Il y a quand même 99.99999999999% de chances pour que le V6 en position centrale arrière ne dépasse jamais le stade du concept-car délirant
car si vraiment Renault devait mettre un V6 dans une voiture, ce devrait être dans la Megane RS, on la poussant a 380cv.. et la ce serai du sérieux. Ah... si seulement il voulait...
La F1 roule en V6 si je me trompe pas..
_________________ La raison, c'est l'intelligence en exercice.
L'imagination, c'est l'intelligence en erection.
la Twin’Run cache un V6 essence en position centrale arrière… dans une caisse d’à peine 700 kg ?
l’idée est vraiment bonne mais elle sera irréalisable sur un modèle de série. Par contre, cette idée est parfaite sur la future gamme Alpine pour concurrencer des Porsche Boxster.
99% des rumeurs sont lancées pour désinformer.
Il est même possible que celle si vienne de Renault dans avec pour but de préserver la Zoe.
Et vue que l'architecture de la voiture a visiblement été étudiée pour recevoir un moteur électrique et une batterie sous le plancher, ça m’étonnerait qu'ils ne la sortent pas, peut être en 2014 au lancement mais un peut plus tard.
_________________ « En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
A Monaco Concept Twin’Run : la future bombinette Renault ?
Le constructeur Renault nous montre une citadine décoiffante, naviguant entre un hommage à la R5 Turbo et une future Twingo.
C’est à l’occasion du 71ème Grand Prix de Formule 1 de Monaco, qui se tient ce week-end, que Renault nous réserve une belle surprise. Son concept-car Twin’Run renoue avec la sportivité, un an après la présentation du prototype Alpine A110-50, sur la même épreuve monégasque.
Ailes élargies -le Twin’Run mesure 10 cm de plus en largeur qu’une Twingo-, phares additionnels, aileron imposant, la Française est une véritable voiture de course, à découvrir dans notre galerie photos.
Hommage aux anciennes R5 Turbo et Clio V6, cette petite bombe est dotée d’un châssis tubulaire et d’une motorisation V6 3.5 litres de 320 ch, dérivée de celle de la Mégane Trophy et placée en position centrale arrière.
Le show à Monaco
Pour le plaisir du public, Renault a organisé une course poursuite... Sur le célèbre circuit du Rocher, le Twin’Run piloté par Carlos Tavares, Directeur Général Délégué aux Opérations, était poursuivi par une Clio V6 emmenée par le pilote F1 Charles Pic et par une Maxi 5 Turbo avec l’incontournable Jean Ragnotti aux commandes.
"Twin’Run, c’est le petit grain de folie que Renault entretient au fil des décennies...", explique Axel Breun, Directeur Design Concept Cars. Il faut dire que le prototype ne manque pas de répondant avec un exercice du 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et une pointe à 250 km/h. La carrosserie composite y est sûrement pour beaucoup, permettant de limiter le poids à 950 kg.
Pour la piste
Afin d’assurer une bonne répartition des masses, un certain nombre d’éléments ont été implantés sous le capot avant tels que le réservoir de carburant, la batterie, le radiateur et le système d’assistance hydraulique. Renault annonce une répartition des masses de 57% sur l’avant et de 43% sur l’arrière. Les trains reçoivent une barre anti-devers de 22 mm de diamètre à l’avant et de 25 mm à l’arrière.
A bord, un écran LCD de 5,5 pouces indique en rouge et bleu la vitesse, le rapport engagé et le régime moteur, mais également la pression d'essence, la pression d'embrayage ou encore la pression d'huile.
Un hommage mais pas seulement
Si le retour d'une petite sportive V6 n'a pas été confirmé, le Twin'Run a toutefois l'avenir devant lui. Dans son communiqué datant de ce vendredi 24 mai, le Losange n’y va pas par quatre chemins : "Le concept-car Twin’Run préfigure les lignes de style de la future petite citadine de Renault". Le préfixe "Twin" n’est également pas innocent et ne peut que faire référence à la Twingo... Affaire à suivre. Retrouvez également les commentaires de notre journaliste Agnès Lasbarrères dans le JT d'Auto Plus du 24/05/2013.
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Winston Churchill
J'aime beaucoup le style! C'est sur qu'elle ne sera pas identique à ca genre les rétro trop petit et pas conforme avec la réglementation!
Mais une twingo de 320ch c'est sur que ça serait un peu plus fun que l'actuelle RS avec ses maigres 133ch!
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Ca me semble un poil excessif de dire que c'est une 500 avec un cul de Volvo... Ok elle a la forme d'une micro citadine, comme à peu près 100% des micro citadines, et Ok elle a un hayon tout en verre comme sur une Volvo P1800 break et la C30. Oulala...
De mon point de vue elle me fait plus penser à une R5 qu'à une 500 ou à une P1800 break...
_________________ Mes parents :
Renault Grand Scenic III.3 1.2 TCe 130 Bose & Renault Clio IV Intens 1.5DCI 90 chv
Moi :
BMW Serie 5 E 39 523ia Pack
Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
j'aime beaucoup le style qui fait un peu de revival de R5 mais pas de gene de FIAT 500 pour moi!
Style agréable ,léger n a l'impression qu'elle veut mordre:espérons qu'il garde la couleur bi-ton et surtout le look des feux avant LED
C'est indéniable que ça y fait penser, même si c'est quand même très différent.
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car si vraiment Renault devait mettre un V6 dans une voiture, ce devrait être dans la Megane RS, on la poussant a 380cv.. 
et la ce serai du sérieux. Ah... si seulement il voulait... 
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Tu as raison Leouch. Mea culpa.
Par contre, cette idée est parfaite sur la future gamme Alpine pour concurrencer des Porsche Boxster. 
n a l'impression qu'elle veut mordre:espérons qu'il garde la couleur bi-ton et surtout le look des feux avant LED
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