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Technique [Mécanique]
[Scénic II] Remplacement des feux de croisement
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ha ouais.. quand même.
par contre je doute que ça soit réellement efficace
les moteurs des phares xénons sont beaucoup plus rapides que les moteurs de feux normaux.
Dans son cas, s'il a tout récupéré d'origine, ça doit le faire.. mais la plupart du temps tu as des gus qui montent les HID dans des optiques non adaptées.. même avec ce gadget, le truc ne sera pas efficace.
par contre je doute que ça soit réellement efficace
les moteurs des phares xénons sont beaucoup plus rapides que les moteurs de feux normaux.
Dans son cas, s'il a tout récupéré d'origine, ça doit le faire.. mais la plupart du temps tu as des gus qui montent les HID dans des optiques non adaptées.. même avec ce gadget, le truc ne sera pas efficace.
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Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
Moi j'ai un kéké dans ma rue avec son 55w il tue les yeux ........ moi a coté on dirait des originaux. clair et propre sombre ....... 35w faut ce dire que ca fait du 100w en original ... 
Bon enf ait bref, toute façon les fik ou ct s'en tape
sauf nous qui s'en prends plein la tronche.
Bon enf ait bref, toute façon les fik ou ct s'en tape
sauf nous qui s'en prends plein la tronche._________________
Grand Scenic II d'année 01/2005.
Code moteur: F9Q.812
BVM6: ND0 002
Kit Embrayage Valéo complet et VM rigide.
Grand Scenic II d'année 01/2005.
Code moteur: F9Q.812
BVM6: ND0 002
Kit Embrayage Valéo complet et VM rigide.
J'ai juste un soucis je trouve nul part prêt des phare un + après contact pour mes feux de jour 
je veux pas tiré un câble jusqu'à l'allume cigare 
ca fait crado
je veux pas tiré un câble jusqu'à l'allume cigare ca fait crado_________________
Grand Scenic II d'année 01/2005.
Code moteur: F9Q.812
BVM6: ND0 002
Kit Embrayage Valéo complet et VM rigide.
Grand Scenic II d'année 01/2005.
Code moteur: F9Q.812
BVM6: ND0 002
Kit Embrayage Valéo complet et VM rigide.
scenic 2 1,9l dci ampoule code conducteur
1/enlever cache fusible pour voir plus clair
2/1/4 de tour à droite (coté conducteur) pour désolidariser le comodo
3/ face au volant, main droite le plus à droite possible (sous le gros fil noir qui traverse) et on tient le comodo, puis avec la main gauche on tire l'ampoule par la collerette, elle vient.
4/même manip pour la remettre, toujours ampoule main gauche en mettant bien le cran de la collerette au dessus et pas en dessous (le mieux est de bien repérer quand on enlève l'ampoule dans quel sens elle était)
5/on la reglisse dans le comodo, toujours avec les 2 mains
6/1/4 de tour à gauche (coté conducteur et le tour est joué
j'ai fait ça avec du sopalin dans la main
en mettant la tête au dessus on arrive à voir à oeu près ce que l'on fait
durée après lecture des forums : 10mns (1/2 heure de forum)
En fait il n'y a pas d'outils à avoir, en tirant la collerette, l'ampoule vient toute seule, c'est un clips
1/enlever cache fusible pour voir plus clair
2/1/4 de tour à droite (coté conducteur) pour désolidariser le comodo
3/ face au volant, main droite le plus à droite possible (sous le gros fil noir qui traverse) et on tient le comodo, puis avec la main gauche on tire l'ampoule par la collerette, elle vient.
