Les versions d'entrée de gamme servent généralement surtout à afficher un joli prix plancher dans les campagnes de pub, pour attirer le client et l'orienter vers des modèles mieux équipés et à plus forte marge.
Comment veux-tu gérer ça si ta version d'entrée de gamme est proposée sous la marque Dacia et le reste sous la marque Renault ?
Je ne parle même pas des risques de brouiller encore plus l'image de Renault et celle de Dacia, des coûts supplémentaires pour développer deux clones vendus sur le même marché, du problème du positionnement prix chez Dacia (une Twingo de base est vendue au même prix qu'une Sandero), etc ...
Ce serait l'occasion pour Renault de monter en gamme, non ?
_________________ "Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Faudrait savoir, quand Renault vend des Dacia dans la même concession que les Laguna ca ternit l'image mais vendre des twingo de base rebadgés ça ferait monter en gamme
_________________ Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
Faudrait savoir, quand Renault vend des Dacia dans la même concession que les Laguna ca ternit l'image mais vendre des twingo de base rebadgés ça ferait monter en gamme
Tu mélanges un peu tout là !
Je n'ai jamais dit que "vendre des twingo de base rebadgés ça ferait monter en gamme".
Je parle de stratégie de groupe : utilisé la marque Dacia pour l'entrée de gamme et faire monté Renault en gamme.
Sur la Twingo cela se traduirai par une version plus "dépouillée" pour Dacia (clef classique, équipement de base, pas de version haute du moteur, pas de feux à LEDs, etc...), et une version plus "cossue" pour Renault (au minimum carte de démarrage, équipement plus complet, version haute du moteur, etc...). Cela me semble tout-à-fait logique, non ?
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Dernière édition par Char Aznable le Lun 17 Fev, 2014 11:02; édité 1 fois
Bah c'est déjà la stratégie de Dacia/Renault aujourd'hui : Dacia propose des véhicules aux tarifs attractifs et aux prestations/équipements limités quand Renault a une gamme, des options, un choix de moteur plus large.
Regarde l'équipement d'une Twingo 2 de base, c'est déjà ce que tu proposes : pas de direction assistée, équipement limité au strict minimum, moteurs d'entrée de gamme (enfin, à l'époque où il y avait plusieurs moteurs) ...
... le tout pour un tarif équivalent à celui d'une Sandero d'entrée de gamme (7990€ pour une Twingo Access)
Ce qui tu proposes revient à faire exactement la même chose, mais sur deux marques différentes.
Pour Dacia, ça casserait son image de "voiture polyvalente au meilleur prix" en devant du sous-Renault. Ce serait d'autant plus couillon que la plupart des clients Dacia prennent des versions bien équipées.
Pour Renault, ça n'apporterait rien de plus puisque la grande majorité des clients délaisse l'entrée de gamme dépouillée.
Bonjour a tous....je veux savoir(s'ils vous plait) une chose...:
la Twingo2 resterà a cotè de la Twingo3...au non?
et..selons vous..elle n'est pas parfait(avec un bon restylage a l'avant) de devenir une Dacia a 5.000euros??
continuer la construir a Novomesto...a bas prix..c'est bon non? avec le 1.2 16s...
qu'est que vous ne penser?
Non, la Twingo 2 sera stoppée définitivement. Il n'y aura pas de Twingo Campus ni de version Dacia.
Renault travaille bien sur un véhicule à 5.000€, mais ce sera un tout nouveau véhicule, développé pour l'Inde et les autres marchés émergents (où les normes sont moins sévères qu'en Europe).
Ce qui tu proposes revient à faire exactement la même chose, mais sur deux marques différentes.
Pour Dacia, ça casserait son image de "voiture polyvalente au meilleur prix" en devant du sous-Renault. Ce serait d'autant plus couillon que la plupart des clients Dacia prennent des versions bien équipées.
Pour Renault, ça n'apporterait rien de plus puisque la grande majorité des clients délaisse l'entrée de gamme dépouillée.
