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Si je ne me trompe pas la Fluence restylée est prévue pour le salon de Genève 2013.
Non, la preuve est la clio II ph6 pour le mercosur.
C juste pour les fluence de corée - le volume ne vaut pas le cout d'avoir les 2 spécificités sur la chaine en corée.
Renault est depuis longtemps sur les marchés Brésil et Argentine..... quelle est son image là-bas?
Mais je trouve une certaine cohéence au design "international" de Renault
![http://staticclub.caradisiac.com/private/1/mecanique-technique/djo1806/photo/1411101141/1363871c5b/djo1806-phase-ii-1-img.jpg]()
![http://www.linternaute.com/auto/salons-mondial/salon-de-pekin-2012-les-nouveautes/image/renault-talisman-1225987.jpg]()
![http://static.ibnlive.in.com/ibnlive/pix/sitepix/07_2012/renault-duster-040712b.jpg]()
![https://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2012/09/renault-fluence-restyl%C3%A9e-2013-600x334.jpg]()
Avec une petite fantaisie:
![http://3.bp.blogspot.com/-kxs7j7lMuo0/TrieTQo83sI/AAAAAAAAEfM/_1gxMeYlqMc/s1600/Renault-Pulse-Small-Car.jpg]()
Ton raisonnement est vrai pour les 1% de clients qui se préoccupent de ce que fait la marque en Europe.
Mais les acheteurs se préoccupent avant tout de leur marché local et des autos que y sont disponibles.
Je ne pense pas qu'une foule d'Européens reprochent à VW le "style" et l'absence du Routan sur nos routes.....
J'ose espérer que cette face avant horrible ne sera pas proposée chez nous. Mais il ne faut pas s'inquiéter on est pas atteind d'hallucination collective, on a bien vu la même chose camouflée dans les photos. La face avant type oiseau pour l'europe.
La question n'est pas que la voiture soit originale ou fade, la question est celle de la cohérence stylistique nécéssaire à l'indentité d'une marque.
Comprens-moi bien, il ne s'agit pas de dire que la face avant du Koleos et laide ou belle, ni originale ou classique. Non, le problème est qu'elle ne s'intègre pas dans la gamme Renault.
Ou Renault adopte le style LVDA, ou il adopte le style d "Samsung". mais pas les deux, car les clients s'y perde.
La Latitude et le Koleos devraient bien mieux se vendre en Europe, mais les acheteurs euriopéen on l'impression qu'il s'agit de rebadgeage au rabais.
Oui, d'ailleurs on peut faire la même remarque pour le r-Link.
Espérons que cet équipement arrivera à l'occasion d'une nouvelle collection Mégane (pour le Scenic, c'est plus compliqué puisque la planche de bord est différente, avec un bloc d'instrumentation central).
Vraiment magnifique! Voilà qui donne envie d'acheter. Cette face avant la transfigure et lui va à ravir. Qui plus est avec le système R-link que demander de plus si se n'est l'EDC sur le 1.6l dci. Chapeau a Renault ils prennent la bonne direction.
Peut etre qu'elle y aura droit la Megane !
bonne question
l'écran est bien tactile mais semble plus petit que celui de la Clio. La distance par rapport à l'utilisateur n'est vraiment pas une bonne chose car c'est un système qu'on a tendance à souvent toucher. L'emplacement pour la Clio et la Zoé est idéale mais alors là 
[Fluence] (L38) Fluence et Fluence Z.E.
Citer +
bengen54 a écrit:
cette hideuse ligne de coupe sur le capot, héritée des magane2 et clio3 disparait enfin sur les nouveaux modèles... donc pas encore sur ce restylage!
Illustration assumée comme telle sur un site brésilien, mais les vraies photos, c'est pour quand? Paris?
Illustration assumée comme telle sur un site brésilien, mais les vraies photos, c'est pour quand? Paris?
Si je ne me trompe pas la Fluence restylée est prévue pour le salon de Genève 2013.
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renault is my secret world
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Ben au vu des sorties récentes, la stratégie design me paraît claire:
véhicule destiné aux marchés émergents
grosse calandre chromée statutaire pour positionner Renault comme marque premium
Véhicule dont le marché principal est l'Europe, où le positionnement premium est........ à construire, disons
calandre VDA pour donner une identité de marque forte.
