[Autre] R28

Selon l'Auto hebdo d'aujourd'hui, il y a une rumeur qui a circulé peu après le Grand Prix d'Australie qui disait que Renault a pris un retard de deux mois dans le développement de l'aérodynamisme de la Renault R28, à cause d'une explosion qui ce serait produite dans sa soufflerie .

Ce n'est pas une invention du magazine hebdomadaire car j'avais déjà lu cette rumeur sur des forums de sports automobiles peu après le GP de Melbourne.

Il faut savoir que Ferrari a déjà connu un incident semblable en 2007 puis que l'ancienne soufflerie de McLaren-Mercedes (qui appartient aujourd'hui à Super Aguri-Honda) à été victime du même problème

Voir : http://rf1-forum.com/phpBB3/viewtopic.php?p=39398#p39398

apparament la rumeur reste une rumeur... elle n'est pas confirmée par RF1... voir dementie.

Bonjour,
"Qui ne dit mot, consent."
@+
R

Ce matin, sur Eurosport, pendant la 1ère séance d'essais libres à Bahreïn, JL Moncet à répondu à un internaute qui voulait des renseignements sur l'aileron W. Moncet à dit que des plans avaient été fait mais qu'il ne sait pas quand les éléments seront testés. Il a rajouté : peut-être sur la nouvelle R28 qui participera au GP d'Espagne.

Ce n’est un plus secret pour personne, Renault s’active pour gagner de la vitesse.



Voir aussi :
- Renault va renaitre en Espagne. Flavio Briatore en est persuadé...(F1-Live - 05/04/2008)
- Renault Briatore : «Le podium à Barcelone»(L'Equipe.fr - 05/04/2008)

Analyse technique du GP de Bahreïn


Recherchant désespérément à obtenir plus d'appui sur le train avant de leur monoplace, les ingénieurs Renault ont mis au point un profil supérieur plus incliné au niveau de l'aileron avant. Celui-ci finit d'ailleurs par se chevaucher avec la partie inférieure du museau, mais une version mieux intégrée à ce dernier devrait voir le jour bientôt.

Photo de l'aileron avant de la Renault R28 (3ème séance d'essais libres du 5 avril 2008 à Bahrein )


Photo de l'aileron avant de la Renault R28 en Malaisie

sa commence a sentir bon: essais de Barcelone

ça fait plaisir

C'est clair que ça fait plaisir et ça va redonner un bon coup de fouet aux hommes de l'écurie. Même si ce temps est établi grâce aux pneus slick, il a quand même mis presque une seconde à Schumacher qui pilotait la F2008 également en pneu slick

Renault a connu un début de saison médiocre, mais pendant les essais privés de Barcelone Alonso a visiblement réduit l'écart vis à vis des autres monoplaces en vue du GP d'Espagne. Felipe Massa (Ferrari) a même reconnu que Renault s'est améliorée grâce aux améliorations introduites dans la R28 cette semaine à Barcelone (Source)


Des photos du capot moteur (mardi 15 avril 2008)


Les flasques sur les roues avant (Lundi 14 avril 2008)


L'aileron avant de la R28 (Lundi 14 avril 2008)

choquant l'aileron arrière...

La nouvelle dérive à l'arrière du capot moteur, c'est pour empaler Lewis Hamilton la prochaine fois qu'il essayera de dépasser Fernando Alonso ???

Est-ce que Nelson Piquet jr va-t-il aussi profiter de ces modifications ? Parceque c'est bien joli tout ca mais pour être dans les 3 1ers constructeurs il faut que les deux pilotes aient des monoplaces compétitives...

J'ai passé la semaine en Espagne, à Lloret (à coté de Barcelone) en rentrant en France j'ai croisé 5 camions de la FIA, puis le camion de la Pace Car suivit de 3 camions qui transportaient les fourgonettes officielles de la FIA.

c'est vrai qu'il est étrange que piquet n'ait pas les modifs capot qu'alonso a eues lors des essais de lundi (cf images plus haut).