D'accord avec toi, sauf que VAG fait çà avec la Up! badgée Skoda ou Seat Mii et que çà marche (210 000 ventes en Europe en 2013 contre 80000 pour la Twingo)
D'ailleurs, une légende urbaine dit que la Twingo I ne se vendait pas, faute de direction à droite et de diesel, et pourtant....
Les VW Up, Seat Mii et Skoda Citigo sont quand même très proches niveau prestations/prix. Les prix d'attaque sont très proches (9350€ pour une Citigo, 9460€ pour une Mii, 10000€ pour une Up), les équipements/moteurs aussi ...
... ce qui n'empêche pas la Up de se vendre 2x plus que la Seat et la Skoda réunies (130000 Up vs 45000 Citigo et 28600 Mii)
En comparaison, les triplettes PSA/Toyota se vendent à peu près pareil (autour de 56000 véhicules en 2013)
Il y a aussi un effet de marché. L'Italie achète du segment A...
Le segment A en France est bas a cause du retour de bâton de la prime à la casse + nouveauté forte du segment B...
_________________ Le plaisir automobile commence là ou le diesel s'arrête - c'est à dire à 4000 tr/min
Ca ne vient pas forcément uniquement du marché Allemand. La Golf est en bonne position un peu partout.
Idem pour la Fiat 500 qui dépasse la Twingo sur beaucoup de marchés européens (et qui est bien aidée par le marché italien aussi).
Je ne pense pas qu'il y est une carte de démarrage car il n'y a pas de bouton d ouverture de porte sur la poignée donc pas d intérêt de mettre une carte de démarrage si il n'y a pas le système main libre...
Donc je pense que Twingo 3 sera en version clé de contact.
Peut être sur une version initiale Paris, un haut de gamme quoi ? Il faut dire que c'est très pratique, et puis PEUGEOT le propose dans la nouvelle 108, alors RENAULT, qui a démocratisé cette technologie avec LAGUNA 2 puis SCENIC ne va pas nous faire ça....
_________________ KOLEOS, 2.0 DCI, 150CV, Boite6, BOSE, noir, 2014 -
Grand Scenic III, 1.9 DCI 130CV, Brun Moka, 2009-2014
Scenic II Privilège, 1.9DCI 130CV, Bleu, 2007-2009
Scenic II Luxe Privilège, 1.5DCI 105CV, Vert, 2005-2007
Scenic II Dynamique, 1.6l 110CV Blanc, 2003-2005
Scenic I phase II authentique, 1.6l 110CV, Blanc, 2001-2003
Clio II Alizé, 1.2l Rouge bordeaux, 1999-2001
La Fiat 500 c'est avant tout un physique, une personnalité qui plait aux femme. Sympatique, fashion, je n'aurais pas cru qu'elle aurait si bien tenu dans le temps.... Après c'est la seule fiat avec la Panda qui se vend correctement... (d'ialleur on la décline en 500l à présent)...faut pas être trop regardant niveau comportement, coffre ou habitabilité. Chose qu'à ou qu'aura la Twingo 3.
Dernière édition par cliomax13 le Mar 18 Fev, 2014 21:02; édité 2 fois
J'ai eu la chance aujourd'hui de pouvoir croiser cette nouvelle Twingo. Rien a redire elle est vraiment chouette. Extérieurement la voiture donne une impression de robustesse maigres qu'elle parait toute petite. Elle sera parfait en ville (la reine du créneau)
Son profil de Fiat 500 s'estompe un peu en vrai, mais des qu'elle est de face, de dos ou de 3/4 elle a une belle identités Renault.
Le design intérieur est très sympa coloré et a l'air de bonne facture (désolé pas de détail confidentialité oblige)
Qu'un reproche le coffre peu modulable, on perd là l'esprit Twingo !
Je n'ai qu'une hâte m'installer a bord pour l'essayer
Y'aura le moteur quand meme donc je pense que le plancher sera assez haut, et à cause de cela, une banquette coulissante aura peu d'effet sur le coffre (ca ferait juste une grosse crevasse derrière les siège). Je pense que les dossiers uniquement se rabatteront, et feront un plancher plat, certes haut, mais plat, un peu comme une Prius.