Le discours qu'on entend en France ne comprenant que le volet Europe, c'était pas évident a priori
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Véhicule dont le marché principal est l'Europe, où le positionnement premium est........ à construire, disons
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Le discours qu'on entend en France ne comprenant que le volet Europe, c'était pas évident a priori
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ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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Oui mais en forum design VDA avait mentionné qu'une seul et unique identité de marque devait exister pour les véhicules Renault Europe et Monde ! d'ou mon incompréhension depuis quelques temps.
Il avait dit une phrase du genre " ce n'est pas au design de s'adapté à chaque marché mais a l'entreprise de savoir vendre son design dans le monde entier" !
Il avait dit une phrase du genre " ce n'est pas au design de s'adapté à chaque marché mais a l'entreprise de savoir vendre son design dans le monde entier" !
Seuls les imbéciles ne changent pas d'avis
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rpm91 a écrit:
Ben au vu des sorties récentes, la stratégie design me paraît claire:
véhicule destiné aux marchés émergents grosse calandre chromée statutaire pour positionner Renault comme marque premium
Véhicule dont le marché principal est l'Europe, où le positionnement premium est........ à construire, disons calandre VDA pour donner une identité de marque forte.
Le discours qu'on entend en France ne comprenant que le volet Europe, c'était pas évident a priori
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Véhicule dont le marché principal est l'Europe, où le positionnement premium est........ à construire, disons
calandre VDA pour donner une identité de marque forte.
Le discours qu'on entend en France ne comprenant que le volet Europe, c'était pas évident a priori
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Le plaisir automobile commence là ou le diesel s'arrête - c'est à dire à 4000 tr/min
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Je sais pas BarbiDoll car ici en Australie les Fluences viennent de Coree, donc on aura surement cette calandre. Je sais que la calandre VDA vient de Turquie (Bursa), mais comme il est questions pour Renault Australie de faire venir les Megane 3 ph2 d'Europe (X95 Espagne) et non plus de Turquie (X32) en fin d'année, il se serai apparemment embrouille avec l'usine Turque, donc peu etre pas moyen de faire venir la Fluence "Europeenne" fabriquee a Bursa.
Enfin, nous verrons bien, mais c'est vrai qu'avec la gamme Clio4 qui arrive debut 2013, cette Fluence Coreenne fera bizarre si choisi...
Enfin, nous verrons bien, mais c'est vrai qu'avec la gamme Clio4 qui arrive debut 2013, cette Fluence Coreenne fera bizarre si choisi...
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La raison, c'est l'intelligence en exercice.
L'imagination, c'est l'intelligence en erection.
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BarbiDoll a écrit:
Non, la preuve est la clio II ph6 pour le mercosur.
Non, la preuve est la clio II ph6 pour le mercosur.
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Mais je trouve une certaine cohéence au design "international" de Renault
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J'ai pu essayer la Fluence ZE. Une grande première pour moi qui n'avais jamais essayé un véhicule électrique. j'étais curieux, et finalement très agréablement surpis. C'est d'une facilité à prendre en main. Au démarage du moteur on a l'impression que rien ne se passe... Juste un bip et un voyant lumineux GO s'affiche au tableau de bord.
Le silence dans l'abitacle est vraiment agréable, cela donne une sensation de bien être. On doit etre zen à bord dans les bouchons
Seul les bruit de pneumatiques se font entendre au ralentit et quelques bruit d'air à vitesse plus élevée. Les accélérations et reprises sont d'une efficacitées.
En un mot que du bohneur. Seul reproche la taille de cette voiture ! Je n'attend qu'une chose, la ZOE
Le silence dans l'abitacle est vraiment agréable, cela donne une sensation de bien être. On doit etre zen à bord dans les bouchons
Seul les bruit de pneumatiques se font entendre au ralentit et quelques bruit d'air à vitesse plus élevée. Les accélérations et reprises sont d'une efficacitées.
En un mot que du bohneur. Seul reproche la taille de cette voiture ! Je n'attend qu'une chose, la ZOE
La cohérence, c'est sur toute la gamme qu'il faut la regarder ! 
Et force est de constater qu'il y un manque furieux de cohérence dans la gamme.
Le Design LVDA n'est tout de même pas aussi clivant que celui de la Vel-Satis. Pourquoi veut-on à toute force croire qu'un design fort, avec de la personnalité ne peut pas rencontrer son publique dans les pays émergents ?
