[Concept Car] Initiale Paris Concept (Septembre 2013)

personnellement il serait mieux avec de telles proportions

Avec un vitrage encore plus petit par rapport à la carrosserie ?

Je le trouve que le plancher est un peu trop haut, en le rabaissant et en gardant la même hauteur de caisse mais en augmentant la hauteur de vitrage on retrouverait plus un profil de monospace apte à remplacer l'espace

De plus on aurait moins d'impression de longueur

La "dynamisation" du profil est un peu exagérée par rapport au modèle de série: on gagnera quelques centimètres carrés de surface vitrée en plus , et quelques pouces en diamètre de roue en moins heureusement

J'adôre le pourpre

A noter un détail amusant : vu de haut, il y a un dessin sur le pavillon ... qui est un plan de Paris ...

Et c'est ce qu'on voit par transparence à l'intérieur avec un éclairage sympa (ville des lumières?). Je trouve que c'est une superbe idée.

Les sièges du concept-car ne sont pas soumis aux même contraintes que ceux de série....

Haha sympa ^^

Moi j'ai une paire de pompes avec quelques rues de Paris sur la semelle

c'est quoi cette partie arriere, on dirait le concept Ondelios, de loin le moins reussi de l'epoque Le Quement.
je n'adhere pas du tout au concept....

** pas de quotage abusif, merci **

cher lagouna2
vu tes compétances pourrais tu nous le transformer avec un arrière de r-space ?????

je voulais 'avais dit que le concept car "ONDELIOS" servirait de base de travail...par contre le design est actuel et colle a la nouvelle identite design de LVDA...
Je le trouve perso plutôt réussi en terme de design et proportions, c'est bien un monospace avec des airs de SUV, le fait qu'il soit rehaussé lui donnera beaucoup plus de prestance...Je suis sur que le modèle de série sera même plus réussi que le concept car...en espérant qu'il garde quelques bonnes idées dévoilées ici par ce concept car...L'immense toit vitré peut donne un effet lumière intéressant et une sensation d'espace... le décroché arrière de la vitre est du plus belle effet et dans l'air du temps, la couleur elle fait très luxe mais pourquoi pas et enfin ce petit air d'Avantime prouve que Renault n'avait pas complètement tord !
Maintenant j'attends avec impatience plus de détails et photos...

Déjà fait en page 3 , mais voilà une version ou j'ai agrandi la partie vitrée et ou j'ai rabaissé la caisse.


Sinon, avec les nouvelles photos, le profil passe un peu mieux et j'adore le tableau de bord simple, sobre et élégant.
Pour l'extérieur toujours pareil un peu deçu qu'on ait pris un style hybride entre monospace et SUV et dont la base est proche de l'ondélios heureusement en moins radical et moins excentrique , j'aurai préféré soit un EGEUS soit un R-space en plus statutaire, mais l'intérieur me rassure

Pas mal du tout ta dernière réalisation. Avec la troisième vitre moins farfelu, ça passe beaucoup mieux.

Et bien, en tout cas ce CONCEPT CAR fait parler de lui!!! Comme je l'ai déjà dit, plus je le regarde, plus je m'attache aux différents détais et plus je le trouve beau. Il faut quand même rappeler que le concept initial(!) de l'espace était lui aussi novateur et ultra décrié... je persiste et je signe: j'achète!

Au contraire la vitre du concept car est intéressante elle donne une certaine dynamique au profil du véhicule et en même temps permet d'éviter l'angle mort...et je crois on en voit pas très bien que cela permet aussi d'obtenir un toit séparé coloré façon renault capture !

franchement la je signe on dirait un genre de DS5 rehaussé top

Ma vision :

Joli véhicule. Je pense que la version de série va cartonner. je regrette vraiment que l'avantime soit sorti trop tôt et mal ébavuré... Avec une finition au top, une base roulante d'espace 4 et sa "technologie" embarquée, cela aurait été une tuerie.
Mais c'est totalement hors sujet!
Concernant le concept, vous pensez qu'il embarque quelle motorisation? Moi je verrait bien de l'hybride mais avec motorisation électrique dans les roues arrières...

