Accueil /
L'histoire de la marque et des Anciennes Renault
J'espère que c'est pareil sur la Fuego Turbo D car je suis tenter d'en acheter une. Logiquement, c'est la même base et le même moteur, donc ce devrait l'être.
Il me semble. Par contre, sur les Safrane et Espace II, il était équipé d'un turbo à géométrie variable.
Le DTV était-il monté en transversale ou en longitudinal ?
Alors ça j'en ai aucune idée
Ce qui parrait normale dans cette section du forum réservée aux anciennes Renault, non ?
Je pense que sur la Safrane (au moins au début) le moteur n'avait pas de turbo à géométrie variable. Ce turbo n'est arrivé qu'à la fin de vie de l'espace 2, en catimini.
Ce moteur était en position longitudinal sur la 21, la 25, l'espace. La R18 et la fuego aussi probablement.
Il avait 88ch sur la R21, 85ch sur la R25 et je crois qu'il avait 92ch avec la géométrie variable sur l'espace. Sur la fuego, la safrane, la R18 et l'espace (sans géométrie variable) je ne sais pas trop.
Pour plus de détail, on peut se reporter au topic j8s.
C'est le meme moteur sur la fuego, il me semble que la fuego Turbo D était à l'époque le disiel le plus puissant et rapide d'europe...
La fuego à effectivement été le diesel le plus rapide du monde pendant quelques mois. Par contre, je ne suis pas sûr qu'il est été le plus puissant.
et les photos ? 
![http://img245.imageshack.us/img245/892/marioluisdvd001gg1.png]()
![http://img245.imageshack.us/img245/4544/marioluisdvd003cl4.png]()
![http://img245.imageshack.us/img245/6858/marioluisdvd004hk9.png]()
J'ai la version coupé de la R18 depuis un moi, et j'en suis très content.
[Renault 18] Turbo D
Citer +
Bonjour à vous,
J'ai eut il y a quelques année une renault 18 turbo D je l'ai vendu à 650 000 Km je n'ai eut aucun problèmes avec (un cardan, un embrayage). Je voudrais savoir si d'autres personnes en on eu une....... Merci d'avance pour vos réponses.
Mon regrès et de ne pas avoir pus la gardé, (faute d'argent) à l'époque.
A bientot
Edit ProV1 : mise en place du tag et suppression du modèle dans le titre.
J'ai eut il y a quelques année une renault 18 turbo D je l'ai vendu à 650 000 Km je n'ai eut aucun problèmes avec (un cardan, un embrayage). Je voudrais savoir si d'autres personnes en on eu une....... Merci d'avance pour vos réponses.
Mon regrès et de ne pas avoir pus la gardé, (faute d'argent) à l'époque.
A bientot
Edit ProV1 : mise en place du tag et suppression du modèle dans le titre.
_________________
Renault Laguna III Bose 2l 130 Cv
Renault Laguna III Bose 2l 130 Cv
Dernière édition par ProV1 le Ven 07 Nov, 2008 11:11; édité 1 fois
J'ai eu une R18 GTD également de février 1981 (début du lancement fin 1980) à 1994, vendue à 240000km et 1 embrayage changé et 1 fois les 4 injecteurs et c'est tout + les pièces d'usure: freins, courroies...
Je l'ai changée contre une R25 Turbo D donc avec le même moteur avec lequel j'ai, actuellement, 260000km et toujours rien fait dessus (hormis embrayage et pièces d'usure)
Ce moteur "alu" est très robuste.
Je l'ai changée contre une R25 Turbo D donc avec le même moteur avec lequel j'ai, actuellement, 260000km et toujours rien fait dessus (hormis embrayage et pièces d'usure)
Ce moteur "alu" est très robuste.
_________________
Vel Satis DCI 150 privilège 04/2003
Vel Satis DCI 150 privilège 04/2003
marioluis a écrit:
oui cette voiture était un vrai bonheur, on avait l'impression de prendre un coup pied au fesse lors des accelerations..; ce qui ne ce fait plus maitenant.
J'espère que c'est pareil sur la Fuego Turbo D car je suis tenter d'en acheter une. Logiquement, c'est la même base et le même moteur, donc ce devrait l'être.
_________________
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
lamotte a écrit:
C'est le même moteur que celui qui équipé les renault 21 et névada?
