Je crois que c'est le seul test de Clio DCI 90 EDC publié jusqu'à présent, un peu juste pour se faire une idée précise.
[Twingo III] La 3ème génération de la citadine [Sorti]
Citer +
Perdu, c'est pour après-demain :
Citation:
Le 13 Février entre 17h00 et 19h00, Renault va lancer le strip-tease de Nouvelle Twingo.
En utilisant #UndressNewTwingo, les internautes pourront révéler Nouvelle Twingo pour la première fois…via un « strip-tweet” en live.
Pour participer à ce strip-tweet à partir du 13 février à 17h00, cliquez sur le lien: www.undressnewtwingo.com
En utilisant #UndressNewTwingo, les internautes pourront révéler Nouvelle Twingo pour la première fois…via un « strip-tweet” en live.
Pour participer à ce strip-tweet à partir du 13 février à 17h00, cliquez sur le lien: www.undressnewtwingo.com
_________________
Le gras, c'est la vie
Le gras, c'est la vie
Bonjour. Impatient de découvrir ce qu'elle va être.
A priori, une bouille sympa mais quelques inquiétudes :
- pas de diesel, tout le monde ne préfère pas l'essence. Peut-être un pb de place ?
- moteur AR, donc comportement routier ?
- volume de coffre ? A l'AV donc ?
- modularité : banquette AR coulissante impossible car moteur AR
Vivement demain soir
A priori, une bouille sympa mais quelques inquiétudes :
- pas de diesel, tout le monde ne préfère pas l'essence. Peut-être un pb de place ?
- moteur AR, donc comportement routier ?
- volume de coffre ? A l'AV donc ?
- modularité : banquette AR coulissante impossible car moteur AR
Vivement demain soir
_________________
Jeunes occasions de collaborateurs Renault , Dacia et Nissan
Jeunes occasions de collaborateurs Renault , Dacia et Nissan
Collab a écrit:
- pas de diesel, tout le monde ne préfère pas l'essence. Peut-être un pb de place ?
Un problème de coût surtout : il aurait fallu développer un tout nouveau moteur diesel (le 1.5 DCI doit être trop gros pour rentrer à l'arrière), en tenant compte des nouvelles normes Euro 6 qui imposent de couteuses techniques de dépollution.
Le tout sachant que les ventes de diesel commencent à se tasser un peu ces derniers mois.
_________________
Le gras, c'est la vie
Le gras, c'est la vie
Oui mais même si le diesel perd quelques parts de marché, il représente tout de même encore l'essentiel des ventes. J'espère que Renault sait ce qu'il fait. Il sera plus difficile de tenter de récupérer des clients partis à la concurrence
_________________
Jeunes occasions de collaborateurs Renault , Dacia et Nissan
Jeunes occasions de collaborateurs Renault , Dacia et Nissan
Collab a écrit:
Oui mais même si le diesel perd quelques parts de marché, il représente tout de même encore l'essentiel des ventes. J'espère que Renault sait ce qu'il fait. Il sera plus difficile de tenter de récupérer des clients partis à la concurrence
Pas du tout sur twingo... La grande majorité des ventes se fait sur l'essence.
Le mix doit être au moins 90% d'essence.
_________________
Le plaisir automobile commence là ou le diesel s'arrête - c'est à dire à 4000 tr/min
Le plaisir automobile commence là ou le diesel s'arrête - c'est à dire à 4000 tr/min
Merci pour ces éléments. On verra maintenant si l'avenir donne raison à Renault.
Succéder à la Twingo n'est pas une mince affaire tant les générations 1 et 2 ont fait office de références.
En attendant, vivement demain soir
A part ça, savez-vous quand elle sera commercialisée et quand va débuter la prise de commandes ?
Succéder à la Twingo n'est pas une mince affaire tant les générations 1 et 2 ont fait office de références.
En attendant, vivement demain soir
A part ça, savez-vous quand elle sera commercialisée et quand va débuter la prise de commandes ?
_________________
Jeunes occasions de collaborateurs Renault , Dacia et Nissan
Jeunes occasions de collaborateurs Renault , Dacia et Nissan
Dernière édition par Collab le Mer 12 Fev, 2014 10:02; édité 1 fois
Citation:
A l’occasion du passage en Euro 5 et de la généralisation des filtres à particules, la plupart de nos concurrents a dû abandonner le Diesel. Nous, nous avons décidé de poursuivre le Diesel en Euro 5. C'était le bon choix car notre mix Diesel en 2011 dépasse 20 % et ce chiffre est supérieur à nos résultats en Euro 4 de 2010 !
