[Renault] News du Groupe

J'adore

Pardonnez moi..mais il est vrai qu'est que parle l'Autojournal sur la petite Dacia?elle n'est pas basè sur l'actuelle Tw2 mais sur la MicraK13 indienne?

Espionnage chez Renault : le mensonge de la direction

Contrairement à ce que la direction a toujours affirmé, Renault n’aurait pas réuni son comité de déontologie avant de mettre à pied les trois cadres suspectés à tort d’espionnage. Une plainte vient d’être déposée.

La direction de Renault avait affirmé que son comité de déontologie, à l’époque présidé par Christian Husson (à droite), s’était réuni avant de rompre le contrat de travail de trois cadres soupçonnés d’espionnage. Ils ont depuis été mis hors de cause et Carlos Ghosn, le PDG de Renault (à gauche), a dû présenter des excuses officielles.

Nouvel élément dans l’affaire de faux espionnage qui secoue Renault depuis un an et demi. Selon des pièces de l’enquête que nous avons pu consulter, il semble bien que la direction du constructeur automobile ait pris quelques libertés avec la vérité. Contrairement à ce qu’elle a toujours affirmé, la direction aurait en effet omis de réunir le « compliance committee », c’est-à-dire le comité de déontologie du groupe, avant de rompre le contrat de travail des trois cadres — Matthieu Tenenbaum, Michel Balthazard et Bertrand Rochette — faussement suspectés d’espionnage pour le compte de la Chine.

Cette contre-vérité aura-t-elle des conséquences sur la suite de l’enquête? Il est trop tôt pour le dire tant celle-ci s’avère complexe à mener. Mais, elle jette un sérieux doute sur la démarche de la direction de Renault dans toute cette affaire. Selon elle, c’est le 6 janvier 2011 que ce fameux « compliance committee » se serait réuni, sous la présidence de Christian Husson, à l’époque tout-puissant directeur juridique, pour statuer sur le sort des trois cadres.

Un problème « très grave » selon l’avocat du mis en cause

Dans sa plainte initiale contre ces trois cadres, Renault annexe un compte rendu de cette réunion. Mais il n’est pas signé. Surtout, un des membres de droit de ce comité, Farid Aractingi, reconnaît devant les enquêteurs que « le compliance committee n’a pas été associé à cette affaire. Il n’a pas décidé de l’enquête. Les décisions prises à la suite des investigations menées par la DPG (NDLR : la direction de la sécurité de Renault) ne l’ont pas été au comité. Je le répète, le compliance committee n’a pas été informé de ces envois ». Christian Husson lui-même, qui a quitté Renault depuis, a reconnu que le « comité de déontologie n’a pas été réuni formellement pour des raisons de confidentialité, en attendant la remontée plus précise des investigations du service de sécurité ».

Bien que les trois cadres soient finalement mis hors de cause et que Carlos Ghosn, le PDG de Renault, ait présenté des excuses officielles dès le 15 mars 2011, l’affaire ne s’arrête pas là. L’enquête se poursuit et s’oriente vers Dominique Gevrey. Cet ancien militaire attaché au renseignement de l’armée française a travaillé sur le dossier d’espionnage au sein de la direction de la sécurité de Renault. C’est lui désormais qui est accusé d’avoir monté toute l’affaire pour extorquer de l’argent à Renault, censé rémunérer une « source » qui lui aurait fourni des renseignements sur les faux espions. De mars à novembre 2011, Gevrey a effectué huit mois de détention provisoire. « Sur la base d’un dossier qui repose sur des faux! » martèle son avocat, Me Jean-Paul Baduel, faisant référence à la réunion du « compliance committee » qui n’a jamais eu lieu. Il vient d’ailleurs de porter plainte contre Renault. Une enquête préliminaire a été ouverte par le parquet de Paris à ce sujet. « Ce problème peut sembler de pure forme, mais c’est très grave, estime Me Baduel. Car de cette plainte de Renault, entachée de faux, découle toute l’affaire qui a abouti, quelques mois après, à l’incarcération de mon client. » Contactée, la direction de Renault précise que les pièces visées par la plainte de Me Baduel sont entre les mains du juge Hervé Robert depuis le début de l’enquête. « L’ensemble du dispositif de contrôle et de gouvernance a été revu, affirme encore Renault, qui souligne enfin qu’aucune demande particulière ne lui a été faite depuis le dépôt de cette plainte. »

Mouais c'est rien de neuf comme info ... on ne ferait pas mieux de continuer d'en discuter sur le topic de la Laguna III en section Généralités ???

Renault envisage de créer une nouvelle marque haut de gamme tout en relançant sonancienne marque sportive Alpine, écrit le quotidien Les Echos dans son édition de jeudi.

Il rapporte que le directeur général délégué du groupe automobile, Carlos Tavares, a évoqué ce double projet mardi lors d'une présentation à des analystes en expliquant que le groupe souhaitait s'organiser autour de quatre marques.

Outre Renault pour le segment généraliste, Dacia pour le "low cost" et Alpine pour le segment sportif, Renault pourrait donc se doter d'une marque haut de gamme nommée "Initial Paris" , précise le quotidien économique.

En France, c'est pas terrible

Les français, parfois si prompts à critiquer leurs marques automobiles nationales ont finalement une bonne image d’elles. La première place de Renault peut également surprendre après une année 2011 marquée par une affaire de faux d’espionnage,

En fait, si je comprends bien, ca serait surtout pour rééquilibrer les ventes entre Twizy 45 et 80. En effet en Espagne la différence de prix (aide déduite) ne serait que de 492€, ce qui fait que la grande majorité des Twizy vendus, en Espagne sont des 80.

www.autofacil.es/ofertas-coches/laguna-latitude-o-..-con-twizy-de-regalo

Renault mise sur le retour de marques sport et haut de gamme
Créé le 21-06-2012 à 19h11 - Mis à jour à 19h31
Par Challenges.fr

Le constructeur automobile français Renault a confirmé jeudi 21 juin vouloir se doter de deux nouvelles marques, l'une dédiée au marché haut de gamme et l'autre au marché sportif, qui sera l'héritière de la griffe Alpine.

Le numéro deux du groupe, Carlos Tavares, en a fait l'annonce lors d'un congrès automobile à Monaco. Renault possède déjà sa propre marque au losange, la marque roumaine à bas coûts Dacia et la marque sud-coréenne Renault Samsung.

"Avec un peu de chance, nous aurons une marque sportive qui manifestement sera basée sur la marque Alpine, qui est un héritage dont nous disposons dans la société", a expliqué à Monaco le numéro deux de Renault.

D'ici trois à cinq ans pour la commercialisation

Carlos Tavares avait indiqué il y a un mois, lors de la présentation du concept-car Alpine A110-50, que la décision de relancer la marque sportive Alpine au sein du groupe Renault serait prise "avant la fin de l'année", avec un objectif de commercialisation d'ici "trois à cinq ans".

Un autre projet porté par le bras droit du PDG Carlos Ghosn, en poste depuis plus d'un an, est "une marque haut de gamme, nous y travaillons".

"Nous avons beaucoup appris de nos erreurs", a affirmé jeudi Carlos Tavares, qui a assuré que le groupe menait un travail important sur la nouvelle génération de son monospace Espace.

Renault a déjà dit vouloir s'appuyer sur son partenaire allemand Daimler pour renouveler ses modèles haut de gamme.