Il me semble. Par contre, sur les Safrane et Espace II, il était équipé d'un turbo à géométrie variable.
_________________
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
lamotte a écrit:
Pour l'espace II cela dépendé des version, il y avait la version 2.1Dt "basique" et la version DTV, qui elle était à géométrie variable.
Le DTV était-il monté en transversale ou en longitudinal ?
_________________
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Char Aznable a écrit:
Le DTV était-il monté en transversale ou en longitudinal ?
lamotte a écrit:
Pour l'espace II cela dépendé des version, il y avait la version 2.1Dt "basique" et la version DTV, qui elle était à géométrie variable.
Le DTV était-il monté en transversale ou en longitudinal ?
Alors ça j'en ai aucune idée
_________________
clio III... finish... peugeot 207... welcom
clio III... finish... peugeot 207... welcom
gpadpo a écrit:
pfouah 
c'est une vieille caisse ça 
c'est une vieille caisse ça Ce qui parrait normale dans cette section du forum réservée aux anciennes Renault, non ?
_________________
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
lamotte a écrit:
Alors ça j'en ai aucune idée
Char Aznable a écrit:
Le DTV était-il monté en transversale ou en longitudinal ?
lamotte a écrit:
Pour l'espace II cela dépendé des version, il y avait la version 2.1Dt "basique" et la version DTV, qui elle était à géométrie variable.
Le DTV était-il monté en transversale ou en longitudinal ?
Alors ça j'en ai aucune idée
Je pense que sur la Safrane (au moins au début) le moteur n'avait pas de turbo à géométrie variable. Ce turbo n'est arrivé qu'à la fin de vie de l'espace 2, en catimini.
Ce moteur était en position longitudinal sur la 21, la 25, l'espace. La R18 et la fuego aussi probablement.
Il avait 88ch sur la R21, 85ch sur la R25 et je crois qu'il avait 92ch avec la géométrie variable sur l'espace. Sur la fuego, la safrane, la R18 et l'espace (sans géométrie variable) je ne sais pas trop.
Pour plus de détail, on peut se reporter au topic j8s.
_________________
Maintenant
BMW Z3 2.8 de 07/1998 achetée en oct 2007 - 55000km en 08/2010
Nissan Almera 1.4 3p de 09/1997 achetée 105000km en nov 2008 - 119000km en 08/2010
Auparavant
Renault Clio 2ph1 RXT 1.4 16s de 06/2000 achetée 65000km en mai 2004 et vendue à 105000 km en oct 2007
Maintenant
BMW Z3 2.8 de 07/1998 achetée en oct 2007 - 55000km en 08/2010
Nissan Almera 1.4 3p de 09/1997 achetée 105000km en nov 2008 - 119000km en 08/2010
Auparavant
Renault Clio 2ph1 RXT 1.4 16s de 06/2000 achetée 65000km en mai 2004 et vendue à 105000 km en oct 2007
Char Aznable a écrit:
J'espère que c'est pareil sur la Fuego Turbo D car je suis tenter d'en acheter une. Logiquement, c'est la même base et le même moteur, donc ce devrait l'être.
marioluis a écrit:
oui cette voiture était un vrai bonheur, on avait l'impression de prendre un coup pied au fesse lors des accelerations..; ce qui ne ce fait plus maitenant.
J'espère que c'est pareil sur la Fuego Turbo D car je suis tenter d'en acheter une. Logiquement, c'est la même base et le même moteur, donc ce devrait l'être.
C'est le meme moteur sur la fuego, il me semble que la fuego Turbo D était à l'époque le disiel le plus puissant et rapide d'europe...
_________________
Renault Laguna III Bose 2l 130 Cv
Renault Laguna III Bose 2l 130 Cv
marioluis a écrit:
C'est le meme moteur sur la fuego, il me semble que la fuego Turbo D était à l'époque le disiel le plus puissant et rapide d'europe...
Char Aznable a écrit:
J'espère que c'est pareil sur la Fuego Turbo D car je suis tenter d'en acheter une. Logiquement, c'est la même base et le même moteur, donc ce devrait l'être.
marioluis a écrit:
oui cette voiture était un vrai bonheur, on avait l'impression de prendre un coup pied au fesse lors des accelerations..; ce qui ne ce fait plus maitenant.