Nouvelle Twingo est la championne des motorisations Diesel. Celles-ci comptent pour 20 % du mix en 2011 là où la moyenne du segment se situe à 7 %. En 2011, Twingo réalise 29 % des ventes de véhicules Diesel
du segment A en Europe.
Nouvelle Twingo est la championne des motorisations Diesel. Celles-ci comptent pour 20 % du mix en 2011 là où la moyenne du segment se situe à 7 %. En 2011, Twingo réalise 29 % des ventes de véhicules Diesel
du segment A en Europe.
http://media.renault.com/download/media/specialfile/30768_1_6.aspx
Avantage qui était concurrentiel en 2011, qui l'est beaucoup moins en 2014 et qui disparaîtra en 2016 (Norme Euro 6 en Diesel hors de prix sur le segment A)
_________________
NOUVEAU : Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault.
Plus d'infos ici
Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
NOUVEAU : Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault.
Plus d'infos ici
Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
Collab a écrit:
Oui mais même si le diesel perd quelques parts de marché, il représente tout de même encore l'essentiel des ventes. J'espère que Renault sait ce qu'il fait. Il sera plus difficile de tenter de récupérer des clients partis à la concurrence
Les versions à motorisation essence ont représentées 76% des ventes globales de la Twingo en France en 2013.
_________________
renault is my secret world
renault is my secret world
Bonsoir,
En espérant qu'elle soit réussi car même si on peut voir en fond une fiat 500 je pense que la sauce renault peut etre sympa, en tout cas si elle dispose de bonne qualité et enfin d'un bon moteur essence ce sera ma futur voiture ou en version smart mais pas de date pour elle et mon besoin de voiture est urgent
En espérant qu'elle soit réussi car même si on peut voir en fond une fiat 500 je pense que la sauce renault peut etre sympa, en tout cas si elle dispose de bonne qualité et enfin d'un bon moteur essence ce sera ma futur voiture ou en version smart mais pas de date pour elle et mon besoin de voiture est urgent
Je pense effectivement qu'elle va avoir un look sympa (enfin j'espère). Je suppose que les blocs essence seront des TCe, donc très bien.
Concernant la qualité, nous sommes dans la gamme Twingo, les plastiques seront probablement durs et les équipements limités. Ceci dit, cette recette fonctionne très bien sur les Clio 4 et Captur.
Concernant la qualité, nous sommes dans la gamme Twingo, les plastiques seront probablement durs et les équipements limités. Ceci dit, cette recette fonctionne très bien sur les Clio 4 et Captur.
_________________
Jeunes occasions de collaborateurs Renault , Dacia et Nissan
Jeunes occasions de collaborateurs Renault , Dacia et Nissan
Collab a écrit:
Je suppose que les blocs essence seront des TCe, donc très bien.
On est déjà sur de retrouver le 0.9 TCE 90ch (une version modifiée du moteur des Sandero/Logan/Clio/Captur, pour gagner en encombrement).
C'est sur l'entrée de gamme qu'il subsiste un doute. Ce sera soit une version atmo du 0.9 TCE, soit le 3 cylindres 1.0l développé pour le Brésil, les deux motorisations faisant 75ch.
Personnellement, je parie plutôt sur le 0.9 atmo, puisque le bloc 0.9 TCE a été retravaillé pour rentrer dans le compartiment moteur.
La boite EDC devrait être de la partie, une première dans le segment (toutes les concurrents n'ont droit qu'à des boites robotisées un peu foireuses).
_________________
Le gras, c'est la vie
Le gras, c'est la vie
Dernière édition par larry.kubiak le Jeu 13 Fev, 2014 09:02; édité 1 fois
Le 1.0 bresilien est une variation du vieux 1,2 75ch (D4F->D4D) en 4 cylindres.
Sur la twingo 3 que des 3 cyclindres bloc H (nouveau bloc essence)
H4Bt pour le TCE90 et une variation en atmo....
Sur la twingo 3 que des 3 cyclindres bloc H (nouveau bloc essence)
H4Bt pour le TCE90 et une variation en atmo....
_________________
Le plaisir automobile commence là ou le diesel s'arrête - c'est à dire à 4000 tr/min
Le plaisir automobile commence là ou le diesel s'arrête - c'est à dire à 4000 tr/min
Apparemment, la boîte EDC est diversement appréciée, d'après cet article de l'Automobile Magazine(pas de pub) : agréable sur la Laguna, moins efficace sur la Clio...