Si j'étais un habitant des ces pays émergents, j'aurais l'impression que Renault garde les beaux modèles pour l'Europe et nous refourgue des modèles amoindris.
En argentine, les fans de Renault avaient été très déçu de la fadeur de la Laguna coupé. Il faut dire que là bas, sa trisaïeule, la Fuego, dont le design était assez original, à rencontré un certain succès. Certains ont même proposé des création s'inspirant de l'ancêtre.
Je serai curieux de savoir si la Hyundai Velociter est en vente en Corée, et le succès qu'elle y rencontre. D'ailleur il semble que là bas, Hyundai/Kia se porte mieux que Renault-Samsung. Si le design des Hyundai/Kia de là bas est proche de ce qu'il est en europe, je comprend pourquoi.
Renault semble (une fois de plus) manifester un désir de monter en gamme. M. Tavares, à indiqué vouloir ce placer face à Volvo plutôt que face à Mercedes, BMW ou Audi. Or, Ces quatre marque proposent les même design sur tous les continents.
Certains évoque les faibles volumes de ces voitures en Europe pour justifier ce design. D'un autre côté, il faudrait surtout se demander si ces modèles ne se vendraient pas mieux avec un design cohérant par rapport au reste de la gamme.
Je suis certain que l'incohérence stylistique de la gamme Renault est préjudiciable à son image, et cela me désole de voir une marque pour qui j'ai tant d'affection s'entêter sur une mauvaise voie !
Et force est de constater qu'il y un manque furieux de cohérence dans la gamme.
Le Design LVDA n'est tout de même pas aussi clivant que celui de la Vel-Satis. Pourquoi veut-on à toute force croire qu'un design fort, avec de la personnalité ne peut pas rencontrer son publique dans les pays émergents ?
Si j'étais un habitant des ces pays émergents, j'aurais l'impression que Renault garde les beaux modèles pour l'Europe et nous refourgue des modèles amoindris.
En argentine, les fans de Renault avaient été très déçu de la fadeur de la Laguna coupé. Il faut dire que là bas, sa trisaïeule, la Fuego, dont le design était assez original, à rencontré un certain succès. Certains ont même proposé des création s'inspirant de l'ancêtre.
Je serai curieux de savoir si la Hyundai Velociter est en vente en Corée, et le succès qu'elle y rencontre. D'ailleur il semble que là bas, Hyundai/Kia se porte mieux que Renault-Samsung. Si le design des Hyundai/Kia de là bas est proche de ce qu'il est en europe, je comprend pourquoi.
Renault semble (une fois de plus) manifester un désir de monter en gamme. M. Tavares, à indiqué vouloir ce placer face à Volvo plutôt que face à Mercedes, BMW ou Audi. Or, Ces quatre marque proposent les même design sur tous les continents.
Certains évoque les faibles volumes de ces voitures en Europe pour justifier ce design. D'un autre côté, il faudrait surtout se demander si ces modèles ne se vendraient pas mieux avec un design cohérant par rapport au reste de la gamme.
Je suis certain que l'incohérence stylistique de la gamme Renault est préjudiciable à son image, et cela me désole de voir une marque pour qui j'ai tant d'affection s'entêter sur une mauvaise voie !
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
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Dernière édition par Char Aznable le Sam 29 Sep, 2012 08:09; édité 1 fois
Char Aznable a écrit:
Si j'étais un habitant des ces pays émergents, j'aurais l'impression que Renault garde les beaux modèles pour l'Europe et nous refourgue des modèles amoindris.
Si j'étais un habitant des ces pays émergents, j'aurais l'impression que Renault garde les beaux modèles pour l'Europe et nous refourgue des modèles amoindris.
Ton raisonnement est vrai pour les 1% de clients qui se préoccupent de ce que fait la marque en Europe.
Mais les acheteurs se préoccupent avant tout de leur marché local et des autos que y sont disponibles.
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Mercedes Classe C200 W206 2022.
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rpm91 a écrit:
Ton raisonnement est vrai pour les 1% de clients qui se préoccupent de ce que fait la marque en Europe.
Mais les acheteurs se préoccupent avant tout de leur marché local et des autos que y sont disponibles.
Je ne pense pas qu'une foule d'Européens reprochent à VW le "style" et l'absence du Routan sur nos routes.....