4/même manip pour la remettre, toujours ampoule main gauche en mettant bien le cran de la collerette au dessus et pas en dessous (le mieux est de bien repérer quand on enlève l'ampoule dans quel sens elle était)
5/on la reglisse dans le comodo, toujours avec les 2 mains
6/1/4 de tour à gauche (coté conducteur et le tour est joué
j'ai fait ça avec du sopalin dans la main
en mettant la tête au dessus on arrive à voir à oeu près ce que l'on fait
durée après lecture des forums : 10mns (1/2 heure de forum)
En fait il n'y a pas d'outils à avoir, en tirant la collerette, l'ampoule vient toute seule, c'est un clips
merci pour ton tuto très bien 15 minutes ampoule changé
Mais pas de coca vanille donc une bonne bière merci
encore pour les infos cordialement [referp=809299;quote="dmax"Bonjour à tous.
Désolé de peut-être déterrer ce post, mais ayant galéré pour changer mon ampoule de feu de croisement conducteur et ayant trouvé une technique qui doit permettre de la changer en 15 minutes maxi, en démontant 2 vis, je me permets de vous en faire part
1. Tout d'abord démonter le cache fusible. 2 Vis
![http://maxpixel.free.fr/maxpixel/diversp/cache_fusible.jpg]()
Si comme moi vous avez des mains et des bras favorables, ça suffit.
2. Enlever le cache caoutchouc donnant accès à l'ampoule de feu de croisement.
![http://maxpixel.free.fr/maxpixel/diversp/cache_feu.jpg]()
3. Face au véhicule, saisissez le connecteur noir de l’ampoule avec la main gauche.
En calant votre tête contre le cache fusible, vous allez chercher la languette de l'ampoule.
![http://maxpixel.free.fr/maxpixel/diversp/connecteur_phare.jpg]()
Personnellement, juste avec la force de la main droite ou gauche, impossible de dégager cette ampoule.
4. Saisissez, avec le bras droit, un tournevis plat et long, et calez-le devant la languette de l'ampoule (bout plat du tournevis), en le posant sur le support de l'ampoule.
5. Avec votre main gauche qui "dévisse" l'ampoule d'un quart de tour et la main droite qui pousse la languette à l'aide du tournevis, vous arrivez ENFIN à dégager cette rogntudju d'ampoule.
6. Enlever l'ampoule de son support.
7. Mettre la neuve.
8. La tester avant de la remonter.
9. La remonter. Moi, ça a été tout seul.
10. Remonter le cache en caoutchouc.
11. Remonter le cache batterie avec ses 2 vis.
12. Boire un coca vanille avec 2 glaçons en regardant ses phares. [/quote]
Mais pas de coca vanille donc une bonne bière merci
encore pour les infos cordialement [referp=809299;quote="dmax"Bonjour à tous.
Désolé de peut-être déterrer ce post, mais ayant galéré pour changer mon ampoule de feu de croisement conducteur et ayant trouvé une technique qui doit permettre de la changer en 15 minutes maxi, en démontant 2 vis, je me permets de vous en faire part
1. Tout d'abord démonter le cache fusible. 2 Vis
Si comme moi vous avez des mains et des bras favorables, ça suffit.
2. Enlever le cache caoutchouc donnant accès à l'ampoule de feu de croisement.
3. Face au véhicule, saisissez le connecteur noir de l’ampoule avec la main gauche.
En calant votre tête contre le cache fusible, vous allez chercher la languette de l'ampoule.
Personnellement, juste avec la force de la main droite ou gauche, impossible de dégager cette ampoule.
4. Saisissez, avec le bras droit, un tournevis plat et long, et calez-le devant la languette de l'ampoule (bout plat du tournevis), en le posant sur le support de l'ampoule.
5. Avec votre main gauche qui "dévisse" l'ampoule d'un quart de tour et la main droite qui pousse la languette à l'aide du tournevis, vous arrivez ENFIN à dégager cette rogntudju d'ampoule.
6. Enlever l'ampoule de son support.
7. Mettre la neuve.
8. La tester avant de la remonter.
9. La remonter. Moi, ça a été tout seul.
10. Remonter le cache en caoutchouc.
11. Remonter le cache batterie avec ses 2 vis.
12. Boire un coca vanille avec 2 glaçons en regardant ses phares. [/quote]
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Bruno
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