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[Scénic II] j'ai plusieurs soucis...
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bonjour à tous et merci par avance à ceux qui me donneront un coup de main.
je possède un scenic 2 1.9 dci 120 de 2005.
avec 171000 kms au compteur.
Mon premier soucis est apparu cet été avec la casse du turbo dû à un mauvais entretien. il semblerait qu'aucune vidange et remplacement des filtres n'est été effectué depuis des lustres aux vues du filtre a air. le vendeur m'avait pourtant assuré que l'entretien était a jour.
donc remplacement du turbo en échange standard, nettoyage de l'échangeur, nettoyage du décanteur, vidange (5w30) ainsi que tout les filtres, et aussi les bougies de préchauffage
Au démontage du filtre a huile, le support avec 2 tuyau (refroidisseur d'huile ???) a tourné légèrement et je l ai repositionné mais sans resserrage.
seule chose que je n ai pas fais c'est le démontage et nettoyage de l'egr.
aujourd'hui j'observe une conso d'huile importante 1 bon litre pour 1000kms, il fume lors des accélérations et surtout le vase d'expansion est noir. (huile ou gaz d'échappement ?? )
Le liquide de refroidissement est vert.
pas de mayonnaise mais une surpression à l'ouverture du vase même après une nuit d'arrêt....
j'ai ouvert mon vase et fais tourné le moteur et il n'y a pas d'apparition de bulles...
aucune surchauffe au tableau de bord, une bonne puissance et bonne reprise...
après une accélération l'arrêt j'ai pu constater l'arrière du véhicule une tâche noire sous le l échappement. (sèche)
il a comme une odeur d'huile dans la soufflerie de chauffage.
est ce que quelqu'un aurait une idée ??
je m'apprête à refaire la vidange et y mettre de la 5w40 elf.
je possède un scenic 2 1.9 dci 120 de 2005.
avec 171000 kms au compteur.
Mon premier soucis est apparu cet été avec la casse du turbo dû à un mauvais entretien. il semblerait qu'aucune vidange et remplacement des filtres n'est été effectué depuis des lustres aux vues du filtre a air. le vendeur m'avait pourtant assuré que l'entretien était a jour.
donc remplacement du turbo en échange standard, nettoyage de l'échangeur, nettoyage du décanteur, vidange (5w30) ainsi que tout les filtres, et aussi les bougies de préchauffage
Au démontage du filtre a huile, le support avec 2 tuyau (refroidisseur d'huile ???) a tourné légèrement et je l ai repositionné mais sans resserrage.
seule chose que je n ai pas fais c'est le démontage et nettoyage de l'egr.
aujourd'hui j'observe une conso d'huile importante 1 bon litre pour 1000kms, il fume lors des accélérations et surtout le vase d'expansion est noir. (huile ou gaz d'échappement ?? )
Le liquide de refroidissement est vert.
pas de mayonnaise mais une surpression à l'ouverture du vase même après une nuit d'arrêt....
j'ai ouvert mon vase et fais tourné le moteur et il n'y a pas d'apparition de bulles...
aucune surchauffe au tableau de bord, une bonne puissance et bonne reprise...
après une accélération l'arrêt j'ai pu constater l'arrière du véhicule une tâche noire sous le l échappement. (sèche)
il a comme une odeur d'huile dans la soufflerie de chauffage.
est ce que quelqu'un aurait une idée ??
je m'apprête à refaire la vidange et y mettre de la 5w40 elf.
La 5w30 n'est pas autorisée sur ce moteur il me semble.
La fumée, possible que la vanne egr soir encrassée, dommage d'avoir zapper après le changement du turbo ( ça doit être plein de crasse ).
Fumées = possible que le moulin soit encrassé => total excellium ça décrasse
( segments gommés => prise de compression )
Le cata a surement bouffé de l'huile aussi.
si huile dans le circuit de ldr, moins dense donc dépot au dessus du ldr dans le bocal )
Le ldr renault est jaune il a été changé ?
La fumée, possible que la vanne egr soir encrassée, dommage d'avoir zapper après le changement du turbo ( ça doit être plein de crasse ).
Fumées = possible que le moulin soit encrassé => total excellium ça décrasse
( segments gommés => prise de compression )
Le cata a surement bouffé de l'huile aussi.
si huile dans le circuit de ldr, moins dense donc dépot au dessus du ldr dans le bocal )
Le ldr renault est jaune il a été changé ?