Sous le losange de la calandre, il y a un mot d'inscit. Initiale, je suppose. Ca sera certainement la signature de la branche haut de gamme de la marque.

sans doute comme RS et GT.

Par contre pour le nom, après les Zoé, Zoé concept, Zoé proto et j'en passe, voici les Renault Initiale Paris puis la Renault Initiale Paris Concept, pour ensuite avoir la version haut de gamme Initiale Paris.

Que Renault réutilise un même nom pour un concept puis une voiture de érie, je veux bien le comprendre, un nom est compliqué et cher à trouver, mais de là à donner le même nom à deux concepts car, un show car puis la voiture de série (pour la Zoé), mais Initiale Paris semble bien partie pour faire de même, ca fait un peu trop.

Initiale Paris ne devrait pas être le nom du modèle, mais plutôt de la griffe luxe de Renault non ? Ou j'ai rien compris

ce concept car est magnifique mais si Renault veut sa place dans l'arène cela passe par une belle grosse berline à l'ancienne comme àl'époque avec la safrane qui était vraiment classe comparé àune bmw 5 ou une audi 100 ou classe e.

Mon petit doigt me dit qu'il faut bien distinguer le remplacement du tandem Latitude / Laguna, qui conduira plutôt vers des berlines plus "classiques", et le remplacement du tandem Espace / Koleos, qui conduira lui plus à un mélange des genres.

C'est d'ailleurs la même tendance chez les constructeurs allemands

On se rapproche certainement de plus en plus , mais j'espère qu'il n'y aura pas de rétros portes-drapeau ,
du coup une proposition "civiliée"

Les constructeurs allemands ont plutôt tendance à multiplier les variantes avec pour chaque segment un maximum de propositions (Suv, coupé, berline classique, berline 3 portes, cabriolet, coupé 4 portes, SUV coupé et j'en passecertainement)

Oui mais ils ont l'image de marque pour que ça plaise et l'assise financière pour absorber le coût d'un bide.

Ceci étant dit, le marché des grandes berlines est sinistré. Si tu ne t'appelles pas Mercedes, BMW ou Audi, tu n'as aucune chance aujourd'hui.

Une pratique courant aussi chez Renault qui proposait souvent des berlines (5 portes, parfois 4), des breaks et des monopospaces sur l'ensemble des segments (Clio / Modus, Megane / Scenic, Laguna / Espace)

Aujourd'hui, il y a clairement réorganisation de la gamme avec des monospaces qui tendent désormais plus vers les crossover.

Le premier exemple est le tandem Clio (berline et break) / Captur.

Pour la future Megane (berline et break), celle-ci sera accompagné du Scenic, qui n'a pas encore rendu les armes, mais il sera aussi epaulé par un crossover...

Pour la remplaçante de la Latitude (berline 4 portes, break et coupé 5 portes ?) , le principe semble équivalent avec un SUV pour remplacer le Koleos (surtout pour certains marchés non européens) et un crossover pour remplacer l'Espace (surtout pour le marché européen)

A voir comment Renault articule intelligement la gamme pour qu'elle reste lisible et que les modèles ne se phagocytent pas trop.

Ah mais je ne dis pas le contraire, ni que renault devrait s'en inspirer (au contraire, ils n'ont pas suffisamment de volumes de ventes pour rentabiliser une telle gamme)

Je réagissait juste en lisant que les allemands aurait tendance à remplacer 2 voitures par 1 comme le fait renault, alors qu'en réalité c'est plutôt le contraire

Le concept-car est motorisé par une nouvelle version du 1.6 dCI, mais bi-turbo cette fois
Le tout accouplé à une boite EDC à 6 rapports.

Pas d'infos sur la puissance développée par le moteur, mais 400Nm de couple annoncés.


