[Scénic IV] (XFA) Tous les secrets du monospace compact, 2016

C'est vraiment du mild hybride, donc oui l'avantage ce sera le "surcout" limité à l'achat.
Le Dci 110 est une bonne base en plus, car sur Megane 4 il est un peu "mou", la fonction boost devrait bien aider.
Il y a en plus grâce à ce systeme développé par Bosch, une fonction intéressante qui s'appelle "coasting" et qui permet à vitesse stabilisée de passer la boite de vitesse en mode neutre, afin de réduire la conso et les bruits.

Désolé mais le bruit d'un t-max en accélération est à peine plus digne que celui d'un aspirateur Dyson

et c'est quoi le rapport ?

Le fait que les motos que je citent ont une transmission par courroie prouve que le concept peut largement passer plus de 10 kW, mais je n vois pas ce que vient faire le bruit du moteur du T-Max dans l'affaire.....

il faut s'attendre à bcp moins dynamique ?

Bon beh alors c est peut etre pas pour avoir le meme hayon entre court et long.
C est juste qu ils ont réhaussé la voiture du coup le seuil est plus haut et comme ils veulent maintenir un toit pas trop haut j ai peur pour la hauteur d ouverture. A voir!
Ils ont ete gentils sur tf1. Ils n ont pas parlé de la banquette.
Le seul point noir de la voiture et que les vendeurs de la concurrence ne manquero t pas de rappeler aux indécis.
Je ne sais pas si le jeux en vallait la chandelle.
Pour ma part que le tableau de bord soit à peu pres le meme sur scenic, mégane et tallisman ne me gene pas. Si ça peut faire plus de rentabilité pour innover maintenir des emplois ou mieux soigner les actionaires ....
C est un peu plus embettant pour les acheteurs de tallisman.
Du coup la montée en gamme permet de se maintenir dans ce qui se fait dans la catégorie normale et non pas premium.
Du reste ça avait ete annoncé.
Ne surtout pas acheter maintenant!
Avec de bonnes remises la talisman prendra toute sa place.
Ça fera des heureux.

Il est vrai que dans le flot de nouveautés actuel et le zoom fait par Renault et les média sur Mégane et Scénic, Talisman est occultée.
Déjà que son lancement commercial a été complétement raté (en plein mois de décembre, sans JPO associées, pdt que les gens étaient occupés à leurs courses de Noël ... je ne comprends pas ...) mais en plus son intérieur est qque peu dévalorisé par le fait que Mégane et Scénic aient à peu près le même TdB.
C'est voulu, c'est certain mais qd même un peu dévalorisant pour celle qui est (était) destinée à être le fleuron de la gamme.

Pour revenir à Scénic4, les roues 20 pouces sont un peu démesurées mais je pense qu'on s'y fera, et le jaune Miel lui va bien, cela change des sempiternels blanc / gris / noir, qu'à titre perso je ne supporte plus ... trop c'est trop

Y aurait pas un phoroshopeur pour illustrer la version longue pour voir ce que donneraient les proportions ?

Si ça peut aider, AutoPlus a publié quelques spyshots de la version longue :

Prendre l'avant du scénic 4 et l'arrière de l'Espace 5 = scénic4 long!

De retour de Genève, j'ai obtenue plus d'infos sur le système mild-hybrid. C'est effectivement Bosch qui fournit le système. Celui-çi peut fournir jusqu'à 10kw de puissance supplémentaire, mais il est limité à 4kw dans le Scénic à cause du couple maxi supporté par la boite. Il sert à alléger l'effort du moteur dans la phase ou celui-çi est le plus susceptible de consommer c-a-d l'accélération. Au levé de pied, il récupère de l'énergie, comme sur la Zoé; ce qui, après un temps d'adaptation, devrait permettre d'économiser aussi les plaquettes de frein.

Le moteur électrique est relié au moteur par la courroie d'accessoires

C est vraiment une hybridation légère.
Ce ne serait pas pour passer euro6.?
Il faut un cout suplémentaire tres réduit.
2000 euros?

C'est surtout pour proposer une version avec des émissions de CO² les plus basses possibles, notamment pour les entreprises qui payent la TVS.
Les autres versions diesel doivent aussi passer les normes Euro6.

Merci !
Sympa mais ca lui donne un aspect assez déséquilibré .

