[Seat] Présentation de ma Leon II Facelift (pas taper)

C'est un des critères principaux qui m'ont orienté vers la Laguna plutôt que la Mégane 2 ou la Clio 3. Je ne regrette pas parce que la direction de la Lag' est vraiment bien comme il faut.

Je me sers du limiteur depuis que je prends la voiture pour aller travailler : c'est pratique pour ne pas trop dépasser la limitation de vitesse sur les quais de Seine ou dans le Bois de Boulogne.
Par contre, une semaine de bouchons parisiens, ca fait mal : 10.5l/100 de moyenne direct
Vivement le mois d'Aout que tout le monde se barre en vacances

Toutes les laguna ne l'ont pas!!

La v6 n'as pas l'hydrolique classique!

Mais il faut admettre que c'est confortable d'avoir un volant qui tourne rien qu'en souflant dessus! Gênant pour le sport en campagne mais bon...

Oui faisant beaucoup d'autoroute et de nationale ca me manque

Chez VAG il y a une référence pour une pastille perforée qui limite le debit de gaz entrant par la vanne EGR ce qui limite l'encrassement sans provoquer de défault

Croyez vous que je devrais en installer une ou alors ma facon de rouler suffit a éviter les emmerdes
Je roule quasiment tous les jours sur autoroute (20kms aller) et sur nationale.
Les trajets a faible allure (ville, etc....) représente environ 20% de mon temps de conduite.
De plus une fois bien chaud je n’hésite pas a pousser de temps en temps les rapport vers 3500/4000 trs histoire de décrasser un peu

La plage ou il y a le plus de recirculation des gaz d'échappement

Moi je pars du principe que lorsque tout fonctionne il ne faut y toucher

Je te comprends pour le limiteur, sur la mienne il est quasiment toujours en fonction, et pas uniquement quand je respecte les limitations, quand on sait qu'on peut écoper d'une suspension de permis à partir de +31km/h...

Le régulateur ne me sert que sur autoroute quand il y a peu de monde, dès que le trafic se densifie, je repasse en limiteur.

C'est ce qui me pose problème pour le choix la remplaçante de la GT, je serais bien parti sur une 330i voir 335i mais pas de limiteur

A ma connaissance les marque qui le proposent sont PSA, Renault, Mercedes et Infiniti.

Je prend note de ta remarque et suis aussi de cette avis mais je pensais peut etre a tord limiter les risques

Est ce que le fait de tirer dessus de temps en temps limite l'encrassage de la vanne

Oui et pas que la vanne, cela fait aussi du bien pour décalaminer la ligne d'échappement et les injecteurs.

Coucou

Quoi de neuf depuis Ben rien de spécial

Dépassement des 30 000 kms et tous va bien pour l'instant
J'ai acheté mes jantes toles en 15" et 4 michelin alpin en 195/65/15 pour remplacer les roue été en 205/55/16

Sinon au risque de paraitre a la "rue" ca fait deux jours que je cherche l'intercooler sur le bouzin et je trouve rien

regarde en bas à gauche (voiture face à toi), pret de ton antibrouillard...

Ben je regarde mais je vois rien ou alors je mélange

C'est tellement compact dedans que j'arrive rien a trouver ou alors je confonds les radiateurs

Dans quel ordre ce trouves les radiateurs eau/clim/échangeur

A moins que l'échangeur ce trouve dans le passage de roue comme certain modèle

Aller-retour hier Metz-Paris a 130 tout le long au régulateur a 4 dedans avec une bonne heure au total dans les bouchons parisien

Conso tout pile 5.9 l/100


Par contre voiture toute brillante avant le départ et la de nouveau blindé de moustique et autres insectes qui vont etre super balaise a retirer

Bon ben je sais toujours pas ou est caché l'échangeur Je vais aller m'acheter des yeux

Sinon plus que 2000 kms avant le vidange et je pense aller chez mon garagiste a moi plutot qu'en concession
Pour la meme chose, meme ingrédient, meme marque et tout et tout et surtout UN VRAI CONTROLE DES NIVEAUX ET PRESSION j'économise 100€

A ce jour toujours pas de probleme ou presque.
J'ai du passer un coup de graisse silicone dans les glissières de ma vitre car il lui est arrivée une ou deux fois que la fonction anti-pincement s'active comme ca et du coup je devais reprogrammer le point haut.

En regardant de plus près les 4 vitres je me suis aperçu qu'il n'y a pas le moindre jeux. Les vitres entre-ouverte ne bougent pas d'un millimètre meme en forçant dessus et ce dans tous les sens contrairement a mon ancien scénic ou les vitres ce baladaient dans les glissières a mis ouverture

Ceci explique peut etre cela

Sur les TDi il me semble qu'ils ne sont pas fixé ensemble!