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Y'aura le moteur quand meme donc je pense que le plancher sera assez haut, et à cause de cela, une banquette coulissante aura peu d'effet sur le coffre (ca ferait juste une grosse crevasse derrière les siège). Je pense que les dossiers uniquement se rabatteront, et feront un plancher plat, certes haut, mais plat, un peu comme une Prius.
Y'aura le moteur quand meme donc je pense que le plancher sera assez haut, et à cause de cela, une banquette coulissante aura peu d'effet sur le coffre (ca ferait juste une grosse crevasse derrière les siège). Je pense que les dossiers uniquement se rabatteront, et feront un plancher plat, certes haut, mais plat, un peu comme une Prius.
Tout a fait cela
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Le coffre peu modulable dans le sens ou on ne sait plus l'étendre via les sièges coulissants ? Et niveau volume, honnête tout de même ?
Bah de toute façon sur la Twingo I, c'était soit le grand coffre, et plus de place pour les passagers avec la banquette en avant, soit banquette en arrière, et tout petit coffre
La c'est pareil, avec les dossiers rabattus ou non.....
Une illustration de l'intérieur publiée dans le dernier numéro de l'Auto-Journal :
Tout ça a l'air fort sympathique et bien dans l'esprit général du véhicule. Reste à voir le rendu en réel et la qualité de tout ça.
On notera au passage que Renault n'a pas repris la pseudo tablette tactile des Clio/Captur pour les commandes de clim/écran multimédia ...
... alors que les premières images de l'intérieur de la Toyota Aygo montre qu'ils sont allés dans cette direction.
Dans la première twingo il y avait 3 positions de banquettes, un tout petit coffre et une place royale pour les jambes, un coffre petit et une place acceptable pour les jambes, et un coffre moyen avec plus du tout de place pour les jambes.
Donc tout de même 2 positions utilisables avec 4 passagers, dont une permettant de charger quelques bricoles.
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Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
Au niveau de l'espace intérieur, si je résume les infos trouvées dans des articles de presse :
- l'espace pour les passagers arrières devrait être au moins équivalent à celui de la Twingo 2. La position arrière du moteur a permis d'avancer le poste de conduite et d'allonger l'empattement de 13cm)
- le coffre devrait être à peine inférieur à celui de l'actuelle (230l sur les versions à banquette fixe).
A deux reprises, j'ai trouvé des indications sur la longueur totale du véhicule, légèrement plus court que la Fiat 500 (qui fait 3m55).
Edit : correction, par l'auteur de l'article de l'A-J qui vient poster sur Worldscoop occasionnellement. La Twingo sera légèrement plus longue que la Fiat 500 ... entre 3m55 et 3m60 donc
_________________ Le gras, c'est la vie
Dernière édition par larry.kubiak le Mer 19 Fev, 2014 10:02; édité 2 fois
pour le compteur, je pense que c est le digital nulérique avec l'autour de cercle, c'est les voyants.
j'aime beucoup de cet intérieur, et enfin, renault a sortie un beau volant.
Twingo aura le systeme d'exploitation de clio R-link ? ou Mediav ?
les aréateur, je pense que c'est bien placé.
Par contre, le pommeau de levier de vitessse, Renault n a pas changer depuis clio ii , il ne peut pas fait un peu d'effort sur le pommeau de levier de vitesse ?
Pour la taille de boite à gant, je pense que ça sera plus grand que celle 108/c1/aygo à cause de moteur diesel ... OH WAIT!
pour le convercle au millieu de boite à gant, ca sera comme clio iv, c'est pratique pour mettre le smartphone en sécurité.
voila mes avis, attendont les vrais photos, car ca peut changer des effets. et aussi attendons de comparer sur 108/c1/aygo, deja pour aygo, c'est un défait.
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, il ne peut pas fait un peu d'effort sur le pommeau de levier de vitesse ? 