Analyse technique du Grand Prix d'Espagne


Parmis les nombreuses nouveautés dévoilées à Barcelone (19 au total rien que sur cette R28 "B" !), ce déflecteur horizontal (voir flèche) représente une énième escalade dans l'utilisation de dispositifs aérodynamiques au niveau des suspensions antérieures. En effet, il s'agit d'une solution totalement inédite qui a évidemment pour but d'améliorer l'efficacité de la voiture en courbe, tout comme le capot moteur en forme de voile de type Red Bull.

Selon l'Auto-hebdo d'aujourd'hui (page 17) la R28 dispose de deux mass-damper. Selon un membre de l'équipe Renault il s'agit de deux système que RF1 peut adopter selon le tracé. Toujours d'après le magazine, Renault s'est décidé d'équiper la R28 d'un système dérivé du Mass damper à partir de janvier 2008 lorsqu'ils se sont aperçu que la concurrence l'utilisait. La production de certaines pièces réclamait un délai de 13 semaines, d'où le retard de Renault. Le gain est 0"4 - 0"5 selon les circuits.

GP de Turquie 2008
L'aileron mis au point in extremis par les ingénieurs de Williams, et utilisé ce week-end sur la monoplace de Nico Rosberg, est quasiment identique à celui inauguré en Espagne par l'écurie Renault. Il se caractérise à l'aide d'un profil supérieur divisé en trois parties (voir flèches) séparant la partie centrale, à la portance neutre, des deux déflecteurs périphériques qui garantissent un plus grand appui sur le train avant.

Selon l'Auto hebdo de cette semaine (14 mai 2008) la Renault R28 a reçu une Evo 2 en Turquie (freins, aéro et début de fond plat) et en recevra une 3ème à Monaco

Autohebdo de cette semaine : Le pétrolier Français ELF, qui est un sponsor puis un partenaire technique majeur de Renault F1 Team, a utilisé une nouvelle version de carburant sur la Renault R28 lors du Grand Prix de Grande-Bretagne. Le gain en puissance serait d'1,5 ch et le gain en conso de 1%. Soit un gain de 0,7 kg sur la charge d'essence embarquée, du départ à l'arrivée...

Plus d'info

Analyse technique du Grand Prix d'Allemagne 2008


La Renault R28 de Nelson Piquet Jr dispose désormais de deux palettes supplémentaires derrière le volant (1), placées au-dessus des commandes de changement de rapport (2) et d'embrayage (3). Plus espacées par rapport à celles des McLaren-Mercedes, elles permettent au pilote Brésilien de régler le tarage du différentiel et réduire le phénomène de sous-virage qui afflige les Renault R28.

L'AutoHebdo de cette semaine indique que 20 ingénieurs ont été spécialement recruté pour le lancement du département d'aéro virtuelle (CFD) de Renault F1 à Enstone. L'article rajoute que la conception d'un tout nouveau moteur pour 2011 serait désormais incontournable puis que Flavio Briatore prépare une petite remise à plat structurelle, du moins au niveau de certain décideurs.

Voir : http://img184.imageshack.us/img184/5651/autohebdopage2623juillero6.jpg

Un article de l'AutoHebdo de cette semaine donne des précisions sur les dommages causés par le test du KERS chez Red Bull-Renault et rajoute que McLaren-Mercedes a aussi rencontré des problèmes avec l'essais de son prototype de système de récupération d'énergie. Le test aurait provoqué de lourds et dangereux dégâts dans la salle d'essais...




