[Autre] saisons 2009 -info, news,photos

voila a quoi vont ressembler les monoplaces l'année prochaine williams a teste un aileron version 2009

Ca fait bizzare cet aileron riquiqui
... mais bon, si ça peut nous offrir les courses à rebondissements et avec plein de dépassements qu'on nous promet depuis longtemps, pourquoi pas ...

(pour les dépassements facilités, j'y croirais quand je le verrais)

est ont a pas encore vue le reste ailerons avant et le reste de la monoplace ,

Je trouve ca très moche mais bon...

Romain Grosjean et Sakon Yamamoto font partie des pilotes d’essais de l’écurie Française qui ont représenté ING Renault F1 Team en Ukraine (20 et 21 septembre 2008 à Kiev)

Romain Grosjean


Sakon Yamamoto a fait une démonstration exceptionnelle de la Renault R27 dans les rues de Kiev, une première pour l’écurie Française en Ukraine



A peine sorti du cockpit de la R27, Sakon Yamamoto commentait : « Je suis vraiment très heureux d’avoir pu prendre part à cette démonstration. C’est un sentiment très fort, de rouler en ville, aussi près du public. J’ai pris beaucoup de plaisir à être là aujourd’hui, à Kiev. »

Romain Grosjean, qui clôturait le spectacle aujourd’hui ajoutait : « Cela a été une journée incroyable. J’espère que le public a profité de cette démonstration autant que moi j’ai pu prendre de plaisir à piloter pour eux. Piloter une F1 en ville n’a rien à voir bien entendu avec le fait de piloter sur circuit, mais il se dégage une telle atmosphère avec le public que c’est un moment très fort. »


Voir : Renault F1 Team dans les rues de Kiev (22/09/2008 - Planète Renault)

Flavio Briatore a confirmé à la presse italienne qu’il sera encore chez Renault l’an prochain, mais dans un rôle différent.

Pour moi c'est une super nouvelle, cela veut dire qu'on aura encore Briatore et Alonso l'an prochain, or pour moi ce n'était pas gagné d'avance !

Briatore je voit pas ou il serait allé.

Alonso c'était pas gagné, mais ca ne l'est toujours pas...

Le Grand Prix du Canada ne figurera pas dans le calendrier des courses de Formule 1 pour la saison 2009, qui a été publié aujourd'hui par la Fédération internationale de l'automobile

Moi je le trouvais super ce GP ! Il était vraiment spectaculaire !

Au fait c'est quand que la FIA va revoir sa règle du manufacturier de pneu unique ? Vous vous souvenez tous que c'est à cause de cette règle que Michelin avait décidé fin 2006 de se retirer de la Formule 1, le leader mondial du pneu ne souhaitant pas disputer un championnat sans concurrence entre manufacturiers.

Je vois pas en quoi une équipe qui a le choix entre deux fournisseurs de pneus enfreint la politique de réduction de coûts mise en place par la FIA (la concurrence ne permet t'elle de faire baisser les prix et d'améliorer la qualité des services).

Sinon cette règle devrait s'appliquer aussi aux fournisseurs de lubrifiants et de carburants :
Renault: Elf
Ferrari: Shell
Mclaren: Mobil1
Honda: BP ou Japan Petroleum
BMW : Petrobas
Williams:BR Petrobras
Toyota: Mobil1
Force India: Liqui Moly-Elf

C'est même à cause de cette même politique que Michelin va quitter le MotoGP.

Voir :
- FORMULE 1 : Michelin écarte tout retour en 2008 (motorstv.com)
- MotoGP: Michelin arrêtera en fin d'année (France Info - 4/10/2008)

peu etre pas de grand prix de france en 2009

http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2008/20081015_181821..p-de-france_Dev.html

Là c'est un peu trop du chauvinisme.

Magny-cours est un des pires circuits, niveau comme spectacle comme infrastructure. Il s'y passe jamais rien... moi je serai bien content qu'il s'arrête à condition qu'on ait un beau GP de france ailleurs en 2010.

C'est quoi cette mentalité à 2 balles. Franchement, ces personnes qui critiquent sans arrêt le GP de France sont elles déjà venu à Magny Cours ???
Il faudrait peut être ouvrir les yeux, nous avons la chance d'avoir un circuit permanent homologué F1 avec des infrastructures certes perfectible mais en très bon états. De plus, les conditions d'accès sont plutôt corrects par rapport d'autres circuits bénéficiant d'une meilleure image. Comme d'habitude, on veut encore tout recentrer sur la région parisienne. Quand on voit les conditions de circulation autour de Paris, Il faudra certainement partir au moins une semaine avant le grand prix pour peut être avoir une chance d'y accéder .
Allons Messieurs soyez un peu serieux............

prière de rester correct !

