En effet, pas de grands changements majeurs, mais Trafic X83 est déjà un très bon VU.
Le 82, va corriger quelques points comme des moteurs plus légers/économiques/performants.
Une hauteur légèrement réduite qui pourra ouvrir la porte a de nouveaux clients flottes qui avaient de réels soucis pour le rentrer dans les garages sous-terrains...
tout a fait d'accord avec toi...ce décrochement unique au trafic fait parti du design et lui donne une sacrée gueule ..tout comme les feux arr et l'intégration des charnières !!! j'ai été propriétaire de ce véhicule et franchement c'est une réussite, j'adore son cote design cubique et pratique a la fois...ok il a quelque peu vieillit surtout la calandre dc pourquoi pas lui greffer la nouvelle identité renault ?? mais je m'attendais a plus d'investissement "lourds" pour lui permettre de reprendre le dessus ds le monde des utilitaires...marre d'entendre parler du T5...
A mon avis le grand défi pour renault, c'est de pouvoir prendre des parts de marche sur le segment des minivans équipés...et la le T5 VW le fait très bien avec ces déclinaisons Multi-Beach caravan etc...
Dans le monde des utilitaires il s'en sort encore très bien au vue des ventes actuelles et j'espère qu'ils garderont les declinaisons longues et hautes !!!!
J'adorais partir en trip avec ce véhicule, ca me manque !!!
Ne me dites pas qu'il perd son bossage sur le toit avant ? C'est ce qui fait tout son charme et le différencie des autres.
Si si.
D´ailleurs, le bossage n´était à l´origine pas un trait de crayon d´un designer, mais simplement une contrainte d´ergonomie liée au siège du conducteur vis-a-vis de la position du moteur.
Pas mal! et très beau coup de crayon!
Mais bonjour la visibilité latérale.
_________________ « En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
La CE approuve des aides pour les fourgons hybrides de Renault
La Commission européenne a annoncé mercredi avoir approuvé 20,5 millions d'euros d'aides d'Etat à Renault pour le développement de véhicules utilitaires à moteur hybride diesel.
"La Commission européenne a conclu que l'aide attribuée par la France au constructeur automobile Renault pour la réalisation du projet de recherche et développement 'HYDIVU' était conforme aux règles de l'UE relatives aux aides d'État", déclare l'exécutif européen dans un communiqué.
"L'aide publique répond à une véritable défaillance de marché sans susciter de distorsion indue de la concurrence."
Le projet vise à équiper à terme les fourgons Trafic et Master du constructeur avec cette technologie qui permet de réduire sensiblement les émissions de CO2.
L'hybride diesel, qui conjugue un moteur diesel et un moteur électrique, est cantonné actuellement aux voitures, notamment chez PSA Peugeot Citroën qui en a été le précurseur.
Les 20,5 millions d'euros d'aides d'État à Renault se décomposent en 3,8 millions d'euros de subventions, 3,4 millions d'euros d'avances récupérables pour la recherche industrielle et 13,1 millions d'euros d'avances récupérables pour le développement expérimental, précise la Commission européenne.
Après Valeo et PSA en juillet, c'est la troisième fois que l'exécutif européen approuve des aides publiques au développement des motorisations hybrides.
_________________ « En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Je reviens du salon du Bourget (véhicules de loisirs) Renault doit mettre le paquet et dévoiler au plus vite la date de lancement ainsi que quelques photos officielles car beaucoup d'aménageurs de fourgons que j'ai rencontré veulent en savoir un peu plus pour l'année 2014. Le petit fourgon a la forme au salon du Bourget !
"L'hybride diesel, qui conjugue un moteur diesel et un moteur électrique, est cantonné actuellement aux voitures, notamment chez PSA Peugeot Citroën qui en a été le précurseur"
c'est faux !
Toyota commercialise depuis une dizaine d'années au Japon,
des petits utilitaires HINO, hybrides diesel-électrique...
Le problème, c'est que les utilitaires hybrides Toyota vendus au Japon ne servent pas à grand chose pour diminuer la consommation et la pollution en France
Pour bien comprendre les enjeux industriels et économiques pour Renault, lire cet excellent article sur le concurrent le plus sérieux du futur Trafic 3..
"Le problème, c'est que les utilitaires hybrides Toyota vendus au Japon ne servent pas à grand chose pour diminuer la consommation et la pollution en France"
On ne parle pas non plus de pollution la.....
..mais du fait que PSA n'est absolument "l'inventeur" de l'hybride
électricité-diesel, comme le disent à tort pas mal de journalistes auto.
