la Ulc indienne sera produite pour le marchè indien....pour moi elle n'arrivera pas en Europe.
Comme la Logan, réservé aux marchés émergeant.
_________________ « En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Le problème de Ulc indienne, elle devrait recevoir beaucoup de modification pour arriver chez nous. Je ne pense pas que ce soit judicieux de la vendre chez nous !
Ce qui est judicieux c'est de faire du pognon, et s'il peuvent faire du pognon en la vendant chez nous ils vont pas ce gêner, d'autant plus que les petites Chinoises débarquent.
Constructeur chinois : Great Wall bientôt en Europe du Nord
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Winston Churchill
Depuis le temps qu'on nous annonce que les chinois vont débarquer en Europe...
Ils ont assez à faire chez eux en ce moment. Mais en attendant, ils progressent. Au lieu de débarquer il y a 2 ou 3 ans avec des produits pourris, ils débarqueront dans 2 ou 3 ans avec des produits acceptables.
Depuis le temps qu'on nous annonce que les chinois vont débarquer en Europe...
Rigoles, rigoles, je me souviens dans les années 70 on rigolait a propos des voitures Japonaises, (même les américains, se sont bien marré quand Toyota avait racheté une vielle usine GM) dans les années 80 on rigolait des Coréens...
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Oui enfin je sais plus je quel constructeur Chinois geely ou un truc comme ça qui viens d'abandonner son rêve de vendre en Europe... Ce n'est pas de rigoler et dire qu'ils n'y arriverons jamais juste que pour le moment ils ne sont pas prêt...
Pour l'Ulc je ne dis pas que Renault ne la vendra jamais chez nous mais pour moi ce n'est pas la même problématique que la Logan. La Logan est juste une voiture dépouillée, avec des formes facile a réaliser et des composants Renault rentabilisé. Pour LULC Renault va devoir faire des compromis bien plus important et (je suppose) sur les normes moins stricts qu'en Europe. Il y aura donc un sur coût pour la mettre aux normes Européene, et là je ne suis pas sûr que Renault le fasse
Bonjour à tous,
il y a des lacunes géographiques pour certains.
La Smart est actuellement fabriquée dans l'usine de Hambach près de Sarreguemines en Moselle, département qui fait partie de la Lorraine, région qui est Française.
Amicalement.
Patrick.
Cinq portes avec un moteur arrière ça va pas être facile , par contre quatre portes c'est prévu.
Les Smart ForTwo et ForFour, qui sont à moteur arrière disposes d'un hayon et sont donc trois et cinq porte.
En fait, si je ne me trompe pas, le moteur est sous la voiture, à la place de réservoir de carburant sur une voiture plus classique.
Par contre, le coffre est peu profond, du coup.
Personnellement, je ne suis toujours pas convaincu de la pertinence d'une architecture à moteur arrière sur cette catégorie de véhicules, car je n'en vois toujours pas l'intérêt profond par rapport à une architecture classique.
_________________ "Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Personnellement, je ne suis toujours pas convaincu de la pertinence d'une architecture à moteur arrière sur cette catégorie de véhicules, car je n'en vois toujours pas l'intérêt profond par rapport à une architecture classique.
Pour faire une voiture de la longueur d'une Smart, j'imagine mal de mettre et le moteur et les radiateurs à l'avant.....
Et une fois qu'un moteur arrière est développé, pourquoi pas le mettre sur une 4 places (économies d'échelle oblige)?
La Toyota IQ n'est pas beaucoup plus longue qu'une Smart ForTwo, propose 4 places et son moteur est à l'avant, me semble-t-il.
Après....
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Cher Ubuntu,tu a region sur la production de la Smart Fortwo:Hambach est en France...pardonne moi!!!mais je suis allèe a regarder le Pdf de l'accord Daimler-Renault et je pense d'avoir lit que la Smart fourfour sera produit a novomesto.
il est vrai que ce n'est pas ecrit sur Autoplus...mais il dit:"Graçe à cette coopèration,le constructeur allemand èlargira sa gamme Smart d'ici a 2013,en y ajoutant un 4 portes à 4 places.dans le meme temps,Renault prevoit la creation d'un nouvelle Twingo utilisant la meme base mecanique que la microcitadine allemande." mais dans cet cas,ils parlent de la Twingo City,pas dela Twingo "normal".....
Donc:
-Fourtwo produit en France
-Fourfour je pense produit en Slovenie(cout beaucoup moins de la produir a Hambach)
-la TwingoCity et la Twingo3 Campus o normal,comme vous preferez en Slovenie.
En réponse à godzilla75, tu es tout excusé, j'aurais sans doute fait la même erreur envers ton pays d'origine, dont je ne connais effectivement pas précisément la géographie...