Moi je m'en fiche de Paris, j'y habite pas et j'y suis même jamais aller

On peut pas nier que les GP de Magny-Cours font parti des plus chiants d'une saison. Moi j'ai envie de dormir à chaque fois.

C'est pareil pour la Hongrie entre autre (quand il pleut pas biensur)
Quand je parle d'un beau GP, c'est un GP où on s'ennuie pas et/ou c'est un minimum impressionnant à regarder.

Si le palais de Mickey s'y prête pourquoi pas... si c'est ailleurs en France je m'en tape tant que c'est un bon circuit.

Moi, mon GP national c'est Monaco, c'est là bas que je vais presque tout les ans. Alors peu importe où ca sera en France, je veux juste voir un beau GP en 2010 et arrêter de voir que le GP de France est un des plus nuls du championnat.

C'est sûr que côté spectacle, Monaco est le GP avec le plus de dépassements

Allez Bernie, sort de ce corps, on t'a reconnu à ton côté strass et pailllettes

Allez restons optimiste ( ) une saison 2009 à 19 Grand Prix ( ) est peut-être toujours possible

La longévité du moteur sera augmentée de deux à trois courses à partir de 2009

Après que la FIA avait donné son accord pour que les écuries (ex : Renault et Honda) puissent rattraper leur retards sur les constructeurs qui avaient utilisé une faille du réglement pour améliorer leur V8 (ex : Ferrari, Mercedes), il va falloir maintenant que les motoristes refassent des modifications profondes pour améliorer la fiabilité.

Modifier un moteur figé, doit couter de l'argent quant on pense que la FIA répète aux constructeurs de faire moins de dépenses.

Extrait revue de presse CCFA :

Italie :

FERRARI S’OPPOSE A LA STANDARDISATION DES MOTEURS DE F1

28 octobre

Ferrari a menacé de quitter la Formule 1 si les moteurs des monoplaces devaient être standardisés. Le conseil d’administration du constructeur a indiqué « être conscient de la grave crise économique internationale et des économies qui doivent être nécessairement réalisées, mais se déclare très préoccupé par les projets concernant la standardisation des moteurs des monoplaces ».

Ferrari estime que la standardisation des moteurs « priverait la Formule 1 de sa propre raison d’être, basée sur la compétition et le développement technologique ». Si ces éléments venaient à disparaître, « le conseil d’administration de Ferrari se réserve le droit d’évaluer, avec ses partenaires, l’opportunité de maintenir sa présence dans cette discipline ». (IL SOLE-24 ORE, ECHOS 28/10/08)

Voici un avant-goût de ce à quoi les monoplaces et les pneus de F1 pourraît ressembler en 2009. l'AH a préférait utilisait comme exemple la F2008 (Oui c'est pas top) mais si Renault aurait gagné le titre constructeur ils auraient peut-être pris comme exemple la R28.

Comparatif 2009 et 2008


L'Autohebdo du 5 novembre 2008 : Sur cette illustration en trois dimensions, on peut facilement relever les principales différences au niveau aérodynamique entre la monoplace actuelle et la version 2009. Dictées par le nouveau règlement en vigueur dès la première épreuve du calendrier la saison prochaine, ces modifications concernent avant tout l'aileron avant, plus bas et plus large, ainsi que l'aileron arrière, au contraire plus étroit et plus haut. D'autre part, les appendices supplémentaires seront totalement prohibés, tout comme les déflecteurs situés devant les bouches d'aération latérales. Pour compenser le manque d'appui général engendré par ces éléments à l'inclinaison neutre (une première étude révélerait 50% de perte en la matière), le niveau d'adhérence sera nettement rehaussé grâce à l'utilisation de gommes complètement lisses et non plus rainurées. La standardisation de l'aérodynamique globale des monoplaces a évidemment

Ce qui donne avec une modif rapide :

Comme je ne fais pas partie des salariés développant les moteurs Renault à Viry-Châtillon (réputé pour le binôme fiabilité/performance) est ce que quelque mois suffiront à permettre à un V8 de tenir 3 GP avec un taux de réussite suppérieur à 90 % ?

Tout le monde se souvient que David Coulthard, Red Bull et Renault avaient tenté le pari fou de tester un moteur Renault sur trois courses au cours du Grand Prix de Hongrie, pour finalement se raviser car le V8 n’aurait peut-être pas tenu jusqu'au bout.