_________________
Informatique Système Réseau Sécurité - Linux OpenBSD / Elf excellium C4 5w30
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Bonjour et merci
donc je suis bon pour la vidange et nettoyage de l egr
Quand tu dis total excellium tu parles du gazoil?
Je veux bien essayer mais je doute qu'il soit si efficace
En fait c'est le vase qui est noir . Je pense que oui le ldr à du etre vidangé ultérieurement.
Le niveau après une semaine sans tourner est au mini.
Le week end dernier quand je l'ai fais tourner, je coupe le moteur je dévisse le bouchon du vase et la j'entends qu'au fur et à mesure que je dévisse de l'air s'échappe et ça bloblotte
dans le coin....
donc je suis bon pour la vidange et nettoyage de l egr
Quand tu dis total excellium tu parles du gazoil?
Je veux bien essayer mais je doute qu'il soit si efficace
En fait c'est le vase qui est noir . Je pense que oui le ldr à du etre vidangé ultérieurement.
Le niveau après une semaine sans tourner est au mini.
Le week end dernier quand je l'ai fais tourner, je coupe le moteur je dévisse le bouchon du vase et la j'entends qu'au fur et à mesure que je dévisse de l'air s'échappe et ça bloblotte
dans le coin....
Bonsoir...
Pour le ldr, il faudrait vérifier que tes durites d'eau ne sont pas dure à chaud... surtout si ton niveau d'eau change d'une semaine à l'autre dans le bocal... Mais elle fume comment ta voiture ? noir ou plutot blanc ?
Tu devrais refaire une vidange du circuit de refroidissement toi même en purgeant bien et en remettant un liquide jaune celui qui est normalement sur les renaults...
Quant à ouvrir un bouchon de bocal à chaud.... je ne suis pas sur que ce soit une vrai bonne idée
Bon courage
Pour le ldr, il faudrait vérifier que tes durites d'eau ne sont pas dure à chaud... surtout si ton niveau d'eau change d'une semaine à l'autre dans le bocal... Mais elle fume comment ta voiture ? noir ou plutot blanc ?
Tu devrais refaire une vidange du circuit de refroidissement toi même en purgeant bien et en remettant un liquide jaune celui qui est normalement sur les renaults...
Quant à ouvrir un bouchon de bocal à chaud.... je ne suis pas sur que ce soit une vrai bonne idée
Bon courage
Bonsoir.
La voiture au ralenti ne fume pas. Ni blanc ni noir.
elle fume noir lorsque j'accélère. Noir.
et elle me laisse une tâche noire à la arrêt si je monte dans les tours.
Je prévois la vidange moteur pour passer en 5w40 ainsi que le ldr.
Je n'ai pas vérifié la dureté des durites.
Ça signifie quoi si elles sont dures?
La voiture au ralenti ne fume pas. Ni blanc ni noir.
elle fume noir lorsque j'accélère. Noir.
et elle me laisse une tâche noire à la arrêt si je monte dans les tours.
Je prévois la vidange moteur pour passer en 5w40 ainsi que le ldr.
Je n'ai pas vérifié la dureté des durites.
Ça signifie quoi si elles sont dures?
En fait c'est au démarrage à froid qu'il faut vérifier si elle ne fume pas blanc...
Sinon des durites dures, c'est un signe de joint de culasse. Mais avant de penser au pire, procède comme tu l'as dit, tu y verras plus clair.
Sinon des durites dures, c'est un signe de joint de culasse. Mais avant de penser au pire, procède comme tu l'as dit, tu y verras plus clair.
Dernière édition par olivier_d le Lun 27 Jan, 2014 23:01; édité 1 fois
Bonjour,
Probablement, mais il vaut mieux faire monter en t° le circuit bouchon déjà dévissé. Si tu dévisse à chaud, il y aura forcément une différence de pression qui te fera soit ingérer de l'air dans le circuit soit projeter du liquide dans le compartiment moteur ou pire sur toi...
Probablement, mais il vaut mieux faire monter en t° le circuit bouchon déjà dévissé. Si tu dévisse à chaud, il y aura forcément une différence de pression qui te fera soit ingérer de l'air dans le circuit soit projeter du liquide dans le compartiment moteur ou pire sur toi...