Pour en revenir au contexte des voitures "moteur arrière", Renault avait présenté la Fifties, il y a quelques années au salon de l'auto, ne serait-ce pas là l'occasion de présenter un remake de la célèbre 4cv à l'instar de VW pour la Cox et Fiat pour la 500, je pense que cela aurait de la gueule non??
Amicalement.
Patrick
Franchement je suis assez pour une "Fifties" mais sans le rotin sur les sièges mais bon plus personne n'y croit (l'est quand même pas récent ce concept car) d'ailleurs il doit déjà exister un topic dédié a ce "modèle".
_________________ R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Pourtant avec un moteur centrale arrière et propulsion, cela pourrait donner une super bagnole.
Par contre niveau puissance, vu que seul un petit moteur peut rentrer à mon avis c'est pas beaucoup plus que 100-110 cv...
_________________ Le plaisir automobile commence là ou le diesel s'arrête - c'est à dire à 4000 tr/min
Renault a abandonné les grands coupés et maintenant la Twingo RS venait à disparaitre, vraiment Renault ira dans la mauvaise voie.
La citadine premium sur base de Clio 4 qui serait bien équipée et bien fabriquée serait un bon choix sur le marché des prémiums mais en même temps, elle ne peut jamais remplacer la Twingo2 RS.
- présentation à Genève 2014
- fabrication à partir du printemps 2014 à l'usine de Novo Mesto en Slovénie, sur les mêmes chaines que la nouvelle Smart Forfour
- les modules arrière comprenant le moteur seront fabriqués dans l'usine Smart à Hambach
- les moteurs seraient les 0.9TCe et 1.2TCe + un diesel 1.2 dCi (je pensais qu'il était abandonné ? )+ une version ZE
- présentation à Genève 2014
- fabrication à partir du printemps 2014 à l'usine de Novo Mesto en Slovénie, sur les mêmes chaines que la nouvelle Smart Forfour
- les modules arrière comprenant le moteur seront fabriqués dans l'usine Smart à Hambach
- les moteurs seraient les 0.9TCe et 1.2TCe + un diesel 1.2 dCi (je pensais qu'il était abandonné ? )+ une version ZE
donc confirmation de la mort de la RS?
meme si j'aimais pas trop car pas de Dieppe (une RS c est Dieppe et pis c'est tout!) elle est super agreable a conduire sur piste et son manque de chevaux llargement remplacé par par son chassis et son train avant qui se place au poil au freinage
Deux nouvelles illustrations dans le prochain numéro de l'Auto-Journal :
Quelques infos dans l'article :
- plus haute de 8cm
- plus courte de 15cm
- moteur arrière
- possibilité d'une version électrique et diesel 3 cylindres
- sortie printemps 2014
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Winston Churchill
L'avant est très moche, avec les gros phares additionnels de la Twingo 2 restylée et cette vague noire qui fronce les sourcils.
L'arrière a une bouille sympa.
Par contre, le capot a l'air toujours aussi long alors que le moteur est censé passer à l'arrière
Moche.. elle ressemblera plus à une lave-vaisselle qu'autre chose... pourquoi se compliquer la vie avec une plate-forme à propulsion ? Alors que celle de la Clio 3 adaptée aurait fait l'affaire... partenariat ok mais bon si c'est pour avoir plus de contrainte qu'autre chose...
Leouch est sans doute dans le vrai car, d'après ce que j'ai pu lire ici et là, il semblerait que :
Pour un véhicule de faible encombrement, une plate-forme à moteur arrière permet de passer les crash-tests plus facilement.
Avant l'accord avec Daimler, Renault envisageait aussi ce type d'architecture pour la Twingo III.
Par ailleurs le premier prototype de la VW Up avait le moteur à l'arrière.
La traction avant a finalement retenue pour des questions de standardisation des plate-formes.
Le plus débile dans tout ça, c'est que l'illustration montre une "jolie" Smart à la sauce Renault ... alors que ça fait plusieurs mois qu'on sait officiellement que Renault a abandonné l'idée d'une mini citadine en dessous de la Twingo.
Avec une Clio 4 de plus de 4m, il aurait été logique de conserver une équivalence de taille avec la Twingo actuelle (3m69) car cette dernière est une caisse très sympa.
J'aurais bien vu le 0.9 TCE 90ch dans cette hypothétique Twingo.
Il ne faut pas oublier que la Twingo reste une référence pour les gens qui recherchent une deuxième caisse sympa pour le foyer, les jeunes actifs et jeunes conducteurs souhaitant une petite voiture neuve ou encore les travailleurs les plus humbles.
Alors la future caisse à savon, de surcroit en propulsion, ce sera juste bon pour les citadins...
Citer +
)+ une version ZE
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