Dernière édition par paulo56 le Dim 06 Oct, 2013 21:10; édité 1 fois
"Pour bien comprendre les enjeux industriels et économiques pour Renault, lire cet excellent article sur le concurrent le plus sérieux du futur Trafic 3.."
je l'ai loué ce Transit, c'est un sacré "veau"... en 100cv tout du moins... dû à l'allongement des rapports de vitesse pour moins consommer.
Dernière édition par paulo56 le Dim 06 Oct, 2013 21:10; édité 1 fois
un essai design trafic3...j'ai un peu exagéré les jantes...
Joli coup de crayon ! Belle couleur !
Avec les quelques photos non officielles qui circulent sur Internet, pourquoi ne pas refaire un dessin le plus proche de la réalité en attendant la sortie du Trafic 3 dans quelques mois ?
Etrangement Renault est timide quand à l'utilisation des composants en provenance de Mercedes.
En fait le partenarit avec Daimler sert déjà à Renault pour sa marque nippone Infiniti ,en équipant moteur et boite pour la Q50 diesel et va équiper d'autre modéles aussi.
Pour la fabrication Sandouville , arrivée dernier trimestre 2014, et pour le modéle identique chez Opel je ne pense pas , car à l'époque Renault avait besoin des sites de production GM , ce qui n'est plus le cas.
« pour la fabrication Sandouville , arrivée dernier trimestre 2014 » ?
Cela concerne le Trafic 3 ou les autres dérivés ?
Selon des rumeurs, la signature d'un accord industriel devrait se faire courant décembre 2013 à Sandouville pour passer à la production industrielle début 2014..
Je suis allé voir mon concessionnaire Nissan, pour le Primastar (clone du Trafic), ils viennent d"avoir une réunion commerciale....
Un Primastar "légèrement" restylé sort en janvier avec toutes les nouvelles technologies ! Start and stop, etc.... !
Le "nouveau" Primastar sortira plus tard ( automne 2014 ?), avec une toute nouvelle carrosserie... et ces nouvelles technologies !
Je verrai bien le 1.6 dCi en motorisation unique, et en niveau de puissance équivalents au Trafic actuel.
D'ailleurs, est-ce que le Trafic unilise une base spécifique ? partagée ? Celle de l'ancien trafic ?
_________________ '20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
ok merci
cela dit je suis septique pour un 1.6 en VU une pallette de 700 ou 800 kg plus une remorque derriere ou une betonniere ( un exemple au hazard ) je pense que le moteur va souffrir la dessus un chauffeur pas respectueux du materiel on va vers des soucis
apres pour le transport de petit colis et en ville oui sans aucun doute
donc j'espere qu'il y aura quand meme un "moteur performant " dans la gamme pour les plus exigeant
Le 1,6 sera plus performant que le 2,0 dCi d'aujourd'hui et égalera les performances du Vito (enfin pas les perfs du V6 220 ch - 440 Nm, faut pas délirer )
Actuellement le 1.6DCI (R9M) développe 130ch et 320Nm(c''est mieux que l''ancien 1.9Dci).Ce moteur fait l''objet d''essais en "vraie grandeur" avec differentes approches.Un twin-Turbo (2 turbos étagés:160/180ch avec plus de 350Nm) et avec une injection "common rail" plus puissante qui apporterait des valeurs de couple supérieures pour des puissances identiques.Le premier pour les VP"premium" , le second vers des véhicules "utilitaires.Le 2.0 Dci (M9R)sera conservé en 175/180ch avec 380/400Nn pour des véhicules sportifs.Il n''est pas exclus que le 2.0 Dci récupère la technique du twin-Turbo pour des puissances depassant 200Ch.
a confirmé
pour ma part la derniere ligne me laisse reveur et me plait vraiment bien
Il y a peu de chances pour que l'éventuel futur 2.0 dCI twin-turbo se retrouve dans un utilitaire ... surtout maintenant que les VUL vont se retrouver bridés à 120km/h maximum.
_________________ Le gras, c'est la vie
Dernière édition par larry.kubiak le Ven 20 Dec, 2013 17:12; édité 1 fois
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..tout comme les feux arr et l'intégration des charnières !!! j'ai été propriétaire de ce véhicule et franchement c'est une réussite, j'adore son cote design cubique et pratique a la fois...ok il a quelque peu vieillit surtout la calandre dc pourquoi pas lui greffer la nouvelle identité renault ?? mais je m'attendais a plus d'investissement "lourds" pour lui permettre de reprendre le dessus ds le monde des utilitaires...marre d'entendre parler du T5...
Etrangement Renault est timide quand à l'utilisation des composants en provenance de Mercedes. 
) je pense que le moteur va souffrir la dessus un chauffeur pas respectueux du materiel on va vers des soucis 
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