J'espère que c'est pareil sur la Fuego Turbo D car je suis tenter d'en acheter une. Logiquement, c'est la même base et le même moteur, donc ce devrait l'être.
C'est le meme moteur sur la fuego, il me semble que la fuego Turbo D était à l'époque le disiel le plus puissant et rapide d'europe...
La fuego à effectivement été le diesel le plus rapide du monde pendant quelques mois. Par contre, je ne suis pas sûr qu'il est été le plus puissant.
_________________
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Oui vous avez raison, c'était le disiel le plus rapide..... donc je pense que pour la 18 c'etait pareil, Pour ma part c'etait une vrai bombe.
J'aurais juste un reproche à renault, c'est : pourquoi à l'epoque il n'on pas mis les meme équipement de la turbo essence sur le turbo D.....
J'aurais juste un reproche à renault, c'est : pourquoi à l'epoque il n'on pas mis les meme équipement de la turbo essence sur le turbo D.....
_________________
Renault Laguna III Bose 2l 130 Cv
Renault Laguna III Bose 2l 130 Cv
Voila quelques photos (de mauvaises qualités) de ma R 18 Turbo D
A bientot
[img]https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/marioluis.DVD_001.BMP[/img]
[img]https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/marioluis.DVD_003.BMP[/img]
[img]https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/marioluis.DVD_004.BMP[/img]
A bientot
[img]https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/marioluis.DVD_001.BMP[/img]
[img]https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/marioluis.DVD_003.BMP[/img]
[img]https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/marioluis.DVD_004.BMP[/img]
_________________
Renault Laguna III Bose 2l 130 Cv
Renault Laguna III Bose 2l 130 Cv
et les photos ? _________________
David
David
Il y a une petite erreur de transmission..... sorry
[img]https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/marioluis.DVD_001.BMP[/img]
[img]https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/marioluis.DVD_003.BMP[/img]
[img]https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/marioluis.DVD_004.BMP[/img]
[img]https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/marioluis.DVD_001.BMP[/img]
[img]https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/marioluis.DVD_003.BMP[/img]
[img]https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/marioluis.DVD_004.BMP[/img]
_________________
Renault Laguna III Bose 2l 130 Cv
Renault Laguna III Bose 2l 130 Cv
_________________
David
David
Pas mal du tout !
Depuis quand l'as-tu ? Quel est son kilometrage ? Quel âge a-t-elle ?
Elle a l'air en très bon état.
chapeau à toi !
Depuis quand l'as-tu ? Quel est son kilometrage ? Quel âge a-t-elle ?
Elle a l'air en très bon état.
chapeau à toi !
_________________
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Mon plus grand regrès et que je ne l'ai plus.....
Je l'avais revendu pour acheter une laguna 1.8 Gpl. Je ne pouvais pas la garder à l'époque, car l'assurance me coutait trop cher (5000 F au tiers) et je venais d'acheter un pavillon, je ne pouvais pas payer partout. Mais je regrette maintenant, j'aurais dus la garder pour faire des expossitions.
Mais bon il ne faut pas vivre avec des regrets, ce qui est fait est fait !!!
Elle avait 600 000 Km. Je n'ai eut aucune panne avec (un cardan, un batterie et un embrayage).
Elle avait une pèche d'enfer, on était collé au siege à chaque acceleration (avant les normes antipolllutions)
Le seul defaut c'est qu'elle était bruyante
Je l'avais revendu pour acheter une laguna 1.8 Gpl. Je ne pouvais pas la garder à l'époque, car l'assurance me coutait trop cher (5000 F au tiers) et je venais d'acheter un pavillon, je ne pouvais pas payer partout. Mais je regrette maintenant, j'aurais dus la garder pour faire des expossitions.
Mais bon il ne faut pas vivre avec des regrets, ce qui est fait est fait !!!
Elle avait 600 000 Km. Je n'ai eut aucune panne avec (un cardan, un batterie et un embrayage).