Char Aznable a écrit:
Si j'étais un habitant des ces pays émergents, j'aurais l'impression que Renault garde les beaux modèles pour l'Europe et nous refourgue des modèles amoindris.
Si j'étais un habitant des ces pays émergents, j'aurais l'impression que Renault garde les beaux modèles pour l'Europe et nous refourgue des modèles amoindris.
Ton raisonnement est vrai pour les 1% de clients qui se préoccupent de ce que fait la marque en Europe.
Mais les acheteurs se préoccupent avant tout de leur marché local et des autos que y sont disponibles.
Je ne pense pas qu'une foule d'Européens reprochent à VW le "style" et l'absence du Routan sur nos routes.....
La question n'est pas que la voiture soit originale ou fade, la question est celle de la cohérence stylistique nécéssaire à l'indentité d'une marque.
Comprens-moi bien, il ne s'agit pas de dire que la face avant du Koleos et laide ou belle, ni originale ou classique. Non, le problème est qu'elle ne s'intègre pas dans la gamme Renault.
Ou Renault adopte le style LVDA, ou il adopte le style d "Samsung". mais pas les deux, car les clients s'y perde.
La Latitude et le Koleos devraient bien mieux se vendre en Europe, mais les acheteurs euriopéen on l'impression qu'il s'agit de rebadgeage au rabais.
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Voila la Fluence restylée (version VDA pour l'Europe)
http://media.renault.com/global/fr-fr/renault/Media/Press..e.aspx?mediaid=39229
Interessantes nouveautés :
Nouveau 1.6 115ch essence + CVT (GMP 100% Nissan je suppose) à 149g
R-link
1.6 dCi 130 à 119g
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Interessantes nouveautés :
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'20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
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Dernière édition par lovrenault le Jeu 01 Nov, 2012 12:11; édité 1 fois
pour (me) répondre sur le choix de la date:
Nouvelle Renault Fluence est présentée en première mondiale au Salon automobile d’Istanbul du 2 au 11 novembre 2012.
quelques infos
Nouvelle Renault Fluence affiche la nouvelle identité design de Renault et des feux de jour à leds pour un style dynamique et moderne.
Un nouveau moteur essence 1.6 16V 115 associé à une nouvelle transmission automatique CVT X-Tronic pour une conduite urbaine sereine et performante.
La commercialisation démarrera en janvier 2013 en Turquie et se poursuivra tout au long de l’année dans plus de 55 pays.
Et pour une réelle montée en gamme, Nouvelle Renault Fluence propose une innovation majeure : le système multimédia Renault R-Link avec un usage adapté à la conduite grâce son écran tactile et à la reconnaissance vocal, et qui pourra proposer des services connectés. Renault R-Link regroupe les fonctions de navigation, téléphonie, musique nomade. Dans un second temps après le lancement, le système ouvrira également l’accès à R-Link Store, un large catalogue d’applications automobiles téléchargeables comme sur un smartphone.
Fabriquée en Turquie dans l’usine Oyak-Renault à Bursa, la commercialisation démarre en janvier 2013 en Turquie.
Nouvelle Renault Fluence est présentée en première mondiale au Salon automobile d’Istanbul du 2 au 11 novembre 2012.
quelques infos
Nouvelle Renault Fluence affiche la nouvelle identité design de Renault et des feux de jour à leds pour un style dynamique et moderne.
Un nouveau moteur essence 1.6 16V 115 associé à une nouvelle transmission automatique CVT X-Tronic pour une conduite urbaine sereine et performante.
La commercialisation démarrera en janvier 2013 en Turquie et se poursuivra tout au long de l’année dans plus de 55 pays.
Et pour une réelle montée en gamme, Nouvelle Renault Fluence propose une innovation majeure : le système multimédia Renault R-Link avec un usage adapté à la conduite grâce son écran tactile et à la reconnaissance vocal, et qui pourra proposer des services connectés. Renault R-Link regroupe les fonctions de navigation, téléphonie, musique nomade. Dans un second temps après le lancement, le système ouvrira également l’accès à R-Link Store, un large catalogue d’applications automobiles téléchargeables comme sur un smartphone.
Fabriquée en Turquie dans l’usine Oyak-Renault à Bursa, la commercialisation démarre en janvier 2013 en Turquie.