*

Ma mégane 1 toute neuve m'a fait un coup comme ça la semaine dernière ... solution utilisée pour l'instant (c'est pas sûr que ça dure longtemps ) une éponge avec savon de Marseille passée sur la vitre (extérieur vu le bruit ressenti) sans rincer puis descendre et monter.. pour l'instant ça remarche

Le savon noir doit marcher aussi ...

Je vais regarder dans les passages de roues

PS: je sais c'est con mais suis curieux et j'aime connaitre ce que je possède

Bon finalement je l'ai trouvé le machin et il est bien dans la calandre

Sinon aujourd'hui passage a 33 000kms et ca tourne toujours sans probleme et depuis dix jours montage des Alpin A4 sur jantes tole 15" sans enjoliveurs

Seul défaut la conso moyenne pessimiste a l'odb et ce, depuis le début.
Affichage de 6.1 l/100 et conso calculé lors du plein 5.6l/100

Bah les enjoliveurs, ca coute 15€ chez Nortoto.

Comment est calculé la conso moyenne sur l'ODB

Le scenic lui avait tendance a etre juste voir optimiste alors que la Leon est systématiquement pessimiste d'un bon 0.5 litre/100

Coucou

37 000 kms ce jours et rien de spécial a signaler

Pas de panne, pas de voyant d'allumer
Le fap toujours en fonction et pas bouché
Aucun rossignol et la conso tourne toujours a 5.5/5.6 l/100

Sinon toujours aussi surpris de la tenue de route vraiment sécurisante comme voiture

Ca donne envie

Content pour toi en tout cas

Merci

Suis pas a l'abris d'un probleme mais je touche du bois et de la peau de singe

Hier soir avec le petit peu de neige qui est tombée je suis aller faire quelques test avec la cacahuète

Je me suis apercu que l'ESP ne ce déclenchait pas ou alors tres tardivement en dessous de 25 km/h

C'est normal Peut un calibrage plus "permissif" sur ce modèle

Tu as fait des tests d'accélération ou des dérapages ?

J'ai testé ce matin avec la Laguna dans le Bois de Boulogne verglacé : impossible de la faire déraper en virages et il fallait vraiment que je mette les roues dans la neige en forçant sur l'accélérateur pour que ça se déclenche à l'accélération (avec mes pneus neige, je précise).

Les deux

Ma remarque concerne les dérapages

En regardant une doc sur ma voiture je découvre qu'il y a une deuxieme pompe a eau. (10)



Ca sert a quoi Un refroidissement forcé des gaz EGR

Juste pour écrire qu'aujourd'hui ca post sévère dans tous les sens sur le forum qui y a des intervenants qui battent des records de message RE

ET PAS UN QUI M'EXPLIQUE MON CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
RE RE




Ps: comprendras qui pourra

Mais pète un coup!




Aucune idée mais en même temps qu'elle idée d'acheter une seat??!!

Elle va pas te lâcher en route si tu viens par chez moi?

Elle a le régulateur de vitesse actif ta seat

Parce que sinon ta pompe à eau risque de se pisser dessus

http://www.youtube.com/watch?v=x-PNtX0a6jQ

à partir de la 46eme seconde

Ca devrais le faire c'est pas une Laguna 2

j'ai plus l'impression que c'est un réchauffement des gaz.. sinon ils auraient tiré de l'eau "froide.." (= à la sortie des radiateurs de refroidissement, ); or là, la pompe vient prendre de l'eau chaude (= à la sortie de culasse)

C'est pour ca que j'ai un doute car dans la donc complete il explique (avec shéma) qu'il y a un radiateur de refroidissement des gaz échappement

Comme disais l'autre.. Tans que ca marche tu touche à rien!!

Question pneus

Je vais remplacer mes pneus avant sur la cacahuète car il reste seulement 2mm au témoin au milieu (surgonflage )

Pour un prix tres approchant j'ai le choix entre ceux d'origine a savoir des Bridgestone Turanza ER300 qui ont été très bon sur la Leon. Que ce soit sec ou mouillé ca bouge pas d'un poil ou alors du Michelin saver ou primacy

Le fait d'avoir du Turenza a l'arrière me ferais a nouveau remplacer par les meme a l'avant pour éviter un quelconque déséquilibre d'adhérence

A priori, les Michelin Energy Saver sont un peu moins accrocheurs (la rançon de la consommation moindre).
Mais sur une berline familiale conduite loin des limites de l'adhérence, je ne sais pas si ça poserait vraiment de gros soucis.

J'avoue avoir pris "certaine habitudes" a certains endroit avec la Leon et du coup j'ai peur que les Saver soient un peu juste

J'avais ca sur le Scenic et vraimant pas de probleme sauf sur le mouillé/gras ou c'était quand moins accrocheur qu'un pneu classique (en forcant un peu quand meme )