Voir aussi
Le KERS repoussé à 2010 ? (Planète Renault - 23/07/2008)

Défi interessant chez Renault et Red Bull. Pour la première fois en Formule 1, un même moteur va réaliser trois week-ends de Grand Prix ! Pour le constructeur Français , si l'Ecossais David Coulthard parvient à terminer la course, ce serait une véritable réussite

Voir
- Renault tente un pari osé : Trois courses avec le même moteur ! (Conidential Renault - 29/07/2008)
- Renault innove : Un moteur pour 3 Grand-Prix ! (AutoMoto365 - 30/07/2008)
- Coulthard garde le même V8 pour la Hongrie (F1-Live - 30/07/2008)
- 3ème GP pour le moteur de Coulthard : Renault l'a accepté ! (Autosports.be - 29/07/2008)

Alonso a confirmé les propos du patron de Renault F1 concernant les évolutions moteur chez certaines écuries, malgré le gel des V8

D'un autre côté, Coulthard a pris l'habitude de s'accrocher avec ses petits camarades de fond de grille (notamment les pilotes Honda), donc c'est assez rare qu'il fasse une course complète (à part la fois où il a fini sur le podium ) ...
... du coup, il peut faire 3 courses avec un seul moteur, ca fera toujours moins de kilomètres qu'un pilote qui finit 2 courses

Selon le site Caradisiac.com, Ferrari a utilisé une voie légale du réglement de la fia pour améliorer les performances de son V8. Le site ajoute que si Renault est en retard aujourd'hui c'est uniquement sa faute car l'équipe n'a rien anticipé et a été trop timide, ce qui l'a conduit à respecter un règlement qui lui permettait d'économiser quelques sous, plutôt que d'utiliser cette voie légale du réglement qui aurait pu améliorer la R28....



VOIR AUSSI :
- Gel moteur : Le non-respect de Ferrari ? (08/05/2008 - Fanatic F1)
- Le gel moteur en Formule 1 : Entre mensonges et désinformations (10/05/2008 - Fanatic F1)

J'ai trouvé sur le net la photographie de deux pages du magazine "F1 RACING" (août 2008) qui montre à quoi devrait ressembler les monoplaces avec le futur réglement




Voir la photographie complète sur : http://nch138.eden2.netclusive.de/Bilder/F109001.jpg

vivement 2009 alors parce que plus je voit a bmw plus j'ai envie de mourir

Augmentation de budget

Alors que la planète est secouée par de sévères soubresauts financiers, on peut se demander si le petit monde de la F1 ne risque pas d'être touché à son tour par cette crise.

Il est bien sûr difficile d'affirmer que la F1 ne subira pas l'influence de tout cela, mais chez Renault, on ne semble pas vouloir céder à la panique. D'après Flavio Briatore, l'équipe Renault de F1 verra en effet son budget revu à la hausse d'ici l'année prochaine.


"Notre président a apporté son plein support à l'équipe - affirme Briatore dans les colonnes du journal espagnol Marca: - Actuellement, toutes les sociétés traversent des moments difficiles, mais il n'a pas hésité une seule minute à augmenter notre budget de 30 ou 40%."

Voilà qui pourrait définitivement convaincre Fernando Alonso de poursuivre son aventure en F1 avec Renault.


source F1 Live

Le budget de Renault en hausse
F1 Briatore optimiste pour 2009

Le budget de Renault a été augmenté selon Flavio Briatore. Le Team manager du losange espère que les changements de règlement pour 2009 vont profiter à son équipe.

Renault n’a jamais été l’équipe la plus riche de la Formule 1. Elle veut se donner les moyens de revenir au premier plan et à l’heure où l’on parle de plafonner les budgets, celui de l’écurie française est en hausse.

« Carlos Ghosn, le président de l’entreprise, nous a donné son accord il y a quatre mois pour que nous recevions un soutien technique total pour la F1, » explique Flavio Briatore dans le quotidien sportif espagnol Marca. « Il l’a fait à un moment difficile parce que toutes les entreprises perdent 40% ou 50% en bourse, mais Renault n’a pas hésité en augmentant notre budget de 30% ou 40%. »

Renault souhaite profiter des changements dans les règlements pour progresser. En 2009, les F1 vont beaucoup changer avec le retour des pneus slicks, une aérodynamique réduite et l’introduction du système KERS.