Cette face avant très réussie pourrait donner un véritable coup de fouet salutaire à cette berline.
Il faut espéré que Renault parviendra enfin à adopter une identité de marque sur toute sa gamme !
Par contre, comme la dit larry.kubiak, la réussite de ce restylage fait d'autant regretter que la Megane III n'y est pas eût droit.
Il faut espéré que Renault parviendra enfin à adopter une identité de marque sur toute sa gamme !
Par contre, comme la dit larry.kubiak, la réussite de ce restylage fait d'autant regretter que la Megane III n'y est pas eût droit.
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Char Aznable a écrit:
Par contre, comme la dit larry.kubiak, la réussite de ce restylage fait d'autant regretter que la Megane III n'y est pas eût droit.
Oui, d'ailleurs on peut faire la même remarque pour le r-Link.
Espérons que cet équipement arrivera à l'occasion d'une nouvelle collection Mégane (pour le Scenic, c'est plus compliqué puisque la planche de bord est différente, avec un bloc d'instrumentation central).
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Le gras, c'est la vie
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Char Aznable a écrit:
Cette face avant très réussie pourrait donner un véritable coup de fouet salutaire à cette berline.
Il faut espéré que Renault parviendra enfin à adopter une identité de marque sur toute sa gamme !
Par contre, comme la dit larry.kubiak, la réussite de ce restylage fait d'autant regretter que la Megane III n'y est pas eût droit.
Il faut espéré que Renault parviendra enfin à adopter une identité de marque sur toute sa gamme !
Par contre, comme la dit larry.kubiak, la réussite de ce restylage fait d'autant regretter que la Megane III n'y est pas eût droit.
Peut etre qu'elle y aura droit la Megane !
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Renault Laguna 2 2.2 dci 215 000 km
Nissan 350 Z 313
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Nissan 350 Z 313
Et le R-Link, comment on l'utilise ? On se penche dessus ??
Sinon le restylage est réussi en effet.
Sinon le restylage est réussi en effet.
_________________
Mes parents :
Renault Grand Scenic III.3 1.2 TCe 130 Bose & Renault Clio IV Intens 1.5DCI 90 chv
Moi :
BMW Serie 5 E 39 523ia Pack
Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
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Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
Oui, le H4M est bien sur les Fluence/SM3 coréennes (et le seul moteur assoié au CVT FK0) mais je ne sais pas si le K4M ne perdure pas sur les versions Europe
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Je ne veux pas dire que cette Fluence restylée est moche, mais la face avant est assez réussie pourtant les nouveaux codes stylistiques de la marque.par contre, je trouve l’habitacle très beau. 
Bref, j’attends de la voir en vrai pour avoir un avis définitif.
Bref, j’attends de la voir en vrai pour avoir un avis définitif.
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Il ne manque pas un mot dans ta phrase?
"mais la face avant est assez réussie pourtant les nouveaux codes stylistiques de la marque"
"mais la face avant est assez réussie pourtant les nouveaux codes stylistiques de la marque"
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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
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Winston Churchill
Dernière édition par Ubuntu le Sam 03 Nov, 2012 11:11; édité 1 fois
J-M 33 a écrit:
Et le R-Link, comment on l'utilise ? On se penche dessus ??
bonne question
l'écran est bien tactile mais semble plus petit que celui de la Clio. La distance par rapport à l'utilisateur n'est vraiment pas une bonne chose car c'est un système qu'on a tendance à souvent toucher. L'emplacement pour la Clio et la Zoé est idéale mais alors là _________________
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Megane III.3 Bose 1.2 TCE 130 EDC (2016)
Clio II.3 Privilège 1.5 dci 100 (2005) - Grand-Mère
Espace IV.2 Initial 2.0 dci 150 BVA (2007) - Parent
Skoda Yeti 2.0 TDI 140 CR 4X4 Ambition (2011) - Parent
Twingo II.2 1.2 75 Inten (2013) - Grand-Mère
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Dernière édition par Just1 le Dim 04 Nov, 2012 22:11; édité 1 fois
Citation:
e système multimédia Renault R-Link avec un usage adapté à la conduite grâce son écran tactile et à la reconnaissance vocale
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oui d'accord il y a la reconnaissance vocale mais ça n'empêche qu'elle ne permet pas de tout faire 
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