Croisons les doigts pour la Twingo !
Sait-on si elle aura aussi une boîte manuelle 6 vitesses ?
Croisons les doigts pour la Twingo !
Sait-on si elle aura aussi une boîte manuelle 6 vitesses ?
gboc a écrit:
Apparemment, la boîte EDC est diversement appréciée, d'après cet article de l'Automobile Magazine(pas de pub) : agréable sur la Laguna, moins efficace sur la Clio...
Les liens vers le site de l'Automobile Magazine ne fonctionnent pas, mais je vois de quel article tu veux parler : le test de la Clio 1.5 DCI 90 EDC.
C'est la première combinaison incluant la boite EDC qui a l'air d'avoir de petits soucis d'agrément. Je crois que c'est le seul test de Clio DCI 90 EDC publié jusqu'à présent, un peu juste pour se faire une idée précise.
_________________
Le gras, c'est la vie
Le gras, c'est la vie
Hate de voir ça en meilleur définition, de voir l'intérieur et de mieux connaitre les caractéristiques.
Pour le moment ce qu'on en voit me plait bien.
La peugeot 108 beaucoup moins, on dirait une 308 II qui s'est pris un mur
Mais c'est en nette progrès par rapport à la 107 tout de même
Pour le moment ce qu'on en voit me plait bien.
La peugeot 108 beaucoup moins, on dirait une 308 II qui s'est pris un mur
Mais c'est en nette progrès par rapport à la 107 tout de même
_________________
Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
En attendant, le site undressnewtwingo.com a l'air planté
Ah nan ça marche. Il y a une espèce de vidéo à la gomme avec 4 personnes qui dansent autour d'une Twingo camouflée et qui l'effeuillent au fur et à mesure.
Ah nan ça marche. Il y a une espèce de vidéo à la gomme avec 4 personnes qui dansent autour d'une Twingo camouflée et qui l'effeuillent au fur et à mesure.
_________________
Le gras, c'est la vie
Le gras, c'est la vie
Dernière édition par larry.kubiak le Jeu 13 Fev, 2014 17:02; édité 1 fois
Chez moi aussi, sur caradi il y déjà des tofs www.forum-auto.com/automobile-pratique/discussions..1-9695.htm#t19293721
_________________
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Je la trouve pas mal du tout. Néanmoins, je me demande pourquoi persister de manière assez irrationnel, à s'éloigner du design de la Twingo première du nom, dont le design avait finit par plaire ????? 
Pour ce qui est de la ressemblance avec la FIAT 500, je pense que c'est principalement du à la taille de la voiture. Car, quoi qu'on en dise, il s'agit clairement et indubitablement de la ligne de la R5. Mais à l'époque de la R5, les FIAT 500, présente sur le marché avaient une différence de taille telle que cela ne se voyait pas. Aujourd'hui, la Twingo 3 et la FIAT 500 ont sensiblement la même taille et du coup, c'est plus flagrant.
Maintenant, c'est vraiment l'allure générale qui est proche, dans le détail, ces deux autos ont un design très différent. C'est flagrant quant ont regarde les partie arrière du profil de ces deux voiture : la Twingo 3 a une descente de toit faite d'une unique courbe alors que celle de la 500 est étagée.
Maintenant, je pense qu'il aurait mieux valu utiliser ce revival de R5 pour la Clio IV. Mais bon...
Pour ce qui est de la ressemblance avec la FIAT 500, je pense que c'est principalement du à la taille de la voiture. Car, quoi qu'on en dise, il s'agit clairement et indubitablement de la ligne de la R5. Mais à l'époque de la R5, les FIAT 500, présente sur le marché avaient une différence de taille telle que cela ne se voyait pas. Aujourd'hui, la Twingo 3 et la FIAT 500 ont sensiblement la même taille et du coup, c'est plus flagrant.
Maintenant, c'est vraiment l'allure générale qui est proche, dans le détail, ces deux autos ont un design très différent. C'est flagrant quant ont regarde les partie arrière du profil de ces deux voiture : la Twingo 3 a une descente de toit faite d'une unique courbe alors que celle de la 500 est étagée.
Maintenant, je pense qu'il aurait mieux valu utiliser ce revival de R5 pour la Clio IV. Mais bon...
_________________
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Dernière édition par Char Aznable le Jeu 13 Fev, 2014 17:02; édité 1 fois
.jpg)
.jpg)