_________________
- Laguna III Estate Dynamique 1.5 110, 2008, 240000 km
- Clio II 1.5 dCi Luxe Privilège, 2005 330000km
- Laguna 1.9dCi 100 Authentique, 2007-2016 (299000)
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bonjour,
au démarrage il ne fume pas! ou très légèrement du fait que ca caille fort ici le matin.
j'ai vidangé le LDR, du moins vidé le radiateur, le liquide est bien jaune...
mais jaune pisse foncée.
dans le vase il paraissait vert.
je vais démonter le vase afin de le nettoyer et faire un nettoyage de circuit avec de l'eau chaude (2 ou 3 fois).
maintenant que la face avant est tombée je vais en profiter pour vidanger l'huile afin de la repasser en 5w40 (vu que la 5w30 est déconseillée pour ce moteur) changer de filtre à huile et vérifier le support du filtre (refroidisseur d'huile ). il se pourrait qu'il me laisse passer de l'huile dans le ldr ???
merci encore
au démarrage il ne fume pas! ou très légèrement du fait que ca caille fort ici le matin.
j'ai vidangé le LDR, du moins vidé le radiateur, le liquide est bien jaune...
mais jaune pisse foncée.
dans le vase il paraissait vert.
je vais démonter le vase afin de le nettoyer et faire un nettoyage de circuit avec de l'eau chaude (2 ou 3 fois).
maintenant que la face avant est tombée je vais en profiter pour vidanger l'huile afin de la repasser en 5w40 (vu que la 5w30 est déconseillée pour ce moteur) changer de filtre à huile et vérifier le support du filtre (refroidisseur d'huile ). il se pourrait qu'il me laisse passer de l'huile dans le ldr ???
merci encore
Bonjour,
Oui, ca peut passer dans le ldr et vice versa... mais quand même, 1l pour 1000 km, tu aurais plus d'huile ni de liquide de refroidissement mais un mélange des deux
La couleur de ton liquide ressemble à un liquide qui n'a jamais été changé ... (?)
Comme tu dis et vu que tu es dans ce coin, commence par vérifier le serrage de ta cloche du filtre à huile, voire même la démonter et changer le les joints s'il y en a (a vrai dire je sais pas vaut mieux se renseigner...)... Resserer au couple prescrit...
Mais quand même vérifie si tu n'as pas de fuite d'huile ailleurs... et cela vaudrait peut-être le coup de vérifier si tu n'as pas de nouveau de l'huile dans le circuit de refroidissement d'air du turbo. C'est toi qui l'a changé le turbo ?
Quant à la fumée, au bout du compte, tu peux reondir sur le post de nono, vérifie la vanne EGR
Oui, ca peut passer dans le ldr et vice versa... mais quand même, 1l pour 1000 km, tu aurais plus d'huile ni de liquide de refroidissement mais un mélange des deux
La couleur de ton liquide ressemble à un liquide qui n'a jamais été changé ... (?)
Comme tu dis et vu que tu es dans ce coin, commence par vérifier le serrage de ta cloche du filtre à huile, voire même la démonter et changer le les joints s'il y en a (a vrai dire je sais pas vaut mieux se renseigner...)... Resserer au couple prescrit...
Mais quand même vérifie si tu n'as pas de fuite d'huile ailleurs... et cela vaudrait peut-être le coup de vérifier si tu n'as pas de nouveau de l'huile dans le circuit de refroidissement d'air du turbo. C'est toi qui l'a changé le turbo ?
Quant à la fumée, au bout du compte, tu peux reondir sur le post de nono, vérifie la vanne EGR
Oui, ca peut passer dans le ldr et vice versa... mais quand même, 1l pour 1000 km, tu aurais plus d'huile ni de liquide de refroidissement mais un mélange des deux
La couleur de ton liquide ressemble à un liquide qui n'a jamais été changé ... (?)
Comme tu dis et vu que tu es dans ce coin, commence par vérifier le serrage de ta cloche du filtre à huile, voire même la démonter et changer le les joints s'il y en a (a vrai dire je sais pas vaut mieux se renseigner...)... Resserer au couple prescrit...
Mais quand même vérifie si tu n'as pas de fuite d'huile ailleurs... et cela vaudrait peut-être le coup de vérifier si tu n'as pas de nouveau de l'huile dans le circuit de refroidissement d'air du turbo. C'est toi qui l'a changé le turbo ?