Elle avait une pèche d'enfer, on était collé au siege à chaque acceleration (avant les normes antipolllutions)
Le seul defaut c'est qu'elle était bruyante
_________________
Renault Laguna III Bose 2l 130 Cv
Renault Laguna III Bose 2l 130 Cv
C'est une R 18 Type 2 Turbo D de 1985
Moteur 2.1 Turbo (c'est le moteur de la R25)
Toutes options pour l'époque :
- antibrouillard avant et arrière
- compte tours
- aiguille de pression de turbo
- jantes allus (185 65 13)
- freins antiblocage (pas encore l'ABS)
- siege velour
- direction assistée
- glace electrique
- retro réglable de l'interieur
- alarme
- centralisation
un vrai bonheur.....
que je suis C---- de l'avoir vendu......
Moteur 2.1 Turbo (c'est le moteur de la R25)
Toutes options pour l'époque :
- antibrouillard avant et arrière
- compte tours
- aiguille de pression de turbo
- jantes allus (185 65 13)
- freins antiblocage (pas encore l'ABS)
- siege velour
- direction assistée
- glace electrique
- retro réglable de l'interieur
- alarme
- centralisation
un vrai bonheur.....
que je suis C---- de l'avoir vendu......
_________________
Renault Laguna III Bose 2l 130 Cv
Renault Laguna III Bose 2l 130 Cv
marioluis a écrit:
C'est une R 18 Type 2 Turbo D de 1985
Moteur 2.1 Turbo (c'est le moteur de la R25)
Toutes options pour l'époque :
- antibrouillard avant et arrière
- compte tours
- aiguille de pression de turbo
- jantes allus (185 65 13)
- freins antiblocage (pas encore l'ABS)
- siege velour
- direction assistée
- glace electrique
- retro réglable de l'interieur
- alarme
- centralisation
un vrai bonheur.....
que je suis C---- de l'avoir vendu......
Moteur 2.1 Turbo (c'est le moteur de la R25)
Toutes options pour l'époque :
- antibrouillard avant et arrière
- compte tours
- aiguille de pression de turbo
- jantes allus (185 65 13)
- freins antiblocage (pas encore l'ABS)
- siege velour
- direction assistée
- glace electrique
- retro réglable de l'interieur
- alarme
- centralisation
un vrai bonheur.....
que je suis C---- de l'avoir vendu......
J'ai la version coupé de la R18 depuis un moi, et j'en suis très content.
_________________
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
[referp=327790;quote="Char Aznable"]
il y a un site sur les R18 c'est www.1418.net il est vraiment super pour les amoureux de cette époque
marioluis a écrit:
J'ai la version coupé de la R18 depuis un moi, et j'en suis très content.
J'ai la version coupé de la R18 depuis un moi, et j'en suis très content.
il y a un site sur les R18 c'est www.1418.net il est vraiment super pour les amoureux de cette époque
_________________
Renault Laguna III Bose 2l 130 Cv
Renault Laguna III Bose 2l 130 Cv
Comme dit précédament, le 2,1l Turbo D 88ch à été le diesel le plus rapide du monde pendant quelques mois. Sans doute avant de se faire déposséder de ce titre par la CX Turbo D (un 4 cylindres de 2,5l de 130ch, je crois), je pense.
Mais je ne crois pas qu'il est été le plus puissant, ou peut-être en puissance spécifique (ch par litre de cylindrée). Mais je ne sais pas.
Mais je ne crois pas qu'il est été le plus puissant, ou peut-être en puissance spécifique (ch par litre de cylindrée). Mais je ne sais pas.
_________________
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Merci à Denny qui fait un post sur les sujets d'archives de l'ina et en faisant des recherches j'ai trouvé ca :
http://www.ina.fr/archivespourtous/index.php?vue=notice&a..amp;total_notices=10
http://www.ina.fr/archivespourtous/index.php?vue=notice&a..amp;total_notices=10
_________________
Renault Laguna III Bose 2l 130 Cv
Renault Laguna III Bose 2l 130 Cv
Surement pas le moteur le plus puissant, puisque le premier moteur turbo diesel au monde (auto) faisait 125 chevaux, dans une Mercedes 300TD turbodiesel de 1979 (que mon père a possèdé de 1985 à 1999)
L'article du moniteur :
http://www.mercedes-w123.info/Moniteur_300TD_turbodiesel.pdf
L'article du moniteur :
http://www.mercedes-w123.info/Moniteur_300TD_turbodiesel.pdf
.jpg)