« La machine de l’an prochain sera totalement nouvelle, nous partons tous d’une feuille blanche et il n’y a pas l’héritage de Michelin, » précise Briatore. « Quand les règlements ont changé, comme ce sera le cas en 2009, Benetton et Renault ont toujours produit des voitures compétitives. »

« Et nous avons lancé le nouveau centre CFD [étude des fluides dynamiques par ordinateur] qui est le numéro 1 en Formule 1 et que nous présenterons le 25 novembre, mais nous l’utilisons déjà depuis quatre mois dans le développement de la R29. Le KERS ? Nous avons du mal, comme tout le monde, mais au moins nous n’avons électrocuté personne ! »

Renault espère convaincre Fernando Alonso de rester. Flavio Briatore pense que l’Espagnol apporte beaucoup : « Je ne prédis pas le futur. En fin d’année, nous verrons ce qu’il fera, mais s’il ne reste pas, ce ne sera pas une trahison. Renault doit progresser avec Fernando, qui a fait un superbe travail cette année. Nous ne sommes pas McLaren ou Ferrari, mais notre voiture est la plus rapide derrière eux parce que Fernando est exceptionnel. »

« Tout ce que nous faisons, nous le faisons pour lui. Nous sommes transparents avec Fernando et nous allons continuer. C’est pour cela que la voiture a tant progressé depuis le début de l’année, depuis la course de Barcelone, grâce à la motivation qu’il a donné à tout le monde. »
Vincent Lalanne-Sicaud
F1-action.net

Le propriétaire de l'écurie Red Bull, Dieter Mateschitz, déçu par les performances du V8 Renault...



RAPPEL
- Gel moteur : Le non-respect de Ferrari ? (08/05/2008 - Fanatic F1)
- Le gel moteur en Formule 1 : Entre mensonges et désinformations (10/05/2008 - Fanatic F1)

Pas vraiment une nouveauté que le moteur Renault ne fasse pas parti des meilleurs.

Red Bull à peut-être l'un des meilleurs châssis mais l'écurie n'a pas non plus les meilleurs pilotes du plateau actuel

Si ils ont un des meilleurs chassis, il faudra qu'il m'explique pourquoi le ou les pilotes Renault sont régulièrement devant Red Bull avec le même moteur et un chassis infèrieur. C'est facile de critiquer le moteur français...

Analyse technique du Grand Prix d'Italie

Renault R28

Au lieu de mettre au point un museau avant spécifique au tracé de Monza les ingénieurs Renault ont préféré miser sur un aileron de type "traditionnel" utilisant deux volets à la longueur très réduite en plus du profil principal standard. Autre détail, un petit rebord incurvé vers le bas a été ajouté sous le museau (voir flèche), afin de réduire l'appui exercé sur le train avant et donc exploiter au mieux l'aileron arrière.

PS : A cause des conditions atmosphériques à Monza il a été impossible de juger les performances des dernières nouveautés

Selon le site auto123.com, qui s'appuie sur des déclaration de Pat Symonds, Renault voudrait stopper le développement de la R28 qui a gagné à Singapour.

Comme l'objectif de RF1 est d'être 4ème au Championnat des Constructeurs tout en étant la 3ème force du plateau, espérons alors que Toyota fasse de même, car ils ont l'avantage d'avoir un 2ème pilote (Glock) qui a plus de chance de terminer dans les points que Nelson Piquet Jr.

Mode mauvaise foi on :

Renault a trouvé la tactique pour ne plus développer la R29 et sauver sa place au championnat : quand Alonso s'apprete à rentrer au stand, Piquet se jette dans le muret histoire que l'espagnol puisse souffler la 1ere place à tout le monde. Ca revient au même au bilan du week-end pour Nelsinho mais Alonso peut gagner des courses sans soucis.

Mode mauvaise foi off :

erreur : tu voulais dire R28

mais en 2009, il ont d'autres objectifs donc il leur faudra 2 voitures pour marquer les points donc piquet dehors.

Le moteur Renault devrait bientôt gagner plus en performance

Explication de Bob Bell concernant le CFD :



Source :
Bell est ravi pour son équipe : « Une fantastique récompense » (Autosports - 13/10/2008)