Je trouve que l'aileron arrière ne ressemble à rien, très court et haut perché, une formule 1 est un concentré de technologie allié à une certaine esthétique, lorsque j'ai vu la williams utiliser lors d'essais le nouvel aileron, je l'ai vraiment trouvé laide cette voiture. Et puis la FIA parle de réduire les couts sauf que tous les ans elle modifie les règles, interdit et impose de nouvelles réglementations, qui ont un coût elles aussi en développement et fabrication. A ce rythme là, il y aura 20 FERRARI au départ et la FIA sera contente

Oui, c'est vrai que ca fait bizarre

Le KERS de Renault (ainsi que Ferrari, Red Bull... avec Magneti Marelli) sera un système d'accumulateur électrique :

http://www.youtube.com/watch?v=R-A6ZcenX7s


Une autre solution est possible : le système inertiel adopté par Honda (avec Flybird) :

http://www.youtube.com/watch?v=wr_77ZtdW6I


Autre vidéo sur le fonctionnement du système électronique du KERS

http://fr.youtube.com/watch?v=yCjueI9FQG0


L'incident rencontré avec le Kers de BMW

http://fr.youtube.com/watch?v=__DpDTDyc4g

Pour l'aerodynamique/le "design" des monoplaces, on a l'impression de faire un bon de dix ans en arrière... moche

Et voici à quoi les f1 ressembleront vu de l'arrière :

Voici un extrait de la longue interview de Flavio Briatore avec le quotidien français "Libération" :



Voir :
« La F1 ne peut plus aller à contresens de la réalité économique mondiale » (Libération - 10/11/2008)

La question sur la puissance des moteurs a été résolu pour 2009, non ? (en ce qui concerne Renault il me semble)




Dernière info sur le Kers de Ferrari :

En fait vu qu'il y aura normalement plus de spectacle, de dépassements, et donc surement d'accrochages, ils font des F1 toutes moches pour que ca passe mieux...

Le retard de l'équipe Renault en 2008 provient de la lutte pour le titre en 2006, que Fernando Alonso avait remporté selon le site francophone de la société Radio-Canada :

nouvelle photo avec ailerons avant 2009 , il y a que williams qui a fait des teste façon 2009?

je les trouve marrantes, ces F1 2009, moi

Bourdais doit trouve de l'argent pour rester en F1

L'avenir de Sébastien Bourdais n'est toujours pas éclairci. Aujourd'hui, son écurie lui demande en effet d'apporter de l'argent pour continuer l'aventure en Formule 1.

A l'heure qu'il est, Sébastien Bourdais ne peut plus compter sur son seul talent. Son écurie Toro Rosso lui a fait passer le message : une valise pleine de billets serait très appréciée pour obtenir un baquet en 2009. Et on parle de plusieurs millions de dollars, entre deux et cinq. Son manager Nicolas Todt travaille donc à la recherche de sponsors, mais il semble difficile pour le pilote français de réunir un tel montant dans le contexte économique actuel et dans un pays anti-automobile.

Gilles Bellec, le manager de Franck Montagny, nous explique la situation : ''Le système économique est collé au politique. Il faut communiquer politiquement correct. Regardez les trente bateaux qui partent faire le Vendée Globe, ça c'est porteur. Mais la bagnole aujourd'hui, c'est ''niet''. Les grandes entreprises aident des sportifs, mais dans le kayak ou le judo car ce sont des valeurs d'aujourd'hui. Ce n'est plus le cas de la voiture.''

Si son contrat avec Toro Rosso a officiellement pris fin vendredi dernier, Sébastien Bourdais a tout de même été convié à participer aux essais privés de Barcelone du 17 au 19 novembre. S'il semble acquis que le jeune Sebastien Buemi prendra la place de Sebastien Vettel (parti chez Red Bull), Toro Rosso semble toujours hésiter entre Takuma Sato et Bourdais pour la deuxième place de titulaire.

Face au Japonais et à ses sponsors, Bourdais devra donc sortir le grand jeu la semaine prochaine. Une performance très supérieure pourrait le sauver. En revanche, à performance égale, les choses se compliqueraient pour lui.

(c) RMC

Il faut voir le bon côté des choses : si Bourdais n'est plus en F1, ca nous évitera les commentaires lamentables du trio de commentateurs débiles de TF1 à longueur de Grand Prix ...
(mais en contrepartie, ils vont encore plus nous saouler avec Renault F1)

... et si Sato revient, ca va nous faire de beaux accidents avec ses dépassements à la mode Kamikaze

oui mais RF1 c'est les meilleurs !!



BANZAI!!

Ils aiment bien les sebastien chez toro rosso

sebastien sato ??