[Laguna II] Fuite sur le joint d'arrivée d'huile vers le turbo [Réglé]

Hello,

Depuis mon retour de congés, j'ai régulièrement des remontées d'odeurs d'échappement dans l'habitacle.

Exemple typique : je démarre ma voiture dans mon parking, je manoeuvre pour sortir, je fais quelques centaines de mètres et si je m'arrête à un feu rouge (avec aucune autre voiture autour), ça sent légèrement (ce n'est pas non plus une odeur étouffante style "j'essaye de me suicider en tirant un tuyau du pot d'échappement vers l'habitacle" )

L'odeur ressemble plus à celle d'une vieille voiture (avec une légère odeur d'huile brûlée) que celle d'une Laguna en bon état
Hier, j'ai aussi eu des odeurs de "moteur chaud" qui remontaient dans l'habitacle.

Au niveau du moteur, je n'ai rien remarqué de particulier. Pas de voyant ni de fumée/odeur suspecte ni de perte d'huile (pas de traces d'huile sur ma place de parking)


Du coup, je ne sais pas trop quoi regarder

Est-ce que ce serait un signe annonciateur de problème moteur/turbo ?
Ou est-ce qu'il faudrait que je vérifie s'il n'y a pas un souci avec les tuyaux qui apportent de l'air vers l'habitacle ?

Bah alors, il n'y a personne qui n'a d'idée pour aider un modo dans le besoin (et dans les mauvaises odeurs) ?

je dirais ouvres le capot et laisses tourner le moteur pour voir s'il n-y aurait pas des gaz qui fuiraient au collecteur d'échappement ou aux connexions collecteur / turbo / tuyau

après faut regarder par en dessus et par au-dessous et là c'est plus dur.

J'ai ouvert mon capot il y a quelques minutes en rentrant du boulot et j'ai trouvé ça :



Ca se situe en haut du bloc moteur, entre le couvre-moteur gris et la protection thermique protégeant l'habitacle.

Je ne passe pas mon temps le nez fourré sous le capot, mais je ne suis pas sur qu'il y avait ça la dernière fois que j'y ai jeté un oeil.

Je regarderais d'un peu plus près quand le moteur aura refroidi un peu ... là après 1h30 de bouchons parisiens pour rentrer à la maison, il fait chaud sous le capot

On dirait le graissage du turbo.
La fuite est spectaculaire mais il y a très peu d'huile qui part.
Et il y a de fortes chances que l'odeur d'huile brûlée vienne de là.
Il faudrait vérifier serrages et joints des durites d'arrivée d'huile sur le turbo.

Merci pour vos contributions. J'irais voir demain matin.

J'étais sur le point d'aller me coucher, mais cette histoire de joint / huile / turbo me titillait la mémoire.
Je suis allé voir l'historique des interventions effectuées chez Renault pendant la période où la voiture était en leasing ... et je tombe sur l'entrée suivante : 08.09.2010 - 34400km - Joint tuyau d'huile turbo

J'ai racheté la voiture en Janvier 2011 et elle a 61000km maintenant.

Si je ne trouve rien demain, j'ai un garage Renault juste à côté du bureau. Je prendrais RDV là bas

Par contre un joint tous les 30.000 ça va être lassant à la longue

L'odeur vient de là , l'huile s'écoule directement sur le turbo qui est chaud bouillant .

Il faut commencer par nettoyer , sécher le tout et ensuite faire tourner et voir d'où la fuite apparait .

J'ai regardé rapidement ce matin, maintenant que le moteur est froid. Tout à l'air correctement serré (pas d'écrou un peu lâche ou de choses dans le genre).

Donc direction le garage Renault lundi matin pour qu'ils y jettent un oeil.
Je suis trop nul en mécanique pour commencer à bricoler des choses sur le turbo

C'est bien , enfin un qui en a conscience !

Je suis passé chez Renault ce matin, c'est bien le tuyau d'arrivée d'huile au turbo qui fuit (ça ne fait pas avancer le schmilblick, mais c'est bien de voir que tout le monde fait le même diagnostic )

Ils me la prennent mercredi pour nettoyer tout ça pour voir s'il faut changer le joint, le tuyau (ou plus si affinités )

Verdict du garage après avoir tout nettoyé / fait tourner le moteur : c'était bien le tuyau d'huile qui fuyait.
Devis estimatif : 175-200€

Ce sera fait début Aout quand ils auront de la place pour s'en occuper (pas d'urgence particulière ou de grand trajet prévu entre temps, donc je peux continuer à rouler tranquille)

Tu n'as pas de bol Larry sur ce coup là

Sur ta Lag c'est le même turbo (et presque le même moteur ) que sur les Meg II RS et c'est la première fois que j'entends parlé d'une fuite sur le circuit de graissage du turbo, par contre il y a souvent des fuites sur la durit de refroidissement qui arrive sur le turbo.

Surtout que la pièce a déjà été changée en Septembre 2010 un peu avant que je n'achète la voiture

Véhicule réparé chez Renault aujourd'hui ... cout de la réparation : 235€ TTC (les taux horaires de 87€HT en région parisienne font mal )

La vache et moi qui tique sur les 66,65 HT du garage chez qui j'ai fait mon devis...

Pas temps que cela vu qu'il y a eu un prêt de véhicule.

Oui mais s'ils ne s'étaient pas plantés sur le temps de travail estimé, ils auraient pu me finir la voiture à temps (ou m'en parler avant, auquel cas je leur aurait laissé la voiture plus tard dans le mois quand je peux reprendre le RER le soir pour rentrer à la maison)

N'empêche que c'était la première fois que j'allais dans ce garage (Renault Puteaux pour leur faire un peu de pub), et c'est un garage hautement recommandable notamment au niveau de l'accueil et du service.

Je préfère payer un peu plus cher et avoir le service qui va avec que d'aller chez "Dédé le roi de la combine" pour économiser trois sous et me retrouver avec du bricolage

Bonjour,
Même problème à 152 000 km sur mon Espace IV de 2003.
Rdv demain chez Renault pour changement du joint ou tube fissuré. A voir.
Merci Larry pour les explications et la photo.

Voilà le diagnostics du garage Renault :
Le problème ne vient pas du joint mais du tube d'arrivé d'huile qui est fissuré.
J'attends maintenant la note.

Bon ben voilà la note : 629 € !!!
Le tube : 80 € HT,
Une biellette avec cardan à changer car détérioré par l'huile chaude : 90 € HT
5 heure et 30 min de main d'oeuvre ... ah l'Espace et son accessibilité ...

En tout cas ça ne fuit plus et j'espère être reparti pour des milliers et milliers de kms.