Quant à la fumée, au bout du compte, tu peux reondir sur le post de nono, vérifie la vanne EGR
bonjour me revoici
alors la suite des evenements est que ldr remplacé, resserage du refroidisseur d'huile, remplacement de lhuile 5w30 par de la 5w40 il fume tout noir a l acceleration le sol est tout noir et je me retrouve de nouveau avec de l huile dans le vase.
impossible de le faire monter en température et de purger de le systeme de refroidissement le ventilo ne se met pas en route, il ne chauffe pas...
c'est un cousin et moi qui avons remplacé le turbo.
j ai l impression que l huile fou le camp par l'échappement
quand tu debranche le tuyau qui arrive au décanteur d huile est ce que du gaz déchappement doit ressortir de ce decanteur ??
MERCI POUR VOTRE PATIENCE
La couleur de ton liquide ressemble à un liquide qui n'a jamais été changé ... (?)
Comme tu dis et vu que tu es dans ce coin, commence par vérifier le serrage de ta cloche du filtre à huile, voire même la démonter et changer le les joints s'il y en a (a vrai dire je sais pas vaut mieux se renseigner...)... Resserer au couple prescrit...
Mais quand même vérifie si tu n'as pas de fuite d'huile ailleurs... et cela vaudrait peut-être le coup de vérifier si tu n'as pas de nouveau de l'huile dans le circuit de refroidissement d'air du turbo. C'est toi qui l'a changé le turbo ?
Quant à la fumée, au bout du compte, tu peux reondir sur le post de nono, vérifie la vanne EGR
bonjour me revoici
alors la suite des evenements est que ldr remplacé, resserage du refroidisseur d'huile, remplacement de lhuile 5w30 par de la 5w40 il fume tout noir a l acceleration le sol est tout noir et je me retrouve de nouveau avec de l huile dans le vase.
impossible de le faire monter en température et de purger de le systeme de refroidissement le ventilo ne se met pas en route, il ne chauffe pas...
c'est un cousin et moi qui avons remplacé le turbo.
j ai l impression que l huile fou le camp par l'échappement
quand tu debranche le tuyau qui arrive au décanteur d huile est ce que du gaz déchappement doit ressortir de ce decanteur ??
MERCI POUR VOTRE PATIENCE
Merci pour votre avis, même si le joint à été changé par un ancien garagiste de confiance avec éprouvage de la culasse il y a 20000Km et seulement 1 an et demi et surtout aucun chauffe depuis (la température s'affiche sur l'écran et marche parfaitement sans jamais dépassé la moitié)...
Juste une petite question : J'ai purgé en ouvrant le vase ainsi que les 2 vis (durite après calorstat et celle de l'habitacle). Et j'ai fait le niveau. J'ai démarré la voiture et pris la rue qui monte en face de chez moi sur environ 300m de forte montée. En arrivant en haut j'ouvre le capot et là : le vase d'expansion est complètement sous pression avec un niveau de liquide proche du bouchon et les 2 durites du radiateur sont dure comme du bois. Lorsque j'ai ouvert, évidement tout à dégobillé... Il m'a semblé voir une petite fumée blanche durant 1 seconde ce qui irait dans le sens d'un joint voir d'une culasse fendue... Mais cela est-il normal que ça monte aussi vite en pression ??? Le retour dans le vase par la petite durite doit il être normalement en continue, goute à goute, seulement à chaud ???
Merci encore pour votre aide car les garagistes ne sont pas intéressé par la recherche de panne dans mon coin
Juste une petite question : J'ai purgé en ouvrant le vase ainsi que les 2 vis (durite après calorstat et celle de l'habitacle). Et j'ai fait le niveau. J'ai démarré la voiture et pris la rue qui monte en face de chez moi sur environ 300m de forte montée. En arrivant en haut j'ouvre le capot et là : le vase d'expansion est complètement sous pression avec un niveau de liquide proche du bouchon et les 2 durites du radiateur sont dure comme du bois. Lorsque j'ai ouvert, évidement tout à dégobillé... Il m'a semblé voir une petite fumée blanche durant 1 seconde ce qui irait dans le sens d'un joint voir d'une culasse fendue... Mais cela est-il normal que ça monte aussi vite en pression ??? Le retour dans le vase par la petite durite doit il être normalement en continue, goute à goute, seulement à chaud ???
Merci encore pour votre aide car les garagistes ne sont pas intéressé par la recherche de panne dans mon coin
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