Il y a de grandes chances que ce soit ça.
De toutes façons il ne peut pas y avoir de miracle.
A un momment il le faut le volume!
En tous cas bravo!

Sur le spyshot, le pavillon n'a pas l'air de descendre autant. L'arrière ne devrait pas donner cette impression d'être étiré comme sur ton illustration.

Heureusement que l'empattement est rallongé et pas seulement le porte-à faux arrière !

Mon vendeur (agence de ventes au personnel) l'à vu en vidéo (interdiction de prendre une photo avec téléphone personnel et
téléphone professionnel bloqué), il m'à glissé que le Grand Scénic était ni plus ni moins l'Espace V

un petit espace V, ça peut-être sympa avec les attributs du Scénic court, bi-color, grande jantes, sièges indépendants et de l'espace pour les bagages...

Oui, un petit espace 5 à 10000 euros de moins ce serait parfait !

En attendant le Grand Scenic, je vous suggère la lecture de cet article très intéressant sur la genèse du Scenic court :
http://theautomobilist.fr/genese-design-renault-scenic-iv-fut-64701

Renault doit donc avoir payé des royal ties pour utiliser ce "patrimoine" !?!


Mais il a été dessiné il y a des années

Esprit Espace 5, est-tu là ?

J'aurais pas dû regarder, je préfère avec le toit couleur carrosserie

Salut.
J'ai trouvé ça : http://www.leredacteurauto.be/archive/2015/12/27/renault-..cenic-4-8547325.html
J'aime bien le profil GLK et l'arrière du classe R.
Le toshop plus haut est très bien aussi mais vraiment très orienté E5

Bye,
Fab.

J espère qu il n y aura pas les crochets sous les phares avant. Ça fait vraiment Keke pour moi. Heureusement je trouve que les spyshots ne ressemble pas à ce qui est proposé parce que je ne suis pas fan des formes générales j espère que ce sera plus comme ce que propose cliomax

C'est quoi cette horreur ???

Dans ton lien 10 jours après il est maintenant à 166€ (+19%). Gloups !

Une Megane Estate kekeisée ? De toute façon, beaucoup de conneries sont dites sur cet article. Citons par exemple :
- "le conducteur de ce futur Scénic devra s’habituer à une instrumentation classique, face à lui, et non plus centrale comme tel a toujours été le cas sur les précédentes générations" : euh, le le Scenic première génération, il en fait quoi ?
- "Qu’importe, la rentabilité, une spécialité de Carlos Ghosn (P-DG de l'alliance Renault/Nissan) a tranché" : bizarre, tout le monde c'est fait expert dans ce domaine, certains ont même fait pire dans le domaine (cf. VW), mais cela ne choque les journalistes que quand c'est Renault qui le fait !?!

Si je ne me trompe pas, le texte de l'article est repompé intégralement d'un numéro de l'A-J datant d'il y a quelques semaines
J'avais tiqué que le fait que ce serait la première génération de Scenic qui aurait une instrumentation devant le conducteur, et la syntaxe était strictement identique.

Lu dans l'A-J ce midi: La directrice du Design du Scénic confirme que la calandre pourrait changer pour la future version Initiale

encore une énième "vision" du grand scenic selon auto-moto :





http://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/scoop-nouveau-r..aces-2017-54066.html

Ils en sont à la combien de version, déjà ?

Arf p'tain, celle là est particulièrement peu réaliste, notamment pour passer les crash-tests.

Heureusement que la vraie version de série est beaucoup plus élégante que ça.

Pourtant c'est pas compliqué de trouver la version longue

edit: réparation du lien

rpm91, modérateur PR

C’est logique et réaliste parce que la Clio4 Initiale Paris a certaines modifications par rapport à la version classique.

Ah bon, elle ne se cache pas, au moins ? lol

L'info est surtout qu'il y aura un Scenic Initiale ! C'était pas gagné !

J'espere, pour l'auteur de cette photo, qu'il a commence a chercher du boulot serieusement, et/ou qu'il a touche un tres gros cheque pour sa diffusion
Par contre, c'est pas fut-fut de garer la voiture a cet endroit la !!!

Euh, la voiture ayant été présentée à Genève je ne vois pas vraiment ou est le problème de diffuser cette photo
En tout cas, ça confirme qu'il à l'air vraiment très sympa ce scenic