Sinon, le concept-car fait 4,85m de long et pèse environ 250kg de moins qu'un Espace 4 équivalent.


Et ils ont pensé à Pedro, avec des caissons de basse partout (système étudié avec Bose) :
- 1 caisson de 4l sous la planche de bord
- 1 caisson bass-reflex de 25l, avec un HP de 200mm, dans le hayon
- des enceintes surround dans chaque appuie-tête
- 7 enceintes bass-reflex Bose
- un ampli 12 canaux Bose



Et la vidéo qui va avec :

http://youtu.be/dak2CoBXwz8

En un mot ... SUPERBE !!!

C'est une banquette tout au fond ?

Il est quand même pas mal, ca peut donner une version de série sympa

Les aillettes sur la dernière photo sont mobiles. On les voit plus ou moins ouvertes sur une des photos précédents.

Aération ? spoiler mobile pour améliorer le CX ?

Ah ben j'ai ma réponse à ma question sur le couple EDC/dCi !

MERCI et en plus 400Nm !!! j'espère une version de série !!!

Les pistes de ce concept sont intéressants, j'attends maintenant d'en voir les applications concrètes... que cela soit pour la future Espace ou encore la Clio IV Initiale Paris... en souhaitant que cette nouvelle version permette aussi de réhauser la qualité perçu sur l'ensemble des versions de la Clio, voir même des Zoe et Captur.

Bonjour a toutes et a tous
Je le trouve très équilibré : ne pas rompre avec l esprit de l'espace me paraissait indispensable , il en conserve les gènes
On peut dire que l avenir de Renault est assuré dans le renouvellement de la gamme: l envie de faire des beaux véhicules de série est la même si je ne suis pas un fan des captur et autre 2008
Je suis comme vous impatient de voir les prochaines esquisse de cette nouvelle gamme initiale : j en ai un peu assez des véhicules ou l'on doit effectivement avoir une différenciation ds la couleur , le toit d'une autre couleur .le sens de la gamme initiale vers le luxe a la française me parait être une bonne option
Ne comparons pas baccara et initiale mais de "mon temps" je me retournais plus facilement sur une R5 Baccara même si cela pouvait paraître un peu kitch pour l 'époque
Je pense que la gamme initiale est une bonne voie pour essayer de rattraper ds le giron de Renault les conducteurs qui sont partis vers des marques allemandes ou vers des marques un peu plus funs

Y'a pas pas plus de photos du concept ???
En tout cas très prometteur a mon avis... hate de voir la version de série !!!Croyez vous que renault pense a une version hybride ?et les 4 roues directrices seraient le bienvenu pour un vehicule HG... le plaisir de conduite est un élément important et renault marquerait la différence...

pour un modèle hybride qui un facteur de vente non négligeable en Europe notamment avec des modèles concurrents qui se multiplient (la classe S réduit ainsi sa consommation de 3 litres)

Je pense que pour la crédibilité d'un véhicule haut gamme de cette envergure l'hybride est désormais incontournable, c'est presque une faute de l'avoir présenté avec le 1,6DCI qui est certes un excellent moteur, qui plus est amélioré, mais pour marquer les esprits ca ne le fait pas, Renault revient dans le haut de gamme avec un 1,6 diesel
Sinon pas grand chose a dire sur le design c'est dans la ligné LVDA, et même si je trouve que la face avant ne fait pas très haut de gamme, avec son bouclier en retrait voir inexistant, et l’intégration du logo qui fait trop captur, l'ensemble fait imposant et puissant.
Ce que j'aime le plus c'est la vitre de "custode" donc n'y touchez pas

Enfin pourquoi diable le présenter avec des roues de Caterpillar? Sans doute pour le distinguer du modèle de série qui a mon avis contrairement au captur sera très proche, j’apprécie moyennement cette mode des grandes roues pour les concepts, autant ca passait sur le Captur qui était loin d'un modèle de série, autan la je trouve ca ridicule.

Curieux de voir ce qu'elle donnerait avec le rouge du proto Avantime... ;o)